中级工题库.doc

如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流一、二、三、四、五、六、七、 中级工题库【精品文档】第 42 页八、 判断题：1. 曲线拨道时要适当预留回弹量，下压时少留，上挑时多留，拨量大的多留，拨量小的少留。（×）2. 道岔综合维修验收单位为一组道岔及两端直线，。（×）3. 轨道的作用是引导列车行驶方向，支承其载重及其冲击力，并将其传递至路基或桥隧等建筑物。（）4. 辙叉一般分为钢轨组合式辙叉、高锰钢整铸辙叉、可动心轨辙叉三类。（×）5. 曲线有“鹅头”、方向不圆顺，致使钢轨磨耗，行车摇晃，破坏线路质量，影响行车安全。（）6. 轨道静态几何尺寸偏差管理值，划分为大于160km/h正线、小于等于160120km/h正线、小于等于120km/h正线及到发线三级。（×）7. 施工锁定轨温一定等于设计锁定轨温。（×）8. 每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。（）9. XYD-2型液压捣固机，捣固按下插-张开-夹实-提升-转移的顺序时行作业。（×）10. 线路设备大、中修验收，主要项目不符合标准，次要项目漏顶或不合格，经整修后复验达到标准，评为“优良”或“合格”。（×）11. 我国铁路正线轨道类型划分为特重型、次重型、重型、中型和轻型。（）12. XYD-2型液压捣固机，适用于线路维修养护的捣固和起道作业。（×）13. 无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关，温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。（×）14. 埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。（×）15. 无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应组织加固处理或实施焊复。（）16. 使用大型养路机械进行线路维修作业时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车联合施工。（）17. 将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个向心力，平衡离心力作用。（）18. 成组更换新道岔和新岔枕属于普通线路换轨大修主要内容。（）19. 基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨假密贴。（）20. ND-4.5型内燃捣固镐，特别适合道岔捣固作业。（）21. 无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有计划切除重伤部分，实施焊复。（×）22. 作业验收管理值为综合维修验收，也是经常保养和临时补修作业质量的检查标准。（）23. 客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为4200mm 。（×）24. 当新轨组布置在道心时，靠近外股的新轨组间有一空头，靠近里股的新轨组间应有一搭头。（×）25. 校正、改善线路纵断面和平面不属于普通线路换轨大修主要内容。（×）26. 线路综合维修验收单位，站线为一股道。（）27. 普速铁路，成组更换道岔，封锁施工，人工捣固，施工结束，开通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小时，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于12小时捣固后阶梯提速，其后正常。（×）28. 正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小于12.5m。（×）29. 如取锁定轨温等于或小于中间轨温，则不会在伸缩区出现温度拉力峰，而是出现温度压力峰。（×）30. 曲线上超高不足部分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高。（）31. 曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨正，。（）32. 提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓，不采用硫磺锚固。（）33. 大型养路机械作业前，工务段应补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段的调高垫板、道口铺面、有砟桥上护轨等作业。（）34. 曲线里股钢轨缩短量与曲线半径和缓和曲线、圆曲线长度有关。（）35. 铁路线路修理规则规定的实设最大超高，包括水平误差在内。（×）36. 综合维修是在临时补修以外进行的日常养护。（）37. 威克内燃捣固机（BH23）,作业时必须做到两稳：人要站稳、机械要拿稳。（）38. 线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头比外股钢轨接头错前。（）39. 钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。（×）40. 普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨。（）41. 无缝线路钢轨折损严重或断缝大于50mm时，应进行紧急处理。（×）42. 曲线型尖轨冲击角小，侧向通过速度高，一般小号道岔用之。（×）43. 铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则。（）44. 尖轨尖端轨距加宽，容许速度大于120km/h的线路按不大于6的递减递减至基本轨接头。（×）45. 无缝线路钢轨折断断缝不大于50mm时，应立即进行临时处理。（×）46. 威克内燃捣固机（BH23型），操作时，操作者应用力向下按压机械。（×）47. 曲线半径300m时，曲线轨道轨距标准加宽5mm。（）48. 现场正矢测量，读数时，视线、弦线、量尺三者应保持垂直，要读弦线靠钢轨一侧的数。（）49. 威克内燃捣固机（BH23型），注油时，应做到二稳：机械放稳，人要站稳。（×）50. 职业道修养的内容主要有：职业理想、职业态度、职业技能、职业责任、职业纪律、职业荣誉六个方面。（）51. 铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。（）52. 铁路职业道德基本规范，是全部职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。（）53. 所谓职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则，道德情操与道德品质的总和。（）54. 