汽修个人技术工作总结.doc

汽修个人技术工作总结汽车维修个人工作总结汽车维修个人工作总结时光如梭！转眼间我从事汽车维修工作已经有一年时间在这一年多的时间里我学到了很多关于汽车维修的知识为了对工作有更深入的了解总结经验扬长避短提高维修技能水平现对工作总结如下：一、工作汇报自工作以来在投入新的工作环境后我有了新的工作汽车维修工我认真的完成工作积极的思考问题向车间同事及车间领导的学习工作能力有了逐步的提高从普通的维修到疑难杂症的排除对汽车有了大深层次的认识和了解汽车是一个很复杂的机械有各种大小不同上千个零部件组成想做好一名出色的维修工必须了解汽车的构造和原理才能做好维修我努力学习维修方面的知识使我能够在新的环境中能够胜任新的工作此外由于刚到新的工作环境无论从维修能力还是从思想上都存在许多的不足。在这些方面我都得到了部门领导及本部门的老员工的正确引导和帮助使我在工作能力提高方向明确态度端正。从而对我的发展打下了良好的基础。二、工作感想踏入新的工作岗位后经过一年的锻炼使自己对这份工作有了更多更深的认识。对于工作每个人都有不同的认识和感受我也一样。对我而言我觉得工作态度是最重要的因为态度决定一切。有了正确的态度才能运用正确的方法找到正确的方向进而取得正确的结果。三、工作目标在今后的工作中我会加倍的努力学习专业知识掌握更多的维修技能为将来的工作打好坚实的基础。在作风上能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风勤勤恳恳任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统始终做到老老实实做人勤勤恳恳做事勤劳简朴的生活时刻牢记自己的责任和义务。为此我将更加勤奋的工作刻苦的学习努力提高文化素质和各种工作技能做出应有的贡献。今后我将以崭新的精神状态投入到工作当中努力学习提高工作效率熟练维修能力。积极响应公司加强管理的措施遵守公司的规章制度做好本职工作。汽车维修技师技术工作总结(精选多篇)(1)汽车维修技师技术工作总结(精选多篇)第一篇：汽车维修技师技术总结汽修专业申报技师技术业务总结一、从学徒到成为一个合格的中职汽修老师踏踏实实二十年八年一步一个脚印走过来。本人于1986年8月从汽车维修专业毕业分配到青海省海南藏族自治州职业技术学校从事汽车驾驶和维修工作经过二十几年的不断学习和经验的积累,逐渐成长为业务骨干；由于这么多年在汽车维修教学工作的实践和总结对于这个专业教学有着深刻的理解和体会。我始终在教育教学工作中坚持“安全第一、诚信之上”的原则始终把车辆的安全放在工作的第一位教育学生不因利益误导和欺诈客户坚持诚实守信的信念这使得这些年来我的客户都成为我的好朋友；在技术上勇于攻坚、破解修理难题攻克了一个个难关成为大家信赖的“技术能手”哪怕是其他修理厂里遇到的一些技术难题这样只要有我们的团队上手都会迎刃而解。在汽车维修的教育教学工作中不怕苦、不怕脏、不怕累刻苦学习、努力钻研从拧好一颗螺丝钉做起踏踏实实教会每个学生修好每一个故障、每一辆车始终做到让客户满意、放心用车。二、攻坚克难在教学实践中探索发现解决汽车维修中的难点形成一套自己的维修体系。近几年来,通过运用自己所掌握的理论知识和实践经验为我校解决了诸多汽车维修中的难点问题,如：1、帕萨特1.8l单缸5阀轿车进排气门修配装复后断裂案例分析（1）现象：帕萨特轿车排量为1.8l单缸5阀。凸轮轴链板和气门响声很大装配后着车进排气门较容易断裂。(2）故障检查：拆开气缸盖发现气门严重积碳显然是平时车辆保养不好以及所更换的机油品质不佳没有按照保养周期定期进行保养机油油路堵塞大小瓦磨损气缸盖上面的机油压力较低造成。(3）故障测试：解体发动机彻底清洗更换大小瓦、更换大修包、以及更换已磨损的器件之后进行装复点火试车发动机工作平稳噪声消失测试加速性能猛踩加速踏板只听见“啪”的一声响发动机即出现发抖测试气缸压力第二缸为0kpa用诊断仪检测电控系统无故障码拆下正时前盖及气缸盖转动曲轴到第一缸压缩上止点曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是16个。拆下气缸盖发现第二缸1个排气门由卡簧位处断开究其原因归结到凸轮轴正时链条记号对得不准。(4）故障分析：a气门拆卸中受伤。拆气门需用专用工具压缩气门弹簧取出卡簧而一般汽车修理厂没有专用工具拆卸常用套筒卡在气门顶端以捶猛打套筒使卡簧自动跳出。由于锤击强烈振动或套筒移位顶到气门顶部气门材料较脆和卡簧位很细而细小裂纹当装回后发动机高速运转时受伤出现断裂。b气门卡簧装配不到位或清洗不干净有杂物卡住气门不在中心位置上下运动时四周受力不均从脆弱的地方扭断。c更换的气门质量有问题d正时装配不对顶断气门。a和c的情况占现实中绝大多数。大众系列轿车（如捷达王、帕萨特和奥迪）的发动机都采用可变正时它的工作特点是曲轴通过齿形传动带首先驱动排气凸轮轴排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴系统只对进气凸轮轴进行调整排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动不能调整。