最新《我在通用汽车的岁月》 读后感.doc

精品资料我在通用汽车的岁月 读后感.我在通用汽车的岁月 读后感书读起来有些枯燥和无趣，这本书可能更适合汽车行业的人阅读，读了一部分之后，我领会的是何为战略、何为管理以及何为决策、以及何为职业生涯，虽然不很深入但作者从文字向我们展示了一家伟大公司的发展历程是如何充满艰辛，伟大的经营者又是如何多次力挽狂澜令公司渡过危机，并推向一个个高点。我想这完全不是一本自传，而是斯隆在通用汽车职业发展史。因为书很少提及斯隆个人的情况或者性格、爱好方面的介绍，甚至连斯隆个人的生活都很少提及。它是一本为管理者以及职业经理人的著作。 本书的主人公小艾儿弗雷德斯隆，他将自己一生献给了汽车行业，1918年，也就是斯隆44岁时，他加入杜兰特先生(别克汽车的创始人)领导通用汽车公司。1923年，也就是斯隆49岁时，成为通用汽车的总裁。之后便一直服务于通用汽车。他在汽车行业积累了五十多年的管理经验，对企业的组织结构、计划和战略、持续成长、财务成长以及领导的职能和作用做出了深刻的研究，对现代管理理论的形成和发展产生了极大的影响，同时，他首次提出了职业经理人概念和职能，自己也成为20世纪职业经理人的榜样。 阿尔弗雷德斯隆认为这本书的目的不在于让人读起来“充满乐趣”，而是旨在建立一种职业职业经理人，我不能理解一本和自传无关的书籍为什么要用“自传”来命名，这并不能让人们增强这本管理学书籍的影响和专业性的认识。我想要认识这一用意还需得把书籍通读完整才能体会。印象深刻的是，在面对机遇时斯隆是那么的果断和清醒。对于20世纪20年代中期由于福特汽车的衰弱而产生的机会，德鲁克在序里这样写到：“多年来，他最亲密的好友就是沃尔特克莱斯勒，在斯隆说服他另起炉灶之前，克莱斯勒一直担任通用汽车公司别克分部的总裁。另外，斯隆还清楚的看到，随着福特公司迅速走下坡路，出于自身利益的考虑，通用汽车公司也需要一个强劲的竞争对手。”这段话虽然是在说斯隆是一个注重友情的人，但却折射出斯隆对竞争的态度。就现在的社会而言，对于汽车行业其竞争力是从未呈现出势弱状态的，更不用说在当初汽车行业开始飞速发展的上世纪。也正是因为汽车行业的竞争从而使它推动了汽车技术的不断革新与管理的不断提升，汽车行业能够保持长久的进步直至今天与这一辈又一辈的创新者、管理者的努力息息相关。 记得有人曾经说多，世界上唯一不变的就是变化。这句话带给人的是对事物不歇变化的恐惧，而在斯隆执掌通用汽车的几十年里，外部的环境确实也是在永远的在变化。但通用汽车坚持的有别于福特集权式管理的分权原则，让斯隆领导的这一组织似乎总能应对这种不断变化的外部环境。斯隆的管理模式能够让各部门在实现相互协调的同时又不会违反分权的最高原则，这在书的第一部分曾经有中描写到。让人敬佩的是，在特殊的时期，管理层也会选择暂时放弃这一原则以应对危机的到来，在这一行为上也充分印证了通用在管理上的灵活性。 在20世纪之初工业革命高速发展，战争的爆发给战争多带来的是生命的流失和财产的失去，但对于美国这个战时获益国来说却是快速敛财，快速发展的好时机。发展的不仅仅是美国的国家经济，包括金融、管理、财务会计等等都在这一时期不断进步。“在做好这些准备之后，通用迎来了属于自己的机会。”这在书中第九章汽车市场的转型中所写到的。整理来看斯隆将这一时期的汽车市场产生的新因素归结为四个方面：分期付款的销售模式，二手车的折价销售，封闭型车身，每年推出的新车型。在基业长青中，吉姆柯林斯写到由于福特没有预见到分期付款的销售模式对汽车业的决定性影响，使其丧失了自己的领导地位。在这一点说，福特T型车之前在市场份额上的垄断地位使得福特忽视了市场中正在发生的变化，福特最终走向衰败。这本打着自传“幌子”的管理学书籍确实是值得一读，虽有些枯燥但从斯隆的记述和感言中可以感受到通用汽车从它产生到不断完善成长直至经久不衰的经营，管理的力量不言而喻，不论是专业或非专业的读者都能从中受益良多。