编组计划表练习题.doc
_（1）已知，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，调车作业使用线路数量和编号不限。请编制摘挂列车调查作业计划；设平均挂车钩分=4分，溜放钩分=1分，转线钩分=5分，计算所编制计划的编组作业时间。待编车列资料如下：84 31 92 65 41 72 63 21 13 51 41解：表1 调车表8431926541726321135141111312211331414114511565631672178492表2 调车作业计划表10+24417-4113-1117-2115-5113-1116-2115-3112-1111-3114-1113-1117+6416+2415+8414+1413+3412+1411+34Z5-245作业时间合计：48分答：作业计划如表2所示，对应该计划所需的作业时间为48分。（2）A-B区段内有中间站1，2，3，4，5，6。A站编组开往B站的摘挂列车，编成后车组排列顺序为654321。作业前9道有车62 ，待编车列停于8道，顺序为：24 41 31 13 52 41 34 63 22 11 54 22 61 31。调机在右端，只能利用8，9，10，11道作业，车列编成后转往出发场2道，平均挂车钩分=4分，溜放钩分=1分，转线钩分=5分，试编制调车表和调车作业计划表，并计算作业时间。解：调车表2(4)4(1)3(1)1(3)5(2)4(1)3(4)6(1)3(1)股道6（3）2（2）1（1）5（4）2（2）81(1)1(3)96(3)5(4)5(2)6(1)102(2)2(2)2(4)3(1)3(4)3(1)114(1)4(1)调车作业计划表序号作业钩分序号作业钩分序号作业钩分18+144911-111710-1129-311010-11189+74310-21118-311911+2448-11129-212010+14459-411311-11218-231610-211410-41229+5478+174158-11238+274810-41169-1124DF2-325总计49答：作业时间为49分钟。（3）对技术站A连续查定3天，获得下行方向各到达站列车（摘挂除外）的集结车分、列数和总车数如下表。试计算A站该方向的货车集结参数C和平均一个到达站一昼夜消耗的集结车小时T集。（说明：C值精确到小数1位。）发站到站列车种类集结车分列数总车数AB区段9623015670AC直通9187016725AD区段8548012542AE直通8933010438解：（分/列）答：货车集结参数C=676.0分/列，T集=2019.48小时。（4）确定直达列车多点装卸时的最佳取送顺序。作业地点编号车数取送时间货物作业时间A11435100B21215120C32010140解专用线号(1)(2)(3)T等（min）t走（min）351510t货（min）100120140方案1送车序号23160t（min）5010580取车序号132t'（min）50100方案2送车序号32165t（min）657080取车序号123t'（min）6500因方案1的T等<方案2的T等，所以取方案1为取送车方案，送车顺序为（C,A,B），取车顺序为（A,C,B）答：送车顺序为（C,A,B），取车顺序为（A,C,B）。（5）确定放射形专用线直达列车多点装卸时的最佳取送顺序，相关数据如下：作业地点编号取送时间货物作业时间A13273B22592C310120解：专用线号(1)(2)(3)T等（min）t走（min）322510t货（min）7392120方案1送车序号23125t（min）166753取车序号132t'（min）1645方案2送车序号32135t（min）413553取车序号213t'（min）0350故方案1为最佳方案，其送车顺序为（C,A,B），（3,1,2）取车顺序为（A,C,B）（1,3,2）。答：其送车顺序为（C,A,B），（3,1,2）取车顺序为（A,C,B）（1,3,2）。（4）用表格计算法确定A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制该方案的列流图。资料如下：（N改 为各站改编能力） A4 A3 A2 A1 A0 T集 560 560 560 t节 3.5 2.6 3.1N改 200 300 2005809020200130300解：（1）初始方案 2+1+0,3；0,2+1；0,1；0N42=5802030 N41=90315 234N40=200700 520620 N31=2052N30=130338 403 N20=300930 改编车数03100改编能力200300200F节=（2030+315+700+620+403+338+930）-（560+560+560）=3656但，A2站改编能力不足，故调整。