路面施工监理的要点.doc

路面施工监理的要点1、路面底基层及基层：1）、审阅承包人申报的施工工艺流程，各种混合料配合比，并做对比试验。检查承包人进场的人员、机具设备和试验设备的完好情况。各种计量工具是否进行标定。是否已达到开工要求。2）、配合承包人对路槽或其他下承层复验，检查验收放样资料和桩志、 检查标高、平面位置、横坡度、平整度等是否符合设计要求。目测检验路槽表面是否有坑槽、“弹簧”薄层粘贴等缺陷。对有缺陷部位应令承包人修整到合格后才能开工。3）、严把材料质量关，对进入工地的材料监理工程师必须按规定频率抽检。要注意控制：（1）土料中不应含有树根、杂草和不适宜土壤，对超 过允许范围的颗粒必须筛除。（2）水泥稳定土用的碎石，其压碎值按交通道路要求不大于 30%。（3）水泥应是普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰质水泥。凡快凝水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥均不能用于工程上。（4）凡人、畜饮用水均可用于水泥稳定土施工，遇到可疑水源时应进行化验鉴定。4）、审查承包人的施工工艺，要求尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间。另外在施工中要严格控制厚度及标高，不允许超厚超高。混合料集中拌和时，应保持色质一致，没有灰团、灰条、花石等现象，严格控制含水量，防止出现弹簧现象。5）、水泥稳定的整型和碾压是工序的关键，碾压工作应在整型好的层面上全幅路宽进行。碾压表面要保持潮湿。如水份蒸发过快，应及时补洒少量水。碾压中如发现有局部“弹簧”现象应及时翻开重新拌和（或可加 少量水泥）或其他处理方法使其达到质量要求。6）、我们将通过努力，加强旁站监督，使底基层、基层达到如下要求， 具有足够的强度和刚度，具有良好的稳定性，表面平整、密实、拱度与面层一致。2、水泥混凝土路面(1) 原材料的选择(1.1)水泥：进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。在运输及保管过程中，应注意防水、防潮，超过保质期（一般为三个月）或受潮水泥，必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用，结块水泥不得使用。(1.2)砂：应采用符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3的细砂，注意合理选用砂率。(1.3)碎石：应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过40mm；碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。(1.4)外加剂：在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高强度及耐久性。(1.5)水：洁净、无杂质，饮用水可直接使用。(2)施工准备(2.1)选择合适的拌和场地，要求运送混合料的运距尽量短，水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等。(2.2)进行原材料试验和混凝土配合比设计。(2.3)混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。(3)路面施工(3.1)测量放样根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。(3.2)支立模板在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。(3.3)混凝土混合料的制备拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。(4)混合料运输混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过6090分钟，必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。(5)摊铺混凝土运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10左右。施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。(6)混凝土振捣对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠1020cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。没有路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。