车载广告项目发展计划书.doc

车载广告项目发展计划书车载广告项目发展计划书 一：项目企业概要 企业概要 公司名称 武汉XX科技发展有限公司 法定代表人 电话:* 传真 地址： 邮编 企业性质 ?有限责任公司 企业注册日期 2005 年 6 月 您在寻找第几轮资金种子资本 企业的主营产业 车载娱乐设备的研发和制造 车载广告的发布武汉XX科技发展有限责任公司是在： 武汉XX科技经营部 主要业务CPU批发销售 经营地址: 武汉XX科技经营部 主要业务显卡批发销售 经营地址： 武汉XX科技经营部 经营地址: 武汉XX科技经营部汉口分店 经营地址： 四家IT经营部的基础上组建起来的 企业注册资金30万元 企业法人代表:* 经营地址： 经营范围：车载娱乐设备的研制 生产 销售 车载广告的发布 公司性质:有限责任公司 二：融资项目行业分析(注1） 公交车内液晶电视广告 一、公交车是中国城市里最重要的交通工具, 与人们日常生活息息相关,公交车在都市里来往穿梭，深入大街小巷,把人们送到不同的目的地，这就使公交车视频广告成为一种渗透力极强的户外广告媒体，同 时,视频广告又是固定地点视频广告的延伸,它具有固定视频广告的优点 - 既广告画面连续、冲击力大、广告影响持续不断、能有效的向特定地区。特定阶层进行广告诉求的特点，而且视频广告又是一块运动中的广告,它的诉求对象:面对 乘坐它的所有人员,也就使视频广告的受众层面更为广泛，广告到达率更高。 二、公交广告的优势 l、公交广告可以在特定区域、商品销售点或服务点附近直接接触消费者，并能高频率的提醒消费者购买商品或服务。 2、视频广告处于人们视线的最佳范围,最接近消费者,画面冲击力大，此点优于其他户外广告媒体。 3、公交广告具有强迫阅读性和反复阅读性,电视、报纸、电台等媒体消费者有主动选择权,而视频广告具有强迫阅读的效力,消费者属于被迫接受,并通过多次反复使消费者对商品留下较深印象。 4、极高的广告到达率能迅速有效的发动广告攻势,公交车每天在路上行驶十个小时，每天能够向数以数万计的人次传递广告信息。 5、广告主可以根据市场、行车路线以及潜在消费者的活动区域，准确的选择公交线路组合、迅速有效的覆盖预定市场,以达到理想的广告接触率, 6、与报纸、电视、电台等媒体相比较,视频广告千人成本(CMP）相对较低只是电视、报纸、电台等媒体千人成本的十几分之一,相对节省广告开支。 7、由CMMS媒体调查公司提供的数据显示，公交视频广告的受注意程度高于公交车站站牌、车厢内挂板、户外路牌、等广告媒体。 公 交视频广告是一种非常勤劳的媒体,它每天在路上的行驶时间约10个小时，每辆公交车每日在属于自己的线路上行驶8-10圈，全天行驶里程60-100公 里，公交车不厌其烦的把您的广告传递给数以百万计的潜在消费者,如此高的广告到达率,定会让您的公司形象和产品品牌在消费者心目中打下深深的烙印,从而有 效的进行市场及商品推广。 8、对于公交广告公司媒体价格及路线等级分类标准的因素有很多:包括区域人口密度、人流量、公交车辆运营长度及沿途辐射广告范围及有效程度。 9、公交广告公司路线等级特点是: A级:繁华路段多、大型商业设施多、人口流动大且不固定、各种机动车流量大、运营路线长。 :介于商业区与居民区之间，B级固定乘车人员在50%左右. 另据调查表明: 1。、行人对户外媒体画面注视时间平均为3-5秒(盖洛普调查公司），而一辆通道式客车（车长10米),在正常运行情况下通过行人的时间为5秒。 2、人们对重复画面留下印象的次数平均为3次，（盖洛普调查公司） 3、公交视频广告画面准确传达广告信息的距离为1-10米， 4、人的无意识展望高度为1。7米,公交视频媒体广告画面高度(距地）0,8米1。8米(彩贴形式)。 