浅议第三方物流采购毕业论文.doc

毕业设计（论文）中文题目： 浅议第三方物流采购 学习中心（函授站）： 交通运输部管理干部学院 专 业： 物流管理 姓 名： 学 号： 14685250 指导教师： 北京交通大学远程与继续教育学院2022年8月毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。论文作者签名：_ _年_月_日指导教师签名：_ _年_月_日 北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给： 2014 级 物流管理 专业 学生 冯皓洋 设计（论文）题目：浅议第三方物流采购 一、毕业设计（论文）基本内容紧密围绕研究课题，认真做好调研工作，广泛搜集相关资料，并进行分析研究，找出存在的主要问题，针对存在的问题制定解决方案并提出实施措施。二、基本要求1.对已搜集的该领域已有的文献进行系统阅读和研究；2.注重联系实际情况进行分析；3.注重学术规范，论文字数要求15000字以上；4.提出相应的有效方案或改革方案；5.论文观点明确，思路清晰，资料丰富,结构严谨。三、重点研究的问题1.绪论（选题的背景及必要性、国内外现状、主要研究内容和研究方法）2.理论基础（论文所涉及基本概念、基本理论、基本方法）3.现状与问题分析（可运用统计图表增加说服力）4.解决方案（要求依据充分、针对性强并具有可操作性）5.结论（概述研究成果、指出优点和不足、提出下一步工作建议）四、主要技术指标注意理论联系实际，数据运用要能说明问题，并注明资料来源，文中的图形、列表及参考文献要规范。严格按照毕业设计指南规定的要求完成论文。五、其他要说明的问题1、论文进度计划： 2016年06月25日，交开题报告，截止日期：07月20日 ；2016年07月21日，中期检查，  截止日期：8月05日 ；2016年08月06日，结题验收，  截止日期：9月20日； 2016年09月21日，论文提交，  截止日期：9月22日 2、 论文正文为小四、宋体；要设置一级目录、二级目录、三级目录等，论文目录要自动生成。下达任务日期： 年 月 日要求完成日期： 年 月 日指导教师：开 题 报 告题目：浅议第三方物流采购 学生姓名： 学号： 14685250 年 月 日一、 文献综述第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是提供物流交易双方的部分或全部功能的外部服务提供者。在某种意义上可以说,它是物流专业化的一种形式。现在,第三方提供的主要职能(运输、仓储、物料管理与辅助性管理)已占20%以上,而在1982年不到10%。这种外包倾向很大程度是由于汽车业松管制、大量的仓库、运输供应者的不断熟悉,以及用户和提供者之间重要的物流域市场信息通讯体系的建立。个人计算机的增长和的推广方便了外包协议的执行。物流领域,第三方物流的应用继续扩大,并在90年代不断地融入新的关系、新的手段,以改进分销渠道,满足顾客服务需求。二、 选题的目的和意义第三方物流随着物流业发展而发展。第三方物流是物流专业化的重式物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流的发展而且第三方物流的占有率，与物流产业的水平之间有着非常规律的相关关系。西方国家的物流业实证分析证明,独立的第三方物流要占社会的50%,物流产业才能形成。所以,第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水平。近年来,我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运输公司、大同、敦豪、天地快运、EMS、宝龙洋行等。已经在深沪上市的有26家企业,募集资金总额约为55亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国己建成铁路公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。中国目前使用第三方物流的比例大概为20%,45%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务。第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。三、研究方案（框架）第三方物流采购概念近年来国内外第三方物流采购的发展供应链环境下的第三方物流采购模式分析我国第三方物流业发展存在的问题及趋势四、进度计划5月1号-20号确定论文题目6月1号-8月攥写论文手稿8月1号-10号中期检查8月10号-30号提交电子版论文正稿五、指导教师意见 该生对本课题相关的知识与理论研究比较透彻，参考了许多的文献资料，具有一定的研究价值。