(7)接缝施工(7.1)纵向施工缝纵向施工缝需设置拉杆，模板上预留了圆孔以便穿过拉杆，先把拉杆长度对半大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置。需要注意的是拉杆位置一定要安放准确。(7.2)横向缩缝横向缩缝采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。(7.3)胀缝先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时，用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁模板将两侧混凝土抹平整。(7.4)横向施工缝每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。(7.5)填缝一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。(8)收水抹面及表面拉毛水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。抹面一般用小型电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行，冬季施工还应延长时间。抹面机抹平后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度12mm。拉毛时，拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。(9)养护当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。加入减水剂的混凝土强度5天可达80以上，此时可撤掉草垫或湿麻袋，放行通车后，仍需洒水养护23天。(10) 拆模拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。(11)夏季施工夏季施工时为防止水分过早的蒸发，一般应采取以下措施：(11.1)根据运距、气温、日照的大小决定，一般在30气温下，要保持气温20的坍落度，要增加单位用水量47Kg。(11.2)摊铺、振捣、收水抹面与养护各道工序应衔接紧凑，尽可能缩短施工时间。(11.3)在已摊铺好的路面上，应尽量搭设凉棚，避免表面烈日暴晒。(11.4)在收水抹面时，因表面过分干燥而无法操作的情况下允许洒水少量于表面进行收抹面。(4)、雨季、冬季路面施工监理1）雨季路面的施工监理，应严格按“技术规范”的要求进行。2）雨季路面基层、底基层施工应严格控制材料的含水量，即使是能达 到压实度，含水量过大的材料也不能允许铺筑，以防止以后基层材料因失 水过多形成收缩裂缝。3）应要求承包人对基层材料做到随拌随铺、随铺随压的流水作业施工方法，基层作业面不应铺得太长，尽量压缩作业段的长度。4）雨季面层的施工，应严格注意下承层的表面状况，如发现下承层有松散、弹簧现象时应及时督促承包人挖除，并且在铺筑上一层时予以补足。 雨季面层的施工，监理应督促承包人严格掌握天气预报情况，如预计第二天有雨则不能安排施工，应要求承包人配备好良好的通讯工具，根据从拌和现场到摊铺现场沿线的天气变化情况随时暂停施工，雨淋的材料不能铺到路面上去，已铺到路面上尚未压实的材料也要挖除。5）雨季面层的施工要严格控制下层路面的泥土等杂物的污染。下层的污物一定要清除干净，下层表面潮湿也不允许铺筑上层路面。要建立路面 面层铺筑施工的批准手续，如下层表面情况不良，不能允许承包人进行上一层的施工。同时，要督促承包人采取措施避免运输车辆对下层的污染。6）基层应尽量避免在冬季施工。如深秋季节仍需继续施工，则应控制在天气温度满足规范要求的情况下进行，并应及时将已施工好的基层用不 小于 15mm 厚的土或其他材料覆盖保护，以利于基层强度的增长，避免干 缩裂缝，并不允许第二年春天融冻季节期间车辆在其上通行。7）面层也应尽量避免在冬季施工。如需要施工，则应控制在天气温度 地面温度均能满足规范要求的条件下施工。并应控制在晴天靠近中午，气 温温度较高时施工。冬季面层施工应督促承包人采取保温措施，保持材料 温度在各个施工环节均不低于规范要求的温度。冬季路面施工还应特别注 意路面接缝的处理。3、管涵施工监理细则一、审查施工组织设计方案，检查施工队伍质保体系落实及机械、人员、材料的到位情况。二、排水1、 要经常排除施工作业处的积水，有积水要随时排除。三、清淤1、 清淤前后放出中桩、边线桩，划分几个断面，定出断面点，测出高程、距离，按几何尺寸计算工程量；2、 清出的淤泥要及时运出，不得堆放在基坑附近；3、 经监理查验合格后才能进入下道工序。