散装PMDI异氰酸聚亚甲基聚亚苯基酯的物流运作方案可行性的研究与方案设计原创.doc

论文题目 散装PMDI（异氰酸聚亚甲基聚亚苯基酯） 物流运作方案可行性研究及方案设计姓名：刘锦荣工作单位： 年龄：31学历：本科 电话：字数：约6800字（扣除图表）Email：目 录摘要3一、 项目开展背景 5二、 项目开展目标客户选择 5三、 物流运作模式设计6四、 物流运作中遇到技术难题及解决方案8五、 物流运作模式各环节对应成本分析10六、 物流运作方案最终评价及后续优化13后记15感谢16参考资料17摘 要本文通过探讨贸易公司通过改变PMDI（异氰酸聚亚甲基聚亚苯基酯）物流运作模式来降低供应成本从而为下游客户创造效益，同时也进一步提升自身业务服务水平和业务量，物流运作模式改变遇到物流操作配套设备设施重新选择及改进从而导致运作成本改变，本文从运作方案、技术和运作成本上对物流操作方案可行性和新设计方案运作产生效应做了详细说明及论证。关键词 散装PMDI；危险化学品；有害品；储罐；ISOTANKAbstract The following discusses the trade company by changing the PMDI (isocyanate polymethylenepolyphenylene ester) logistics operation mode to reduce supply costs to create benefits for the clients, but also further improve its service level and the volume of business, to the selection of logistics mode change in logistics operation supporting facilities and improved so as to cause the operation costs the effect of change, the operation scheme, technology and operation cost of logistics operation feasibility and design a new operation to do a detailed explanation and demonstration. 一、 项目开展背景公司PMDI产品贸易业务量迅速增长，从2013年1月份至4月底其销售量已达到1384吨（因今年市场整体环境较差，如果市场回暖，销售量可能还要增加），但目前运作模式都是桶装规格产品，目前市场上同样型号散装产品比桶装产品低400-500元/吨，因操作散装PMDI运作模式以及所需要设备设施及桶装规格货物有相当大区别，如果可以确保物流费用同等甚至更低条件下为客户提供散装PMDI产品，将为客户降低较大供应成本，为客户创造更大利润空间，同时也将进一步提升公司业务服务水平和业务量以及增加公司业绩水平和利润空间，本文后续就通过设计相应方案，并通过一定技术和方案解决对应技术问题确保散装PMDI运作模式在技术层面上可行，同时对各环节物流成本进行核算及分析，同时及原桶装PMDI物流运作成本进行比较，从而确保散装PMDI运作模式在成本层面上可行，并最终确定设计方案以及方案可行性。二、 项目开展目标客户选择 在公司现有客户中，我们选定目标客户条件为： 一） 该客户为最终用户； 二） 该客户及我司有20吨以上月用量； 三）该客户及我司关系良好，有意向开展散水聚合MDI业务，以保持稳定销售量客户为首选。