进气凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油压作用于链条收紧器来完成工作油路与气缸盖油道相通。当发动机转速低时可变气门正时调节器下降上部链条被放松下部链条作用着排气凸轮轴旋转拉力和调节器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时带的作用下不可能逆时针反转所以进气凸轮轴受两个力的共同作用：一是调节器推动链条传递给排气凸轮轴的拉力；二是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力。当发动机处于小负荷工况时控制油路打开链条收紧器在油压的作用下保持正常位置此时配气相位无变化这也是该系统的不调节位置。一旦发动机转速达到1300r/min调整活塞将控制油路接通链条收紧器在油压的作用下向下顶起进气凸轮轴配气相位变化进气门开闭时刻提前。发动机转速超过3600r/min调整结束链条收紧器回到功率调整正常位置。根据以上分析情况进气凸轮轴提前角不是很大维修中可能把两个凸轮轴上记号间链节装为15个或17个主要是由于没有机油压力转动后凸轮轴收紧器上部不是在最高位相当于正时提前工作的状态如果这样的话发动机出现难着车、发抖加速无力电控系统有00515故障码（霍尔传感器对正极短路/断路或对搭铁短路）加速使进气凸轮轴提前工作时气门不会与活塞相顶退一步讲就算活塞顶到气门应该是进气门而不是排气门而且进气门受伤部位在中下部弯曲。我厂维修过的几辆相通故障的大众车正时带被拉断气门都是中下部弯曲没有一个由卡簧处折断有些维修人员拆过气门再装回去莫名其妙地断了因为不懂正时提前系统工作原理又找不到事故的真正原因将事故归结到凸轮轴链条装错这一观点有点勉强。(5）结论：拆气门时尽量用专用工具压弹簧取出卡簧；实在条件有限时用套筒卡住并用锤子轻打千万不能让套筒顶在气门顶端上打拆出后清洗干净仔细看气门有无裂纹更换气门时要选信誉好的供货商的货；装配前气缸盖、气门及弹簧要清洗干净卡簧装到位；凸轮轴正时链条装配时先用工具吧凸轮轴正时收紧器向上调到最高位并让凸轮轴上的小四方标记与轴承盖上的小三角标记对准且两个记号之间的链节为16个且发动机曲轴与排气凸轮轴两个正时记号对准；着车后让发动机怠速运转30min刚开始加速要缓慢一点这样如果气门有杂物卡住或卡簧少量没到位也能自动排除。2、日产尼桑火花塞典型故障案例分析（1）现象：一辆日产尼桑风度a32行驶9万公里来我厂维修客户称车无大的毛病就是半年多来节气门、喷油嘴、火花塞都没有动过想着应该清洗和更换火花塞了。修理工检查时的确也没有发现啥毛病。怠速平稳、加速也好想想客户说的也有道理于是清洗了节气门喷油嘴更换了火花塞但是这样便引来了问题。怠速比以前高100r/min并且间歇性抖动一下。间歇时间长短不等有时抖动厉害、有时轻微颤抖厉害时甚至熄火立即点车又能重新启动。加速跟以前一样。(2）故障检查：用车博士检测无故障存在怀疑是油压不稳。(3）故障测试：接上油压表后油压平稳怠速时为2.0kpa。车本来好好的想想也没做别的只是清洗、换火花塞于是便告诉司机可能是电脑自学习的自适应过程过一星期怠速就会降低原来抖动也将消失。一周后司机把车开来怠速和原来一样了但抖动仍存在。既然怠速好了那问题肯定在火花塞上。此车装的是白金火花塞拆下新的火花塞装上旧火花塞故障消失。(4）故障分析：火花塞是点火系统重要的组成部分其好坏和匹配直接影响发动机性能和点火能量。选用火花塞时应注意：火花塞间隙应一致一般为0.60.8mm；热值应相同。我国根据热特性分为热型和冷型火花塞所谓热特性是指火花塞瓷绝缘管裙部的炽热端将热传导至发动机冷却系的能力是在特定条件下的一种比较值。通(转载请注明来源.hAowOrD.)常压缩比为34的发动机宜使用热值为2035的性火花塞；压缩比为5.57的发动机使用145200的冷型火花塞。火花塞热特性选取是否合适可以用绝缘体裙部的颜色来判断发动机在怠速以外的正常工况下运行几个小时后观察裙部颜色若裙部呈浅褐色并且干净说明选型正确；若裙部辚色说明选用火花塞太冷；若裙部呈灰白色且电极有被烧蚀痕迹则选用的火花塞太特别是独立点火的火花塞若选用不正确将引起故障灯常亮。用电脑检测是“点火线圈1、2、3、4、5、6短路”。(5）结论：由于各种发动机工作特性不同没有一种标准的火花塞能够适应所有的发动机。因此必须要根据发动机的特性来选择相适应的火花塞这就是火花塞的选型。选型的基本原则是：“热型”发动机（大功率、大压缩比、高转速）应选配“冷型”火花塞（裙部长度短、导热长度短）；“冷型”发动机（小功率、小压缩比、低转速）应选配“热型”火花塞（裙部长度长、导热长度长）以维持火花塞的热平衡使其工作温度保持在500850工作范围。