CNG加气站重大危险源事故应急救援预案.doc

CNG加气站重大危险源事故应急救援预案编制说明根据国家安全生产监督管理总局生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则，规定了化学危险品事故应急救援预案编制的基本导则。某集团公司根据安全生产法，消防法和国家有关政策法规，结合集团公司的安全生产管理制度。编制制定集团公司的加气站重大危险源事故应急救援预案。 本预案主要包括单位地址，经济性质，从业人数，隶属关系，周边区域单位，社区，重要基础设施，道路等情况；危险化学品运输单位运输车辆情况及主要的运输产品，运量，运地，行车路线等内容。一、危险目标及其危险特性，对周围的影响 1、危险目标的确定 可选择对以下材料辨识的事故类别，综合分析的危害程度，确定危险目标： 生产、储存、使用危险化学品装置、设施现状的安全评价报告； 健康、安全、环境管理体系文件； 职业安全健康管理文件； 重大危险源辨识结果； 其他2.根据加气站的爆炸危险区域划分，确定危险目标，明确其危险特性及对周边的影响二、消防设施危险目标周围可利用的安全、消防，个体防护的设备，器材及其分布； 1、消防栓； 2、灭火器材； 3、消防沙； 4、防爆墙； 5、个体防护的设备。三、应急救援组织机构，组成人员和职责划分（1）应急救援组织机构（2）组成人员 a.主要负责人及有关管理人员 b.现场指挥人（3）主要职责a.组织危险化学品事故应急救援预案；b.负责人员，资源配置，应急队伍的调动；c.确定现场指挥人员；d.协调事故现场有关工作；e.批准本预案的启动与终止；f.事故状态下各级人员的职责；g.危险化学品事故信息的上报工作；h.接受政府的指令和调动；i.组织应急预案的演练；j.负责保护事故现场及相关数据。四、报警、通讯联络方式a.24小时有效的报警装置；b.24小时有效的内部、外部通讯联络手段；c.运输危险化学品的驾驶员，押运员报警及与本单位，生产厂家，托运方联系的方式，方法。五、 事故发生后应采取的处理措施 根据工艺规程，操作规程的技术要求，确定采取的紧急处理措施。 根据安全运输卡提供的应急措施。六、人员紧急疏散、撤离人员紧急疏散、撤离：事故现场人员清点，撤离的方式，方法；非事故现场人员紧急疏散的方式、方法；抢救人员在撤离前，撤离后的报告；周边区域的单位，社区人员疏散的方式，方法。危险区的隔离：危险区的设定；事故现场隔离区的划定方式，方法；事故现场隔离方法；事故现场周边区域的道路隔离或交通疏导方法。（3）检测，抢险，救援及控制措施：检测的方式，方法及检测人员防护，监护措施；抢险救援方式，方法及人员的防护，监护措施。（4）受伤人员现场救护，救治与医院救治依据事故分类，分级，附近疾病控制与医疗救治机构的设置和处理能力，制订具有可操作性的处置方案，应包括以下内容：接触人群受伤分类方案及执行人员；依据受伤结果对患者进行分类现场紧急抢救方案；接触者医学观察方案；患者转运及转动中的救治方案；患者救治方案；入院前和医院救治机构确定及处置方案；信息、药物、器材储备信息。（5）现场保护与现场洗消（6）事故现场的保护措施（7）明确事故现场洗消工作的负责人和专业队伍（8）应急救援保障内部保障；外部救援。 （9）预案分级响应条件依据危险化学品事故的类别，危害程度的级别和从业人员的评估结果，可能发生的事故现场情况分析结果，设定预案的启动条件。（10）事故应急救援终止程序确定事故应急救援工作结束；通知本单位相关部门，周边社区及人员事故危险已解除。（11）应急培训计划依据对从业人员能力的评估和社区或周边人员素质的分析结果，确定以下内容：应急救援人员的培训；员工应急响应的培训；社区或周边人员应急响应知识的宣传。（12）演练计划依据现有资源的评估结果，确定以下内容：演练准备；演练范围与频次；演练组织。