职业道德的作用，它一方面具有社会道德的一般作用，别一方面它又具有行业的特殊作用。（×）55. 道德具有特殊行为规范性、独特的多层次性和更大的普通性的特点。（×）56. 团结协作、顾全大局是铁路运输生产的特点决定的，是坚持集体主义的具体体现。（）57. 职业道德修养的两个显著特点：是一种自觉开展的思想斗争；是一个长期、曲折、渐进的过程。（）58. 铁路职业道德既包含有服务性行业的要求，又包含有工业企业所特有的要求。（）59. 铁路工务部门基本的职业道德规范是：热爱本职、勤奋敬业、遵章守纪、尽职业尽责、精心养路、提高质量。（）60. 职业道德评价的基本形式主要有社会舆论和内心信念两种。（）九、 选择题：线间距1. 客货共线铁路区间双线，列车行车速度120km/hV160km/h，直线线间最小距离为（D）mm。A、4600 B、4400 C、4000 D、4200 2. 客货共线铁路区间双线，列车行车速度160 km/hV200km/h，直线线间距最小距离为（C）mm。A、4600 B、4200 C、4400 D、40003. 客货共线铁路区间双线，列车行车速度V120km/h，直线线间距最小距离为（A）mm。A、4000 B、4200 C、4400 D、50004. 允许速度为120km/h（不含）160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于（A）mm。A、8 B、25 C、10 D、155. 客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为（D）mm。A、4200 B、4000 C、4600 D、44006. 客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/hv250km/h，线间最小距离为（D ）mm。A、4400 B、4800 C、5000 D、46007. 客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/hv350km/h，线间最小距离为（ B）mm。A、4600 B、5000 C、4800 D、44008. 线路允许速度不大于120km/h，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于（C）mm。A、15 B、8 C、25 D、109. 线路允许速度200km/hvmax250km/h，一般情况，圆曲线或夹直线最小长度为（D）m。A、140 B、130 C、60 D、175防爬10. 防爬支撑安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于（D）的道心内。A、100mm B、300mm C、250mm D、350mm机械、捣固11. ND-4.5型内燃捣固镐，捣固时，将道碴捣入轨枕下约（B）mm，再稍许停留，捣固镐振动迫使道碴流动密实。A、30 B、70 C、50 D、4012. 小型养路机械、机具、防护电话和自动报警等如在作业中发生故障，应（D）。A、当即派专人检修 B、设置故障防护 C、设置移动停车信号防护 D、停机下道进行检修 13. 捣固车一次起道超过（C）mm时应分两次起道捣固。A、80 B、100 C、50 D、4014. 捣固车在圬工桥面作业时，如厚度不足（D）mm时，不得进行捣固。A、100 B、60 C、250 D、15015. XYD-2型液压捣固机，捣镐下插深度为（A）mm（轨枕底面以下）。A、70 B、80 C、120 D、150 16. 小型养路机械上道作业时，（C）应确认设置好防护。A、车站值班员 B、驻站联络员 C、施工负责人 D、现场防护员17. 小型养路机械上道作业时，应设置( B)防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。A、作业标B、移动停车信号C、移动减速信号D、行车故障18. 使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于( A )。A、15m B、30m C、50m D、20m19. 在线路上使用小型养路机械作业时，应由（D）担任施工负责人。A、线路班长 B、车间主任 C、段级领导 D、线路工长20. 使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转，最少（C），观察机械运转是否正常。A、20S B、40S C、30S D、10S 曲线21. 曲线半径R300m，曲线轨道轨距标准加宽（A）。A、15mm B、5mm C、10mm D、2mm22. 曲线半径350m>R300m，曲线轨道轨距标准加宽（ C）。A、15mm B、0mm C、5mm D、10mm23. 某曲线，缓和曲线正递增率30mm，则曲线始点正矢为（B）。A、6mm B、5mm C、15mm D、3mm 24. 某曲线，圆曲线计划正矢100mm，缓和曲线长度50m，则缓和曲线正矢递增率（D）mm。A、50 B、40 C、10 D、2025. 有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减（C ）mm。A、1 B、2 C、0 D、326. V允许速度200km/h的线路，竖曲线半径不应小于（B）m。A、5000 B、20000 C、25000 D、1500027. 使用扣板式扣件时，站线（B）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。A、250m B、450m C、350m D、800m28. 曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡过超高，困难情况下不应大于（D）mm。A、30 B、50 C、40 D、8029. 曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡欠超高，一般应不大于（A ）mm。A、40 B、30 C、50 D、8030. 曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（A）mm。A、90 B、75 C、30 D、5031. 用10m弦量，连接曲线连续正矢差保养质量评定值不得超过（C）mm。A、2 B、5 C、4 D、332. V允许速度160km/h 的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（B），应设置竖曲线。A、3 B、2 C、0.8 D、133. 设置曲线外轨超高的目的中不含（B ）。A、保证轨道稳定，防止车辆倾复B、减少内外股钢轨磨耗C、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀D、保证旅客的舒适度34. 曲线轨道实设最大轨距为（C ）。A、1456mm B、1445mm C、1450mm D、1435mm35. 