公务用车定点维修服务计划、管理方案.docx

公务用车定点维修服务计划、管理方案一、项目实施内容1、定点维修有效期从从2018年1月1日至2020年12月31日止。2、服务范围（1）维护、检修承包范围负责车辆的日常保养、定期保养、日常检查、中小修故障处理、轮胎修理（含轮胎修理所需材料）等。（2）其他服务项目提供24小时（含节假日）免费拖车服务。免费为委托方的车辆代办年检、保险、理赔等有关事项。 提供快捷、便利的外出救援服务。免费为委托方的车辆建立技术档案和免费提供技术咨询和技术培训，确保车辆具有良好的技术状况。做到一车一档，每次检查、维修、保养的内容要求详细记录，并及时将更新的档案交予委托方备案存档。增加技术力量，确保维修质量，全面符合国家、省市有关规定及标准，为委托方提供由委托方自由选择优秀维修技师进行维修的服务。二、汽车维修工作流程三、质量管理和保证措施 1、服务质量要求按照国家有关行业标准、车辆使用维护说明书要求，向遂宁市机关事务管理局车辆提供维修保养服务。对遂宁市机关事务管理局车辆以修复为主，能不更换的零部件尽量不予更换，确实不能修复或修复不经济的零部件，在征得遂宁市机关事务管理局同意后方可更换。 2、汽车维修质量管理（1）汽车维修质量管理的概念汽车维修质量管理是为保证和提高汽车维修质量所进行的调查、计划、组织、协调、控制、检验、处理及信息反馈等各项活动的总称。汽车维修质量管理是一种经常性的和有计划的工作过程，应贯穿于汽车维修服务全过程，其目的在于完善工艺方法和维修组织形式，以保证修竣出厂汽车的技术状况及其使用性能的最佳水平。（2）汽车维修质量管理职能 制定汽车维修质量方针和目标汽车维修质量方针即汽车维修质量管理的政策性法规，如交通部发布的汽车维修质量管理办法，明确管理职责和工作要求及必须遵循的规章和标准、质量管理制度等。汽车维修质量管理目标指经过全面质量管理汽车维修质量所要达到的质量评价指标，如竣工出厂检测一次合格率、返修率等。汽车维修质量控制汽车维修质量控制指为保证和提高汽车维修质量，满足汽车技术状况要求，所采取的维修技术活动。汽车维修质量控制过程包括以下几个步骤： a.确定汽车维修质量的控制对象，即确定所要控制的汽车技术经济指标，如汽车二级维护竣工，发动机动力性能应满足：发动机功率应不小于额定功率的85；b.制定作为汽车维修质量控制依据的标准； c.确定评价和衡量汽车维修质量控制对象的方法，一般应以各项标准规定的方法进行； d.衡量和评价被控制对象，即衡量和评价维修汽车的各项技术性能指标；e.说明经维修汽车的实际技术状况与控制标准之间的差异； f.找出差异的原因，采取纠正措施。 （3）汽车维修质量保证所谓汽车维修质量保证指为使车主确信维修竣工出厂汽车能够满足汽车维修质量要求所必需的有计划有系统的活动。质量担保(外部质量保证)汽车维修企业在汽车维修质量方面对托修方的一种质量许诺(担保)，并具有充足而确凿的汽车维修质量证据。如与托修方签订汽车维修合同、汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度、汽车维修企业必须执行汽车出厂质量保证期制度等。 汽车维修质量保证工作(内部质量保证)为了保证汽车维修质量，我公司将加强从待修汽车进厂、维修过程、修竣质量总检验到出厂前送检(送汽车维修质量监督检验站上线检测)全过程的质量管理活动。如质量教育工作、质量信息工作、标准化工作、计量工作以及强化汽车维修质量检验(汽车进厂、维修过程及竣工出厂检验)制度，建立汽车维修技术档案等。质量保证与前面所讲的质量控制是两个完全不同的概念。但是，质量保证与质量控制的某些活动是相互关联的。质量控制是质量保证的重要内容，只有在生产技术活动中，严格质量控制，使汽车维修服务及竣工质量要求全面满足了托修方的要求，质量保证才能提供足够的信任。3、汽车维修质量管理制度汽车维修质量管理制度是质量管理部门或企业质量管理机构，为贯彻汽车维修质量管理方针和目标，依据有关法规、标准制定的管理规章，如明确汽车维修质量管理职责和质量管理方针及目标，提出实施汽车维修质量检验制度等。汽车维修质量管理制度是汽车维修质量管理工作的行为准则。