建议更换的新火花塞与原车旧火花塞的型号、电阻、耐高温系数等参数要一致普通火花塞间隙正常为0.50.6mm。这也说明了正确选用配件的重要性。三、传业授技、带徒育人真正做好传、帮、带为社会输送有用人才。认真安排好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平搞好学徒培训工作是我厂一项长抓不懈的工作为此我厂认真制定了培训制度要求每个班组每月至少组织两次学徒培训开展形式多样的学徒培训对于新工转岗工要求有师带徒机制有技术管理员鉴定合格后方可独立上岗始终给学徒安全操作敲响警钟增强学徒在维修中的责任感。具体带学生段如下：1.通过网络和一些视频资料教育学生汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识巩固专业思想激起学习汽车维修专业技术的热情。2.带学生到其他修理厂切身理解青海省汽车维修市场现状3.带领学生仔细熟悉汽车修理的环境、修理的手动和电子工具的使用。为将来的学习任务打下根底。4.经过现场维修实习和老师的交换指导理论联络实际把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实培养分析、处理实际修理任务的能力为后继更复杂、更高深的专业维修学习打下坚实的根底。5.每个阶段的学习结束后都要求学员认真总结并进行严格的考核未通过者不允许进入下一阶段的学习实践。6.汽车维修学习是对学生的一次分析能力的培养和锻炼。在整个学习进程中充分调动学生的客观能动性深化细致地认真观察、理论使学生的动手能力逐步得到提高。四、总结过去放眼未来锐意进取不断提高自身维修水平。本人的从事汽车维修教学职业生涯中在学徒时期一是不怕苦不怕累不怕失败勇于挑战困难二是胆大心细认真作业；第二个历程是独立操作过程增强责任心为自己修的每一辆车负责努力积累经验；第三个历程就是作为诊断师傅当达到能独立操作后进一步提高自己的修理水平努力学习汽车理论用心将维修的故障记录下来并以理论来指导和联系这些实际的维修实践总结提高自己的知识技能一步一步向维修技师的水平接近。到如今无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障在本人手上都能得到有效解决得到了维修工和客户尊重与认可。在技术不断进步的今天本人清醒的认识到只有不断学习用理论联系实际不断地提高自身的维修水准更能使自己更上一层楼才能更好地服务社会和让客户满意。综上所述根据自己的技术能力和业绩,对照国家职业标准,本人已具备了技师水平。青海省海南州职业技术学校魏德纯2021年12月7日第二篇：汽车维修技师技术总结汽车维修技师技术总结诸城市金安热电有限公司张美英一、通过“看”发现车辆的使用状况(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄可判断是电控系统的故障还是机械系统的故障。例如一辆富康988ex1轿车怠速抖动加速性能不良油耗大仪表灯显示正常。通过检查发现其空气流量导流网积尘清洗后加速性能恢复正常。(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示如washfluid灯亮应检查清洗液和储存器内液面添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪a62.8l轿车abs灯点亮似乎是一个大的故障车主急忙赶往奥迪a6维修中心检修经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线补充完制动液后故障排除解决起来多么简单。二、对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高一点点微小的变化他都会到修理厂查询这一点是可以理解的所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺基4.0l吉普车加速性能差并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知该车己运行12万km除进行机油和三滤维护外没有进行过其他的项目作业;该故障从出现至今已行驶1万km故障不断加重排气冒黑烟更严重因此断定火花塞间隙太大拆检发现两电极间隙接近2.5mm更换火花塞后故障排除。又如一辆林肯大陆轿车加速性能很差经询问驾驶员得知是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求断定其点火顺序搞错更正后行驶正常。再如一辆奔驰560es轿车在更换火花塞后不易起动。经询问装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同更正后起动正常。