根据以上选择标准，我们整理并汇总了以下客户情况，具体详见下表：Application Customer Name Monthly Consumption (MT)建议罐容公司供应量(MT)JanFebMarchAprilYTD Fridge 广州兴南电器有限公司 8060202065 Fridge 佛山市顺德区大良怡隆有机玻璃塑料制品有限公司 1020105151545 Fridge 广东富信制冷设备有限公司 6030101525 Fridge 东莞市百利电器有限公司 202010101535 Fridge 深圳美固 2020204060 Fridge 广州市卓城伟业电器有限公司 20208810834 Fridge 中山市凯得电器有限公司 5030253052 Fridge 中山市新顺翔电器制造有限公司 202015523 Fridge 中山奥马 50060*3 Fridge 中山东乐 6030 Panel 宝冠 5030 Fridge 穗凌 30201010合计920表1、目标客户情况表此表是目前公司部分目标客户需求及公司供应情况表，公司供应以上目标客户量仅占以上目标客户总需求量14.34%（所占比率527.75/(920*4)*100%），如果散装PMDI运作模式可行，将能为客户节省较大供应成本，从而公司产品市场份额将有很大提升，同时如果市场其它客户也能看到供应成本降低，也将陆续接受散装PMDI供应。三、 物流运作模式设计根据公司选择目标客户以及其它客户需求情况，我们运作模式主要有以下：一）采购物流环节：A、目前月需求量：约450MT/月（1384MT/4月）B、供应商所在地：上海C、目标客户分布：广州、深圳、东莞、佛山等地根据以上信息、现实资源情况以及运输成本最低原则（主要有陆运、海运两种模式，因铁路运输液体化学品发货站、收货站现实条件不满足目前业务需求），项目确定散装PMDI从供应商处（上海）使用散装液体化学品船海运至货物存放地（广东省珠三角选择确定仓储地点），船型选择1000吨左右吨位船舶；二）仓储物流环节：A、目标客户分布：广州、深圳、东莞、佛山等地B、目标仓库分布：广州、东莞C、需求储罐容量：850立方储罐根据客户地理位置分布、货物存放要求以及相应资源情况最终确定选择存放地为东莞市立沙岛百安石化仓库，选用850立方储罐用于存放，仓库储罐条件可进行散装船卸货、槽车装车、散装货灌桶等作业；三）配送环节物流：A、目标客户分布：广州、深圳、东莞、佛山等地B、配送方式：散装配送，桶装灌桶后配送C、车辆类型： ISOTANK+拖车、槽罐车、集装箱+拖车、厢式货车根据最终客户需求和成本选择东莞地区运输公司，运输公司必须同时具有以上所有类型车辆可进行以上配送方式操作。所以最终散装PMDI物流运作模式方案设计为散装PMDI货物通过租用1000吨载重量散装液体化学品船海运至广东省东莞市立沙岛百安石化仓库内，并通过管道直接卸货入租用东莞市立沙岛百安石化仓库内850立方米散装PMDI专用储罐内，然后通过东莞地区运输公司将散装或者灌装成桶装PMDI货物配送运至最终客户处，客户将货物卸货入自己工厂内散装PMDI储罐内，然后从储罐中提取货物直接使用到生产中。四、 物流运作中遇到技术难题及解决方案根据目前调查了解到情况，此项目运作中遇到技术难题主要有以下几点：一） 散装PMDI仓储所用储罐以及货物装卸条件完善；二） 散装PMDI陆路配送运输工具确定及改造；三） 客户工厂存储散装PMDI储罐建设以及使用方案制定。现针对以上遇到技术问题积极及相关方进行协商控讨，并针对各环节遇到问题提出以下解决方案：一） 散装PMDI仓储所用储罐以及货物装卸条件完善现有储罐基本可以满足PMDI存储，储罐相应参数如下：A、储罐材质：碳钢(Q235A)B、储罐罐容：850立方C、储罐具备附件：人孔、计量孔、进料口、出料口、温度监控、液位监控、压力表、安全阀、进出气孔、其它附件 D、可提供具备配套设备设施及服务：船舶停靠、装卸船、卸车（含ISO-TANK）、装车（含ISO-TANK）、灌桶、氮封系统、温度控制系统、液位监控系统、洗灌 虽然PMDI不属于危险化学品（原属于6.1类），但仍为有害化学品，对环境尤其是水质有一定危害和要求，因此要进行相应改造及完善，相关完善包括：设计洗灌方案（含洗涤剂及清洗液回收及费用）、储罐温度控制及内循环方案、卸船码头配套设施及操作方案、装卸车（含ISO-TANK）配套设施及操作方案、灌桶配套设施及操作方案、仓储货物质量控制方案此部份改造及完善由仓储公司根据客户需求以及产品特殊性自行完善，并于6月中旬前完成。