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精品资料095302内河船员驾驶考试.中华人民共和国海事局2006年第3期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第09期）科目：航道与引航 试卷代号：5302适用对象：一等船舶三副(本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间100分钟)答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。一、单项选择题1. 所谓河槽是指_被水淹没的部分 。A. 河谷中正 B. 河谷中曾经 C. 河床中正 D. 河床中曾经2. _是将闸室与上、下引航道隔开的挡水建筑物。 A. 上、下游引航道 B. 引航墙 C. 闸首 D. 闸室 3. 目前升船机分为_两种。 A. 干运和湿运升船机 B. 浮筒式和水注式垂直升船机 C. 斜面和垂直升船机 D. 纵向或横向斜面升船机 4. 内河船舶驾驶员习惯上将分汊河段中水深大、流量大的航道，称为_，其它汊道或缓流航道，称为_。 A. 副航道/主航道 B. 主航道/副航道 C. 经济航道/季节性航道 D. 季节性航道/经济航道 5. 关于航道的弯曲半径，下列说法哪个不正确？ A. 弯曲半径越大越好 B. 弯曲半径越小越好 C. 弯曲中心角越大越好 D. 弯曲系数越小越好 6. 若某大桥按桥梁工程部门定义的设计净空高度为24米。且设计最高通航水位为16米，则大桥下缘至当地零点的垂直距离为_米。 A. 24 B. 8 C. 16 D. 40 7. 闸室有效宽度是指： A. 设计最低通航水位至门槛顶部的垂直距离 B. 闸室或闸首边墩墙迎水面最突出部分之间的最小距离 C. 引航道内最突出部分之间的最小距离 D. 闸门外最突出部分之间的最小距离 8. 影响泥沙运动形式的主要因素有：泥沙粒径大小泥沙所在位置水流条件气象条件 A. B. C. D. 9. 河床演变的具体原因尽管千差万别，但根本原因总是归结为_不平衡。 A. 输沙 B. 流量 C. 河床底质组成 D. 流速快慢 10. 在弯曲段，连接上下两弯道段的直线部分称为： A. 顺直段 B. 过渡段 C. 弯道中心 D. 最弯段 11. 通常规范的浅滩的基本组成部分是：上、下边滩 上、下沙嘴 上、下深槽 尖潭、倒套 沙埂 前坡、后坡 A. B. C. D. 12. 航行图中有一符号 它表示：A. 明礁 B. 暗礁 C. 概位礁 D. 疑存礁13. A级航区的波高范围是： A. 1.52.5m B. 0.51.5m C. 0.5m以下 D. 2.54m 14. 航行图中有一符号 它表示： A. 干出礁 B. 适淹礁 C. 概位礁 D. 明礁 15. 水位对纵比降的影响主要表现为： A. 枯水期因浅滩阻水作用，导致浅滩段比降大于深槽段 B. 洪水期，深槽段比降大于浅滩段 C. A、B都对 D. A、B都不对 16. 某一顺直河段的水流流向为东北向，又恰遇东北风，则此时为_，所以易产生大风浪。 A. 风流作用力同向 B. 风流作用力异向 C. 顺流风 D. 横风 17. 单位时间内通过河槽某过水断面的水量称为： A. 流量 B. 瞬时流量 C. 日平均流量 D. 年平均流量 18. 用于起算水位值的基准面称为水位基准面，它又分为： A. 基本零点和当地零点 B. 水尺零点和测站零点 C. 当地零点和测站零点 D. 绝对零点和基本零点 19. 为了了解全流域或河段每个测站的水位高度，用于比较和分析整个河段的情况，常采用： A. 基本零点 B. 相对零点 C. 当地零点 D. 测站零点 20. 河流中某河段水位站设置多少是根据河段中_大小确定的。 A. 流速 B. 比降 C. 流量 D. 水位 21. 一般南方河流的中水位期是指： A. 46月 B. 35月 C. 1011月 D. A+C 22. 水位变化影响着_，根据水位涨落的情况还能预计航标可能产生变化和航槽是否改变。 