总之上述都是一些特例也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次因此在“问”时要寻找关键、重要的现象询问并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累只有具备了这一点“问”的重要性才能得以充分体现。三、利用“闻”来判断故障点通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况通过对发动机的排放气体的闻可以感觉发动机的工作情况从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳2021gsi轿车怠速不稳且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析认为是高压线有时断火更换后故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少但并不是说它不重要运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。四、“听”这也是维修人员常用的技能最常听的一句话是“某某的水平真高坐在大门口车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张这也显示了维修中听的重要性。听首先要弄清故障的部位分清响声的类型况且现在的故障分析中最多的是机械故障所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位维修中就会走许多弯路浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声由于该车搭载的是自动变速器无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的维修人员应该认真总结各种响声的特性如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等判断出响声是学习一些特殊结构所必须的掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累可以把已有的理论上升为一种实际的技能自己的水平才能得到不断提高。第三篇：汽车维修技师工作总结个人工作总结一年来本人立足本职工作深挖潜力继续深造在工作中严格要求自己加大工作力度积极参与车间快修组管理工作圆满完成公司交给的各项工作任务。一、立足本职自取得技师证书后在工作中更加努力积极完成公司领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务仔细研究和审核出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题配合车间经理完善各项管理工作。积极倡导新管理制度和新技术使所在的车间、班组管理完善作风严谨、技术力量过硬能够超额完成公司交给的各项任务积极配合其他小组的维修工作并取得较好的经济效益。在管理方面严格执行公司下达的各项文件和管理制度。在维修质量和维修台次方面多下力气使公司的营业额登上一个新的台阶为公司的发展做出自己的贡献。二、不断进行各种知识学习提高业务技术水平。取得技维修师证书后不仅熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术促进公司车间班组内各项技术提高又能深入生产现场积极和技术人员班组管理人员探讨技术难题提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在2021年解决难题门顶部气门材料较脆和卡簧位很细而细小裂纹当装回后发动机高速运转时受伤出现断裂。b气门卡簧装配不到位或清洗不干净有杂物卡住气门不在中心位臵上下运动时四周受力不均从脆弱的地方扭断。c更换的气门质量有问题d正时装配不对顶断气门。a和c的情况占现实中绝大多数。大众系列轿车（如捷达王、帕萨特和奥迪）的发动机都采用可变正时它的工作特点是曲轴通过齿形传动带首先驱动排气凸轮轴排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴系统只对进气凸轮轴进行调整排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动不能调整。进气凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油压作用于链条收紧器来完成工作油路与气缸盖油道相通。当发动机转速低时可变气门正时调节器下降上部链条被放松下部链条作用着排气凸轮轴旋转拉力和调节器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时带的作用下不第 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