本课题结构合理，内容完整，主要观点突出，并且时效性强，是学生学习方向的延续，对于提高学生的能力有利。 同意该课题开题。指导教师： 年 月 日中 期 报 告题目：浅议第三方物流采购 学生姓名： 冯皓洋 学号： 14685250 一、进展情况 基本确定文稿顺序及其内容 丰富论文内容 更深层次剖析第三方物流采购的优劣以及影响 二、指导教师意见 经检查，已按原计划完成，但是格式需要进一步规范，研究内容继续创新。指导教师： 年 月 日结 题 验 收一、完成日期 该论文于2016年8月30日完成，符合任务书的要求。二、完成质量1论文为该学生独立完成，符合毕业设计（论文）指导书的有关要求。2论文包括：中文摘要、英文摘要、目录、正文和参考文献等，正文包括：绪论、论文主体、结论。正文字数为一万五千字。 3论文对第三方物流的现状、模式及发展的有关知识进行了总结、提炼。 4论文正确分析了第三方物流国内外研究现状、第三方物流的发展、供应链环境下的第三方物流采购模式分析、 第三方物流的利润来源和优势，具有一定的实际意义。三、存在问题在课题的研究过程中，由于自身的能力有限，对一些问题的认识还不够深刻。方法还不够全面有待进一步的研究。文章篇幅完全符合学院规定，内容基本完整，层次结构安排一般，主要观点集中邮一定的逻辑性，但缺乏个人见解。 四、结论 同意该论文进行答辩，并建议答辩委员会予以通过。指导教师： 年 月 日北京交通大学毕业设计（论文） ABSTRACT中文摘要摘要：第三方物流是一种由物流业务的供需双方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式，是对传统的运输、仓储等基础服务行业的重要发展。本文针对供应链在具体运作过程中，针对供应链系统的各环节进行优化设计，降低物流成本，来满足最终用户日益个性化、多样化的需求等方面进行了分析。关键词：物流；采购；第三方物流17ABSTRACTTitle: Extraction of the third party logistics procurementABSTRACT: Third party logistics is a kind of logistics business by supply and demand both sides outside of the third party to complete logistics service mode of logistics operation, is the traditional transportation, warehousing and other important development of service industry. This article in view of the supply chain in the concrete operation process, the optimization design on the each link of the supply chain system, reduce logistics cost, to meet the needs of end users increasingly personalized, diversified, etc are analyzed.KEYWORDS：Logistics; Procurement; The third party logistics北京交通大学毕业设计（论文） 目录目录中文摘要iABSTRACTii1 绪论1 1.1 选题背景1 1.2 选题的目的与意义1 1.3 国内外研究现状2 1.3.1 国内研究现状2 1.3.2 国外研究现状4 1.3.3 小结5 1.4 研究内容52 第三方物流的发展8 2.1 第三方物流的概念83 供应链环境下的第三方物流采购模式分析10 3.1 供应链环境下第三方物流采购的作用分析10 3.2 第三方物流在供应链中的采购功能10 3.3环境下第三方物流的采购流程分析11 4 第三方物流的利润来源和优势11  4.1第三方物流创造利润的来源第三方物流发展的推动力就是要为客户及自己创造利润11 4.2第三方物流的优势115 结论12参考文献13 1 绪论1.1 选题背景近十几年来随着市场经济体制的逐步完善和企业改革的深入我国大多数的传统产业已经进入过度竞争状态产业竞争的焦点逐渐转向对流通渠道的争夺。而解决流通混乱、流通产业分散和流通组织分割的局面需要现代的专业物流体系随之产生了对第三方物流的需求。