三、 投资小，见效快，广告公司只要做成城市公交或出租汽车网，就有该项目的垄断权，任何需要在流动汽车上发布的广告主，必须找到你。 关于在公共汽车上投资安装电视广告系统的可行性方案 随 着中国的入世，经济的全球化影响到各行各业.作为竟争更为激烈的广告业，也增加了新的竟争伙伴,如何领先同业取得先机呢，新兴的媒体：公共汽车流动电视广 告是众多广告公司的最好选择。在公交车上安装电视系统,不仅提升城市公交形象和城市形象，更丰富了广大市民的生活,为众多商家、广告公司、公交公司共同拓 展利润空间。 四、 媒体优势 公交车的移动性是公交车广告所独具的特征。为广告客户提供了极广的覆盖面和极高接触消费者的频率传统媒体在 数量上增加以及新兴媒体的涌现，使电视及印刷品在消费者中的影响力有所减弱。在中国有超过3000个电视频道、1000家报纸和约7000份报纸，广告主 的可选择性令人眼花缭乱.公交车以其独有特点赢得广告主青睐。 A、 与有线电视媒体比较,广告容量大，内容翻新快，信息连续性好。 B、 人口流动大，媒体受众率高，乘客关注度高。对很多产品来说，有效传播性更高。如房地产楼盘、大型商场超市商品信息、商业信息、政府公告、日用品广告等等。 C、 广告费用低，投放对象准确。如在销售点附近出现，不但树立企业品牌形象，更刺激即时消费。 D、 强迫性媒体受观注度高，因娱乐、新闻、体育的存在,让乘客易于接受。 E、 播放时间长（全天12小时),其到达率、连续性和投入效率是众多媒体中最好的。 五、 经济效益 六、公交车媒体广告将推动武汉市的精神文明和经济发展 近年来，武汉市随着改革开放的潮流迅猛发展,市场经济突飞猛进,市民消费意识增强，消费群体增多,工商经济活跃.广告已被工商企业者和消费者所青睐。工商业者为了发展和拓宽市场,积极的以广告的形式把自己的产品和形象推向社会、推向市场。 而我市现有的广告媒体方式，使得大部分工商企业不能涉入或不能长期涉入，使得许多好产品好信息不能及时得到传播，还有武汉市现有市容管理的一些法规让很多商家找不到宣传自己的好办法，滞约了他们的发展. 公 交车车载电脑多媒体广告系统这一媒体广告形式,以它的范围广、价格低、图文并貌、写实性强,流动时间长等优势，将被广大工商业者所利用，而武汉市公交 公司近年来的发展、公交线路的增加、新车的换代，公交服务质量的提高、乘座率的增加等无不给这一新生媒体广告注入新的活力. 公交车车载电脑多媒体广告系统这一媒体广告形式，将成为武汉市委市政府的喉舌，为成为推动武汉市的精神文明和经济发展的主力军。 现有的许多广告形式(如小报到处张贴和散发）造成环境污染，许多广告无章可询,而公交车车载电脑多媒体广告系统这一媒体广告形式，完全绿色，无污染、有章可询，有法可依且生动活勃，喜闻乐见，也给公交事业发展注入活力。 阶段性目标 目前的车载传媒武汉项目只是BMM传媒国内网络的一个组成部分，也是作为整个项目的试验段进行融资的，目标是经过半年的运行和资源整合，力争使武汉项目成为整个BMM传媒项目的样板工程，也作为BMM传媒网络在全国推广的范例。融资到帐后的2个月内，公司的员工培训 产品上车 公司设备调试安装等前期工作必须到位。从第3个月起的10个月内。公司的销售和节目制作部门必须在剩下的时间内完成当年的最低纯利润800W元。运行后的第一财政年度须完成融资资金的全额归还。在追求盈利的情况下节目制作部门一定要 做好节目的盈利性和娱乐性的平衡，以利于公司的长远发展和客户的稳定 项目的独特性 车载广告的发布载体是城市公交车，和传统平面媒体，户外广告相比车载媒体更多的体现出技术先进性 广告更新速度 城市投资环境 强制受众率高 视 觉冲击感强等其他传媒无法比拟的优势。已经成为个大城市首选的广告传播方式，也是全球大企业和国内个大厂商发布产品信息不可多得的平台。