袍江道路修复施工组织设计工程建设.docx

袍江道路修复改造工程 施工组织设计目 录第一章 工程概况-3第二章 施工部署和施工总平面布置-61、施工管理机构-62、施工总体方案-83、主要材料组织及供应-94、工程总体目标-95、施工总平面布置-10第三章 施工进度计划及工序衔接- -111、施工进度计划-112、施工工序衔接点控制-12第四章 工程质量保证措施-121、质量目标-122、质量保证措施-123、道路施工方法、工艺：-174、施工注意事项- -305、提高外观质量技术措施-32第五章 施工工期保证措施 -331、工期目标 -332、保证措施-33第六章 安全施工保证措施-351、安全目标-352、安全生产责任制-353、安全教育及检查制度-374、安全管理网络图- -375、安全管理技术措施-30第七章 关键部位施工技术措施-411、工程测量-412、道路工程-42第八章 文明施工保证措施-46第九章 环境保护措施-50第十章 季节性施工保护措施- -52第十一章 附表及附图-541、现场管理人员-542、主要施工机械设备-553、劳动力组织计划表-564、临时设施情况表-575、施工阶段质量控制工作流程-586、分部、分项工程施工、质量控制流程图-667、施工进度计划-67第一章、 工程概况袍江新区位于绍兴市区北部，沪杭甬高速公路绍兴出入口处，作为绍兴中心城市三大组团之一，是绍兴中心城市重要组成部分。现对袍江新区的几条破损比较严重的道路进行修复改造：高速出口处老绍三线，三江路，启圣路、群贤路、洋江路五条破损严重的道路进行修复。项目实施范围修复改造工程如下：1、老绍三线：南起三江路，北接绍三线高速入口，全长约0.481KM，路宽12米，车行道9m，两侧人行道各1.5m ，为沥青砼路面，由于此路段有大量重车出入，沥青路面基本全部破坏，部分路段基层也严重破坏，个别路段塌陷，出现了大量坑洞。老绍三线桩号：K0+000K0+480.9板块尺寸5×4.15沥青砼路面2、三江路面超绍三线，东至越兴路，全长约6.726km，路宽35.5m，两侧人行道各3.5m，两侧非机动车道各3.5m，两侧机非隔离绿化带各2.5m，机动车道16.5m，为水泥砼路面，道路全线都有不同程度的破损，其中越东路至越秀路段板块破损率较大，其余路段局部破损。三江路桩号：K0+000K6+726.2 板块尺寸5.5×4.153、启圣路西起越东路，东至越兴路，全长约4.843km，路宽24m。两侧人行道各2m。中央绿化带3m ，两侧机非混行车道各8.5m，为水泥砼路面，道路个别段出现水泥板块破损。启圣路桩号：K0+000K4+843.3 板块尺寸5×4.254、群贤路西起绍三线，东至越兴路，全长约6.569km，路宽35m，两侧非机动车道各4m，两侧非机隔离绿化带各5m，机动车道17m，为水泥砼路面，局部有水泥板块破损。群贤路桩号：K0+000K6+586.5 板块尺寸5×4.255、洋江路西起绍三线，东至越兴路，全长约6.468km，路宽28.5m，两侧非机动车道各3.5m，两侧非机隔离绿化带各2.5m，机动车道16.5米，为水泥砼路面，局部有水泥板块破损。洋江路桩号：K0+000K6+468.0 板块尺寸5×4.15路面结构：沥青砼路面：4cm细粒式沥青砼+水泥稳定碎石基层水泥砼路面：2224cm水泥砼路面+水泥稳定碎石基层修复：老绍三线全线清除沥青砼路面面层，对于基层破坏的路段还需要清除原残留的水泥稳定碎石基层，重新加铺20cm水泥稳定性碎石基层，然后再全线重新铺设6cmAC-20C沥青砼+4cmcm-13C沥青砼面层，其余几条道路桥梁与道路的接坡均为沥青砼路面，视破坏程度轻重，严重的需要全部清除沥青砼路面，重新铺设，如果基层也受到破坏，还需挖除部分基层，重新加铺基层后铺设沥青砼路面，对于局部轻微破坏的接坡只需对破坏的路面进行铣刨加铺即可。（2）对水泥砼路面的破损板块按下列方法进行维修处理，A、接缝张开处理：纵横向横向裂缝张开宽度W1cm，用聚氯乙烯等加热施工式填缝料灌缝；纵缝向裂缝张开宽度1W1.5cm时，用沥青砂进行填缝维修。用聚氯酯类温施工式填缝料灌缝，纵缝向裂缝张开宽度W1.5cm时，用沥青砂进行填缝维修。B、板块裂缝处理：在裂缝两侧距离不小于15cm的地方，凿除7cm深的槽，然后用16的耙钉每隔50cm钉一道，清除碎块后浇筑水泥砼振捣密实、抹平。