二） 散装PMDI陆路配送运输工具确定及改造因由散装货灌装成桶装货后物流操作方式及之前操作方式完全，所使用配送运输车辆也完全一致，原车辆即可满足；现主要是散装PMDI直接装车配送给客户，因产品特殊性运输车辆容器必须专罐专用，如果使用普通槽车存在很大风险（主要是槽罐密封性不足以及车辆改造成本过大）而且车辆利用率可能存在一定程度影响（如运输量不能保证每天运输，停运期间车辆和槽罐都将停止使用，停用成本将很高，核算到产品成本中将增加配送成本），所以项目确认使用ISOTANK运输配送模式，设计PMDI专用ISOTANK，当周转量不足时，停运期间仅ISOTANK停用，配套车辆可以进行其它作业（如拖柜或者拖运其它ISOTANK），将大大降低项目总成本及风险。针对解决运作模式中遇到此技术问题方法ISOTANK设计文件及相关参数详见附件一、ISOTANK散装PMDI配送过程中操作要求详见附件二三） 客户工厂存储散装PMDI储罐投建以及使用方案制定因目前客户都是使用桶装PMDI，存储仅为符合桶装PMDI存储要求平面普通仓库即可，使用设备设施相对较简单；现此项目最终是让客户使用散装PMDI，因此客户需要投建PMDI储罐以及配套装卸以及使用物料设备设施，其中PMDI储罐可以根据客户月使用量按照本文上述表格（表1.目标客户情况表）中建议罐容以及客户现场场所位置情况进行设计及投建，配套装卸以及使用物料设备设施根据客户现场使用点以及生产工艺以及安全要求进行管线设计及布局，同时对客户操作散装PMDI以及应急处理进行相应辅导及培训，并协助客户制定相应操作流程，详细设计方案及操作流程因每个客户情况不一致，在此不详细进行说明。 通过以上方案设计及所遇到技术问题解决，从而可以得出散装PMDI运作模式及设计方案在技术层面上是可行。五、 物流运作模式各对应环节对应成本分析根据上述设计物流运作模式及方案，此项目运作中主要存在以下几个环节物流成本：一） 散装PMDI从供应商至仓储地点海运相关费用；二） 散装PMDI仓储及装卸环节相关费用；三） 散装PMDI配送环节运输费用。现分别针对散装PMDI以上各物流运作环节对应成本进行分析并及原桶装PMDI对应物流运作环节对应成本进行比较：一） 散装PMDI从供应商至仓储地点海运相关费用；散装PMDI海运环节成本总共约344元/吨，主要包括以下费用以及相应费用标准：A、 海运费：约300元 /吨（300,000元/船次，1000吨/船次）B、 保险费：约12元/吨（16000元/吨××0.00066）；C、 损耗：约32元/吨（以单价16000元/吨，0.2%损耗计）D、 桶装PMDI此环节物流成本约450元/吨（陆运）、300元/吨（集装箱海运） ，其中陆运及海运货量比例为1：3，即最终此模式物流。二） 散装PMDI仓储及装卸环节相关费用；散装PMDI仓储环节物流成本总共约137.50元/吨，主要包括以下费用以及相应费用标准：A、仓储费：约50元 /吨·月÷÷） 仓储储罐分四种方式租赁，各方式仓储费用如下1、 长租3年（按月支付租金） 570,000.00 元/年 60.00 元/立方·月2、 长租3年（按量支付租金） 612,000.00 元/年 元/吨, 超量部份+5.00 元/吨3、一次性支付10年使用费 408,000.00 元年 元/立方·月4、一次性支付15年使用费 326,400.00 元元/立方·月B、操作费：约元/吨（其中装卸船及管理费：15.00 RMB/MT、装卸车及管理费：10.00 RMB/MT、港口规划费（代收）：0.50 RMB/MT）C、损耗：约32元/吨（以单价16000元/吨，0.2%损耗计）·天，货物平均存放时间为45天，装、卸费用各15元/吨） 三） 散装PMDI配送环节运输费用。