城市公交因为投资 规模和政策性等因数，在国内基本上是以国资经营为主，暂时不会出现有能力和公交集团拼抢市场的对手.也就是说，当我们和公交集团签定了长期合作协议以后。 我们就取得了公交车车载广告的垄断性发布权.这也是我们投资的最大和最有力的保证 三：产品服务和营销战略 * 车载广告的发布和服务特色 武汉市公交集团目前有营运线路500条左右。营运车辆4600多台。其中有1600多台因为车况原因不适合安装我的机器。根据线路走向的不同，也根据武汉市对经济功能区的划分。，将按下面几个方向以适合不同类型的客户投放广告。 1:以武昌各大专院校和科研院所为起终点的线路，主要针对客户群体为：教育培训行业 书刊发行行业 以及其他以学生为主要消费群体的产品 2:以武昌省委省政府行政区为起终点的线路，主要针对客户群体为：各轿车生产厂家手机厂家或商家 各类滋补产品 酒店消闲业 3:以关山光谷产业区为起终点的线路，主要针对客户群体为：电子 IT 生物 化工等配套厂商家 4：以武泰闸和舵落口为起终点的线路，主要针对客户群体为：各地农副产品批发商及农药 种子 化肥 农资和农机的厂家和商家 5：中山大道沿线，主要针对客户群体为:化壮品轻工 针织品 家用电器类 休闲类 电动自行车 6:汉阳汽车基地，主要针对客户群体为：各类汽车配件汽车配套产品 其他的市场区分，可以根据客户投放意向进行针对性修改。 把整个节目分成 衣 食 住 行 四个版块 衣：主要是服装业和附带行业的软广告 食：主要是酒店业夜市业 副食品 农副 水产品 等和吃相关的软性广告 住:房产信息房地产开发商 装修装饰行业的软性广告 行：主要是：旅游业汽车业的软性广告。 此四大版块必须注意广告的隐蔽性和艺术性。 *利润的来源及持续性赢利的商业模式 目前主要竞争对手现状 平面媒体 户外广告客户均为我们的争取客户 武汉市各大平面媒体的收费标准为:1/4版/每年为512万元 主要网络媒体首页为：165MM X 35MM 的条幅为每年518万 户外平面广告：3M X 2M 根据路段不同每年3-20万不等 武汉公交车身广告:6M X 2M 每年3万元 我们的车载广告基价初步为:每分钟/每线路/每年 8000元(可根据实际情况以分差式价格来定位各个范围的线路） 武汉市公交集团目前有营运线路500条左右。营运车辆2600多台。 考虑到车载广告在武汉是新生事物，客户对此类广告投放的谨慎性。我们按每条线路只有5条广告投放那么总收入就为:500（条线路)X8000（单条年总费用) X5（每线路投放量）=2千万元 以上结果是考虑到业务刚开展以及探测市场反响。均按极端保守的方式测算。 收费标准为： 广告投放按每年/每条线路 8000元收费 文字式广告：一次性收创作费用2000 视频式广告:一次性收采集,编辑创作费用 5000元 3D视频式广告：一次性受制作费 8000元 以上均按时长一分钟计算。超过部分协商解决 播放时间:每天从6点-21点 全程滚动播出。每天线路行驶时间为1小时左右.全程可插播广告时间30分钟 共可容纳广告30-60个 。 四:投资风险和风险规避 因 为公交线路的高度垄断性，所以经营上基本无任何风险。但是考虑到近年来的国企产权制度改革，可以遇见的风险就在政策上。如碰到公交集团整体破产，转让等. 这就需要我们在和公交集团签定合作合同期间,加大合同毁约的赔偿金额。另外一点需要说明的就是企业的制度改革肯定需要一个过程,而我们在这个过程中基本上 完成了成本回收。目前武汉公交集团因为线路多车辆多 造成部分车辆晚上在路边停靠，使我们安装在车上的设备被盗和破坏的几率大幅度增加。可能影响投资的回收，目前在和保险公司和公安机关协调此问题 为了保护投资人利益，融资到位新公司重组完成后，新公司可以抵押给融资方。