C、对于1/2板长（或板宽）角隅断裂的板块处理，在裂缝周围大于30cm的四周割出跟原板块平行的矩形水泥板块，视病害程度清除不小于15cm的原基层材料，用C15砼浇至原基层顶面，待达到一这强度后浇筑水泥砼面层。D、对于有深度裂缝交错，板块碎裂缝及大于1/2板长（或板宽）角隅断裂的板块处理，对于破碎板块统一采用挖除原有破损板块，按原设计厚度重新浇筑水泥板块，挖除原板块后视基层破损程度，清除不小于15cm基层，然后浇筑C15素砼到基层顶面标高，待素砼有一定强度（抗压强度3Mpa）后即可浇筑面层砼。桥梁工程：对各条道路上桥栏梁杆缺失破坏严重的应进行更换处理，对轻微破坏的栏杆只需进行修复处理。技术规范及标准1、技术指标（1）交通部颁公路工程技术标准JTB 01-2003；（2）交通部颁公路路基设计规范JTG D30-2004；（3）交通部颁公路沥青路面设计规范JTG D50-2006；（4）交通部颁公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002；（5）交通部颁公路水泥混凝土路面施工技术设计规范JTG F30-2003；（6）交通部颁公路工程集料试验规程JTG E42-2005；（7）公路工技术状况评定标准JTG H20-2007；（8）公路水泥路面保养技术规范JTJ073.2001；道路等线：三江路、群贤路、洋江路为城市主干道；启圣路、老绍三线为城市次干道。第二章 、施工部署和施工总平面布置（一）施工组织管理机构1、现场管理体系根据本工程特性和实际情况，立即组建工程项目部，全面履行合同，对工程施工进行组织措施管理，协调和控制，项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选派具有开拓精神、施工经验丰富、服务程度良好、勤奋实在的工程技术管理人员组成。项目部设项目经理和项目总工程师各一名，下设各职能部门，项目经理负责整个工程施工的各项事务，全面履行合同，对工程施工进行组织、指挥管理。确保工程质量、安全、工期和文明施工总体目标的实现。该工程将实施项目法施工，有关生产、技术、质量、经济、安全等各项工作实行项目经理负责制，将严格按公司ISO9002质量体系文件进行，管理职责明确，运行动态管理，在施工组织安排上准备采取以下相应措施。1）为保证工期，编制施工总进度计划及分阶段施工作业计划，控制分部分项工程的施工进度，并根据施工需要加班加点，项目经理部须按此项方案认真组织劳动力，按计划完成下达工作量的考核指标。2）做好施工现场平面管理、派专人负责管理，做到各类材料、机具按平面布置图堆放、设置，机械设置规范、材料堆放规则、有序、不混淆。3）加强计划管理，做好月、周和日作业计划，建立可靠的材料保证体系，随要随送，保证供应。4）建立每周举行一次工程例会制度，由业主、监理、施工单位参加，协调工程进度及控制工程质量等问题。5）施工中必须做到先有方案后施工，对各分部分项工程的施工方案进行“优化”，在保证质量、安全的前提下，千方百计地采取加快施工进度的办法和措施。6）认真做好方方面面的对外协调工作，取得交通、 城建监察、用水、用电等各个单位的支持和配合，以确保工程顺利进行。7）各工种应相互配合搭接，交叉施工，且要紧密配合，协同工作，为其他工作创造施工条件。2、施工管理机构网络图（二）施工总体方案1、施工准备1）针对本工程的施工特点，结合我公司的实力，我们拟定施工过类似工程施工经验丰富、组织能力强的项目部进场施工。2）施工队伍进场后，充分做好“三通一平”工作，搭设好各种临时设施，在道路施工段沿线架设好施工用电线路。3）施工所需的原材料的采购进场和测试工作，所用进场材料先送样品，经监理工程师确认后方可进场。4）施工所需的各种机械及仪器设备在正式使用前进行校验和试用，以便工程中标后能及时进场。5）编写详细的实施性方案，组织技术管理人员及各工种负责人熟悉施工图纸，做好技术交底工作，明确施工目标，及时进行施工平面范围内的测量放样工作，并将成果送监理工程师代表复测复核。6）做好职工上岗前各种质量、安全、文明施工意识的教育工作，保证工程开工的顺利进行。7）办理好施工许可证，做好监理交底、质监交底的工作。 8）会同业主探清原有地下管线的埋设情况，以便施工时采取保护措施，避免管线发生意外。2、施工任务安排：根据本工程的施工图纸及工程特性和工期要求，为了保证该工程在计划工期内顺利地完成，经过分析讨论，我们拟定总体安排四支专业施工队进行该工程项目的施工，即道路、桥梁、排水、路灯施工队各一支；负责施工合同标段范围内各自的施工任务。