油气润滑油站的设计-毕业论文.docx

摘 要通过对连铸机辊道润滑系统常用润滑方式的分析与对比得出现在更先进、经济且符合环保的润滑方式为油气润滑。油气润滑油站系统设备是通过加装主站、卫星站、油气分配装置、中间连接管道和管道附件等使得油气混合流供送到润滑点即运坯辊道轴承座内对轴承进行润滑冷却，并根据轴承外径、轴承宽度、轴承数量等计算出每小时的总供油量来确定压力、润滑点油量及气体用量。设计采用的卫星式油气润滑系统具有远程模式、就地模式和测试模式。它既可就地启动，也可以由控制系统远程启动。关键词：油气润滑 连铸机辊道 油气分配装置 泵站AbstractThis design combined with roller lubrication system for the continuous casting machine status quo for a few years the design expertise to oil lubrication.Analysis and comparison of lubrication methods to arrive at the most advanced and more economic and environmentally friendly lubrication: oil lubrication. The device is through the installation of the master station, the satellite station, oil and gas distribution unit, the intermediate connection pipe and pipe accessories, oil and gas mixture flow for sent to the lubrication point is shipped blank roller bearing, bearing lubrication and cooling. In which the bearing outside diameter, the bearing width, bearing the number of calculated the total amount of oil per hour to determine the pressure, oil and gas consumption.The oil lubrication system design using satellite remote mode, the local mode and test mode. It may start, lubrication equipment, control systems remote start.Keywords: oil lubrication roller casting pumping station12012届机械设计制造及其自动化专业毕业设计（论文） 目录第一章 课题背景31.1 连铸机润滑现状及发展趋势31.2 油气润滑系统设计背景41.3 润滑系统工作原理51.4 油气润滑技术的优点71.5 油气润滑在连铸设备中的应用8第二章 油气润滑系统设计92.1主要技术参数92.2润滑系统总体设计102.3关键元件的选型132.4润滑油料的选用152.5油气流监视系统17第三章 油气润滑系统结构与特点183.1 主站的结构和特点183.2 气路元件的结构和特点213.3 系统控制方法26第四章 油气润滑系统使用与维护284.1 启动284.2 系统故障及解决方法294.3 正常维护304.4 安全保护及事故处理31结 论32致 谢33参考文献34 第一章 课题背景1.1 连铸机润滑现状及发展趋势钢坯连铸机是一种把钢水直接浇铸成钢坯的连续铸钢设备。