第三方物流是一种由物流业务的供需双方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。1.2 选题的目的与意义大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。自第三方物流伴代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。欧美等发达国家，第三方物流业一般处于产品生命周期的成长期。而在我国，内已注册第三方物流企业中，90%是小型私营企业，市场占领速度以及整合速度受限，尚处于初期阶段。近年来，现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持，第三方物发展进一步加快了进程，在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现出良好发展趋势，服务链不断延伸、专业化不断加强。外资对国内第三方物流企业并购明显升温，进一步加快了中国第三方物流企业的全球化进程，也使第三方物流企业竞争从服务竞争扩展到资本竞争，这也是一个显著的特征。资本手段越来越成为物流企业做强做大的重要途径。1.3 国内外研究现状1.3.1 国内研究现状第三方物流的繁荣对我国经济发展具有重要意义。随着经济的发展企业的生产销售规模不断扩大必然带来巨大的物质产品的流动对物流的需求量急剧增长。为满足社会经济发展对专业化物流的需求第三方物流应运而生。 第三方物流对经济增长发挥了直接的推动作用使整个物流产业生产效率提高满足了经济发展对物流服务的需求实现了社会资源的合理配置和经济效益的显著提高。2003年中国物流业实现增加值7880亿元同比增长10.5%其中第三方物流实现增加值600亿元年均增长率超过20，对GDP产生了直接的贡献。 第三方物流产生后生产企业把原来属于自己处理的物流业务以合同的方式委托给专业物流企业，既能够集中资源搞好生产，发展自己的核心业务，降低产品成本又可以实现物流成本的降低和物流效率的提高。 通过发展第三方物流，可以大大提高运输效率，减少运输能源消耗，减轻环境污染，促进社会的可持续发展具有显著的社会效益。1.3.2 国外研究现状1. 政府作用美国作为市场经济体制最为完善的国家,在经济发展中不强调政府的管制作用,要求企业按照市场化运作模式发展。现代物流产业也不例外,第三方物流企业的兴起就是市场化运作的核心体现。通过完善的合同法体系,工商企业用户与物流服务提供者签订合作合同,不用顾虑物流市场的运作和商业秘密的泄露问题。用户将货物集运、库存管理、条码标签、分拣挑拣、订单执行等业务,包括售后退货、修理更换、货物回收销毁、网络订单执行以及电脑装配等销售渠道完全交付给物流合作户,为物流产业发展提供了巨大的空间。 物流产业的发展,体现出较强的政府主导作用。一是规划优先。由于日本国土面积小,国内资源和市场有限,商品进出口量大,政府采取“流通据点集中化”战略,在大中城市的郊区、港口、主要公路枢纽区域规划建设物流配送中心。同时提倡发展“城市内最佳配送系统”,围绕某个标准轴心,将城市内无规则的货运要求加以汇总,实现混载配送,提高配送效率。二是政府加大资金投入。在科学规划的基础上,日本政府制定了综合物流施政大纲作为改革国家经济进程的重要一环,并提出了“综合物流管理”的观点,即把生产以及生产以前的过程,物理性的流通过程、售后服务、销毁回收等全过程,设定为一个系统过程进行综合管理,使日本物流业的现代化进程更进一步。大纲对主要的物流基础设施,包括铁路、公路、机场、港口、中心基地建设,提供强大的资金支持。 如日本最大最新的综合物流中心 和平岛货物中心建设总投资572亿日元,其中70%由中央财政出资,20%由东京地方财政出资,10%由企业投资。三是出台相关政策,鼓励现代物流产业发展。在完善道路设施,改善城市内河运输条件,缓解城市道路阻塞、发展货物联运等方面,日本政府出台了许多放松政府管制、建立政府部门协调促进机构、提供政府援助等可行的鼓励政策。2. 服务的程度 欧洲的第三方物流公司及其提供的服务与美国的第三方物流有很大的差异。它们以制造业为中心进行第三方物流服务。大型物流企业为制造商提供范围广泛的服务,包括制作不同语言的标签和包装,帮助这样的制造商在欧洲不同市场进行销售。而且欧洲的不同市场差异较大,不同市场对服务的要求不同。在法国、荷兰和德国,提供精确的外包物流服务,重点在于技术性和供应链;在地中海国家,公共交通设施不如上述国家发达,服务的重点在于运输和仓储;在东欧国家,公共交通和通讯设施不发达,企业需要的第三方服务只是基本的运输和物流。因此,美国的公司需提供不同于一般的服务才能与欧洲本地强大对手竞争。目前,一种完全新兴的欧洲第三方物流比其他的货运服务商发展的更快。