目前，汽车维修行业实施的维修质量管理制度主要有以下几方面：（1）汽车维修质量检验人员的培训、考核及持证上岗制度 汽车维修生产中配备合格的检验人员是汽车维修质量的根本保证。我公司积极做好对质量检验人员的培训、考核和资格认定工作。只有通过认定的检验人员才有资格签发竣工出厂合格证，否则视为无效。我公司加强对质量检验人员的管理，对责任心不强、弄虚作假者要及时处理，吊扣其质检人员上岗证。（2）汽车维修质量检验制度我公司汽车维修质量检验以汽车维修企业自检为主，实行专职人员检验与维修工人自检、互检相结合的检验制。（3）汽车维修配件、辅助原材料检验制度我公司作为承修方，在汽车维修质量事故中承担“使用有质量问题的配件、油料或装前未经鉴定”的责任。为加强对汽车维修配件质量控制，避免因使用有质量问题的配件、辅助原材料而造成的汽车维修质量事故，我公司落实对配件、原材料的检验工作。（4）计量管理制度计量管理是对汽车维修、检验过程中所用计量器具、检测仪器的管理。严格执行计量器具定期检定、保证量值传递的准确性是计量管理的中心内容。（5）汽车维修技术档案管理制度这是质量信息工作的保证。只有做好汽车维修检验原始记录并妥善保存，才能为质量管理提供可靠的质量评定依据和反馈信息，有助于保证和提高汽车维修质量。（6）汽车维修竣工出厂合格证制度对进行二级维护以上维修作业的汽车，实行竣工出厂合格证制度是保证汽车维修质量的一项重要措施。汽车修竣后要经专职检验员按验收标准进行严格的检验，经检验合格签发出厂合格证。（7）汽车维修竣工出厂质量保证期制度汽车维修质量除要求经维修恢复汽车技术性能外，还要求汽车维修质量稳定，保证有一定的使用期限。因此，实行汽车维修竣工出厂质量保证期制度是提高汽车维修质量、维护用户合法权益的一项重要措施。质量保证期的长短是根据维修作业的级别、作业的深度来确定的。（8）汽车维修质量返修制度在质量保证期内，因维修质量造成汽车的故障和损坏，我公司优先安排返修，并承担全部返修费用，如因维修质量造成机件事故和经济损失，由我公司负责。4、汽车维修质量管理体系全面质量管理是企业为了保证和提高产品质量，综合运用一整套质量管理体系、手段和方法所进行的系统管理活动。全面质量管理的一个重要特点就在于管理的全面性。它体现在：管理的质量是全面的，管理质量的方法、手段是全面的，是全面质量、全过程、全员参加、运用全面管理办法的质量管理。（1）全面质量管理的基础是“全员”参与这里的“全员”指该组织机构中所有部门和所有层次的人员。因为影响质量的因素是全方位的，哪一个环节出了问题，都会影响到整体质量。因此，质量管理应渗透到生产全过程，落实到全方位。只有全员提高质量意识，全方位抓质量，才能确保最终的产品符合质量要求。当然，在全员参与质量管理的过程中，最高管理者强有力和持续的领导以及该组织内所有成员的教育和培训是这种管理途径取得成功所必不可少的。（2）全面质量管理与组织及社会受益的目标是一致的 在全面质量管理中，质量这个概念和内部管理目标的实现有着密切的联系。现在所说的“质量是企业的生命，有质量就有效益”就是这个概念。另一方面，通过质量管理让“社会受益”也是必要的。“社会受益”意味着在需要时应通过全面质量管理满足“社会要求”，即满足有关国家法律、法规、规章以及能源和自然资源保护、安全等方面的要求，这是一个组织应尽的社会义务。因此，全面质量管理是确保企业收益、树立企业社会形象的一项重要内容。5、质量保证措施（1）严格执行国家颁布的技术标准和操作规范现行的汽车维修技术管理规定，车辆维护应贯彻“预防为主、强制维护”的原则，保持车容整洁，及时发现和消除故障隐患，防止车辆早起损坏。车辆修理应贯彻“视情修理”的原则，根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，按不同作业范围和深度进行，既要防止拖延修理造成的车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。根据上述原则，国家对车辆维护和修理制定了维修、检测、诊断技术标准和规范，并对作业项目、作业内容、技术质量做出了具体规定。