连铸设备由中间钢水包、浸入式水口等浇注设备、结晶器、 拉矫机组和铸坯切断设备及输送辊道等所组成。输送辊道是由几个单辊组成分段辊道组，再由若干个分段辊道组组成整条输送辊道。辊道承载着运送高温钢坯的重要任务，只有钢坯被顺利的运送到冷床冷却、码放或者顺利的热供下一道生产工序才不会影响到连铸机的正常拉坯生产。连铸设备的工况条件非常恶劣高温、重载、极低速、水和氧化皮。目前，干油润滑依然是连铸设备轴承采用的最普遍的润滑方式。由于干油中含量最高的基础油稀油在高温下极易渗出从而导致干油碳化，使得干油失去了对轴承的润滑和密封作用，造成轴承损坏；冷却水和氧化皮等杂物侵入轴承，又会造成管道和分配器的堵塞，使整个干油润滑系统处于瘫痪状态。从另一个角度来看，低速重载情况下轴承转动件之间难以形成润滑油膜，也会导致轴承润滑不良。由于轴承运转不良或损坏，会使转动阻力明显增加。另外，冷却水系统会被从轴承座溢出的干油污染，大大增加水处理费用；使用过的干油难以处理，并对环境造成污染等。当今是经济与环保的时代，如果不改变连铸设备的干油润滑状态将很难实现环保与节约的齐头并进。油气润滑属于现在比较先进的一种连铸设备润滑技术，其如下优点。（1）技术先进 典型的“气液两相流体冷却润滑技术”形成的气液“两相膜”承载能力大大提高，由于润滑膜厚度的增加，使滑膜形成效率高，具有良好的润滑作用。实现以均等的时间分配润滑油的方式，润滑油可以连续输送进行设备的润滑。油气润滑连续不断的压缩空气有利于轴承的冷却，能阻止赃物和水的侵入，使轴承具有良好的密封性能。因此能适应不同的恶劣工况条件，如高温、重载、高速、或低速、有冷却水和赃物侵入轴承的场合。（2）经济优势 润滑油基本实现零排放，利用率达99%以上。与传统的干油润滑相比，大大减少了润滑油的消耗量，大幅度地节省开支。管道布置简单，大大减少了管道系统的安装和维护费用，受润滑设备的运行成本大大降低，减少了冷却水的处理费用。（3）对环境的保护 不产生油雾，不污染环境，有利于环境保护，避免了对循环使用的冷却水的污染。1.2连铸辊道润滑的现状在车间连铸辊道线上，目前干油润滑还是使用最为广泛的。除了去年投产的3#机组是油气润滑外，二钢五台连铸机组中其他四个机组都还是用干油润滑。我们所使用的干油是粘稠膏状的润滑脂，但是其滴点不是很高，这种润滑脂的滴点最高也只有270，而适用的工作温度范围是-20200。可是运送辊道轴承的运行条件非常恶劣，在这里既有温度高达约700的钢坯烘烤，又有大量的水蒸汽，轴承温度远高于干油的滴点。在这种高温的环境中就出现了前面所说的稀油渗出导致干油碳化，使干油失去了对轴承的润滑和密封作用，造成轴承损坏，冷却水和脏物侵入轴承造成管道和分配器的堵塞，导致轴承润滑严重不良。更为严重的时候还会形成辊道卡死不能运转，然后影响整个辊道组的正常运坯，致使火红的钢坯滞留在辊道上，形成更长时间的高温烘烤环境，殃及其他还能运行的辊道辊身内的轴承，造成恶性循环。所以在每次检修之时都要抽出一部分人员用气泵手动打加干油，不但浪费了人力而且不能很好的让设备及辊道达到充分持久的润滑效果。再有就是在人工打加干油的过程中由于操作失误还经常会有干油粘在辊道轴承座上，以及在高温运转的时候部分轴承座内干油的外溢都会造成资源损耗和周围环境的1.3 油气润滑系统设计背景在机械设计中，常常由于摩擦、磨损和润滑等问题处理 不当，引起机械异常损伤甚至失效，造成巨大的浪费。因此减少运动表面间的摩擦对于节省能源，延长零件使用寿命，具有非常重大的意义。随着工业自动化程度的快速提高，机械工业产品正朝着高速、高效、节能、环保、自动化程度高和使用寿命长的方向发展，相应地对润滑设备及润滑方法也提出了更高的要求。油气润滑正是满足这一需要而发展起来的一门新兴的环保、节能型润滑技术。油气润滑技术的出现，不仅实现了连续的、定量的、缓慢的、均匀的供油方式，而且还克服了传统润滑方式(干油润滑、稀油润滑和油雾润滑)的种种不足，较其它润滑方式有着较明显的经济优势及较好的润滑效果。