各施工队在项目经理部的统一安排、指挥下，按突出重点兼顾次要的原则，配备足够的劳动力和施工机具，组织流水交叉作业，多开工作面，以确保本工程能按期保质完成，向业主提交一个满意的工程。（三）主要材料的组织及供应本工程所有材料均由施工单位自行采购组织。钢材、水泥、管材等原材料的采购，供应厂家的确定须事先经得业主或监理代表的同意，并具有相应的产品质量合格证，经抽检试验合格，符合设计及规范的要求，方可在本工程中使用。（四）工程总体目标1、质量目标：按项目法施工管理，精心组织、科学管理，质量按国家现行的市政工程有关的验收规范和技术标准进行查验，工程质量力争优良。2、工期目标：工程总工期为100天，争取提前完成。3、安全目标：采取有效措施，杜绝施工安全事故。确保达标工地。4、文明施工目标：在施工中严格按照市建设局的有关文明施工要求进行施工，确保文明施工达标工地。5、遵守招标文件中的合同条款，确切领会其精神。（五）施工总平面布置1、临时设施布置 根据提供的施工平面图及现场踏勘情况，我们拟定施工项目部、职工宿舍、值班室计划搭设道路西侧空地上,均采用彩钢板搭建活动房。施工材料堆场和钢筋制作棚等在施工现场按就近的原则搭设。2、施工用电 使用业主提供变压器作为电源，施工队伍进场后，在道路沿线按三相五线制布设架空线，并根据现场实际需要在相应的位置设置标准电箱，安装好电表、接地保护、漏电保护装置及防潮措施，以备使用。3、施工用水 根据业主提供的水源，我们根据现场施工的实际需要，敷设至相应位置，并安装好水表。第三章、施工进度计划及工序衔接（一）施工进度计划本工程总工期100天，我公司争取提前完工。为了确保工期在计划工期内完成，根据本工程的特性，在项目经理的组织下，经现场多次踏勘后，在计划负责该工程项目施工的项目经理部技术人员对整个工程的施工方案和进度计划进行分析讨论下，计划安排3支专业施工队进行施工，即混凝土道路修复、沥青道路修复，桥梁栏杆施工队，现已组织施工队做好施工准备，配备好施工作业人员，落实好施工机具以便在中标后能及时进场。工程开工后拟在多个作业面展开施工，我们将注重科学管理，采用确实可行的施工方案，各施工队在项目部的统一指挥下，合理地安排各道工序的施工，积极组织立体交叉流水作业。突出重点，在施工过程中充分考虑气候变化对工程进度和质量的影响，配备足够的劳力、物力和机械设备，抓住有利时机，组织施工人员分班连续作业，以确保工期在业主要求的范围内，按期保质完成，力争提前竣工完成。（详见施工进度计划表）（二）施工工序衔接点控制针对本工程施工的全过程，通过计划、组织、协调、检查与调整等手段，调动一切积极因素，协调好各工序间关系，各工序间应相互配合，交叉施工，以确保工序的连续性。发挥内部统一协调的优势，充分利用施工的时空效应尽可能进行立体交叉作业，合理确立各专业工序的先后次序，确保各专业人员的合理调派，配合解决各工序协调问题，努力实现各施工过程中各个阶段目标，以确保总工期的实现。第四章、工程质量保证措施（一）质量目标：我们承接本工程后，将严格按照招标文件的质量要求，精心组织施工，质量目标是一次性验收达到优良。（二）质量保证措施为确保工程质量，在工程施工全过程中，严格执行公司实施的ISO9002质量保证体系，以项目部施工为核心，对影响工程质量的各要素进行严格控制，确保工程质量和进度。1、工程质量控制总体部署 （1）建立健全工程质量保证体系，加强对施工过程的控制，使施工过程中直接影响工程质量的各个环节因素，全部处于质量体系文件指导下的受控状态，确保工程质量满足规范要求，达到预定的质量目标。 （2）制订科学、行之有效的施工管理制度和施工实施方案，加大施工机具、人力的投入，有效地完成本工程的施工进度和工程质量。 （3）根据项目部需要，我公司将选派技术骨干到工地现场，协助项目经理进行现场管理，公司工程部、技术部、质安科全面配合项目部对工程质量进行全面控制。 2、工程质量保证体系项目经理部成立以项目经理为首的质量保证体系，项目工程师具体负责工程质量的全面管理，施工方案的评审，对本工程施工全过程的质量进行有效的指导、监督和控制。（1）健全质量体系公司以GB/TISO9002系列保证体系为依据，围绕更新改造完善和健全质量体系，对工程质量形成的全过程及其所有的质量活动进行系统分析，系统设计，全面控制形成文件化，强调言、行、记一致，技术管理人员要应用各种科学方法和专业技术，切合实际地运用到现场管理当中，使全体员工树立“质量是企业的生命”的意识。