例如,集装箱经营者欧罗凯集团成立的Oceangate Distribution, 为那些在中欧、南欧、东欧有业务的公司提供合同物流服务。不仅在欧洲拥有仓储和配送能力,Oceangate Distribution也为零售商和制造商提供复杂的物流服务。最普遍的增值服务是加速接运分送、增加库存周转,被加速发运的货物用于紧急订货,同时较低的成本、全水运的货物到达正好衔接那些紧急订货售完。这样能为零售商增加大约10%的存货投资回报。 美国采用第三方物流服务的领域很宽。究其原因,是美国公司提供的第三方物流产品丰富。执行第三方物流的企业利用本公司或其他公司的物流资源,提供的物流服务除仓储和运输配送外有:物料管理、直拨、库存管理、货物组配、干线运输、及时制交货(Just In Time)、运费协商、国际多式联运等。他们的经营职能包括作业、管理、工程技术等。物流活动的领域有供应、制造、销售和回收等。这三方面的诸要素相互组合,构成各种第三方物流产品。 日本第三方物流提供的产品复杂程度一般不像美国企业一样涉及到JIT交货、运费协商、国际多式联运等。在经营职能上,管理和工程技术,现阶段日美的差距较大,而且物流活动的领域未涉及到制造。 3. 组织体制 美国的第三方物流业是与厂商处在同一水平上的平等的伙伴关系。第三方物流企业与货主间建立了共享利益的互惠关系。目前全美有400家以上的第三方物流企业,按其业务形式可分为两大类。一类是资产型,主要是以运输业者和仓库业者为母体的企业。另一类是无资产型,以货运代理和咨询公司为中心。资产型企业较多。 日本企业中,从母公司中完全独立出的第三方服务提供者为数甚少,特别是从专业物流公司分离出的第三方服务提供者几乎见不到。多数公司对第三方物流业的前景看好,但现实中只是把它当作公司进行多元化发展战略的一部分或公司应开拓的新市场的一部分。在对市场调查作有效回答的46家公司中,拥有货车和仓库、物流中心等资产的资产型企业有29家,无资产型企业有14家,不列入上述两类的有3家。 4.主要客户 欧洲的第三方物流以汽车制造厂和家电生产厂为主要顾客。 美国目前使用第三方物流服务的比例约为58%,且其需求仍然在增长。同样的研究表明,美国33%的非第三方物流用户正积极考虑使用第三方物流。美国72%的第三方物流用户认为,他们有可能在三年内增加对第三方物流的运用。 日本很多公司都有自己的物流公司,通常是为母公司提供物流服务而设的。现在的第三方物流客户包括:尚未形成自身的物流网络的外资公司,对物流网络建立及运营所需资源投入不足的公司,战略性的对重新构筑的物流体系进行外筹(outsourcing)的公司等。 5. 中间商 在欧洲的一些国家,许多国内公路运输是通过货运代理公司进行的,货运代理作为货运市场的中间人,这大大减少了托运人与运输公司的直接交易。在英国,中间商仅用于国际物流。其国内运输作业的传统是直接与众多的运输公司交易。这使得托运人能得到较低的运价,但交易成本相对较高,许多公司在追求低运价时,没有从以这种方式购买运输的总成本角度考虑。 在美国,自从1980年运输自由化,货运中间人的数量激增。近年来,在美国涌现出了公路运输服务的电子中间商。它们主要是提供一个对公路运输服务的电子交易中心,通过中心,公司可以在特定路线以特定时间交易运输能力。近来,一家美国的电子中间商(GEP)在欧洲建立了类似业务。这对欧洲现在的装载配对服务是个补充,它用于帮助承运人寻找国际运输的回程货物。这些服务中的某些公司,通过在线信用系统服务,提供给物流公司潜在客户的最新财务状况。这类电子中间商的发展,可以导致虚拟市场的形成,通过它,许多物流资产可以在不同时段进行交易。经营这类业务的机构可以很快成为物流服务业的主要角色。1.3.3 小结伴随着竞争的日益加剧,越来越多的企业专注于核心能力,而将非核心业务交给外部组织承担。一方面,工业企业在物流运作上,一般不具有核心能力,另一方面,物流服务越来越成为工业企业总体战略不可分割的组成部分。对第三方物流服务采购而言,物流服务质量的好坏不仅会影响到买方(本文指工业企业)的利益,而且会影响到买方顾客的利益。其成功与否,将会影响到企业的顾客服务水平,进而影响企业的获利能力和竞争地位。因此,工业企业能否对所 需的物流服务进行确切定位,并选择出合适的第三方物流企业,对于提高顾客服务水平、挖掘第三利润源泉、提高竞争力至关重要。因此,强化对第三方物流采购的研究就非常必要。1.4 研究内容第三方物流的发展趋势我国第三方物流的发展趋势将主要体现在两个方面。(1)第三方物流将进一步发展壮大、成熟完善，所涉及的层面将更加广泛。这主要是指第三方物流服务业将会优化整条物流供应链，大力发展信息技术和通讯技术，建立战略联盟合作伙伴关系，组织高效率的物流作业网络，以及网罗高素质的物流专业人才。