为保证本项目的服务质量，我公司维护人员将按照这些具体要求和规定进行作业，规范操作，不漏项、不缺项，并逐项做好维修记录，在每个工序的承修人签字后，方能进入下道工序。把好质量管理保证体系的第一个关口，是确保维修质量的基础。（2）加强汽车维修过程检验和竣工后的技术检验、检测工作 车辆维修过程中，要始终发挥承修人员、班组长、质检员的作用，在不断加强他们的质量意识，做好“三检”工作的同时，着重抓好过程检验工作。在车辆修理的整个过程中，要始终贯彻过程检验，并做好检验记录。过程检验中各个车辆维修项目的技术要求，必须满足技术标准或出厂说明书的有关规定。凡是过程检验不合格的作业项目，应立即组织重修，待完全合格后，才能交接到下道工序车辆维系后，必须进行竣工检验，各项目参数符合国家或行业及地方标准，竣工检验合格的车辆填写维修合格证后方可出厂。检验不合格的车辆应进一步的检测、诊断和维修，直到达到维修竣工技术要求为止。（3）认真履行车辆维修质量承诺和质量保证期我公司不断提高质量意识和责任感，在服务过程中树立起“质量第一、客户至上”的经营理念，加强职业道德和质量保证体系的建设，真正把质量承诺制度落实到实处。6、汽车维修质量与汽车维修质量评定参数（1）汽车维修质量汽车维修是一项技术服务，因而汽车维修质量是汽车维修服务活动是否满足与托修方约定的要求，是否满足汽车维修工艺规范及竣工质量评定标准的一种衡量。由此可知，汽车维修质量可分解为两个方面：一方面是汽车维修服务全过程的服务质量，包括维修业务接待、维修进度、维修经营管理(主要指收费)的质量水平；另一方面是汽车维修作业的生产技术质量，具体是指维修竣工汽车满足相应竣工出厂技术条件的一种定量评价。（2）汽车维修质量的评定参数汽车维修质量的主要衡量标志是经维修的汽车是否符合相应的竣工出厂技术条件。这里所讲的“技术条件”即汽车主要性能参数(也可称为质量特性参数)，是汽车维修质量的主要评定参数。动力性汽车的动力性通常用发动机功率、底盘输出功率和汽车直接档加速时间来衡量。燃料经济性汽车的燃料经济性通常用汽车经济车速百公里油耗来衡量。 制动性能汽车的制动性能通常用制动距离、制动稳定性或制动力、制动力平衡、车轮阻滞力、制动系统协调时间和驻车制动力来衡量。转向操纵性 汽车的转向操纵性通常用转向轮的侧滑量、转向盘操纵力及最大自由转动量来衡量。 废气排放和噪声汽车废气排放和噪声主要用怠速污染物排放量(汽油车)、自由加速烟度排放量(柴油车)和噪声级来衡量。密封性汽车的密封性有汽车防雨、防尘密封性和连接件密封性两个方面。 可靠性汽车各总成部件的连接状况，灯光、仪表的工作状况等。 （3）维修企业的汽车维修质量维修企业的汽车维修质量反映该企业的整体服务水平和服务信誉，其主要标志是汽车维修竣工出厂质量监督抽查一次合格率、返修率、投诉率，以及汽车维修质量纠纷和质量事故发生的情况等。7、汽车维修质量检验（1）汽车维修质量检验的概念 汽车维修质量检验的定义汽车维修质量检验是指采用一定的检验测试手段和检查方法，测定汽车维修过程中和维修后(含整车、总成、零件、工序等)的质量特性，然后将测定的结果同规定的汽车维修质量评定参数标准相比较，从而对汽车维修质量作出合格或不合格的判断。汽车维修质量检验的目的对于汽车维修企业，进行汽车维修质量检验的目的是为了对汽车维修过程实行全面质量控制，判断汽车维修后是否符合有关质量标准，对竣工车辆检验代表汽车维修企业，同时也代表托修方验收维修质量。对于汽车维修质量管理机构，进行汽车维修质量检验，是为了实施行业质量监督。汽车维修质量检验的方法汽车维修质量检验的方法分为两类：一是传统的经验检视方法，二是借助于各种量具、仪器、设备对其进行参数测试的方法。经验检视方法凭人的感官检查、判断，带有较大的盲目性；仪器仪表测试可通过定性或定量的测试和分析，准确地评价和掌握汽车技术状况。随着现代科学技术的进步，特别是汽车不解体检测技术的发展，人们可以在室内或特定的道路条件下，不解体测试汽车的各种性能，而且安全、迅速、准确。汽车维修质量检验的工作步骤汽车维修质量检验是一个过程，一般包括如下工作步骤： a.明确汽车维修质量要求 根据汽车维修技术标准和考核汽车技术状态的指标，明确检验的项目和各项质量标准。 