道路交通安全应从道路修建时抓起-道路交通安全教育.doc

道路交通安全应从道路修建时抓起:道路交通安全教育道路交通安全应从道路修建时抓起    【摘要】全面改善道路通行条件，遏制和减少交通事故一直是人们普遍关心的问题。本文结合_县的公路现状，结合近年来的交通事故案例，认真分析了道路因素对交通安全的影响，并就优化道路建设设计、加强公路建设质量控制、完善道路安全设施提出了一些想法和建议。 1、引言 道路交通事故由道路、车辆、参与人三大要素构成，其中道路因素是导致发生交通事故的固有条件，良好的道路通行条件是减少安全事故的主要途径之一。因此，预防和遏制道路交通事故，必须从道路修建时抓起，将“安全意识”引入道路的设计中，将道路安全和道路建设同等重视，通过科学的道路设计、完善的安全设施来有效地控制交通安全，减少交通事故，减少经济损失。 2、对道路交通条件和交通安全的分析 随着交通事业的飞速发展，汽车拥有量逐年增加，随之而来的道路交通事故也呈上升趋势。据有关数据统计，1987-20_2年15年间，_县共发生特大交通事故（按公安部统计标准）23起。那么是不是车多、人多发生交通事故的发生率就增多呢，笔者认为，这只是其中的原因之一，道路交通条件的状况才是发生交通事故最直接、最主要的因素。 2.1、道路发展现状与运力运量发展速度不相适应 道路发展现状明显滞后于运力运量的发展。以_县为例,20_0年，全县道路总里程3145公里，到2021年全县道路总里程3574.7公里，增幅13%；在客货运输方面，20_0年货运车辆1675多台，年货运量598万吨，客运车辆615台，客运量695万人次。到2021年，货运车辆已发展到1983台，增幅18%，年货运量达960万吨，增幅60%；客运车辆656台，增幅6%，客运量978万人次，增幅40% 。从以上数据可以看出，道路里程增幅明显落后于运力运量的增长幅度，从而导致道路交通十分拥挤，极易引发交通事故。 2.2、道路等级状况与交通物流发展需求不相适应 随着工业经济的全面发展，道路运输业向集约化、规模化、专业化的方向发展成为必然趋势。但受历史、地理、设计等因素影响，农村公路普遍存在承载能力低，路面状况差的问题。以_县为例，全县3574.7公里公路中，二级公路65.1公里，占1.8%，三级公路51公里，占1.4%，四级公路359.9公里，占10%，等外路3098.8公里，占86.8%。这显然不能适应大交通、大物流发展过程中交通运输工具的通行需求，特别是当大吨位运输车辆在农村公路上运行时，不仅存在严重安全隐患，而且将加速公路损坏，不能达到设计使用年限。 2.3、农村道路建设质量不能满足车辆安全通行 农村道路基本始建于上世纪五六十年代，受当时条件限制，主要是通过组织农村群众开展农村公路建设大会战和民工建勤等方式修建，均只是解决了农村通公路的问题，对路基、路面质量以及边沟、挡墙等配套设施没有具体要求，从而造成道路抵抗自然灾害能力低下，不能满足车辆的安全通行，每遇洪水爆发，公路路基塌陷、路面冲毁、山体滑坡等现象十分严重，虽然每年都进行维修改造，但随着交通流量的不断增加，路面小坑大槽、小槽大坑的现象依然十分普遍，严重危及行车安全。同时，在当前农村公路建设过程中，特别是在山区贫困县，资金十分短缺，建设成本逐年上升，而上级下达的计划由必须完成，因此，降低建设标准，偷工减料的现象十分普遍，从而导致错车道设置不足、路基路面不达标、路肩边沟不配套的现象严重。 2.4、道路安全设施与车辆安全运行的要求不相适应 农村公路交通标志、交通标线、防撞设施、视线诱导诱导设施等安全设施严重“缺位”，安全保障能力低下，不能满足车辆安全运行的基本要求。 （1）公路路边护栏严重缺乏。公路路边防护是交通安全事故防范措施中的薄弱环节，如：_县农村公路安全防护设施基本上都是单薄的水泥柱和碎石砌成的石墩,基本只能起到安全警示作用,不能起到防护车辆冲出的作用。特别是在一些应该设有钢护栏或防撞墙的高坎、_、高崖等危险路段,却没有这些设施,形成交通安全事故多发“黑点”，导致车辆极易发生侧翻至路侧山坡、深沟、悬崖下的恶性交通事故。（2）公_梁护栏严重缺乏。根据公_梁建设的有关规定，公_梁的护栏应采用能够承受车辆撞击的护栏,确保车辆在发生事故时不跌落到桥下，路边接近桥梁处应有刚性护栏与桥梁护栏紧密连接,以避免车辆跌落的可能。但从_县农村公路现状来看，均没有符合标准的安全防范设施,且部分桥梁的水泥桥护栏根部仅仅在桥面浅部用水泥固定,其安全事故的预防能力十分低下。（3）指示性安全设施严重缺乏。农村公路上交通标志、标线、视线诱导等安全设施设置不到位，导致驾驶员的驾驶车辆过程中，对急弯等危险路段的路况不能正确判断，极易发生安全事故。 25、道路线形与车辆安全运行的需求不相适应 25.1、曲线半径过小。就我县而言，平曲线是最为常见的公路平面线性，一般曲线半径都比较小，导致车辆在运行中转弯半径小，视线盲区增大，是发生交通事故的重点地带。