我国的第三方物流业，基本上还处于初级阶段，对于第三方物流企业无论是数量还是实力，都急需新的进一步的发展，不仅要做大做强优化物流系统的每一个环节，而且要优化整条物流供应链。现代物流作业过程具有环节复杂、层次繁多、收发信息量大，技术性要求高等特点，所以第三方物流服务提供者必需准确、及时、高效的捕捉各种信息并进行处理，才能科学的指导现代物流的高效运作。无论是发货人还是收货人，现代物流服务的顾客都希望用一个计算机接El、一个联系界面、一份合同和一套单据，便能解决所有问题，顾客的这种要求迫使任何一家第三方物流提供者都不得不与其他物流公司建立战略联盟合作伙伴关系，以提高物流作业效率和扩大其物流服务范围。(2)第三方物流系统复杂化。随着第三方物流的逐步发展，其系统复杂性也将逐步提高，这将会导致第三方物流的某些领域的分化，但是这种分化不是第三方物流的灭亡，而是第三方物流成熟的标志由于第三方物流的不断发展与完善，其复杂性也逐渐加大，使得任何一家第三方物流企业都无法高效的完成其任务，从而第三方物流内的些领域由于其重要性或高度完善性，将有可能独立发展，成为第三方物流的一个重要分支。这一趋势出现时并不代表第三方物流的消失而是其成熟的标志。也有人提出第三方物流的优势在于运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等实际的物流业务操作能力，在综合技能、集成技术、战略规划、区域及全球拓展能力等方面存在明显的局限性，特别是缺乏对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力，因此提出了第四方物流的概念：有领导力量的物流供应商，他提供可以整合整个供应链的影响力，整合最优秀的第三方物流供应商、管理咨询服务商、信息技术服务商和电子商务服务商等，为客户企业提供个性化、多样化的供应链解决方案，也为其顾客带来更大的价值。那么第三方物流能否被第四方物流取代呢?个人认为第四方物流是第三方物流的完善而非替代。它是和第三方物流紧密联系相互依存的。他的出现标志着第三方物流的成熟，更能体现出第三方物流系统的复杂性。2 第三方物流的发展 2.1第三方物流的概念 第三方物流简称TPL(Third Party Logistics) 又称为“社会化物流”、“契约流”,它们是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司,虽不属于供应链是第三方,但凭借其资金、技术和管理上的优势向众多的企业、组织或家庭提供低成本高效率的采购、运输、仓储和包装等一系列物流服务来服务于供应链。2.1.1第三方物流特征从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征，突出表现在五个方面（1）关系合同化。首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。（2）服务个性化。首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。（3）功能专业化。第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。（4）管理系统化。第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。（5）信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。2.1.2第三方物流的类型综观现今中国物流行业中第三方物流企业的经营业态主要有两种。（1），第三方物流企业接受客户委托，根据客户提出要求处理相关货物。其实这种业态的经营模式实质是一个委托的法律关系，从物流学理意义上属于初级业态。其表现形式是以处理委托人事务为目的，根据委托事项支付一定费用，受 5 托人（物流企业）根据实际成本加上利润收受费用并提供相应服务。如果委托人没有尽到告知义务致使受托人设备和其他委托人设备，货物造成损失的，且受托人已尽了审查义务（合同法406条受托人有关义务），受托人免责，造成第三人损失的，由第三人直接向有过错的委托人追索。在实际操作过程中，也是往往根据委托合同有关条款加以调整。如合同法407条受托人处理委托事项，因不可归责于自己事由受到损失的，可以向委托人要求赔偿损失。故第三方物流的初级业态实质是是委托法律关系。目前中国物流刚刚起步，因此大多数物流企业都是基于这层委托关系而成立的。（2）、另外一种模式是物流企业根据客户要求，以物流企业名义向外寻求供应商代理商、分销商，同时又向客户提供相应的仓储、运输、包装等服务，为客户设计物流计划。