b.测试用一定的方法和手段测试维修汽车或总成有关技术性能参数，得到质量特性值。c.比较将测试得到的反映质量特性值的数据同质量标准要求作比较，确定是否符合汽车维修质量要求。d.判定根据比较的结果判定汽车或总成维修质量是否合格。 e.处理对维修质量合格的汽车发放汽车维修竣工出厂合格证，对不合格的维修汽车，记录所测得的数值和判定的结果，查找原因并进行反馈，以便促使维修工序改进质量。 （2）汽车维修质量检验分类及检验内容 按检验对象分类 a.汽车维修质量检验； b.自制件、改装件质量检验；c.燃料、润滑油及原材料(含外购、外协件)质量检验； d.机械设备、计量器具等质量检验。按检验方式分类 a.自检自检指维修人员对自己操作完成的工作，认真地对照汽车维修技术标准，自我进行质量评定(是否合格，分析原因，提出改进措施，杜绝不合格维修质量)。自检是汽车维修中最直接、最基本、最全面的检验。自检中维修人员对维修质量进行自我评定，坚持实事求是的态度是自检的关键，这一环节保证了，整个汽车维修质量才有保证。b.互检互检指下一道维修工序对上一道维修工序的质量检验，如汽车二级维护作业中，安装制动摩擦片时对制动鼓(或制动盘)的工作表面加工质量进行检验。过程检验员对维修过程中维修操作人员维修质量的抽检也属于互检范围。互检重点是对关键维修部位维修质量进行抽检把关，以免给后道维修工序的工作甚至维修竣工汽车造成不必要的后患、故障和返工。c.专职检验专职检验指对汽车维修过程中的关键点(维修质量控制点)进行预防性检验及整车维修竣工出厂的把关性总检验。汽车维修企业应根据其规模配备足够的专职过程检验员和竣工出厂的总检验员，严把汽车维修质量关。按汽车维修工艺过程分类 a.进厂检验进厂检验是对送修汽车进行外部检视和交接(严格地讲，进厂送修车的外检并不属于质量检验的范畴)，必要时进行简单的测量和路试以验证报修项目的准确性。进厂送修车交接检验的目的在于填写双方认可的汽车交接清单，办理交接手续，承修方通过对送修汽车的外观和行驶检查，制订修理计划。送修汽车的进厂检验可由检验部门专职检验员配合生产部门进行，也可由生产部门的调度员兼任。在现行的汽车维护制度中，要求汽车二级维护前应进行各部分技术性能参数的检测诊断，为确定附加作业项目提供分析依据。这种维护前检测也可归为进厂检验的一种。汽车或总成送修前应进行修前检验，即送修技术鉴定，根据鉴定结果有针对性地安排维修，以免超前维修或失修。b.零件分类检验大修汽车或总成解体、零部件清洗后，应按技术标准进行检验分类，将原件分为可用的、需修的和报废的三大类。分类的主要依据为：是否超过修理规范中的规定的“大修允许”和“使用极限”。凡零件磨损尺寸和形位误差在大修允许范围内的为可用件；凡零件的磨损或形位误差超过允许值，但仍可修复使用的为需修件；凡零件严重损坏，无法修复或修理成本太高的，为报废件。c.汽车维修过程检验汽车维修过程检验又称工序检验，其目的在于防止不合格的零件装配到总成或部件中；防止不合格的总成或部件装到整车上。汽车维修过程检验是汽车维修质量管理工作中的重要环节，没有过程的质量控制，就没有整体质量保证。汽车维修过程检验一般由承修人员负责自检，专职过程检验员抽检，维修中的关键零部件、重要工序以及总成的性能试验均属专职过程检验员的检验范畴。汽车维修企业应根据自身的实际情况确定必要的维修质量控制点，由专职维修过程检验员进行强制性的检验。汽车维修过程检验是控制汽车维修质量的关键，而质量控制点是汽车维修质量管理和质量保证活动中需要控制的关键部位和薄弱环节；质量控制点设在关键、重要特性所在的工序或项目中，保证质量的稳定；在汽车维修过程中，重复故障及合格率低的工序，对下一道维修工序影响大的工序中应设几个检验点，使影响该工序质量的因素处于受控状态是很必要的。如发动机总成修理中，气缸的搪磨加工质量，影响发动机装配质量和工作性能，应视为质量控制关键部位，严加控制。d.汽车维修竣工出厂检验汽车维修竣工出厂检验必须由专职汽车维修质量检验员承担。一般在汽车维修竣工后、交车(或送汽车维修质量监督检验站或检测中心检测)前进行。