（2）技术质量交底制度技术质量的交底工作是施工过程中基础管理一项不可缺少的重要工作内容。项目部收到设计图纸后，项目经理必须组织主要管理人员对图纸进行认真学习，并搞好图纸会审。施工组织设计编制完毕并送审确定后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出监控部位及监控要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管工种负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量安全交底。严格执行质量三级验收制度，发现问题及时解决，严禁互相扯皮，推却责任造成工程事故或经济损失。（3）二级验收及分部分项质量评定制度分项工程施工过程中，各分管工种负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天任务当天完成。分项工程施工完毕后，要及时进行分项工程质量评定工作，并填好评定表最终由专职质量员核定。项目经理每月组织一次施工班组之间的质量互检，并进行质量讲评。公司工程部对每个项目进行不定期抽查，并做好整改指令单和反馈工作。（4）工程质量奖罚制度遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各班组施工队单位进行全面质量管理和追踪管理。对各施工班组在施工过程中违反操作规程，屡教不改或发生质量问题，有权对其进行处罚。对于在施工过程中按图施工，质量优良的，对其进行适当奖励。各班组进行质量优胜流动红旗竞赛，每月评比一次，获优胜施工班组，项目给予适当奖励，以示鼓励。（5）隐蔽工程验收制度钢筋、砼及石护栏等隐蔽工程应在班组自检互检基础上组织相关部门进行隐蔽工程验收，在48小时前通知业主或监理参加，在验收记录上签字后方可进入下道工序施工。严格执行质量验收签证制度，质量员负责整个工程中各道工序的质量检查验收及签证工作，负责联系与监理单位对工程质量要求的工作，对整个工程施工全过程进行内部质量监督，各道工序检查验收由施工负责人员提供所有技术实测资料，填好隐检单，交监理复核签证，上道工序验收不合格严禁下道工序施工。加强资料整理、收集工作，对各种技术资料的分类汇总做到准确无误，本工程所用的所有原始记录表纸张的大小尺寸按A4纸规格，做到字迹端正、清楚，不得涂改。3、质量目标及控制措施该工程按公司推行ISO9002质量保证体系，实行质量目标管理，对每个分部及每道工序进行质量目标控制，该工程质量检验合格率均控制在92%左右，每道工序合格率100%，确保工程质量达到优良。质量管理依据：（1）交通部颁公路工程技术标准JTB 01-2003；（2）交通部颁公路路基设计规范JTG D30-2004；（3）交通部颁公路沥青路面设计规范JTG D50-2006；（4）交通部颁公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002；（5）交通部颁公路水泥混凝土路面施工技术设计规范JTG F30-2003；（6）交通部颁公路工程集料试验规程JTG E42-2005；（7）公路工技术状况评定标准JTG H20-2007；（8）公路水泥路面保养技术规范JTJ073.2001；质量管理控制：（1）测量及放样复核工作管理建设单位交控制桩（导线桩及水准点）给项目经理部（以书面形式）后，项目经理部应即复核认可，确认无误后，项目经理部同样以书面形式交给各施工段，各施工段应再复核，确认无误后方可使用。施工过程中发现问题时应及时向上级单位反应，不得擅自改动。控制桩应严加保护，发现损坏或有移动迹象应提请上级单位及时恢复或另行补设，在未恢复或补设之前不得使用该控制桩。竣工后应将控制桩转还给建设单位。成立一支测放迅速准确、计算精确、全心全意为生产第一线服务的专业测量组，严格执行测量放样复核制度，做到有放必复，经复核认可后方可进行施工。各工序测量放样完成后由各施工段填好放样复核单提请项目测量员进行复核，复核无误后提请监理进行复核并予以签证。（2）试验管理各种试件应由项目试验员及监理共同取样，送往业主、监理认可的试验单位进行试验，各施工段应积极度配合监理进行抽查工作。项目试验员负责收集试验报告并交项目质量员检查审核后交内业资料员整理归档。