线路速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（D ）。A、5000m B、4000m C、10000m D、12800m36. 线路允许速度不大于120km/h，在直线上的超高顺坡，有缓和曲线时不得大于（D）mm。A、10 B、25 C、8 D、15 37. 两曲线轨距加宽按1递减，其终点间的直线长度应不短于（D ）m。A、5 B、20 C、50 D、1038. 某圆曲线，测点正好在圆 曲线始终点，圆曲线计划正矢80mm，则圆曲线始终点正矢为（C）mm。A、24 B、12 C、40 D、5039. 曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不应大于（C ）mm。A、90 B、75 C、50 D、3040. 线路允许速度不大于120km/h，两曲线间缓和曲线的长度不得短于（C）m。A、50 B、70 C、20 D、3041. 曲线拨道方法不当，凭经验拨道，用眼睛看着估拨，经常采用（A），会造成误差积累或曲线头尾出现方向不良。A、简易拨道法 B、绳正法 C、支距法 D、流水拨道法 42. 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于（ C）。A、20m B、6m C、7.5m D、1043. 列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，取决于（C）。A、列车的速度和曲线长度 B、列车的速度和曲线超高C、列车的速度和曲线半径 D、曲线长度和半径44. 使用扣板式扣件时，正线（D）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。A、350mm B、450mm C、250mm D、800mm道岔45. 从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做（B）。A、辙叉前长 B、有害空间 C、辙叉后长 D、实际空间46. 当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于（B）时，道岔曲股尾后的曲线称为道岔连接曲线。A、5.1m B、5.2m C、5.5m D、5.0m47. 9号普通单开道岔，轨距S=1435mm，导曲线终端直线段长度K=2115mm，导曲线终点支距为（B）mm。A、1223 B、1200 C、1228 D、124848. 可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。垫板数量不应超过1块，厚度不应超过（A）。A、6mm B、5mm C、10mm D、8mm49. 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（C）。A、80150 N.m B80140 N.m C、120150 N.m D、6080N.m50. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度不大于120km/h的正线上超过（C ）mm时为重伤标准。A、8 B、6 C、12 D、1051. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过（A ）mm时为轻伤标准。A、4 B、2 C、8 D、652. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（D）mm时为重伤标准。A、6 B、10 C、12 D、853. 普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（D），距辙叉前端为4m。A、1.5m B、6m C、4m D、3m54. 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：Vmax200km/h的线路，一般情况不应小于（C）m。A、100 B、40 C、150 D、70 55. 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h （不含）160km/h时，一般情况不应小于（D）m。A、70 B、150 C、100 D、4056. 普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（B ）mm。A、1445 B、1435 C、1440 D、145057. 曲基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定，应（A）修理或更换。A、及时B、不需C、有计划的D、简单58. 单开道岔辙叉部分的木岔枕，应（ D）直线方向。A、垂直于B、平行于C、倾斜于D、扇面布置于59. AT型弹性可弯尖轨18号道岔允许速度大于160km/h时，尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（D ）mm。A、 142 B、180 C、152 D、16060. 更换新道岔验收标准规定，绝缘接头轨缝不得小于（C）mm。A、40 B、5 C、6 D、361. 段管线采用对称道岔，不得小于（A）号。A、6 B、12 C、30 D、1862. 60kg/h钢轨，12号道岔，辙叉前长1849mm，辙叉后长2708mm，辙叉前开口量、后开口量分别为（D）。A、71、226 B、171、228 C、154、228 D、154、22663. 容许速度不大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于（D）的递减率递减至基本轨接头。A、2 B、1 C、3 D、664. 曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（A ）mm。A、152 B、180 C、142 D、160轨道结构65. 为提高轨道结构的（B），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。A、运输能力 B、承载能力 C、储备能力 D、平顺性道床66. 由于线路维修作业会扰动道床，致使道床（A）降低，只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。A、纵向阻力 B、温度力 C、扣件阻力 D、接头阻力67. 普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（A）。A、2030mm B、1520mm C、2040mm D、1020mm 68. 道床抵抗轨道框架（C ）位移阻力称道床横向阻力。A、竖向 B、前后 C、横向 D、纵向69. 正线直线普通线路年通过总重不小于8Mt，道床顶面宽度（A ）m。A、3.1 B、 3.5 C、3.6 D、3.470. 