（13）附件组织机构名单；值班联系电话；组织应急救援有关人员联系电话；危险化学品生产单位应急咨询服务电话；外部救援单位联系电话；政府有关部门联系电话；本单位平面布置图；消防设施配置图；周边区域道路交通示意图和疏散路线，交通管制示意图；周边区域的单位、社区、重要基础设施分布图及有关联系方式，供水，供电单位的联系方式。保障制度。 加气站应按以上要求编制应急救援预案，并定期组织员工进行事故应急救援演练，从而提高从业人员的自防自救能力、掌握事故处理、组织人员撤离的基本程序和方法。附录1：1 生产工艺单元运用预先危险性分析法分析评价1.1 压缩系统预先危险分析表单元：压缩系统预先危险分析危险因素触发事故（1）触发事故（2）事故后果危险等级防范措施天然气、润滑油、棉纱1、系统泄漏出天然气2、润滑油接触压缩机气缸高温部位3、油棉纱置于压缩机气缸高温部位4、低压放空、安全阀放空未按规定接出1、电气火花2、撞击火花3、压缩机高温部位4、静电火花火灾爆炸1、加强设备维护，杜绝泄漏，严禁吸烟。2、设备做好静电接地。3、按规范接出低压放空和安全阀放空。4、穿防静电工作服。5、不穿铁钉鞋。6、使用防爆电器。7、不将润滑油、油棉纱置于压缩机高温部位。压缩天然气压缩机的材质不符合要求1、无安全阀或安全阀失灵，控制系统故障2、压力表失灵3、违章操作爆炸1、选择有资质厂家制造的设备。2、压力表、安全阀定期校验。压缩天然气1、润滑油质量不符合规范2、带水运行。3、稳定各级压力和进出口温度。1、冷却水故障2、注油系统故障3、压缩机运行不正常设备损坏1、按设备要求使用润滑油。2、保证冷却水压力和温度。3、加强对该设备的检查。转动设备设备暴露在外的转动部分未设防护罩1、违章作业2、未按规定穿戴防护用品轧入1、按规定设置防护罩2、按规定佩戴防护用品电器安装时操作不规范漏电1、设备未安全接地，或接地不良2、未漏电保护3、带电作业触电1、 搞好设备安全接地2、定期检验接地设施，安装漏电保护等3、严格操作规程压缩机及电机设备噪声1、无消声措施2、未佩戴护耳器噪声伤害1、选择低噪声设备2、安装消声设施3、佩戴护耳器1.2 加气系统预先危险分析表单元：加气系统预先危险分析危险因素触发事故（1）触发事故（2）事故后果危险等级防范措施天然气1、加气系统泄漏2、充气软管拉断3、充气软管上无拉断阀4、加气车辆意外失控而撞毁加气机5、加气机安全限压装置失灵明火电气火灾静电火花撞击火花火灾爆炸1、加强设备维护防止天然气泄漏2、加气软管安装拉断阀3、搞好设备防静电设施4、加气现场不打手机5、加气时，汽车必须熄火 6、操作人员穿防静电工作服7、加气机附近应设防撞柱1.3 天然气具有的危险、有害性识别名称天然气危规分类可燃气体危规编号GB2.1类21007 UN NO1971物化特性无色、无味的可燃气体，对空气的密度0.765，扩散系数为0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，微溶于水。危险特性可燃气体，甲类火灾危险性，能与空气形成爆炸性混合物，爆炸极限5-15%，最大爆炸速度0.34m/s,最小着火能量2.810-5J，遇热源和明火有着火爆炸危险，与氯气、次氯酸、液氧等强氧化剂接触强烈反应。高浓度时能使人窒息。消防方法切断气源，关闭阀门，用水冷却。可用普通蛋白泡沫或氟蛋白泡沫扑救。可用二氧化碳、干粉等灭火。急救方法应使吸入中毒者脱离污染区移至空气新鲜处，并注意保暖，当呼吸失调时进行输氧，如呼吸停止要先清洗口腔和呼吸道中粘液及呕吐物，然后进行口对口人工呼吸，并送医院急救。从天然气的理化性质分析来看，天然气的爆炸下限10%的气体，根据建筑设计防火规范GB50016-2006第3.1.1条规定，爆炸下限10%的气体属于甲类气体；因此，天然气为甲类火灾危险物质，具有易燃易爆危险性。