钢混梁桥面板施工方案.doc

钢混梁桥面板施工方案本标段钢混结合梁顶板为钢筋混凝土结构，其模板、钢筋、混凝土等施工方法及注意事项与本标段其他现浇梁一致（详见本标段现浇梁施工组织设计），本方案只对桥面板翼板支撑系统施工方法及注意事项进行说明。一、 翼板支撑系统设计翼板支撑采用由外径48mm、壁厚2.5mm的钢管制作的三角桁架，桁架采用M20普通螺栓悬吊在钢梁翼板上。钢梁翼板事先在加工时每隔100cm打一个直径22mm的孔洞。施工设计图如下：二、 螺栓受力验算每片钢桁架承受的混凝土方量为0.4*1=0.4m3，则单个螺栓承受拉力为：F=（0.4*2.5*10）*1.4=14KN （1.4为荷载分项系数）查建筑施工计算手册（江正荣主编），M20螺栓能承受的拉力为38.2KN，满足要求，安全系数为2.73。剪力T=（1.215/2）*14/1.45=5.9KN （1.215为混凝土翼板宽度，1.45为钢管桁架高度，单位：m）则剪应力=T/A=（5.9*103）/（3.14*102）*0.88=2.1MPa<=120 MPa，满足要求！（0.88为螺栓截面折减系数）三、 施工方法及注意事项1、钢管桁架根据钢梁临时支墩设置考虑分三段安装，安装其中一段时将其桥下封闭，车辆行人从另两段桥下通过，以策安全。一段安装完成并采取防坠落措施后方可转入另一段安装，交通疏解相应调整。2、钢管桁架采用汽车吊安装。安装好后采用纵向钢管相连，已保证钢管桁架的整体稳定性。3、M20螺栓上下均采用双螺帽，螺栓长度超过螺帽每段不小于5个丝口。4、由于桁架在安装时存在高度误差，故在桁架外侧翼板下面锁一条短钢管（不少于3个扣件），并在其上插入顶托，用以调节模板高度。5、桁架模板系统验收合格后方可浇筑混凝土，浇筑混凝土选择在晚上11点以后进行，并事先与交通主管部门沟通，进行临时封路。6、翼板模板拆除时依然分段进行，对桥下道路进行分段交通管制。7、桁架拆除时，将桥下空间封闭围挡，严禁车辆和行人进入拆除空间，吊车在侧边吊住桁架，由工人进入相连桁架，将吊着的桁架螺栓割除，完成桁架拆卸。临时墩顶搭设操作平台，该段桁架最后拆除。工人操作时必须系好安全带。8、桁架拆除完毕后，若钢梁表面涂装有破损，应及时修复。