A. 富裕水深 B. 剩余高度 C. 设标水深 D. 图示水深 23. 下列说法中哪个不准确？ A. 主流一般靠近陡岸 B. 主流在航道中间 C. 主流线一般在深泓线附近 D. 一般主流与水流动力轴线相吻合 24. 船舶遇到横流场常采取的措施为： A. 修正流压差和减小车速 B. 修正流压差和增大车速 C. 一舵变三舵，四舵还原 D. 增大车速 25. 两个以上的强烈泡水毗邻，相互撞击，中间凹陷，伴有旋涡，下吸力极强的低水槽称： A. 夹堰水 B. 卧槽 C. 分迳水 D. 旺水 26. 船队航经较强的夹堰水时，船向极易偏摆，船身颠簸起伏，甚至出现_现象。 A. 打张 B. 吊钩打枪 C. 歪船扎驳 D. 挖岸 27. 潮汐现象主要随_的运行情况而变。 A. 地球 B. 月球 C. 天体 D. 星体 28. 当海平面上升到最高限度时，在一短暂的时间内，海面不涨不落，水位比较平稳的现象是： A. 平潮 B. 停潮 C. 初潮 D. 初落 29. 潮流界是： A. 感潮河段内任意规定的一个界限 B. 潮流与河流径流正好相抵，流速为零处 C. 潮波变幅为零，河流水位不再受潮汐影响而壅高处 D. 感潮段的上界 30. 潮汐表中潮高的单位是： A. 米 B. 分米 C. 厘米 D. 毫米 31. 水流流向不明显或各河段流向不同的河流，按水流方向确定河流的上、下游有困难时，以通往海口的一端是_为准。 A. 上游 B. 下游 C. 河源 D. 河口 32. 夜间区分河流左右岸航标的方法是看标志灯光的颜色，即左岸为_，右岸为红光。 A. 绿光（白色光） B. 红光（白色光） C. 蓝光（白色光） D. 黄光（白色光） 33. 关于沿岸标下列说法何者不正确? A. 沿岸标的功能是标示沿岸航道，指示船舶继续沿着本岸航行 B. 沿岸标的标杆上端装球型顶标一个 C. 沿岸标的灯质为左岸：白色单闪光 D. 沿岸标的灯质为右岸：红色单闪光 34. 表示允许上行船通行的号型和号灯为： A. 红色箭头向下、黑或白色箭杆在上和垂直显示的绿、红定光灯 B. 红色箭头向上，黑或白色箭杆在下和垂直显示的红、绿定光灯 C. 黑色箭头向上，黑色箭杆在下和垂直显示的红、绿定光灯 D. 红色箭杆在上、红色箭头向下和垂直显示的绿、红定光灯 35. 水底管线标应设在要标示的跨河管线两端（或一端）的河岸上，其功能是： A. 禁止船舶抛锚 B. 禁止船舶拖锚航行 C. 禁止船舶垂放重物 D. A+B+C 36. 要求内河航标在夜间全部发光是属于： A. 第一类航标配布 B. 第二类航标配布 C. 第三类航标配布 D. 重点类航标配布 37. 内河航标的_是指船舶航行时必须离开航标的最小安全横距。 A. 作用距离 B. 设置距离 C. 连线距离 D. 左右距离 38. 表示海区助航标志特征的方法是： A. 以标志的颜色和形状来表示 B. 以顶标来表示C. 以标志的灯质来表示 D. 以上都对 39. 代码为507的标志为_标志。 A. 靠一侧行驶 B. 分道通航 C. 停航受检 D. 横越区 40. 下列说法正确的是： A. 辅助标志附加在主标志的不同部位，表达的含义是相同的 B. 长方形辅助标志不可以附加于任何主标志 C. 限制靠泊范围的主标志必须附加辅助标志 D. 说明主标志作用距离的辅助标志应附加在主标志的下方 41. 某航道图上的比例尺为1：5000或1/5000，若在图上量得某处航宽为4厘米，则实际航宽为： A. 20米 B. 400米 C. 200米 D. 2000米42. 下列哪种情况不属于雷达航行参考图的功能： A. 有利于驾驶员识别航道 B. 能准确地标示横驶区 C. 便于准确判定船位 D. 能提供选择正确航路的依据 43. 内河航行图改正的关键是确定位置，位置的确定一般至少要有_要素。 A. 标位和距离2个 B. 测量点、方位和距离3个 C. 标位、方位和距离3个 D. 方位和距离2个 44. 大气主要由_组成。 A. 空气和杂质 B. 空气和水汽 C. 干洁空气、水汽和杂质 D. 水汽和杂质 45. 风从东向西吹称为： A. 东风 B. 