1.4 润滑系统工作原理   油气润滑系统由供油系统、供气系统、油气分配和油气混合系统以及电控系统组成。图1-1。1.油箱 2.过滤器 3.三通 4.气动泵 5.两位四通电磁阀 6、7.压力表8.铜球阀 9.空气过滤器 10.油雾器 11.减压阀 12.两位两通电磁阀13.减压阀 14.压力控制器 15.油气混合块 16.递进式分配器图1-1 油气润滑供油系统原理图供油系统由油箱和气动泵组成，气动泵一台工作，一台备用。气动泵以压缩空气为动力源，通过电磁换向阀改变气流方向，使泵的活塞往复动作，不断向外供油。供气系统由空气滤清器、减压阀、油雾器、电磁换向阀、压力开关及压力表组成。压缩空气分为两路，一路由电磁阀控制，经减压阀供给油气混合，该路气压由压力开关监管，一旦压力过低就报警；另一路空气经减压由电磁阀控制，用于驱动气动泵。油气分配和油气混合系统由递进式分配器、油气混合块、油气分配器及接近开关组成。递进式分配器将润滑剂送到油气混合块混合后，送至油气分配器，再分配到各润滑点。接近开关监管泵至递进式分配器之间元件的工况，当气动泵或递进式分配器出现故障时，接近开关因所收信号不正常，而发出“润滑报誓”。电控系统是一个PLC控制系统，具有完善的监控功能。不仅监控油箱液位、压缩空气压力和递进式分配器，还能远程操作。主机启动后，润滑系统接通，电磁阀5开始切换。压缩空气经减压阀11减压。在空气压力作用下，气动泵4的内部活塞往复运动，向递进式分配器16供油，该分配器的内部柱塞在油压作用下依次顺序动作，不断向混合块15供油。同时，电磁阀12接通，压缩空气经减压阀13再次减压后，进入油气混合块15。在压缩空气的连续作用下，润滑剂从油气混合块出来输送到油气分配器再进入各润滑点。主站是润滑油供给和分配，压缩空气处理、油气流输出和PLC电气控制的总成，主要由油箱、润滑油的供给和分配部分、压缩空气处理和供给部分、油气混合和输出部分以及PLC电气控制部分等组成，用于向系统供送油气流。油气润滑系统的监控功能非常完善，能对油箱的液位、压缩空气的压力和润滑状态进行监视，一旦发生异常，电气控制系统会发出报警信号。根据受润滑设备的需油量和事先设定的工作程序接通气动泵。压缩空气经过压缩空气处理装置进行处理。润滑油经递进式分配器分配后被输送到与压缩空气网络相连接的油气混合块中，并在油气混合块中与压缩空气混合形成油气流从油气出口输出进入油气管道。在油气管道中，由于压缩空气的作用，使润滑油沿着管道内壁波浪形地向前移动，并逐渐形成一层薄薄的连续油膜。经油气混合块混合而形成的油气流通过油气分配器的分配，最后以一股极其精细的连续油滴流喷射到润滑点。油气分配器可实现油气流的多级分配。由于进入了轴承内部的压缩空气的作用，既使润滑部位得到了冷却，又由于润滑部位保持着一定的正压，使外界的脏物和水不能侵入，起到了良好的密封作用。在油气润滑管道中，压缩空气是润滑油的输送载体。当润滑油和压缩空气在油气混合块中混合形成油气流后，连续流动的压缩空气在油气管道中间高速向前流动。在压缩空气的作用下，润滑油以油膜形式粘附在管壁四周,并以缓慢的速度向前移动，在行将到达油气流出口时, 油膜变得越来越薄，且连成一片，最后以极其精细的连续油滴流喷射到润滑点。当油气混合物进入油气管道时，由于压缩空气的作用，起初，润滑油是以较大的颗粒粘附在管道内壁四周, 当压缩空气快速向前运动时，油滴也随之向前移动，并逐渐被压缩空气吹散、变小和变得越来越扁平。在行将到达管道末端时，原先是间断地粘附在管壁四周的油滴已连成一片，形成了连续油膜, 被压缩空气以精细的油滴喷入润滑点。由于连续油膜的形成要有一个过程，因此油气管道的长度不能小于0.5米。1.5 油气润滑技术的优点（1）提高轴承承载能力。从润滑的意义来说，粘度是润滑剂最重要的物理性能，它直接影响着在润滑表面所形成油膜的厚度。在重载轴承中，一般都会选择具有较高运动粘度的润滑油进行润滑。