2.1 气体处理系统的危险性气体处理系统主要包括调压、除尘、脱水、干燥等工序，气体在处理过程中有可能出现阀门、法兰盘及焊缝处泄漏等现象。2.2 由于工程设计考虑不周到、施工时埋下事故隐患或设备、管道、阀门等质量原因，造成气体泄漏形成爆炸性混合气体，遇火源发生爆炸和燃烧。2.3 带有天然气的设备、管道、阀门等因为种种原因发生泄漏，其泄漏速度很快，若处置不及时、不得力，容易造成气体大量泄漏，大面积扩散，有发生重大火灾爆炸事故的危险。2.4 由于操作、控制失误，使设备、管线内气压超过安全放散阀的额定工作压力，便会自动放散、排气，也具有爆炸燃烧危险。2.5 站内有产生着火源的危险。站内气体处理系统的工艺管道，设备静电接地和防雷接地装置失效而产生的静电火花、雷电火花；电气设备和仪表因丧失防爆性能而产生电气火花；安全管理不严出现漏洞等都会产生着火源，从而引发火灾爆炸事故。2.6 气体压缩系统的危险性气体压缩系统是天然气汽车加气站的核心部分，该系统主要是通过压缩机进行多级压缩，将天然气的压力提高至25MPa，然后通过管线送至储气设施。气体在压缩时，处于受压、受热状态，工艺管网易造成泄漏，遇火源就会发生火灾和爆炸。当压缩机房泄压面积不足，同时又没安装通凤换气设施，可燃气体检测报警和强制通凤，排气、紧急切断等设施时，一旦造成天然气聚集，遇明火就会引发火灾、爆炸事故。2.7 气体储存系统的危险性气体储存系统无论是哪种形式的储气系统都属于高压容器，因此，储气设备的质量问题就非常重要，储气设施基本都是钢质耐压，由于受腐蚀或存在先天性缺陷，如制造工艺不能满足规定的技术要求，加上维修保养不善，安全管理措施不落实等因素，极易造成储气设施或零部件损坏，发生泄漏引起火灾和爆炸事故。地下储气井使用中出现的事故隐患主要是泄漏、井管爆裂和井口装置上串或下沉。泄漏泄露有两种情况：井口装置泄漏和井下泄漏。井口装置泄漏发生在井口封头与井管连结螺纹处和井口装置中的阀门、管件处，这类泄漏现象比较容易发现，也较容易处理，一般不致酿成严重后果。井下泄漏发生在井下，可通过储气井充满CNG后，井口压力表不能稳压而发现。问题在于很难弄清井下泄漏的确切泄漏位置。也就很难采取有效的补救措施。井管爆裂井管往往会因腐蚀、“氢脆”而发生爆裂。若固井质量良好，则爆裂后仅产生天然气的泄漏现象，否则将会导致整个储气井全部进管拔地腾空。十分危险。筒体严重上串或下沉 在些储气井在使用过程中，出现井管慢慢地向上爬的现象，甚至出现处理一次后，又继续上爬的现象；有些储气井在使用一段时间后，出现气井有下沉的现象。对于上述两种情况，如不及时处理会造成连接管线破裂拉断，联接接箍松动生冲管事故，导致大量气体从井内喷出，其后果也是较为严重的。此种情况多数是由于固井质量不良所致。2.8 设备控制系统的危险性设备控制系统主要是对气加站内各种设备实施手动或自动控制。因此，加气站内存在着潜在的点火源，各生产环节防静电接地不良或者各种电器设备、电气线路不防爆、接头封堵不良，在天然气稍有泄漏时就易发生火灾爆炸事故。2.9 售气系统的危险性 售气系统工作时，易产生静电，此外违章操作也容易造成安全事故，例如工作人员违章穿钉子鞋、化纤服，也易造成事故。在加气时汽车不按照规定熄火加气，还有尤为常见的搭载乘客在车辆加气时吸烟的现象，都为CNG生产安全埋下了重大隐患。3 售气系统的管线进入含有微量油污和杂质的气体，造成电磁阀泄漏，由于某高、中或低压阀关闭不严，阀门损坏漏气，遇明火都会引起火灾爆炸事故。3.1 售气机接地线连接不牢或松动断开，电阻大地10，甚至无穷大，产生放电，遇泄漏的气体易发生火灾爆炸事故。