对于混凝土，必须事先根据设计要求由项目试验员按照试验级配进行试配，以求得最佳施工级配。最佳施工级配必须通过项目质量员和监理认可，若需变动必须经得监理、项目工程师、项目质量员、项目试验员的同意后，经重新试配才可变动。实际施工中的试块强度原则上应不低于设计强度的1.05倍。对于新工艺、新材料、新技术、新设备的运用，项目经理部内各有关人员应做好配合工作，并由项目试验员做好详细的试验操作记录，交内业资料整理归档。（3）现场原材料质量管理原材料、成品、半成品和设备都须是经过论证的合格产品或推荐使用的合格产品，到施工现场必须进行严格检验，并具备质保单和试验技术资料等。原材料必须具备符合要求的出厂质量证明书，有关人员应及时取样完成有关试验并及时将试验报告单送交项目质量员。水泥到场后，应具备符合要求的出厂质量证明书，项目试验员应及时完成安定性等试验，并及时将试验结果通知项目质量员和项目施工员。项目试验员应按规定及时对石料进行石料压碎指标、立方体强度、颗料级配、针、片状颗粒含量、含泥量等试验；对砂必面进行细度模数、含泥量等试验。试验报告必须及时送交项目质量员检查备案。混凝土外加剂必须具备质保单，并由项目质量员检查备案。上述各项原材料在不具备质保单或未进行有关试验或试验未通过的情况下，不得使用。（4）半成品质量管理半成品主要有支座、橡胶伸缩装置、锚具、锚箱、预埋钢管等，上述特殊材料到场亦必须具备符合要求的质保单或出厂合格证并由项目质量员检查备案。 （5）成品管量成品系指承台、墩身、现浇主梁、桥面铺装及防撞栏杆等。各工序均需由各班组按实测项目进行外观检查合格后，交各施工段、项目经理总及监理单位逐级检查并签署意见。（6）各种质保单、合格证及检查资料交项目质量员和监理检查认可后交内业资料员事理归档。（7）施工设备保证措施 进场机械设备和施工中检测仪器必须进行检查，检测后方可投入施工中。 各种测量仪器及材料试验设备投入使用前必须到技术监督站进行检测、校正，合格后方可使用。机械设备进场前由公司质检部门进行机械设备性能检查，性能良好方可投入生产。（三）袍江道路修复改造工程施工方法、工艺：（1）沥青路面修复施工方法、工艺：1、沥青路面铣刨沥青路面铣刨用铣刨机进行。施工前先根据设计图纸确定铣刨范围，在实地放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定使用铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃，不随意倾倒以免造成环境污染。2、沥青路面修复沥青路面的修复按沥青混凝土路面施工的方法和要求进行。沥青混凝土目标配合比和生产配合比参考原沥青混凝土面的生产配合比经试验确定，施工前须先报监理工程师批准。2.1放工放样在铺筑宽度两边标划出路面设计标高墨线，墨线高出路面层高计标高10cm，对调控点、弯坡点等特殊性点做出明显的标识，沥青混凝土面层采用浮动基准梁控制摊铺，在路段每10m设一基准线立柱，弯道处每5m按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固不松动。在局部路面横坡变化处，平曲线较大的特殊地段，视具体情况，将基准线立柱间距加密到5m。浮动基准线悬挂后，由专职测量人员对基准线标高进行监测，确保在施工过程中基准线标高条符合设计要求。在摊铺面层的沥青混合料时，按其厚度和横坡控制摊铺，即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。浮动基准梁（即滑靴）长6m12m，为定型产品，有已经铺筑完成的下承层作为基准面，采用多点均衡原理，可纠正下承层平整度不足的地方，以提高面层平速度。2.2沥青混合料拌和采用间歇式拌和设备拌和，拌和站具有冷骨料供给系统、热骨料提升机、筛分装置、热骨料储仓、储存与输送装置、沥青储存与输送系统、称量系统、搅拌器、成品料储仓与输送装置、除尘装置等，且具有5个冷料仓。按照已批准的配合比在试验室监控下分级、分口上料，准确计量，均匀拌和沥青混合料，严格控制原材料加热温度：（1）沥青加热温度：150160（普通沥青） 165175（改性沥青）（2）石料加热温度：185195（普通沥青） 190220（改性沥青）（3）沥青混合料出石温度：160170（普通沥青） 170185（改性沥青）拌和过程避免过度加热，当沥青混合料出厂温度高于195时混合料作废。