为了便于融资方的管理，在公司抵押后，由资方派一名财务人员监管公司财务情况，此财务人员只对融资方负责，对重大的财务支出状况需要报资方统一意见。此工作人员的工资和其他在新公司列支 五:企业组织结构 *岗位和职责 组织结构图(附） 总经理:1名 负责整体事务 广告业务总监1名：负责全部广告业务的操作。 技术副总1名:负责公司全部广告的采编播 设备维护等技术性问题 人事副总1名:负责整个公司的人事事宜 常务副总1名：负责公司内务和工商 税务 等单位的关系处理和服务部 董事长助理秘书1名:负责董事长的日程安排和协助董事长工作 总经理秘书1名：处理总经理和公司的日常工作 法律顾问1名:处理公司法律方面事宜 人事部门3人:处理公司人事教育后勤和行政事宜 会计和出纳各1名:处理公司的财务事宜 注：会计有财务总监兼 投资融资1名:处理公司的投融资和公司上市策划等 广告业务经理9名：按江岸 江汉 桥口 汉阳 武昌 青山 洪山 东西湖台商开发区 沌口开发区每区配备一名业务经理主要负责本地区的客户开发和维护. 广告业务主管和业务员:此业务主管和业务员不限人数按业务比例提成.无底薪 广告采集摄象人员2名：主要负责广告的采集. 后期制作人员4名：主要负责广告的后期制作和编辑 设备维护人员5名：负责维护车载设备的正常运转和节目更换 客户服务3名:主要处理公司客户的投诉等 广告文案2名:负责广告创意和编写广告词 3D制作人员2名:负责广告中的3D动画的制作 前台接待1名：负责前台接待和考勤 员工总数42人 六：财务预测 投资额度和安排 1项目的资金所需状况以下均为启动所需 安装车载设备:按目前测算单套成本在2000-2500元之间 全部公交车数量为2600台共需资金650万 公交车租位费：每车/每年 300元 全部公交车数量为2600台 共需资金78万 设备费用：摄象机2部 编辑设备2部 办公电脑10台 此项共需资金17万 其他办公设备和维修设备：共需资金5万元 面包车两部：7万元 其他费用:25万元总额780万元 成本回收时间 我们按每条线路只有5条广告投放那么总收入就为:500（条线路)X8000（单条年总费用) X5(每线路投放量）=2千万元 我们整体投资在800万元内,所以收回成本期间在半年内。 *每月总开支 副总月底薪2000 广告业务经理月底薪1500 广告采集制作人员月底薪1200 维护人员月底薪800 文案月底薪1200 3D制作人员月底薪1500 前台接待月底薪 700 人事总监1200 每个月人员总开支为:70000元 办公室费用:按目前武汉市的写字楼价格测算写字楼费用为每月8000. 工商税务：每月800元 办公用品费用每月1000员 广告投入：每月2万元 其他事务性费用：每月1000员 每月总费用10万内 投资与收益 ,单位万元,第一年第二年第三年第四年第五年年收入2千万2千万2千万2千万2千万销售成本780万78万78万78万78万运营成本120万120万120万120万120万净收入1100万1800万1800万1800万1800万实际投资780万78787878资本支出年终现金余额 七：融资概况（用量/期限)； 1：资金使用计划及进度； 需求资金总额为800-1000W元 一年期 其中780W元为前期设备和开办费用，余款220W为公司备用金。资金在到帐后的两个月内，款项的使用和前期所有准备工作必须按照计划全部完结。 2：融资后的股权安排以及相应的权利、义务 融资完成后，公司法人和各个股东将承担整个融资的还款和公司的相应的法律责任.新公司企业法人代表同时享有公司51%的股权 法人其他的权利和义务可以参照公司法。在新公司处于抵押期间，各股东的股权不得随意变更。 