3.2 加气员不按规定对加气车辆的储气瓶仪表、阀门管道进行安全检查，查看其是否在使用期限内，特别是对改装车辆，加气前加气员没有要求驾驶员打开车辆后盖，没有检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。3.3 加气员不按规定，为未经技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气；为加气汽车储气瓶以外的燃气装置、气瓶加气。3.4 加气员在加气时没有观察流量，在加气过程中发生气体严重泄漏时，没有及时关闭车辆气瓶阀和现场紧急关闭按钮，没有把气体泄漏控制在最小范围内。4 压缩机危险因素辨识4.1 压缩机活塞环（胀圈）吸入活门，压出活门，填料（盘要）由于气密不好，造成泄漏导致事故发生。4.2 活塞环的作用是使活塞两侧气体不互相泄漏，即不使活塞一侧的高压气体漏入另一侧。同时又不使活塞环与气缸的摩擦力太大。但往往活塞环并不十分气密，使活塞一侧加高压气体部分漏入另一侧，造成排气量减少，能力降低。摩擦损坏造成泄漏，遇明火易产出燃烧爆炸。4.3 在压缩机的运行中，由于填料和活塞杆之间的摩擦或安装不严密，造成漏气，出现产生事故隐患。4.4 吸入气体的温度，压缩机气缸的容积是恒定不变的，如要吸入的气体温度过高，则吸入气缸内的气体密度减少，即重量减轻，在炎热的夏天，此种情况更为突出，加之如果冷却系统温度及高压警报系统失灵，则易造成燃烧爆炸事故。5 管道、阀门、电器设备危险、有害因素识别5.1 压缩系统管道、阀门、仪表、安全阀平时缺少维护保养，压力超过管道设备能够承受的强度；设备管道及配件等在运行中由于腐蚀、疲劳损伤等因素，强度降低，承受能力降低，而发生炸裂和接头松脱；产生泄漏，遇明火高温易发生火灾、爆炸事故。5.2 压缩系统电气设备在运行中出现故障，电线接头氧化松动，电气设备封闭不严，金属碰撞产生火花，均能够导致火灾、爆炸事故的发生。雷电电击、静电伤害危险、有害因素分析6 输气管道的腐蚀危害6.1输气管道多以金属材料制成，当钢管的管壁与作为电解质的土壤和水接触时，产生电化学反应，使阳极区的金属离子不断电离而受到腐蚀，即为电化学腐蚀。管道的腐蚀是人们普遍关心的课题，由于腐蚀大大缩短了管道的寿命，降低了管道的输气能力，引起意外事故的发生，给生产管理带来很多麻烦和造成巨大的经济损失。6.2天然气输气管道腐蚀的类型主要是：按腐蚀部位可分为内壁腐蚀和外壁腐蚀；其腐蚀机理可分为化学腐蚀和电化学腐蚀。天然气输气管道中所含的H2S或CO2等杂质与金属管壁作用所引起的为化学腐蚀。在管道低洼积水处，气液交界面的部位，电化学腐蚀最为强烈，是管线易于起爆和穿孔的部位。外壁腐蚀的情况比较复杂，视管道所处的环境具体分析。架空管道易受大气腐蚀，埋地管道易受土壤、细菌的杂散电流腐蚀。6.3 变配电系统及雷电、静电危害加气站变配电系统危险、危害因素分为两类：一类是自然灾害如雷击；另一类是电气设备本身和运行过程中不安全因素导致的危险、危害，主要有触电、火灾、爆炸等，分析如下：6.4触电危险加气站配电设备、设施在生产运行中由于产品质量不佳，绝缘性能不好；现场环境恶劣（高温、潮湿、腐蚀、振动）、运行不当、机械损伤、维修不善导致绝缘老化破损；设计不合理、安装工艺不规范、各种电气安全净距离不够；安全措施和安全技术措施不完备、违章操作、保护失灵等原因，若人体不慎触及带电体或过份靠近带电部分，都有可能发生电击、电灼伤的触电危险。特别是高压设备和线路，因其电压值高，电场强度大，触电的潜在危险更大。6.5火灾、爆炸危险各种配电装置、电气设备、电器、照明设施、电缆、电气线路等，如果安装不当、外部火源移近、运行中正常的闭合与分断、不正常运行的过负荷、短路、过电压、接地故障、接触不良等，均可产生电气火花、电弧或者过热，若防护不当，可能发生电气火灾或引燃周围的可燃物质，造成火灾事故；在有过载电流流过时，还可能使导线（含母线、开关）过热，金属迅速气化而引起爆炸；充油电气设备（油浸电力变压器、电压互感器等）火灾危险性更大，还有可能引起爆炸。