我国较早进行气液两相流体冷却润滑技术研究的哈尔滨工程大学通过实验研究认为，在气液两相流中，液体与气体牢固地形成了气液“两相膜”。而气液“两相膜”与单相液体膜相比，其粘度又大大提高。 （2）提高轴承的运转速度。油气润滑可以将合适品种的润滑油与经过过滤的压缩空气所组成的“气液两相流”以较高的速度喷射到润滑区，在高速运转的轴承摩擦面能有效形成具有一定承载能力的气液“两相膜”，气液“两相膜”的形成兼有流体动压和流体静压的双重作用。因此，使摩擦表面始终处在良好的工作状态下，这一点是仅靠流体动压形成的单相“流体膜”所无法比拟的。由于油气润滑的气液两相混合流体中含有大量气体和少量的润滑油，因此在高速工作条件下，温升较低。又由于“气液两相流”能够及时带走大量的热量，所以它还具有良好的冷却降温作用。 通过对轴承进行合适的油气润滑，在不改变任何机械构造的情况下，圆柱滚动轴承能大大提高其极限转速。目前公开报道的是ndm值可达到2000000（ndm轴承转速（rmin）×轴承直径（mm）。  因此，采用气液两相流体的油气润滑，比以往任何润滑方式具有更加宽广的速度适应范围。 （3）提高轴承对恶劣工作环境的适应能力。对于油气润滑来说，润滑区充满压缩空气，形成正压（0.020.08MPa，根据密封性能而有所不同），可以很好地防止灰尘、水、污物等的浸入，起到“密封”的作用，大大减少了轴承由于外界污染而造成的损坏，因此特别适合应用于苛刻的工况条件，轴承的工作可靠性得到显著提高。 （4）提高轴承的使用寿命。轴承采用油气润滑，相对于采用其他润滑方式，油膜破裂形成干摩擦的机率降低，工作时轴承温升降低，由于外界环境污染造成的意外损坏机率降低。普遍情况下轴承寿命大幅提高，平均使用期限可以提高36倍。（5）极大地降低润滑剂的消耗。理论上，油气润滑中的润滑剂100被利用，它仅仅用于形成油膜。但需要说明的是，在润滑剂工作的过程中，渐渐地会有物理性能及化学性能的改变，形成所谓的“油渣”，因此，需要有新的润滑剂补充进来，而老的润滑剂在被利用完后，并不会消失，它会从轴承间隙或者专门设计的收集孔中排出。油气润滑的最低耗油量是油雾润滑用量的110，是油脂润滑用量的约1100，故可以极大地降低润滑剂的消耗，还可减少由于润滑所带来的环境污染。1.6 油气润滑在连铸设备中的应用 在连铸机运坯辊道上安装的工作辊其轴承座的特点是负荷较大，以往这些部位均采用干油润滑。对于辊道润滑来说，干油润滑越来越不能胜任。（1）由于现在的辊道运转速度快，相应地对轴承润滑的要求也越高，干油润滑逐渐显示出对高速轴承润滑的不胜任。（2）由于轴承腔内的正压过小（约0.02MPa），不足以抵挡冷却水等杂物侵入轴承座内部并危害轴承。 （3）干油润滑中大量的油脂从轴承座中溢出并污染环境或其它介质（水、乳化液等）；用过的干油处理困难且须花费一定费用；每次更换轴承时都要对轴承上粘附的厚厚的油脂进行清洗。 另采用干油润滑时消耗掉的油中很大一部分变为对人体有害的极微小的雾状油粒进入周围的空气中，成为健康的无形杀手。 由于上述因素，使得干油润滑不能适应技术发展的需要，因而油气润滑技术应该迅速在连铸设备中推广应用。第二章 油气润滑系统关键元件选型2.1主要技术参数本润滑系统是由供油范围中共有240个轴承。由于在油气润滑系统中，润滑油的消耗量十分微小，为便于设计计算，将所有的轴承均视为外径190mm、宽度55mm进行计算。 Qh=D×d×c×n=190×55×0.00005×240=125.4ml/h式中： Qh每小时总需油量,ml/hD轴承外径,mmd轴承宽度,mmc0.00005(常数)n轴承数气动泵是由二位四通电磁阀来控制的，它的每个行程的排油量为0.002L、0.003L、0.004L和0.005L 四种规格，可根据实际需要选用。气动泵供油量 0.002L/行程气动泵工作压力 0.4MPa氮气压力 0.4MPa氮气每小时总耗量 200cm3 每小时总需油量 0.125L每次润滑循环时间 200s气动泵工作时间 6s气动泵停顿时间 37s气动泵每小时工作次数 84次使用润滑油 320号机械油空压站 提供氮气2.2润滑系统的设备与材料选择主站是润滑油供给、控制和输出以及PLC电气控制的总成。