如：某县发生的一起交通事故,肇事路段为山岭重丘四级公路，平面线形为回头曲线，曲线半径9.7米，低于最小转弯半径15米，而回头曲线前后路段线形较好，且肇事车行驶方向为下坡，坡度从9%渐变到5%，弯道纵坡超过设计标准，造成驾驶员盲目高速行驶，到达弯道时减速不及，冲出路外。 24.2、坡段过长、坡陡，竖曲线半径过小。纵断面线形影响交通安全的有纵坡、坡长和竖曲线半径。坡段过陡时，车辆下坡会打滑，可能造成车辆的翻覆；坡长过大时，车辆上坡会爬坡吃力，可能产生倒滑现象；竖曲线半径过小时，会影响到驾驶员的视距，使其视野变小，驾驶员对前方的情况掌握不清，容易发生碰撞；长陡坡容易造成制动系统失灵。我县公路中，坡段最长达 500米，最大纵坡在10%以上，导致小事故不断，大事故触目惊心。 24.3、弯道坡度和弯道超高横坡设计不合理。横断面线性影响交通安全的有路面宽度和弯道超高坡度，弯道超高坡度过小易使车辆在离心力作用下产生侧向滑移，弯道超高坡度过大易使车辆在重力作用下产生横向倾覆。如：1996年_省一辆半挂挂散装水泥罐车，行径某县某路段凹型竖曲线800米后进入右转弯弯道时，因车辆超载，重心升高，在减速转弯过程中半挂列车侧翻。该路段为三级公路，路基宽11.2m，路面宽7.5m，弯道半径44.8m，弯道超高1.5%，弯道加宽1.0m，由此可见，显然该弯道处超高的横坡度太小，特别是针对半挂列车而言，弯道加宽不够也是诱发该事故的客观原因。 3、解决因道路条件引发交通事故的主要办法     3.1、科学规划路网，合理确定建设标准 道路是道路运输的基础设施，是道路运输业安全、健康、有序发展的基本物质条件。因此，科学规划道路路网，合理确定建设标准尤为重要。在道路路网规划上，一方面，要充分考虑道路的通达性、畅达性、层次性和开放性，与当地地理环境相适应，与交通运输发展方向相适应，与经济社会发展的速度相适应。另一方面，要注重把握工业经济发展趋势，结合交通物流发展规划，统筹建设符合大交通、大物流综合交通运输体系的专业运输_和旅游_，确保道路通行条件与车辆技术等级相适应，切实解决工业经济物流运输、农村物流运输和旅游运输之间的矛盾。在道路建设标准上，主干公路建设标准要适度超前，符合交通流量不断增加的实际需求；农村道路建设过程除了执行相关规范外，应针对地理环境的复杂程度、车流量的大小和道路对当地经济发展贡献的大小，合理确定建设标准。对交通流量大、地理环境复杂以及对经济发展贡献较大的农村公路应区别对待，可突破规范要求，提高道路建设标准，将安全隐患降到最低限度。 3.1、扩大资金投入，改善道路交通通行条件 道路建设是一项公益性事业，良好的道路通行环境能最大限度减少交通事故的发生，因此，必须不断扩大资金投入，加强交通基础设施建设，全面改善道路交通条件。（1）加快农村公路建设。当前，国家对农村公路实施了积极的财政补助政策，经过几年的建设，_县农村公路现状得到了较大改善，但受资金和计划限制，县与乡、乡与乡、乡与村、村与村出现了大量的断头路，因此，上级主管部门应充分考虑贫困山区农村公路建设里程长、施工难度大、建设成本高的实际情况，对山区县农村公路建设在资金补助和计划安排上给于一定的政策倾斜，逐步建立县、乡、村四通八达的道路网络。（2）加快主干道路建设。以提高道路技术等级为重点，全面加快主要县道和省际边界公路的升级改造，切实改变主干道路等级低、通行能力差的现状。（3）加快安保设施建设。在_道路时，将安全设施建设纳入公路建设项目的规划与设计，与主体工程同步建设，重点对高填方曲线路段、高坎路段、_路段、临崖路段设置安全性能好、防撞能力强的安全设施。同时，对农村公路安全设施进行一次摸底，建立健全详细的数据库，分清建设管理责任，逐步完善农村公路安全设施，消除道路安全隐患。此外，在道路建设过程中，应结合沿线地形、地质条件来设计道路的平面线形、纵向线形、良好的平纵组合以及视据、合成坡度等公路线性，确保设计科学，组合合理。 3.2、规范建设程序，严把质量控制要点 道路建设质量的好坏直接关系到道路运输的安全。在公路建设过程中，必须把质量放在首位，认真执行相关技术规范和质量检验评定标准。（1）路基工程质量。路基填筑必须使用合格材料，不得使用混有草皮、树根和超大粒径的石块，必须坚持全幅分层填筑，分层碾压，严格控制含水量，根据压实工艺合理确定摊铺厚度，并逐层检查压实度，确保路基压实度和压实均匀形。（2）路面工程质量。基层、底基层施工时必须保证计量准确、拌合均匀，保证厚度，并在最佳含水量情况下进行碾压，使其达到最大密实度；采用水泥路面结构时，应加强配合比、水泥用量、拌合、养生、切缝、灌缝的质量控制。（3）桥涵结构物工程质量。水泥、钢材、沥青、碎石等材料必须经过试验，严禁使用不合格材料；防护工程的圬工砌体必须选用无风化、无水锈石料，强度尺寸应满足设计要求，石料砌筑前应洒水冲洗干净，大面朝下，丁顺面按规范合理搭配，砂浆满。 结束语：虽然造成交通事故的原因是多方面的，大多数交通事故并非一定是道路因素造成的。但科学的道路设计、完善的安全设施是减少交通事故、减轻人民群众生命财产安全损失的有效手段。为提高道路的安全水平，必须从道路修建时抓起，通过科学的规划设计来提高公路的安全保障能力，控制未来交通事故的发生。 第 8 页 共 8 页