拌和时搅拌器充盈率为70%，每锅搅拌时间为40s50s,其中干拌时间不少于5s，在每天摊铺前提前拌料，保证摊铺前储备成品沥青混合料不少于100t，沥青拌和站储料50t，另外，50t 为5台运料车上所装，并对运料车内储存的沥青混合料加盖保温篷布进行保温。另外在雨天时停止所有沥青混凝土面层的施工。2.3沥青混合料运输用15t自卸汽车来运输沥青混合料，保证沥青混合料运输到现场的温度不低于160。在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，并涂刷1：3柴油、水混合液，控制行车时间，保证沥青混合料到场温度不低于各种沥青混合料铺温度的最低要求。在拌和机向运输汽车卸料时，每卸个次料即挪动汽车一次，防止集料离析。运输车向摊铺机卸料时停在摊辅机前10cm30cm处，不得撞击摊铺机，卸料时汽车挂空挡，由摊铺机推进。混合料运输过程中用帆布覆盖，离析、结块或滞留的车厢上的混合料必须废弃。在正式施工前，要选择适当的运料行走路线进行比选，以时间最短、干扰最少者为优先路线，运输时间控制不能超过0.5h为宜。2.4沥青混合料摊铺摊铺宽度为6.85m时采用1台摊铺机进行摊铺，摊铺宽度为6.85m以上时拟采用2台沥青混凝土摊铺机进行摊铺。采用两台沥青摊铺机时，成梯队作业联合摊铺，每台摊铺机一次摊铺宽度不得超过6.5m，摊铺机轨道重叠50mm100mm。两个车道的摊铺预留15cm宽的预留连接带，并在温度不低于140时摊铺碾压。摊铺前对下承层进行彻底的清理、清扫，经监理工程师验收合格，然后按试验确定的虚铺系数控制摊铺沥青混合料的厚度，按照虚铺厚度调整好摊铺机，在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形、耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能在试铺时确定。为了保证熨平板的初步压实效果，可提前30min开始对熨平板进行预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。摊铺时为保证施工的连续性，每台摊铺机前除正在施工的运料车外，保证至少有一台运料车在等候，第一辆车在摊铺机前20cm30cm停住并挂好空档，由摊铺机接住，推动前行。运料车向摊铺机卸料时，边摊铺、边卸料、边推进，卸完料后，运料车立即离去，由等候在旁的另一辆车再将料卸入摊铺机中，并使摊铺温度控制在150170（普通沥青）或160175（改性沥青），保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不得中途变速或停顿。根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度控制在1.5m/min3m/min内均匀行驶，在摊铺过程中随时检测摊铺宽度、厚度、平整度、路拱，若不符合要求应及时调整。2.5碾压沥青混凝土结构层的压实度和平整度取决于碾压时的温度和压实方法，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止作业，以免过振。由现场专职测试温度人员指挥控制碾压时间和地点。碾压按照由上而下、先静后振、先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压，振压时保证先停振后停机，先起步后起振。碾压时、相邻碾压带重叠1/31/2轮宽，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压路机来回一次为一遍。压路机碾压时，离摊铺机方向不在同一断面上，而是呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，并且长后短，即每一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。碾压时，调整好压路面碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量，以不粘轮为宜。压路机禁止在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。在压路机压不到的地方，采用振动夯板来压实。初压：要在温度大于150进行，先用钢轮压路机静压12遍，速度控制在1.5km/h2km/h。