卫星站是压缩空气处理、润滑油的分配以及油气混合和输出的总成。油气主站可距离主设备550M，安放在液压站内；每个卫星站都能独立工作，卫星式油气润滑系统因采用卫星站而得名。卫星站距离设备润滑部位530M，在润滑设备附近就近安装。 如图2-1的油气润滑系统可以对每个滚道组的每个辊轴承进行有效润滑，每一个卫星站管辖一个滚道组。 图2-1 油气润滑系统外形主站压缩空气进气管(压缩空气进气口径：G1")需先接好，保证供给系统的压缩空气是所需0.4MPa的洁净干燥的氮气。在气体管线中应加装稳压储气罐，管道压缩空气过滤器，气体截止阀等管道附件。（1）稳压储气罐规格容积： 2-3立方米压力： 1.3-1.6 MPa温度： 小于100内径： 1100-1200 mm总高： 2600-3200mm进口： 100mm出气口：100mm排污阀：R1"（2）两联件（或三联件）管道压缩空气过滤器工作压力： 1.3-1.6Mpa进出气口: G1"过滤精度: 50-75 m流量: （大于设计量）立方米/小时（3）气体截止阀公称通径 G1"（4）其它管道常规附件（活节、对丝、弯头）从主站供送的润滑油经供油主管道进入卫星站。润滑油经卫星站内配置的递进式分配器进行计量和分配后进入油气混合块。润滑油在油气混合块中与压缩空气进行混合形成油气流通过油气管道输送到油气分配装置，油气流经油气分配装置分配后被供送到辊身轴承以及辊颈处的密封圈。 卫星式油气润滑系统具有远程模式、就地模式和测试模式。它既可就地启动，也可以由受润滑设备的控制系统远程启动。油气润滑系统可对油箱液位、压缩空气的压力、供油压力、过滤器压差、润滑状态和油气流进行监视，一旦发生故障就会发出报警信号。油气流的分配是油气润滑系统的关键，也是比较难的一步，它直接影响到轧辊轴承的使用寿命。 采用块状式油气分配器对进入轴承座的油气流进行分配。 图2-2辊道组中油气润滑管路布置示意图通过合理布置的一级和多级分配器（图2-2）将油气混合物分配至各个润滑点。从系统（主站或系统各卫星站）中的油气出口至一级分配器，用Ø18×1.5不锈钢管连接。从一级分配器至二级分配器用Ø10×1紫铜管或不锈钢管连接。从二级分配器至润滑点用 Ø6×1紫铜管连接。安装用材料及附件：序号材料名称规格型号数 量1不锈钢管18×1.5按实际情况2紫铜管10×1按实际情况6×1按实际情况3卡套式管接头：10按实际情况18按实际情况4卡套式弯头：10按实际情况18按实际情况5管夹6按实际情况10按实际情况18按实际情况6软管6×1M按实际情况6×0.5M按实际情况7软管接头1/8"按实际情况8快速接头4按实际情况9快速接头座1/8"按实际情况10透明短管节组件6按实际情况11远程开关、灯、箱240V 20A按实际情况12远程开关信号电缆4芯 1.5平方按实际情况13系统卫星站信号电缆10芯 1.0平方按实际情况14支架材料按实际情况15临时用材按实际情况2.3关键元件的选型1) 轴承用油量计算：Q=n ×D ×B ×C =15 ×80 ×34 ×0.03=1224 mm3 /h Q 系统每小时耗油量（mm3 /h ） n 润滑轴承数 D 轴承外径（mm） B 轴承宽度（mm） C SFK润滑系数（0.03 ）2) .关键元件选型 （液压部分为主） 参数：系统压力：Mpa 系统流量：0.35 L /min 油箱容积：200 L 过滤精度：20 电机功率：0.18Kw/380V/50Hz 液压部分 泵（黎明液压） 采用CB型齿轮泵，该泵采用路合金壳体和浮动轴套结构，具有重量轻，能长期保持较高 容积效率等特点。 