汽车维修质量检验员对照维修质量技术标准，全面检查汽车，测试有关性能参数。汽车检验合格后签发汽车维修竣工出厂合格证，并向用户交付有关技术资料。汽车维修竣工出厂后在质量保证期内汽车发生故障或损坏，承修方和托修方按有关规定“划分和承担相应的责任”。e.汽车的返修鉴定返修是对维修质量不合格汽车的补救和纠正措施。汽车返修的检测、判断工作应由质量检验员负责。检验员通过检验和鉴定，分清责任，组织、协调和实施返修，并登记、填写汽车返修记录表。f.汽车维修质量评定检验经道路运政管理机构认定的汽车维修质量监督检验站(或检测中心)对汽车维修企业的维修竣工车辆进行质量评定的抽检。8、竣工出厂汽车在保修期内的质量问题的处理原则（1）因维修质量未达到技术标准造成的质量事故，其直接经济损失由本公司负责。（2）属于维修过失或外购材料,配件质量不佳造成的故障或损失，由本公司负责返修，并负责全部工料费。（3）属于原车旧件利用而造成的故障或损坏，本公司按要求及时修复，收取适当的配件和附料费，工事费从优。如果本公司要求更换有问题的原车配件，而托修方不同意更换，造成的故障或损坏，由托修方负责，收费按正常标准来收取。四、技术管理和保证措施 1、车辆维修技术标准（1）汽车大修竣工出厂技术提条件（国家标准GB3798-83）； （2）汽车发动机大修竣工技术条件（国家标准GB3799-83）； （3）机修二级维护技术标准 更换润滑油及润滑油滤清器。检查燃油系统是否紧固，可靠，无渗油现象等。燃油滤清器按实际情况更换。检查、清洁或更换空气滤清器芯，其部件必须按规定紧固。 检查点火系统。检修或更换白金、火花塞等，调整点火正时。 检查水泵，水管是否松动，渗漏，水温在标准值内。 检查进气门间隙，有异响时调整（用液压挺杆气门不用调整）。 检查各传动皮带的磨损程度及张紧力，调整压轮等。 检查、调整加速踏板自由行程，调整怠速使其符合厂方标准。 检查发动机渗漏润滑油情况（严重者加做单项维修）。 检查及调整，制动踏板和方向机的自由行程。检查离合器作用是否分离完全，结合是否平稳，有无异响，离合总泵和分泵是否有渗漏现象，工作液是否变质等。检查变速箱，分动器，差速器等，视油质情况补充或更换齿轮油。检查传动轴或横轴，前后悬挂，方向机构等部件是否变形或连接是否紧固，可靠，并加以润滑（特殊车型无加油嘴除外）。检查减震器是否有效工作，并紧固，检查有无渗油现象。 检查动力辅助方向机构的工作液油质是否有渗漏油，工作有无异响。检查制动系统：包括总分泵是否有渗漏油，分泵是否活动灵活，驻车制动工作是否正常（无卡死）。制动碟/鼓平滑无裂纹不超限，制动皮应无油污及有一定的厚度。各部件应紧固可靠，路试时，制动无偏刹，制动距离应符合国标（以检测线为准）。17轮胎气压应符合厂方标准，并根据轮胎磨损情况适当调整位置，车轮螺栓必定按厂方标准扭力拧紧。18路试时，方向盘应正中对称，行驶不跑偏，左右转弯半径一致。19前后车轮轴承应检查油质，必要时清洗和更换润滑油（特殊车型除外）。（4）电器二级维护技术标准 年审二保：灯光齐全，开关正常灵敏，各总成必须紧固防水等。 雨刮及清洗器开关正常灵敏。雨刮停放位置、活动幅度、清洁状况等，必须符合原厂标准。清洁器喷射强度及喷射位置应符合标准。检查各传动皮带磨损程度，张紧度应符合原厂标准。 喇叭按钮应灵敏，声音符合国标，应没有其它振动声。 蓄电池必须紧固，电极无氧化层，导电良好。电解液应在标准值内（上、下限之间），通风口不得堵塞。车速表，水温表和燃油表等仪表指示正常。检查电动窗，电动椅，电动后视镜的操作情况是否良好。 全车检修或专项修理（其它按二保作业）： 充电系统a.检查发动机轴承磨损及炭刷磨损情况，是否有异响及润滑油是否良好。b.充电电压是否在1315V之间。c.充电电流应符合原厂标准（如车辆安装大功率的用电设备除外）。d.充电指示应该指示正确。e.发电机必须紧固，皮带应选用符合原厂标准尺寸（可作张力调整）。起动系统a.检查、清洁和润滑轴承，如磨损超标，则重新配置新铜套或轴承。b.电枢转子必须保持与线间绝缘良好清洁，电刷视情况检修或更换。c.传动机构必须操作灵活、可靠和无异响，保证没有空转现象。 d.主电缆（正极端）及地线，必须导电良好和紧固。 