运输公司散装PMDI运输价格表详见附件（针对ISOTANK运输方式价格）目地运价目地运价东莞望牛墩佛山顺德、南海广州白云区中山黄埔、南头深圳龙岗从化市以配送至广州白云区客户为例，配送环节物流成本总共约131元/吨，主要包括以下费用以及相应费用标准：A、 配送费：115元/吨；B、 损耗：约16元/吨（以单价16000元/吨，0.1%损耗计）C、 桶装PMDI此环节物流费用约120元/吨（同样以配送至广州白云区客户为例）根据以上物流运作各环节对应成本分析可统计得出散装PMDI从供应商至最终客户总物流成本约612.50元/吨（即344元/吨+137.50元/吨+115元/吨）原操作桶装PMDI从供应商至最终客户物流成本约0元/吨（即337.5元/吨+138元/吨+120元/吨）对比以上两种操作模式成本数据，散装PMDI及原桶装PMDI物流成本相差不太，仅高出17元/吨（612.50元/吨595.50元/吨）。以上数据均以配送至广州白云区客户为基准进行统计分析。因目前市场上散装PMDI比桶装PMDI价格低400500元/吨，考虑到客户投资储罐以及配套设备设施成本（以广州白云区广州兴南电器有限公司客户为例，其投资一60立方储罐，总共投资成本约需要270，000元，其每个月用量为80吨，如果按照目前市场上散装PMDI节约400元/吨成本核算，则客户一年内即可回收投资成本，后续将节约较大供应成本），如果公司采购散装PMDI成本比原采购桶装PMDI低500元/吨，则公司在操作散装PMDI货物方面不仅没有增加成本反而降低了总成本，因此散装PMDI操作模式在运作成本方面是完全可行。六、 物流运作方案最终评价及后续优化通过上述对散装PMDI运作模式以及设计方案进行详细说明及论证，最终可以确定散装PMDI运作模式设计方案完全可行，如果此方案运作起来，将为最终客户降低非常大供应成本，即为客户创造相当大利润空间，同时也将提高公司市场占有率、业务量和利润空间，但以上方案仍有优化空间，通过后续不断优化从而进一步降低物流操作成本，主要是通过以下几个方面来进行：一）提高储罐周转率：因为储罐容量和租金已固定，如果储罐周转率提高，方案中根据目前业务情况核算月周转率为0.5（即货物存放时间为两个月，也即是储罐内货物2个月周转一次），如果可以提高储罐内货物1个月周转一次，即月周转率达到1，一年货物周转达到12000吨，则货物仓储环节成本将降低约25元/吨，一年可节约物流成本达到300，000元（即12000吨×25元/吨），即相当于为公司多创造了相当金额利润额。 二）通过一定技术降低整个物流环节损耗数：上述方案中根据目前情况初步估计散装PMDI整个物流环节总损耗率达到0.5%（其中海远环节为0.2%，仓储环节为0.2%，陆运配送环节为0.1%），如果可以将整个物流环节损耗率降至0.3%，即降低0.2%损耗率，则按年货物周转12000吨，单价16000元/吨核算，每年可节约384，000元（即12000吨×16000元/吨×0.2%），同时也相当于为公司多创造了相当金额利润额。后 记散装PMDI物流模式运作方案研究仅是当今多种物流运作模式改变中一种尝试性改变，当今供应链成本居高不下，各环节相关方利润越来越小，物流运作成本越来越透明，以前通过降低相关方价格而来降低某个环节供应成本方法空间将起来越小，唯有通过模式不断改变才能更有效降低整个供应链成本，物流运作模式改变是降低供应链成本一种最有效且可行性最高方式和方法，以后物流行业将有更多通过模式转变而降低整个供应链成本而为整个社会和世界降低浪费而创造更多价值。致 谢在此论文完成之际，作者要深深地感谢期所有在学习和生活上给予过关心和帮助人们。首先，要衷心感谢戴老师和郑老师在整个ITL学习过程中以及论文完成过程中给予支持及帮助。同时要感谢公司领导以及业务部门提供数据支持以及项目支持。 最后要感谢东莞市百安石化仓储有限公司、广东省利丰石化物流有限公司、东莞市永强汽车制造有限公司提供了项目支持。感激之情，述之不尽，只好言止于此。 