6.6雷击危险室外变配电装置、配线（缆）、构架、箱式配电站及电气室都有遭受雷击的可能。若防雷设计不合理、施工不规范、接地电阻值不符合规范要求，则雷电过电压在雷电波及范围内会严重破坏建筑物及设备设施，并可能危及人身安全乃至有致命的危险，巨大的雷电流流入地下，会在雷击点及其连接的金属部分产生极高的对地电压，可能导致接触电压或跨步电压的触电事故；雷电流的热效应还能引起电气火灾及爆炸。（1）加气站的雷电危害分布在爆炸火灾危险环境、变配电电气设备、加气站附属建筑物等。（2）产生的原因：从雷电防护的角度分析，雷电危险因素的产生主要有：防雷装置设计不合理：防雷装置安装存在缺陷；防雷装置失效，防雷接地体接地电阻不符合要求；缺乏必要的人身防雷安全知识等。6.7 静电危害 气体静电的危害是任何含有颗粒物质的压缩气体的逸出和排放都具有潜在危险，例如，从进出气口、阀门和法兰漏缝处喷出带有水殊锈末的压缩气体时，均可产生危险的静电。7 加气站天然气泄漏危害加气站内工艺过程由于大部分工艺设备处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门、法兰盘、压缩机、干燥器、回收罐、过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或运气车辆意外失控而撞毁加气柱时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。7.1加气站泄漏的主要设备根据加气站使用设备的实际情况分析认为，该站易发生泄漏的设备主要有以下几类：输气管道、挠性连接器、过滤器、阀门、压力容器、泵、压缩机、加压或放散管等。 管道：它包括管道、法兰和接头；挠性连接器。它包括软管、波纹管等，其典型泄漏情况为：连接器本体破裂泄漏；接头处泄漏；连接装置损坏泄漏；过滤器。它由过滤器本体、管道、滤网等组成；阀门。其典型泄漏情况为：阀壳体泄漏、阀壳泄漏、阀杆损坏泄漏；压力容器。该加气站压力容器主要有储气井、缓冲罐、回收罐和容器等。此类容器泄漏的情况主要有：容器破裂而泄漏、容器本体泄漏、孔盖泄漏、喷嘴断裂而泄漏、仪表管路破裂泄漏、容器内部爆炸等；压缩机。其典型泄漏情况为：压缩机壳损坏而泄漏、压缩机密封套泄漏；放散管。放散管泄漏主要发生在筒体部位。7.2造成泄漏的原因：从人机系统来考虑造成各种泄漏事故的原因主要有四类。1）设计失误。基础设计错误，如地基下沉，造成容器底部产生裂缝，或设备变形、错位等；选材不当，如强度不够，耐腐蚀性差、规格不符等；布置不合理，如压缩机和输出管没有弹性连接，因振动而使管道破裂；选用的机械不合适，如转速过高、耐温、耐压性能差等；储气井未加放散管等。2）设备原因加工不符合要求，或未经检验擅自采用代用材料；加工质量差，特别是不具有操作证的焊工焊接质量差；施工和安装精度不高，如泵和电机不同轴、机械设备不平衡、管道连接不严密等；选用的标准定型产品质量不合格；对安装的设备没有按机械设备安装安装及验收规范进行验收；设备长期使用后未按规定检修期进行检修，或检修质量差造成泄漏；计测仪表未定期校验，造成计量不准；阀门损坏或开关泄漏，又未及时更换；设备附件质量差，或长期使用后材料变质、腐蚀或破裂等。3）管理原因没有制定完善的安全操作规程；对安全漠不关心，已发现的问题不及时解决；没有严格执行监督检查制度；指挥错误，甚至违章指挥；让未经培训的工人上岗，知识不足，不能判断错误；检修制度不严，没有及时检修已出现故障的设备，使设备带病运转。4）人为失误误操作，违反操作规程；判断错误，如记错阀门位置而开错阀门；擅自脱岗；思想不集中；发现异常现象不知如何处理。