空调系统a.吹风位置选择开关、电气开关的操作应轻巧有效。 b.暖气设备必须有选择，并有适当调整功能。c.冷气系统，可调温（制冷温度及风量等）。制冷性能应符合原厂制冷性能的90。d.音响，时钟各部件必须紧固，性能良好，功能齐全，并把电台调和时间调较好。e.各管道及电缆束必须符合厂方标准走向（经改良车辆除外），紧固良好。f.仪表台及支承架必须紧固，装饰件贴紧，行车无异响。 （5）喷漆技术标准经补漆处理无论颜色、光泽及砂板，都力求和原厂基本一样，难以分辨补漆部分。具体要求如下：颜色、光泽和砂板应和相应的砂板同色，对称。 无起纹或起邹、走珠和沙粒等现象。 新、旧油漆接合处应平滑无级。 保持全车清洁干净，无油渍和灰浆等。2、保证措施（1）加快汽车维修技术的信息化建设。汽车维修技术的主要发展方向是信息化，对现代汽车检修人员来讲信息化有助于提升他们的汽车知识、维修技术、维护经验等，不但让自身的技术实现有效的应用，而且可以很好的提升汽修行业的稳步发展。（2）加强汽车维修的软件建设。在对汽车进行维修的时候，不仅要运用先进的维修技术，也要对汽车维修人员进行鼓励，技术上不断地创新，这不仅可以让汽车维修的范围有效的扩大，让汽车维修的效率有效的提升，还可以促进汽车维修技术的有效应用，为汽车维修的发展空间进一步扩大，让汽车行业的发展朝着健康的方向迈进。我公司定期组织维修人员参加专业的技术培训，确保维修人员技术能力不断提升，并保持在较高的水准之上；五、进度管理和保证措施 1、维修进度承诺（1）我公司承诺24小时有维修人员在车队现场，早班2人，中夜班各1人，汽车电工、电焊工在接到遂宁市机关事务管理局通知后，20分钟内到现场进行维修工作；（2）专业化服务队伍在车辆维修期间，对于车辆需更换水管、油管、轮胎、灯泡、机滤、空滤等小问题时，最多在2个小时内维修完成。（3)对于车辆需更换大的部件，如发动机、变矩器、传动轴、打气泵、启动马达等部件时，在1个工作日内维修完成。（4）对于车辆需维修发动机、变速箱等较复杂的问题时，在两个工作日内完成。 2、保证措施（1）加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转。（2）根据车辆维修工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。（3）急需用车时，我公司将充分利用任何时间加班加点以保障用车需要，尽最大力度提前完工。（4）强化施工管理、严明员工纪律，坚决杜绝懒、散、缓，对员工实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。六、综合管理和保证措施1、员工要树立“用户第一、质量第一”的经营观念，热情接待车主，精心维修车辆，确保修车质量。2、员工要听从班组长和主管的指挥；3、员工要遵守作息制度。上下班要专人考勤，请假要办理书面手续。4、员工遵守安全管理制度，严格遵守安全操作规程，禁止野蛮操作，属个人责任的零件、设备损坏要根据责任大小按比例予以赔偿。5、加强工具设备管理，建立工具设备档案。由班组使用的设备工具要办理手续，责任到人，定期维修保养。6、员工要爱护公物，对于工具设备、维修车辆及车上的物品、车间电器，要妥善保管，车钥匙要专人保管，下班要锁好车门，防止丢失。属个人责任的丢失，要视情况予以赔偿。7、严格履行工作程序，换料领料要审批，备料要填写备料单。 8、质量是企业的生命。严格执行质量管理、工艺管理，制度，把好质量关，努力做到维修一台，合格一台。要认真细致地做好车辆进厂检验，过程检验、出厂检验的工作，减少返修率。对于违反工艺程序造成的返修质量事故，要追究当事人的责任。出厂车要有保用制度，出厂后要做好跟踪服务。9、要保持工作环境的整洁卫生。车间及车场的卫生要划片定点落实到班组，作业区要保持干净整洁，经常打扫，不准地上有油污、垃圾，废油要倒置在指定的地方。七、救急方案 1、救援部门划分（1）救援队伍：落实救援车辆、救援人员、维修工具、常用配件，保持24小时待命；（2）24小时呼叫服务中心：接到救援电话后，救援中心人员第一时间与车主沟通，了解并记录车辆故障现象，确定最佳救援方案，主动告知救援收费标准等相关事宜，双方协商确认后，在规定时间内安排车辆、人员赶到待救援车辆所在地并实施救援。