参考文献:1 刘国武，贾银芳；关于物流成本会计核算基本框架构想J；财会通讯(综合版)；2004年08期2 熊吉陵,雷霆；中小企业物流外包动因及策略简析J；中国市场，2008，（2）3 方华；物流企业战略管理；复旦大学出版社，1997年4 赵可培，运筹学；上海：上海财经大学出版社，2000年附件一、ISOTANK设计文件及相关参数20尺罐式集装箱规格书制造商：东莞市永强汽车制造有限公司A 罐体：1 罐体形状： 圆形；2 容量及分仓： 总容量为23000升，通仓；3 筒体： 钢板5.0/Q235-A；4 Q235-A，椭圆形封头；5 Q235-A，折弯波浪形；6 装运介质： MDI ；7 设计压力： 0.08MPa ；8 设计温度： -20 +50；B 框架：1 规格： 20英尺标准集装箱；2 外形尺寸： 6058 X 2438 X 2591；3 材质： Q235-A ；4 走台： 镀锌钢板网，安装于人孔箱侧，方便罐顶操作；5 扶梯： 钢制，安装于尾部右侧；C 主要配件1 人孔： 20吋快开式人孔，1件；2 安全阀： 吋不锈钢呼吸式安全阀，安全阀放泄压力0.1MPa，吸入压力0.021MPa，1件；3 通气阀： 1.5吋不锈钢球阀，带英制管螺纹联接堵盖，1件，配1件由管螺纹变快速接头转换接头；4 顶部加料阀： 3吋不锈钢蝶阀、快速接头及堵盖组件， 1套；5 底部卸料组合阀： 3吋不锈钢角阀、蝶阀及快速接头、堵盖组件， 1套；6 pa，用于观察罐内氮气压力；7 人孔箱： 包围人孔、安全阀、防液漏探头，意外翻车时有效保护各部件不被损坏，带落水管，1件；8 加料口箱： 包围加料蝶阀、通气阀、压力表，意外翻车时有效保护各部件不被损坏，带落水管，1件；D 板面处理及油漆1 罐体内表面处理： 喷锌处理；2 框架板面处理： 清理表面铁锈及渍污；3 底漆： 2道防锈油漆；4 面漆： 2道面漆，进口油漆；5 表面颜色： 按标准或按用户要求；E 主要配套规格说明表序号名称规格/型号数量生产厂备注1人孔20吋快开式人孔1套国产2安全阀3吋不锈钢呼吸式安全阀1套国产3气相平衡阀1件国产罐箱专用4加料阀3吋不锈钢蝶阀1件国产5卸料阀3吋不锈钢角阀、蝶阀组件1套国产罐箱专用6压力表pa1件国产60附件二、ISOTANK散装PMDI配送过程中操作要求a) 装货1) 检查：入仓装货前，司机应首先检查MDI专用ISO-TANK密封情况是否完好，（ISO-TANK内氮气系统是否密封、正常），进、出油口仓盖内是否干燥、干净。2) 装货：装车时采用全封闭系统，气、液相管全部及罐联通，并通过流量计控制装货数量，装车完毕，应保持ISO-TANK内剩余安全空高部分氮气压力在正压范围内（一般不超过/cm2）。b) 送货1) 送货司机必须随车携带MDI危险化学品安全技术说明书及其它相关证明文件。2) 每部车车身部位有公司紧急联络电话。3) 每部MDI运输车须在送货途中配备押运人员。4) 送货时，送货司机应了解所送货物实际数量，并填写在送货单上,送货单上有详细数量，应随车携带。5) 行车速度应保持中速，在高速公路上不超过80公里/小时，其它道路不超过60公里/小时。6) 按规定路线行驶，应避免在闹市区、保护水源、风景区内行驶。7) 在运输途中，应按照预先设定地路线行驶，非意外情况应禁止停留；如运输时间超过4小时，应配置2个司机，并预先设定中途检查地点，检查地点应避开人口密集区域，水源地。8) 司机应在离开仓库后，随车押运人员立即将出发时间以及装货数量及运输公司调度人员汇报，在途每小时汇报一次运输情况。c) 卸货1) 检查：入仓卸货前，司机应首先检查MDI专用ISO-TANK密封情况是否完好，压力表是否在正压状态（ISO-TANK内氮气有否泄漏），进、出油口仓盖内是否干燥、干净。2) 卸货：卸车时采用全封闭系统，气、液相管全部及罐联通；卸车完毕，应保持ISO-TANK内氮气压力在正压范围内（一般不超过/cm2）。3) 司机要在卸货过程注意ISOTANK罐内压力变化情况，避免因为气相管堵塞而导致发生抽憋事故。4) 司机应及仓库方协商，采取措施将罐内货物尽量卸空，避免残留货物在罐内影响下一次装货。如有余料，应及时及调度联系，根据装货计划进行处理。严禁擅自排空。运输途中，如发生泄漏、交通事故等意外情况，运输司机或押运人员应通过车辆GPS系统或电话立即报警，并向事故车辆出事点所在地相关部门报告，公司在获悉MDI车辆事故情况后，应启动道路危险化学品运输事故应急救援预案。