8使用危险物质辨识 天然气的主要成分为烷烃气体，烷烃气体本身无毒和无腐蚀性，若含有硫化氢，则对人身有害和设备腐蚀，平常闻到的天然气有臭蛋味的，主要是硫化氢的气味，如果天然气燃烧不完全，也会产生一氧化碳等有毒气体。我国管道天然气是经过净化处理后，含硫量已大大降低，符合国家卫生环保标准，因此，我国天然气的毒害性和腐蚀性极小。在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起储气设备腐蚀。从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对容器的腐蚀，比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。从以往事故被炸裂容器的检查情况看，容器内积存伴有刺鼻气味的黑水，有的达到了2.5-5kg，其中积水里的硫化氢含量超过了8.083mg/L，1995年8月12日，绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站，因脱水工序处理不净，在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。9 车辆伤害危险主要指站内加气车辆和其它机动车辆在行驶中引起的碰撞、挤压等车辆伤害事故。10 噪声危害压缩天然气加气站的噪声主要来自天然气压缩机。噪声对人体的危害主要是引起噪声性耳聋，长期接触强烈的噪声，还能引起各种病患，使人产生头痛、脑胀、昏晕、耳鸣、多梦、失眠、心慌意乱以及全身疲乏无力等症，噪声干扰影响信息交流，听不清谈话或信号，促使误操作发生率上升容易造成工伤事故，影响安全生产。11 高温、低温危害高温作业人员受环境热负荷的影响，作业能力随温度升高而明显下降。高温时，人的反应速度、运算能力、感觉敏感性及感觉动作协调功能都明显下降，从而使劳动效率降低，操作失误率增高。高温环境还会引起中暑。低温作业人员受环境影响，操作功能随温度的下降而明显下降。冷暴露，即使未致体温过低，对脑功能也有一定影响，使注意力不集中，反应时间延长，作业失误率增多，对心血管系统、呼吸系统也有一定影响。低温环境还会引起冻伤、体温降低易造成不安全事故的发生。12 压力容器爆炸的主要危害12.1碎片的破碎作用；高速喷出的气体的反作用力把壳体向破裂的相反方向推出。有些壳体则可能裂成碎块或碎片向四周飞散而造成危害。12.2冲击波危害。容器破裂时的能量除了部分消耗于将容器进一步撕裂将容光焕发器或碎片抛出外，大部分产生冲击波，冲击波可能建筑物摧毁，使设备、管道遭到严重破坏，所处的门窗玻璃破碎。冲击波与碎片的危害一样可导致周围人员伤亡。12.3有毒介质的毒害。盛装有毒介质的容器破裂时，会酿成大面积的毒辣害。12.4可燃介质的燃烧及二次空间爆炸危害。盛装可燃气体的容器破裂后，可燃气体与空气混合，遇到触发能量（火种、静电等）在器外发生燃烧、爆炸、酿成火灾事故。其中可燃气体在器外的空间爆炸，其危害更为严重。13 其他危险、有害因素识别13.1 行为性危险、有害因素识别 加气站的行为性危险、有害因素主要是人的不安全行为，如：携带烟火，使用手机、穿戴极易产生静电的衣物，领导指挥错误，操作人员操作失误和监护失误以及其他人员的不安全行为，均可能导致事故，造成人员伤害和财产损失。3.2.13.2 环境的危险、有害因素辨识 加气站的周边环境与加气站的安全运营有着密切的关系，商业性汽车加气站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如站区围墙外闲杂人员焚烧物品的飞火，孩童放炮玩火的飞溅火花，频繁出入的车辆，外来人员携带火种 ，在站区内吸烟，汽车不熄火加气以及使用手机等均可能危及加气站的安全。