（2）过渡方案 2+1+0,3；0+1,2；0,1；0N42=5802030 N41=90315 234N40=200700 520620 N31=2052 N30=130338 403N20=300930 改编车数0290130改编能力200300200F节=（2030+315+700+620+52+338+930）-（560+560+560）=3305所有站改编能力都满足要求。列流图如下：答：过渡方案1即为最优编组方案，2+1+0,3；0+1,2；0,1；0，其F节=3305，列流图如上所示。（5）用表格计算法确定A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资料如下：A3A2A1A0A4T集 600 600 500t节 5 5 4N改 180 80 20017010020360150200解：初始方案：N42=170850 N41=100500 500 N40=3601800 1800 1440 N31=20100N30=150750 600 N20=200800 改编车数0200改编能力18080200编组方案为：“0,1,2,3；0,1+2；0,1；0”F节=（850+500+500+1800+1800+1440+750+600+800）-（3*600+600+500）=6140（车.h）过度方案1：不开<4,1>，N41与N31合开<3,1>N42=170850 N41=100500 500 N40=3601800 1800 1440 N31=20100 N30=150750 600 N20=200800 改编车数10000改编能力18080200编组方案为：“0,2,3；0,1,2；0,1；0”F节=（850+500+1800+1800+1440+100+750+600+800）-（2*600+2*600+500）=5740（车.h）（6）如果单线区段通过能力受a-b和b-c区间的限制，双方向列车均在b站停车进行技术作业，作业时间t站10min。相关资料如下：区间运行时间：a-b区间上行16min，下行17min；b-c区间上行22min，下行21min。车站间隔时间：a、b、c站会1min；b站不允许双方向同时接车，不4min。起停车附加时分：t起2min；t停1min。试确定两区间会车方案，并计算区段最大通过能力。（7）单线半自闭区段内的i,j,k三相邻，i-k为下行方向，j站不允许相对方向同时接车。已知20002次列车通过k站，在 j站等会20001次和T123次，然后在i站通过；T123次在i,j,k站均通过，并在j站越行20001次；20001次在i,k站均通过。试紧凑地铺画列车运行线，并注明，。（8）单线半自动闭塞A-B区段，通过能力受e-f区间限制，根据下列资料，试确定该区段非平行运行图的通过能力。e-f区间：运行时分：上行15分，下行13分，t起=2分，t停=1分，不=4分，会=2分，t空隙=0分。A-B区段：n客=3对，客=1.2；n摘挂=2对，摘挂=2.5。（9）某双线电化自闭区段追踪间，计划开行75对货物列车（指普货），25对旅客列车，4对摘挂列车，1对快运货物列车（不考虑T固）。若取，计算该区段非平行运行图通过能力利用率。（10）单线区段A-B采用半自动闭塞，各区间纯运行时分及其他时间标准如下表，试确定该区段平图通过能力（不考虑T固）。区间A-aa-bb-cc-dd-ee-ff-gg-B上行1215101618201514下行1314121817171615=2min，（11）就下列特殊类型运行图，画出一个区间运行图周期示意图，并计算该区间平图通过能力（不考虑）。单线不成对非追踪运行图。行车量较大方向为上行方向，=3/4，运行线铺画方案为：上行列车不停车通过区间两端站。各项时间标准为，。单线成对部分追踪运行图。运行线铺画方案为：上、下行列车不停通过车站而进入区间。各项时间标准为：，。（12）双线区段A-B采用半自动闭塞，各区间纯运行时分及其他时间标准如下表，试分别上、下行确定各区间及全区段平图通过能力（不考虑）。区间A-aa-bb-cc-dd-ee-ff-gg-B上行1215101618201514下行1314121817171615=2min，（13）某双线电化自闭区段追踪间，计划开行75对货物列车（指普货），25对旅客列车，4对摘挂列车，1对快运货物列车。若取，该区段接触网检修天窗时间最多可以预留多少分？8_