碾压时，驱动轮面向摊铺机，碾压坡道时，驱动轮在低处。复压：初压完后即刻进行复压，复压温度不低于125，先用重型双钢轮压路机振动碾压4遍，碾压速度4km/h5km/h，然后用重型轮胎压路机碾压6遍，复压速度为3.5km/h4.5km/h，视压实情况，碾压遍数增加12遍。终压：紧接复压后进行，采用双钢轮振动压路机，关闭振动，速度控制在2km/h3km/h静压2遍，使路面无轮迹为止，终压完成时，温度不低于110。2.6接缝处理施工安排时将力争使按缝的数量减到最少，横向施工接缝均采用垂直的平接缝，并使各层间的横缝错开。在施工结束时，摊铺机在接近端部前10cm处将键平板稍稍抬起驶离现场，用切割机垂直切除端部层厚不足部分，使下次施工时成直角连接。在下次施工前，对横缝处刷乳化沥青，并用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热，对横缝处筛细料进行人工修整，再进行摊铺。用钢轮压路机对横缝进行横向和纵向静压后，即用3m直尺检查接缝平整度，如果不满足要求进行人工修补，对多余的料由人工铲除；对不足部分，由人工筛细料进行修补，直至接缝平顺、合格。纵缝采用热接缝，在摊铺机后面用一台静压路机进行碾压，使接缝平顺面密实。2.7养护沥青混凝土面层施工完成，让其自然冷却后，再开放交通，但仍应设置路障，禁止与路面施工无关的车辆行驶，以避免污染路面。（2）防治沥青砼面层早期裂缝和局部沉陷的技术措施 沥青路面上出现的裂缝，按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种类型。 横向裂缝是指垂直地行车方向的裂缝。按其成因不同，横向裂缝又可分为荷载型裂缝与非荷载型裂缝两大类。荷载型列缝是由于路面结构设计不当或施工质量低劣，或者由于车辆严重超载致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而断裂。非荷载型裂缝是横向裂缝的主要形式。这种裂缝又有两种情况：沥青面层缩裂和基层反射裂缝。 纵向裂缝产生的原因有两种可能性，一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接荐处未处理好，在车辆荷载与大气因素作用下逐浙开裂；另一种情况是由于路基压实度不足，或基层强度和压实度不足，引起路基路面的沉降变形。 沥青路面局部沉陷。因路基压实不足或基层强度和压实度不足，引起路基路面的沉降变形。 沥青路面早期裂缝和局部沉陷的防治措施：1）水泥稳定碎石基层施工 基层摊铺前必须在前道工序验收合格后进行。运到工地的混合料应及时摊铺，及时碾压。基层应分二次摊铺，下层压实后应尽早摊铺上层。基层压实后一星期内应按城镇道路工程质量检验评定标准CJJ1-2008进行检查验收，以便及时补救不合格之处。在摊铺面层以前测定弯沉值，弯沉值指标不合格者，不得铺筑面层。 2）沥青面层施工 混合料应拌和均匀，色泽一致，无成块油团。对明显花白、粗细粒料分离、结块成团、枯焦干散、油重明显过多或过少，以及送到工地时温度低于规范规定的混合料不得使用用，混合料碾压自路边向路中，碾压顺序如下：接缝处预压全路初压全路复压全部终压。每次来回轮迹重叠，双轮压路机重叠30cm左右，三轮压路机重叠后轮宽1/2左右。压路机型的轻重选择一般为：初压轻型复压重型终压轻型。压路机匀速行驶，不得在碾压层上调头、转向或突然刹车。 施工时气温低于5度时，不宜摊铺热拌沥青混合料。当需要摊铺时，应采取以下措施：提高混合料拌和温度；运料车必须采取覆盖等保温措施；应采用高密实度的摊铺机，熨平板应加热；摊铺后紧接着碾压，应缩补碾压长度。 当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50度后，方可开放交通。（3）水泥混凝土路面修复施工方法、工艺：1、道路破除用混凝土破碎机破除水泥混凝土路面和基层，用反铲挖掘机、正铲装载机配合自卸汽车及时清运破碎混凝土块和基层废料。路基检整采用三轮压路机碾压配合人工检整。直线段三轮压路机由路边向路中进行。碾压速度控制在3km/h，碾压次数为5遍。碾压时，轮迹重叠30cm,每工班新老铺层应碾压成与路中成45º角。断面较小地段采用小型平面压路机或电动夯夯实，确保达到压实度要求。开挖中如发现土层有变化时，及时通知监理工程师、业主，协商处理方案，并立即组织施工