型号：CB-10 额定压力：10Mpa 排量：10mL/r 转速：1450 r/min 电机（上海ABB 电机有限公司） 选择型号：Y110L2-4 同步转速1500r/min 满载时转速1420r/min 溢流阀（榆次油研液压公司） 选择D型直动式板式溢流阀型号：DG-02-G-22 调压范围：3.5-14.0Mpa 最大工作压力：21Mpa 最大流量：16L/min 单向阀（华德液压） S6A1 通径：6mm 管式 开启压力：0.05Mpa 电磁换向阀（华德液压） 型号：4WE6E6.0/AW220-50NZ4 三位四通 通径：6mm 交流电220V，50Hz ，带故障检查按钮，方形插头 过滤器 【板式】（沈阳北方液压有限公司） 选BYH系列高压板式过滤器结构紧凑，体积小，过滤精度高，通油能力强，原始压 力小，纳污量大 型号：BYH-25 ×20BS 通径：15mm 公称流量：25L/min 过滤精度：20 公称压力： 32Mpa 过滤材料：化纤 【管式】 油箱吸油类：WU型网式吸油过滤器（黎明液压） 型号：WU-25 ×180 公称流量10L/min 过滤精度：20 管路压油类：ZU-H类高压过滤器（黎明液压） 型号：ZUH-25 ×20 公称流量：25L/min 过滤精度：20 压力表（黎明液压） 压力表YN-63-I16 压力表直径：63 径向 测量最高压力：016Mpa2.4润滑油料的选用粘度是指润滑液体分子间受外力而产生相对运动时发生的内摩擦阻力。粘度的大小由润滑液体分子内聚力的大小来决定。在使用中，粘度是表示一种润滑油的粘稠程度，所以也称粘性大小。部分工业润滑油粘度分类可见下表：粘度等级40运动粘度 (mm2/s)闪点（开口）/不低于倾点/不高于ISO粘度等级6861.274.8180-8VG6810090110180-8VG100150135165200-8VG150220198242200-8VG220320288352200-8VG320460414506200-8VG460680612748200-5VG680 工业液体润滑剂ISO粘度分类表润滑油料选用的依据：（l）根据负荷大小进行选择负荷大时,应选用粘度较大或油性、极压性好的润滑油;反之,负荷小时,则可选用粘度较小的润滑油,以提高机械运转效率。间歇性运动或冲击力较大的运动机械,易破坏润滑油膜,应选用粘度较大或极压性较好的润滑油,或选用锥人度较小(较硬)的润滑脂。   （ 2）根据机件相对运动速度进行选择     机件的相对运动速度较高时,需选用粘度较小的润滑油或用粘度较小的基础油制成的润滑脂;反之,则应选用粘度较大的润滑油或用粘度较高的基础油制成的润滑脂。     （3）根据温度条件进行选择     在高温条件下,应选用粘度较大、闪点较高、油性好以及氧化安定性好的润滑油,或使用由热安定性好的基础油和稠化剂制成的滴点较高的润滑脂。在低温条件,应选用粘度较小、凝点较低的润滑油,或选用低温性能好的润滑脂。对于温度变化范围较大的摩擦部位,应选用粘温性能较好的润滑油,或温度使用范围较宽的润滑脂。     （4）依据环境湿度条件选择     在潮湿的工作环境里或者与水接触较多的工作条件下,应选用抗乳化能力较强和油性、防锈性较好的润滑油脂(不宜选用钠基脂）。     （5）依据摩擦表面精度情况选择     摩擦表面粗糙,则可选用粘度较大或锥人度较小的润滑油脂;反之,应选用粘度较小或锥入度较大的润滑油脂。     （6）依据润滑位置与方式选择     有些润滑位置使用粘度小的润滑油易流失,则应考虑使用粘度较大的润滑油,或使用相应的润滑脂,以减少流失,保持有效润滑。     在循环润滑系统中,要求换油周期长、散热快，宜选用粘度较小，抗泡沫性和抗氧化安定性较好的润滑油。     在飞溅及油雾润滑系统中,为降低润滑油的氧化作用，应选用加有抗氧、抗泡添加剂的润滑油。     在集中润滑系统中,为便于润滑脂的输送,应选用低稠度的润滑脂。因连铸机切后辊道的轴承属于重载且高温部位，综合上述选择依据与工业润滑剂粘度分类表而选择L-CKC320工业闭式齿轮油比较适合。