因道路拥堵等客观原因造成延时的应及时与求助者进行沟通。 2、现场处置（1）施救人员到现场后，须在最短时间做出判断，若车辆属于小修，则及时排除故障。若须回厂维修，经对方车主确认后，及时安排相关处置事宜。（2）施救人员到现场后，经判断确认，若现场涉及相关行政执法部门或法律事宜，应积极协助车主及执法部门妥善保护好现场，做好善后处理，切忌未经许可破坏现场。（3）若事故车涉及定损理赔，应积极协助车主和保险公司完成查勘理赔。（4）及时排除以上原因，经对方车主确认，将车辆安排回厂维修。3、汽车救援要求车辆维修救援应按交通部机动车维修管理规定和国家有关标准进行。救援人员要严格按照汽车维修相关标准和规定进行作业。汽车维修救援人员加强维修救援安全管理，维修救援人员应当执行安全生产操作规程，不得违章作业。如维修救援现场为机动车道，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。保证维修配件质量，禁止使用假冒伪劣汽车配件和各类辅助料，确保车辆维修质量。维修救援活动不得污染环境，救援所产生的废弃物应进行回收处理。汽车维修救援标识使用我公司在施救车辆和救援服务车辆的醒目位置喷涂统一的维修救援标识，救援抢修人员着印有统一救援标识的反光背心。4、汽车救援服务工作流程 5、汽车维修救援工作制度自觉遵守国家有关机动车维修管理的方针政策和法律法规，认真执行机动车维修救援网络运作方案。适应市场经济，转换经营机制，实行24小时昼夜维修服务。 建立机动车维修救援责任制，配备救援设施，落实救援人员，服从调度指挥。做到有求必应，有应必救，不拒绝施救，不延误施救期限。严格执行机动车维修技术标准和工艺规范，建立救援车辆维修技术资料和台帐，保证机动车维修质量。不高报低做，不使用假冒伪劣配件。严格执行机动车维修收费标准，合理收费。不弄虚作假、巧立项目、多收乱收维修费用。热情服务，积极主动地为故障车辆驾乘人员排忧解难，帮助驾乘人员安排食宿和人员、物资的换乘、驳载。不刁难车主、不拖延工时。自觉接受道路运输管理机构的监督管理和社会各界的监督评议。八、项目验收清单、标准和验收方法维修人员对有关项目进行维修后，须确保完成所有维修工作，并符合以下出厂技术标准。对不符合要求的，下一工序的维修人员或检验员有权拒绝接收或责令返修。各系统检修的出厂技术标准如下： 1、换发动机、发动机大修的出厂技术标准（1）空气滤清器、机油滤清器，效能良好，无阻塞及短路现象，安装牢固，密封无渗漏现象。发动机无异响，油底无渗漏。（2）发动机各部接口螺栓、螺母安装扭力符合原厂规定。 （3）各汽油管、真空管、水管安装正确，不漏油、水、气。 （4）各传感器安装扭力符合规定，导线接头连接牢固不漏电。 （5）发动机皮带无老化开裂及磨损过度现象，张紧度符合原厂规定。（6）起动机起动时无空转、打滑现象，电瓶桩头牢固，电瓶液正常。（7）发电机充电正常。（8）发动机支架，排气管接口安装牢固，接口垫不漏气。 （9）离合器自由行程符合规定，离合器接合平稳，分离彻底，挂档不响，无打滑现象。（10）水箱、空调泵、助力泵、发电机安装牢固，冷却风扇及设备工作正常。（11）点火正时符合原厂规定。（12）气缸压力（水温80以上时）符合原厂规定。（13）在常温下，机油压力应符合技术标准。 （14）油门、阻风门工作正常。 （15）加速灵敏、不爆震、不回火、不冒烟。各工况供油正常，过渡平顺。热磨合4小时之后，拆下火花塞应无上油现象。（16）在走合期之内允许排气管有不明显的冒蓝烟。在各档内均须避免发动机以高转速行驶。 （17）尾气排放符合技术标准。 2、发动机中修、发动机更换活塞及活塞环的出厂技术标准（1）空气滤清器、机油滤清器效能良好，无阻塞及短路现象，安装牢固，密封无渗漏现象。 （2）发动机冷车允许有轻微异响，油底壳无渗漏。 （3）发动机各部接口螺栓、螺母安装扭力符合原厂规定。 （4）各汽油管、真空管、水管安装正确，不漏油、水气。 （5）各传感器安装扭力符合规定，导线接头连接牢固不漏电。 （6）空调皮带、正时皮带张紧度符合原厂规定。（7）起动机起动时无空转、打滑现象，电瓶桩头牢固，电瓶液正常。（8）发电机充电正常。（9）发动机支架，排气管接口安装牢固，接口垫不漏气。 （10）离合器自由行程符合规定，离合器接合平稳，分离彻底，挂档不响，无打滑现象。（11）水箱、空调泵、助力泵、发电机安装牢固，冷却风扇及设备工作正常。 （12）点火正时符合原厂规定。 （13）气缸压力（水温80以上）符合原厂标准。 （14）在常温下，机油压力应符合技术标准。 （15）油门、阻风门工作正常。 （16）加速不突暴、不回火、不冒烟。各工况供油正常，过渡平顺。热磨合4小时之后，拆检火花塞应无明显上油现象。（17）在走合期之内允许排气管有不明显的冒烟。在各档内均须避免发动机以高转速行驶。（18）尾气排放符合要求。 3、保养、小修作业的一般技术标准对保养作业内容必须按制造厂的要求逐项进行检查，并耐心向客户解答清楚，涉及车辆行驶安全及车辆寿命的机件损坏或发生问题时，必须向客户解释清楚，如客户不做修理，必须在施工单上注明。 （1）更换的配件必须按工艺安装好，外表擦拭干净。 （2）油、液面检查后，必须擦拭清洁。 （3）防尘套检查后，要擦拭清洁。（4）校对点火正时、尾气排放必须使用仪器。怠速转速、空调转速必须热车检查。（5）皮带张紧度，必须用手按或用仪器检查。（6）机器盖、勾、门轴等部位点油（客户不要求点油除外）。 （7）检查有无松动的地方，必须用工具或手进行检查。 （8）制动踏板必须检查自由行程，助力效能、手刹必须检查拉紧齿数和手刹效能。 （9）新换刹车片要有磨合期，一般200km，并及时提醒车主要增大刹车力进行补充。 （10）轮胎压力、花纹按标准检查，不合格时需向客户说明。 （11）小修项目维修时，必须按维修手册维修方法进行。 4、检修刹车系统的出厂技术标准项目包括：更换刹车总泵、更换真空助力器、更换刹车软管、更换刹车分泵、更换刹车盘、更换刹车片、更换刹车管、更换刹车管三通、更换ABS总成，更换制动液。 （1）目视刹车油杯，油面在上下标准范围之内。 （2）安装刹车管路无渗、漏油。（3）刹车踏板自由行程符合标准，一般0.5-2mm。（4）踏下制动踏板最大制动时，发动车在真空助力器作用下踏板下行，刹车踏板距地间隙大于总行程的1/3。（5）必要时路试，在平坦干燥柏油路面空档车速30km/h踩紧急制动，刹车距离不超过6.2m，轮迹偏离不超过轮胎面宽。40-60km/h车速轻点刹车，不跑偏。（6）在制动试验台上测试制动力，空载时应占整车质量的60%以上，满载时应占50%以上。且前轴左、右轮制动力差不得大于5%，后轴左、右轮制动力差不得大于8%。（7）制动协调时间不得大于0.3秒，制动完成释放时间不得大于0.8秒。（8）带ABS系统的车辆维修后，ABS系统装配良好、牢固，其性能符合原设计规定。故障排除后清除原故障信息。（9）ABS系统失效时，其制动力应达到1-4条要求。 驻车制动：a) 驻车制动有效拉紧行程为2-3齿，在平坦道路上用二档起步，拉紧驻车制动器操纵杆，发动机应有熄灭现象；b) 汽车空载正反两方向在坡度20%的干燥坡道上，使用驻车制动应保持5分钟以上固定不动； c) 采用制动试验台试验，在空载情况下，其制动力总和不得小于该车总质量的20%。注：制动系统一般采用路试，特殊情况需上制动试验台的车辆，测试数据要附在委托书后。 5、检修转向系统的出厂技术标准项目包括：更换方向机、更换横直拉杆、更换下控制臂、更换方向盘万向节、更换转向助力泵、更换油管。 （1）转向系统操作轻便、转动灵活。 （2）方向盘无自由量，盘在中间位置。（3）最大转向角时轮胎侧面不磨。不得与其它部件有干涉现象。 （4）横拉杆球头无明显间隙。 （5）发动车，车轮平行时，转向助力油在上下标准线之内。 （6）转向助力泵、油管无渗漏。（7）行驶中车轮向后能自动回正，保持直线行驶。 （8）更换方向机，更换横直拉杆，更换下控制臂、球头、传动轴万向节，更换前减震器，必须调前束。检测仪测试，前轮侧滑不超过±5m/km。（9）转向系统大修，车辆前轮定位符合原厂规定。 6、检修传动系统的出厂技术标准（一）离合器项目包括：