该模式往往是从事第三方物流服务的企业通过与固定客户（通常是连锁企业）建立稳定的契约关系，以物流企业名义与生产建立广泛的商品关系，是第三方物流和终端客户建立长时间联盟合作。这种经营模式是第三方物流的高级经营业态。在实际活动中，根据第三方物流企业活动特征，笔者认为这是隐名代理行为而非行纪行为。隐名代理（agency of unnamed principal）是英美法系的概念，指代理人以自己名义，在被代理人授权范围内与第三人订立合同，第三人在订立合同时，明知代理人与被代理人的代理关系，只要是代理人为被代理人利益，由被代理人承担责任。其与行纪最根本区别在于行纪人只能以自己名义对外活动，因而其与第三人订立合同不能对抗委托人。实践中，生产企业，供应商等上家都与第三方物流企业有买断，代理关系并由第三方物流企业根据终端客户定单进行处理，配送，加工等。可以看出在这种模式下，第三人明知物流企业其实是某终端客户的代理人，只不过第三方物流企业没有以终端客户名义而以自己名义与其发生关系，责任由最终客户承担。需要指出的是在此过程中，物流企业为了自己利益越权代理，行为无效。而且由于第三人过错造成终端客户损失，由第三人直接向终端客户承担责任。（通常厂家的商品造成超市厂家承担过错责任向超市赔偿）上述种种经营活动可以说明第三方物流的高级经营业态实际上是一种隐名 2.2供应链环境下的第三方物流采购模式分析 为了更好地控制采购成本,提高物流效率,满足用户日益个性化的需求,更多的企业开始将目光集中到供应链管理上来。供应链实质上就是从扩大的生产概念出发,将企业的生产活动进行前伸和后延,通过一系列活动在顾客、企业、供应商之间形成一种连接,相邻单位之间构成一种供应与需求的密切关系。 2.2.1供应链环境下第三方物流采购的作用分析。第三方物流在供应链中发挥着重要的作用。为了适应激烈的市场竞争和全球经济一体化发展的要求,企业放弃了过去 “大而全,小而全”的纵向一体化经营模式,逐渐转向“横向一体化”,通过与自身息息相关的企业之间建立密切的联系,重点加强自己的核心竞争能力, 充分利用企业外部的各种资源来快速响应市场需求的变化。第三方物流在协调相邻企业采购与供应关系方面发挥着桥梁与纽带的重要作用,从而保障了整个供应链紧密、有效地运转。核心企业不仅与企业内各部门和子公司之间建立了网络联系,而且把供应链上所有的相关企业和用户都纳入到这个网络体系中,以实现信息资源的共享。 2.2.2供应链环境下第三方物流的采购功能分析以制造商与中间商的采购、供应关系为例来分析第三方物流在供应链中的采购功能。中间商、第三方物流公司、制造商之间存在着一种长期稳定的联盟关系,中间商不再设专门的采购部门和投资采购设备,其全部的采购活动完全交由第三方物流公司来完成,并且三方处于同一个信息网络系统中,通过网络实现三方信息资源的共享。中间商根据用户的需求和自己的仓储情况向制造商、第三方物流公司发放订货信息,制造商依据订单的品种和数量安排生产计划。第三方物流公司可以针对中间商的需求情况,对各制造商提供的产品进行分类和再包装,充分发挥自己的优势, 运用现代化的交通工具,以最短的路线、最少的时间,将产品发往各市场。 2.2.3供应链环境下第三方物流的采购流程分析。中间商根据市场状况制订需求订单,并向制造商和第三方物流公司发出请求制造商接到请求后,迅速制订生产订单, 同时向第三方物流公司请求服务第三方物流公司则根据双方的请求制订采购订单。围绕着用户的需求,三方做出同步的反应:制造商安排生产计划、准备货物第三方物流公司准备采购中间商则努力解决市场销售问题。制造商将货物备齐后由第三方物流公司向中间商提供物流服务(包括运输、仓储、配送等),中间商接到货物验收入库后, 通知财务部门将货款拨给制造商,制造商再向物流公司支付物流服务费,从而实现供应链的良性循环。2.3第三方物流的产生因素随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，对专业化、多功能的第三方物流的需求日增加.所谓第三方物流，是生产经营企业把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流的产生从根本上适应了全球大企业逐步集中力量于核心业务的大趋势，减少了一些其他从属业务的支出，保持了企业合适的发展规模。客户订单交货速度的要求越来越快，并且市场部门需要将产品覆盖到更远的地域，销售部门要求更快更频繁地获得全国各地的库存数据等，所有这一切都迫使企业不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量时间和精力，而物流通常不被大多数制造业和分销业视为核心业务，一个企业如果把有限的资源分布在从属业务上，它在开发新产品和改良工艺方面必然力不从心。因此，企业将目光投向市场，从而产生了对第三方物流市场的需求。