其符合现场工况及油气润滑标准，能保持在正常或中等恒定油温和重载荷下运转装置的润滑。2.5油气流的监视卫星式油气润滑系统有一个特点，就是都能对进入轴承座的油气流进行监视，这是非常必要的。 因为，为了方便换辊，因此在轴承座的油气流入口处采用带单向阀和快速接头的胶管来连接。如果快速接头没有插好，会导致单向阀没有打开，又没能及时发现，就会造成油气流不通。如果不对其进行监视，将会造成严重后果，使轴承损坏。因此为了避免价格昂贵的轴承在油气流不通时能及时报警，必须在每一根油气主管道上配置一个油气流流动监视器（图2-3）对油气流进行监视，以有效地避免轴承损坏。 图2-3 油气流流动监视器第三章 油气润滑的操作说明3.1 主站的结构和特点油气润滑系统主站由泵装置、过滤器、充液防震压力表、递进式分配器组件、空气元件组件、换向阀、安全阀、油箱、温度开关、加热器、液位开关、空气滤清器、管路、管路附件、紧固件和控制箱等组成。3.1.1 主站系统说明当系统电控柜（15）得电或者控制柜内PLC（15）设置的间歇时间已到，则油泵电机（8）得电，同时二位二通阀电磁阀（12）失电使二位二通阀关闭，泵（8）站向对应的管路供油；则系统管路内压力开始上升，递进式分配器开始工作，当PLC检测到分配器的工作次数（次数可以在电控系统（15）面板上设置）后，二位二通电磁阀（12）得电，油路方向改变，压力降低，递进式分配器停止工作，系统进入间歇期，控制系统计时模块开始工作一个工作周期结束，间歇时间在电控系统（15）的操作面板上可以设置，并输入PLC内部，由PLC对时间进行判断；当压力达到系统安全阀（11）的设定值时，安全阀（11）打开稳定管路内的压力；延时结束后则系统管路内油品经过二位二通阀（12）回到油箱（1）。 主站系统原理图3.1.2 油箱安装固定各种元器件；设有吊耳方便起吊；并有安装孔，可根据现场实际需要进行安装和固定。油箱上有可目视液位的透明液位计和空气滤清器，保持油箱内的大气压与外界畅通，并防止灰尘的进入。 材质：不锈钢304 容积：500L3.1.3 泵装置（8）1、本系统采用双泵装置，一备一用。由齿轮泵、电机、联轴器、钟型罩及钟型罩支架等组成。2、系统压力可以由管路上的安全阀来调定，出厂设定压力为40Bar， 当系统中压力高于40bar时，溢流阀打开，油液流回油箱内。溢流阀的实际设定压力可以根据现场的实际需要在一定范围内调节，把锁紧螺母逆时针拧松退出，用合适的内六角扳手缓慢旋转螺杆调到所需值再把锁紧螺母顺时针锁紧！以保证本润滑系统能够满足现场的使用要求。3.1.4 单筒过滤器（10）：泵出口装有单筒过滤器，不锈钢材质，可清洗，用于过滤油液，过滤精度为25um，以保证润滑油液的清洁度。过滤器设有压差开关，压差报警值为2.5bar，当压差开关发出报警信号时，发出“过滤器故障”报警讯号，说明滤芯需要清洗或更换。 滤芯清洗（更换）步骤：a、打开排气阀使原滤筒泄压；b、松过滤器螺栓，轻轻旋转从过滤器头部套筒中取出滤芯；c、检查过滤器头部是否干净，是否需要清洗；d、清洗滤芯（用煤油或柴油清洗），清洗后用干净的压缩空气从滤芯里往外吹；清洗的有效程度取决于杂质种类和切换过滤器时的压差；如果清洗后的压差仍超过切换前的50%，那么此滤芯应更换；e、轻轻旋转将滤芯放入套筒中；f、旋入过滤器头部，用合适的工具紧固六方螺栓。当出现无法解体过滤器时，请确认过滤器进出油口被泄压3.1.5液位开关（2），控制油箱最低液位。当油箱液位低于最低液位时，发出“润滑故障”报警讯号，提示操作者加油或采取其他手段处理故障3.1.6温度开关（6）和电加热器（4）温度开关动态监视油箱温度并传入PLC，与PLC内设定的温度上下限进行比较。控制加热器在油箱油温40附近启停；当油箱油温达到设定上限值（55），发出“油温高”报警信号。3.1.7 防震压力表（13）用于显示系统出口压力3.1.8 二位二通电磁阀（12） 插装式电磁阀，24VDC，用于系统油路的方向控制；压力升高，站外分配器供油，此时的电磁阀是关闭的，当分配器供油结束，进入保压后，电磁阀得电，阀门打开，管路里的油回油箱，系统进入间歇期，等待下一个周期的动作。