四、开挖基坑1、 按恢复的中桩、边桩，根据各点高程计算所需开挖的深度，边坡确定开挖宽度；2、 土方挖到比设计高程高1020MM即可，下面基底用人工铲挖平整到位，土方不得超挖，更不得超挖后用寺回填；3、 基底土方开挖如发现基底土与设计不符，出现软弱土等现象要及时上报，如有边坡塌落要及时处理；4、 台后回填要根据图纸，按设计要求处理；5、 基坑的宽度应考虑施工操作及支架的需要；6、 挖出的土方不得堆放在基坑边沿，要及时运出或堆放在指定的地方；7、 基坑开挖到位检查中桩，边桩及各桩点高程、长、宽尺寸是否符合要求；8、 基坑不得长期暴露、扰动或浸泡。五、碎石、素砼垫层施工1、 检查中桩、边桩的位置、高程是否符合；2、 检查所用的碎石是否经抽检合格，摊铺是否平整，厚度是否符合要求；3、 经自检合格后，报监理组抽检合格方可进行下道工序；4、 砼垫层施工检查是否按试验室抽检合格的材料和配合比进行砼拌制；5、 查砼垫层的面层是否用人工抹平，没有明显高差，高程、长、宽尺寸是否满足要求；6、 待初凝后，草袋覆盖，洒水养护，检查是否出现松散、裂缝和检查砼试压块强度。七、砼浇筑与养护A、 砼浇筑1、 查验水泥、砂、石、外加剂等质量保证资料及试验配合比资料；2、 查砼拌和、运输、振捣和计量器具（秤、坍落度筒及温度计）是否符合施工要求；3、 查机具、设备动力是否满足施工要求；4、 查看砼浇筑、振捣施工情况是否符合要求，按情况分层浇筑，防止过振或漏振；5、 查砼拌和质量、坍落度、试压块制作、原材料、配比情况；6、 检查是否模板变形或漏浆，并及时采取补救措施；7、 根据天气情况，气温低于5C就停止浇筑砼。B、 砼养护1、 砼浇筑完以后，外露面要覆盖，初凝后要洒水保湿进行养护；2、 查试压块和现场养护措施落实情况；3、 气温低于0C时要督促施工单位采取保温措施。八、挡土墙及块石铺砌1、 查基底开挖尺寸和高程；2、 检查用于施工的原材料是否抽检合格，砂浆、砼配合比必须符合试验规定，是否按规定要求做试压块；3、 检查各部位的砌筑尺寸是否符合设计规定；4、 砌筑的砂浆必须密实、饱满，砌筑石块要错缝；5、 检查勾缝砂浆是否饱满，线条流畅、均匀一致，表面平整、墙面干净；6、 检查压顶砼标号、尺寸、高程、顶面平整；7、 查勾缝砂浆、压顶砼的养护。5、交通限制1）在涵管的安装砂浆或铺装混凝土未达到强度之前，承包人应 限制任何车辆在涵洞或涵管上通行。2）施工车辆如需在未回填土的桥涵或涵管上通行时，必须先在涵洞或管顶上填土夯（压）实，厚度不少于 50cm。二、三大质量通病监理防治措施 根据对公路建设质量通病情况分析，认为砼路面早期破损、桥头跳车和路基不均匀沉降已成为公路工程建设中较为突出的三大质量通病，对其进行综合治理已成为当务之急，为此我公司监理部拟采取以下监理措施：1、路基不均匀沉降 路基不均匀沉降主要表现为路面不平整、局部沉陷或塌陷、行车颠簸等，造成的原因有两种：一是由于地基不均匀沉降引起。二是由于路基填筑不均匀所致。针对这两种原因，监理工程师拟采取以下措施：1）首先应全面熟悉图纸，并实地踏勘，根据对现场了解的情况认真核 对图纸，对设计图纸深度不足或该出图而无图的方面提出意见，并督促设 计单位补充和完善。2）严格检查承包人对山前坡地路段的地基处理，纵横向地基处理深度是否到底或达到设计及规范的要求，横向土层严重倾斜的，要督促设计采取一定的加固措施，以避免堆载后存在塌肩和失稳现象。3）严格检查半填半挖或填挖交界地段的填筑质量，包括开挖台阶、搭 接工艺、填料质量和密实度等，要求承包人采用级配良好的填料，以保证 填压密实。4）对于沿河塘路段，要求承包人的选用透水性良好的回填材料， 河塘基底在围堰排除积水后再作处理，沿河路基除按规定挖出台阶外，对路基采用超宽填筑，以便路基边坡有足够的压实度，使拼接部位稳定密实无痕迹。5）要求施工单位严格按规范要求控制填料粒径，强调和坚持粒径控制在源头（料场内），不允许在摊铺现场再敲，违者不予签字认可。2、桥头跳车 桥头跳车主要表现为台背路基明显沉降、凹陷、伸缩缝破损、台背处错台等。针对这些弊病，监理工程师拟采取以下措施：1）、桥头路堤填筑前，首先审查施工单位的填筑指导书，对用于填筑的一般填料和透水性填料的粒径和材料级配进行抽检，并记录用料质量情况，检查场地的排水设施是否完善。2）承包人所用机具应适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时，必须采用小型手扶压路机或机动夯击板夯实。3）、桥头回填处顺路线方向的长度应按设计或规范规定，并挖成台阶， 经监理工程师检查后才能分层回填。检查时应仔细丈量回填的几何尺寸以 做为计量的依据并做为隐蔽工程资料备案。4）严格控制分层摊铺厚度，每一层碾压后，监理应检查其密实度，检 查重点在台背和新老填筑交界区，凡不符合设计要求的应立即返工。5）回填处如有泄水孔或其他构筑物时，一定要按设计要求或设置碎石、 粗砂或砂砾料层，以使达到泄水处的过滤作用。6）、严格控制填料粒径和填筑速率，尽量提前填筑完成，以增加预压时间，减少工后沉降。