西风 C. 东西风 D. 西东风 46. 我国沿海春夏季节多雾，这种雾常指的是： A. 辐射雾 B. 蒸发雾 C. 山谷雾 D. 平流雾 47. 高压系统控制之下的地区盛行下沉气流，故在一般情况下天气_。 A. 阴雨 B. 变化 C. 不稳定 D. 晴好 48. 长江流域及其以北地区，_小时内最低气温下降10以上，长江中下游最低气温达到_或以下，并且陆地上有三个区域伴有5-7级大风，海上有三个海区伴有6-8级大风，称为寒潮。 A. 24/0 B. 48/4 C. 24/4 D. 12/0 49. 灾害性天气预报中预计灾害性天气在_小时以内将影响本地区即发布警报。 A. 24 B. 2448 C. 48 D. 28 50. 天气谚语“云吃雾阴，雾吃云晴”中，“云吃雾”表示_气压将过，_气压将临，是下雨先兆。 A. 高/低 B. 低/高 C. 高/高 D. 低/低 51. 下列不属于航道特征的是： A. 地形地貌和河床形态 B. 航道尺度 C. 支汊河与捷水道的分布及开放水位 D. 航标配布原则 52. 内河引航技术不同于航海，而是凭驾驶人员的直观感觉、经验判断引领船舶按习惯航线航行，因此称为： A. 实际航线法 B. 视觉引航法 C. 计划航线法 D. 航迹线法 53. 船舶在航行中，用以取向、观向或衡量船舶当时当地所处位置的固定物标称为： A. 吊向点 B. 点 C. 转向点 D. 过河点 54. 下列说法哪个正确： A. 船舶上行由于操作不当造成船首尾线与流向呈较大交角之势，如果借此势态过河就叫 借势过河 B. 上行船沿岸或沿浮标连线的平行线航行时，略使船首斜向河心的操纵方法即为扬头 C. A、B都对 D. A、B都不对 55. “落位”是指驾驶员根据_，采用符合客观实际的操作方案，将船位摆在既安全又能提高航速的合理位置。 A. 航行条件 B. 船舶性能 C. A、B都对 D. A、B都不对 56. 引航中，判断前船的船型种类、动态及本船构成的相遇态势，除了可以看其号灯、号型的显示外，还可以看其： A. 船舶轮廓 B. 激起的水花、波浪 C. 烟、旗等飘飞方向（无风时） D. A、B、C均对 57. 实施船舶定线制的目的在于改善船舶在交通密集区、有限水域中活动自由受到限制、水深有限或气象条件不佳的区域的_。 A. 航行安全 B. 通行 C. 会让 D. 安全锚泊 58. 在顺直河段，主流位置与流向从波纹上不易辨认，其主要原因是： A. 航道分汊 B. 水流平顺 C. 受风影响大 D. 有碍航物 59. 下列说法哪个不正确？ A. 上行船一般以抱滩走夹找缓流的方式航行 B. 上行船不必每逢缓流都去利用 C. 上行船不必考虑拉长定向航距 D. 岸距适当意味着下行船应走主流，上行船应走缓流 60. 急弯河段中水流受突嘴所阻而收敛成斜流束，汇合主流向凹岸下半段冲压，形成强力的_。 A. 斜流 B. 出水 C. 扫弯水 D. 内拖水 61. 船舶在弯道中航行，不使船舶落弯是通过_来实现的。 A. 挂高 B. 取矮 C. 开门叫舵 D. 边走边转 62. 关于弯曲河段的引航，下述哪个观点正确？ A. “开门叫舵”航法仅使用于上行航行 B. 除弯曲河段外，浅滩河段也可能会出现钻套的现象 C. 弯曲河段的缓流航道均在凸岸 D. 挂高只是对下水船舶而言，对上水船舶不要求 63. 浅滩沙脊的碍航主要在于： A. 沙脊处水深最小 B. 沙脊处流速较大 C. 沙脊后坡对船舶的回波作用 D. 以上都对 64. 使用“冲沙包”方法过浅区的条件是： A. 沙包体积不大 B. 沙包是新淤积的 C. 船舶船体强度较好 D. 以上都对 65. 关于在浅滩河段的船舶会让，下列说法哪个正确： A. 浅滩在出浅碍航期间一般不宜会让船舶 B. 在浅滩河段一般不准追越 C. A、B都对 D. A、B都不对 66. 船舶在入海河口，所谓“合理掌握航速”，就是指从上游港的_时向下游港开航后调整车速，使船舶在驶到下游港时恰好是下游港的_时间。 A. 高潮/高潮 B. 高潮/低潮 C. 低潮/高潮 D. 低潮/低潮 67. 