2.4 第三方物流的发展 第三方物流企业的经营项目主要包括采购、运输、仓储、配送等多项服务,它利用自身雄厚的物流资源,来优化物流各项服务环节高效、高质、低成本地满足供应链各企业之间的各项物流需求。 2.4.1第三方物流发展的重要意义(1) 第三方物流是企业生产发展的前提保证从企业这一微观角度来看，第三方物流对企业的作用：第三方物流为企业创造经营的外部环境。一个企业的正常运转，必须有这样一个外部条件：一方面要保证按企业生产计划和生产节奏提供和运达原材料、燃料、和零部件；另一方面，需要将产品和制成品不断运离企业，这个基本的外部环境正是依靠第三方物流及相关的其他物流活动来创造和提供保证的。第三方物流是企业发展的重要的支撑力量。企业的发展靠质量、产品和效益。第三方物流作为全面质量的一环，是接近用户阶段的质量保证阶段，更重要的是，根据“第三个利润源”的理论，第三方物流通过降低成本，间接增长企业利润，使企业集中致力于核心事业，物流效率化、专门技术的改善，通过物流信息系统对市场的收集和统计分析预测，取得有关数据，了解市场动态，提高客户服务水平。（2）第三方物流可以改善我省的经济运行，实现质量提升我省虽然在经济上取得了持续的进步和发展，但是经济运行质量不高，由于对物流作为“第三利润源”的错误认识和受一些传统观念的影响，“粗放式”的问题还很严重，同时各种物流方式分立，物流基础不足或重复性建设，物流技术比较落后。如果能够得到全面、系统化的改善，就可以使浙江这样一个以中小民营企业为主，出口外销为导向的经济大省的经济得到一个大的提高。（3）发展第三方物流可以节省企业费用，减少资本积压专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率来实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。根据对工业用车的调查显示，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用，这不仅包括购买车辆的投资，还包括和车间仓库、发货设施包装器械以及员工有关的开支。（4）第三方物流可以减少企业的库存，降低成本企业不能承担多种原料和产品库存的无限增长，尤其是高价值的部件要被及时送往装配点，实现零库存，以保证库存的最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。（5）第三方物流可以提升企业形象第三方物流提供者与顾客不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过internet了解供应链的情况。同时第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者（包括承包方）大大缩短了交货期帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。第三方物流提供者通过“量体裁衣”的设计，制订出以顾客为导向，低成本高效率的物流方案，使顾客在同行中脱颖而出，为企业在竞争中取胜创造了有利条件。（6）可以提高企业经营效率货主企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用。首先，第三方物流可以使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心事业上。其次，第三方物流企业作为专门从事物流工作的行家里手，具有丰富的专业知识和经验，有利于提高货主企业的物流水平。第三方物流企业面向社会众多企业提供物流服务，他站在比单一企业更高的角度，但随着市场外部环境的变化，企业的生产经营活动也变得越来越复杂，要实现和物流活动的合理化仅仅将物流系统范围局限在企业内部已远远不够。建立企业间跨行业的物流系统网络，将原材料生产企业、制成品生产企业和批发零售企业等生产流通全过程上下游相关企业的物流活动有机结合起来，形成一个链状的商品供应系统，是构筑现代物流大系统的要求。第三方物流企业通过其掌握的物流系统开发设计能力，信息技术能力，成为建立企业间物流系统网络的组织者。这是个别企业，特别是中小企业所无法实现的工作。3.我国第三方物流业发展存在的问题及趋势3.1第三方物流业发展存在问题（1） .从物流概念来看，物流业“业态复杂”，缺乏针对第三方物流的宏观管理。目前普遍认为物流业“业态复杂”，但实际上，第三方物流企业绝不是单纯的货代企业、仓储企业或运输企业。第三方物流企业以供应链组织者的角色整合系统资源，主要围绕大型、跨国企业供应链解决方案（包括物流方案需求，提供集成化物流服务。当前尤其是政府宏观管上还没有严格区分