3:融资后的治理模式与治理结构 融资完成后,对现有公司和股权进行重组。根据新公司的实际情况和股东所持股份比例，按照公司法的要求成立新的股份有限责任公司，并成立股东会对融资的使用和公司经营状况进行监督 组织形式为:股东会董事会-董事长-总经理其他各部分经理-员工。如果融资方需要新公司进行反抵押的情况出现,重大项目决策和财务安排必须经过董事会表决 4:融资的退出 目前车载传媒在国内还是刚刚起步阶段的产业，加上有着垄断性经营的优势。所以融资的完全退出可以2年后，2年后我们将以1。5-2倍的原始价格回购所有融资方掌握的股权。 九：公司战略发展远景规划 如果此次融资非常顺利，运营半年后，财政状况基本良好，就可以着手整个业务的全国性战略扩张。根据目前我们在国内几个主要大城市所做的实际市场调查表明。除上海 北京 广州几个城市外，其他内地城市的车载广告项目基本处于无或者少量状态。全国网络的搭建在武汉项目完成并顺利赢利后即可以着手启动。具体为:将目前国内的车载传媒市场分为 华中 华南 华西南 华北 东北 华东南 华西等几个大区,扩展计划在各区同步进行，每区首先选取一个中心大城市作为该区车载传媒的开发样板，在进行试运行后,同区其他城市可以开始推广。扩张所需要资金采取 公司抽取 贷款 融资 公司合作 政府合作 等 方法解决。从而实现车载传媒业务在全国范围内的覆盖，提升产品在国内的竞争力，最终形成一个以武汉为中心的 全国车载传媒发布网络，并实现公司的整体上市。 最高目标为：拿到国家的数字移动电视经营权(注1) 注1:目前武汉这边和该项目相关的企业和单位的合作条款已经整理完毕，产品的研发和配套工作也已完成 注2 ：目前国内数字移动电视标准和移数字动电视经营权牌照均还处在政府酝酿阶段, 2011/06/18 01:01 110kV肇庆变电站电气部分初步设计 2011/06/18 01：01 468Q发动机缸体双面卧式钻床总体设计及左主轴箱设计 2011/06/18 01：01 ABS防抱死系统设计 2011/07/07 13：35 CA1050汽车驱动桥主减速器设计 2011/06/18 01:01 CA6110发动机曲轴的加工工艺及夹具设计 2011/06/18 01:01 CA6140拨叉专用夹具设计(831008型号） 2011/06/18 01:01 CA6140拨叉零件工艺及工装设计 2011/06/18 01:01 CA6140机床后托架加工工艺及夹具设计 2011/06/18 01：01 CA6140机床法兰盘课程设计 2011/06/18 01：01 CA6140车床主轴箱体的设计与工艺分析及镗模设计 2011/06/18 12：57 CA6140车床刀架的工艺规程和铣上顶面工装设计 2011/06/18 01：01 CA6140车床床身加工工艺及夹具设计 2011/06/18 01:01 CA6140车床手柄座设计 2011/06/18 01:01 CA6140车床拨叉(831007型号)设计 2011/06/18 01:01 CA6140车床拨叉机械加工工艺规程及工艺装备设计831007 2011/08/06 19:24 CA6140车床拨叉零件的机械加工工艺规程及夹具设计831003 2011/06/18 01:01 CA6140车床法兰盘831004工艺规程设计 2011/06/18 01:01 CA6140车床法兰盘工艺规程设计 2011/06/18 01:01 CA6140车床法杠杆的加工工艺设计（25mm孔的铣床夹具) 2011/06/18 01:01 CA6140车床进行改造设计 2011/07/07 13：35 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