3.1.9 电控箱系统（15）本系统是完整的机电一体系统，设有完整的PLC 电控系统。控制箱安装在主站上，内置有整个油气润滑系统的控制程序，它发出各种指令控制主站内的各个电气元件，处理各个电气元件的执行信号，判断系统的运行是否正常，显示系统的运行状态，参与用户机组的联锁控制，允许用户设定系统的各项参数等等。主控箱柜门上还配有中文显示液晶操作面板。通过该面板操作可实现系统以下工作模式，即远程模式、就地模式，面板的外观如图所示： 电控箱外观3.2 气路元件的结构和特点气路元件系统由气路二位二通电磁阀，油路过滤器，压力开关等元件组成， 压缩空气接自用户工厂的气源并供送给主站内的空气元件系统。如果气源比较脏，用户要在系统压缩空气接入口之前另外装设一个空气过滤器，因为长期的经验表明，油气润滑系统故障率的80以上是由于压缩空气太脏导致的； 3.2.1 空气二位二通电磁阀（19）控制气路的通断，该系统还与站外的接近开关连锁，来控制油气的供给。24VDC3.2.2 空气过滤减压阀（16） 过滤气路的水分和杂质，实践证明，空气里的水是轴承损坏的最重要的影响因素；带压力表显示系统压力，通过顶部的调节装置可以调节管路的压力。过滤精度：5um3.2.3 空气压力开关（17）为保证系统正常工作，压缩空气的压力不得低于2bar（一般调定为2.5bar），当压力低于设定值，PLC会发出“气压低”报警，气路压力对油气的输送起到至关重要的作用。系统气路元件参数：实践证明油气润滑系统的故障80以上是由于压缩空气质量不好（过脏，含水量过高等）引起的，另外，压缩空气中含有过多的水分还会对轴承的寿命带来不利影响；因此建议客户定期维护空气系统元件，推荐36个月更换滤芯；另外中间管路建议使用不锈钢管，并按照国标规定对管路进行冲洗，达到相应的清洁度，推荐NAS9级 油气分配器是精密的机械元件，细微的杂质都有可能造成分配器柱塞的堵塞，因此强烈建议中间管路使用不锈钢管或铜管，并按照液压配管标准进行清洗，达到相应的清洁度，推荐NASA9级耗气量96Nm3/h，理论计算值规格DN15清洁度NAS9级气源压力46Bar3.2.4 分配器组件3.2.4.1 递进式分配器（14）WOERNER递进式分配器，带接近开关监控，任何一路堵塞，均有报警显示；其主要作用是：对润滑剂的合理的定量的进行分配，结构和组成：如图所示：递进式分配器的工作原理： 递进式分配器在强震动和冲击载荷的情况下，安装分配器时，需要保持分配器的柱塞方向和震动方向垂直。 递进式分配器每工作一个行程（内部所有活塞均动作一次），装在分配器上的接近开关就会相应发出感应信号，PLC系统会记录一次，当分配器的柱塞达不到系统的设定次数或柱塞不动作，PLC会发出分配器故障报警，这种情况表明要么递进式分配器有故障，要么接近开关坏了不起作用，或者是由于泵出现故障，还有就是管道有泄漏；对递进式分配器进行的监视不仅监视递进式分配器本身，还监视递进式分配器上游的设备即供油部分有无异常。 3.2.4.2 油气流量开关（21） 主站的油气混合块出口上装设有油气流量开关（21）,对接入轴承座的油气流量是否正常进行监视。油气流量正常时，监视装置上的LED绿灯 灯亮。油气流量开关用于探测并监视到对应轴承座里的油气流量的用于在油气流量达到最低点发出信号，即油气流量不足时发出信号；一旦发出油气流量故障信号，主站上的红色信号灯就会亮。此信号可通过PLC系统达到操作面板，提示操作者检查相应的设置。 油气流量过低并低于某个设定值，油气流量过低意味着油气流动速度过慢或停止，润滑剂无法被正常供送到润滑点；这种情况是经常出现的，譬如当换辊后，操作工忘记插上油气快插接头，导致各辊在没有油气供应的情况下工作，因此油气流量开关的监测是非常必要的。3.3 关于控制的说明3.3.1 系统控制程