支流河口常常流态紊乱，船舶通过时，会掀起大浪，威胁他船航行安全，应_通过。 A. 加速 B. 停车 C. 常车 D. 减速 68. 入湖河口附近一般_，以致河口常呈_状态。 A. 冲刷多于淤积/三角洲 B. 冲刷多于淤积/三角港 C. 淤积多于冲刷/三角洲 D. 淤积多于冲刷/三角港 69. 急流滩的最显著的特点有：过水断面急骤减小形成局部陡比降产生高速水流流态紊乱滩势强弱随水位变化出现倒套 A. B. C. D. 70. 船舶下行过急流滩时，由于用舵烹迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做： A. 背脑 B. 吊钩 C. 打张 D. 挖岸 71. 弯、窄、浅险槽河段给船舶操作带来的主要困难是，为了克服船舶的偏转和漂移，需_助舵，但过浅区时，却要_，以减小动吃水，两者之间相互矛盾。 A. 松车/加速 B. 加车/加速 C. 松车/减速 D. 加车/减速 72. 有些较顺直的双滑梁河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心呈现_，是上、下行船舶航行要抓的重点水势。 A. 拦马泡 B. 分迳泡 C. 漩水 D. 夹堰水 73. 下列说法哪个不正确？ A. 雷暴雨天气多发生在南方河流 B. 雷暴雨天气一般时间长，来势迅猛 C. 雷暴雨天气一般时间短，来势迅猛 D. A、C不正确 74. 内河中遇_级以上的风力就会影响船舶安全航行。 A. 4至5 B. 7至8 C. 8至10 D. 10至12 75. 夜航中交接班时，应待交班人_后再接班。 A. 交清航道等情况 B. 摆正船位 C. 稳定航向 D. 以上都应做到 76. 船舶在_河段夜航时，在不妨碍他船航行的情况下，可用探照灯助航。 A. 山区河流 B. 狭窄河道 C. 近岸航行 D. 以上都可以 77. 船舶在轻雾中航行，应运用罗经_，做好应变的准备。 A. 稳住航向 B. 摆正船位 C. 勤测勤算 D. 以上都对 78. 在雾中航行，抓_比抓浮标容易。A. 主流 B. 岸形 C. 物标 D. 缓流79. 若一个亮点出现在雷达阴影扇形区内，你怀疑它是_。 A. 旁瓣回波 B. 间接回波 C. 目标回波 D. 干扰杂波 80. 本船航向000度，航速10公里/小时，0900雷达测得一目标的回波位于本船正前方，距离2.8公里。0912时测得该回波仍在船首方向，但距离变为0.8公里，则该物标为： A. 同速同向船 B. 静止物标 C. 对遇船 D. 以上都不对 二、是非题1. 在天然河流上修建拦河建筑物所渠化的河道称水库，它属于天然河道。 2. 航道标准深度是航道在洪水期内应维护的最小水深。 3. 航区级别划分考虑了局部地区出现的特殊暴风、台风、潮汐及山洪爆发的影响。 4. 大气的密度随着高度的增加而增加。 5. 水面比降是指河流中任意两端点间的瞬时水面高程差与其直线距离之比。 6. 陡岸边或靠近凹岸边流速小，坦岸边或靠近凸岸边流速大。 7. 从水面至水底的垂直距离称图示水深。 8. 当收到有碍航行的非正式通知时，应根据这种非正式通知在航道图上作非正式的改正。 9. 上行航路选择要点是避开急流、埂水及险恶流态。 10. 潮汐高度自赤道向两极递减并和赤道对称，这时的潮汐称为回归潮。 11. 所有航行标志的标杆都为黑白或红白相间的横纹。 12. 雾中航行，如果当班三副引航操作技术良好，船长可以不亲自操作。 13. 航行船舶进入浅水区，会产生船体下沉和首倾现象。 14. 指令标志是指令实施某种交通行为的标志。 15. 气旋是指由闭合等压线包围起来的水平空气涡旋，其中心气压低，四周气压高，在北半球从四周呈顺时针方向向里吹。 16. 船舶沿着缓流航道上驶，其目的只是为了提高航速。 17. 环行道内的交通运行，按顺时针方向围绕分隔点或圆形分隔带实行分隔。 18. 船舶深入回流区航行时，若发现有“窝凼”、“扫边”的隐患时，应采取操满舵扬头等措施。 19. 大风浪中，上行船舶顺浪航行时，航路应在小浪花范围内。 20. 利用雷达引航时，应使船舶保持在距离避险线和陆地的外侧行驶。