道床（B ）是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的主要因素。A、竖向阻力B、横向阻力C、扣件阻力D、纵向阻力71. 正线无缝线路道床边坡坡度为（A ）。A、1:1.75 B、1.75:1 C、1.5:1 D、1:1.572. 道床横断面不包括（A）。A、道床顶面坡度 B、道床边坡坡度 C、道床顶面宽度 D、道床厚度施工计划73. 施工作业纳入月度施工计划，应利用（D ）进行。A、 临时天窗 B、垂直天窗 C、维修天窗 D、施工天窗74. 施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台帐和技术档案的管理，实行（C），严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。A、集体责任制 B、领导负责制 C、岗位责任制 D、专人负责制75. 施工单位应建立健全（B），不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。A、专款专用制度 B、材料管理制度 C、材料使用制度 D、材料采购制度76. 轨距指钢轨踏面下（B）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A、14 B、16 C、12 D、10 77. 邻近营业线进行（C），可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。A、营业线路堑地段有可能发生物体附落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工B、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业C、开挖基坑、降水和挖孔桩施工D、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工78. 邻近营业线进行（C），可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。A、开挖基坑、降水和挖孔桩施工B、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工C、营业线路堑地段有可能发生物体附落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工D、路基填筑或弃土等施工79. 施工地段放行列车时，列车限速max45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于（B ）。A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、1/580. 铁路局应根据近、远期规划，统筹安排，修建必要的大修基地。大修基地应有足够的(A )，具备必要的生产和生活设施，交通便利。A、配线和场地B、交通运输工具和油料C、施工机械和库房D、专用线和机车大中修81. 线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：曲线不得超过（D ）加缩短轨缩短量的一半。A、40mm B、30 C、50 D、2082. 线路设备大修施工应由（B）承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。A、小施工队 B、专业队伍 C、维修工区 D、建筑公司83. 线路大、中修时，特殊困难条件下道床厚度不足（B）mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。A、250 B、300 C、150 D、20084. 线路设备维修应实行（B）制度，并实行检修分开的管理体制。A、状态修 B、天窗修 C、临时补修 D、集中修85. 线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（A）min。A、180 B、70 C、240 D、9086. 线路大、中修时，五年内年计划通过总重W年50Mt，Vmax120km/h有砟桥面上的碎石道床厚度（C）mm。A、150 B、250 C、300 D、35087. 线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及（C）。A、道口轮缘槽 B、道口标志 C、排水设备 D、两侧线路外观88. 线路大、中修时，五年内年计划通过总重50MtW年25Mt，不易风化的岩石、碎石路基无垫层的碎石道床厚度（A ）mm。A、350 B、450 C、300 D、25089. 线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业，属于（D）项目。A、维修天窗作业B、故障天窗C、临时天窗D、施工天窗作业无缝线路90. 自动放散式无缝线路，允许长轨条（D）。A、 限制伸缩 B、充分固定 C、锁定状态 D、自由伸缩 91. 无缝线路温度力峰现象是由道床阻力（D）决定的，其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小。A、延展性质 B、挠度性质 C、弹性性质 D、塑性性质92. 无缝线路钢轨（C）与钢轨长度、截面面积无关。1. 道床阻力 B、温度力 C、温度应力 D、扣件阻力93. 钢轨温度采用最高轨温等于当地最高气温加（D），最低轨温等于最低气温。A、15 B、5 C、10 D、2094. 无缝线路铺设验收标准规定，轨条轨端相错量不得超过（B）mm 。A、3 B、40 C、6 D、5 95. 无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为（C）。A、固定区 B、过渡区 C、伸缩区 D、缓冲区96. 桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并作好记录。固定区位移量超过（A）时，应分析原因，及时整治。A、10mm B、40mm C、15mm D、20mm 97. 设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用主，严格控制轨道与桥梁相互作用的（D）。A、反弹力 B、叠加力 C、粘着力 D、附加力98. 直线及R2000m地段, 拨道量不超过20mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为（ B）。A、-10+10 B、-20+15C、-20+20 D、-5+599. 无缝线路铺设验收标准规定，轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差不超过（A）mm。A、40 B、3 C、5 D、6100. 理论上讲无缝线路的轨条长度可以（D ）。A、200m左右B、500米左右C、100m为宜D、无限长101. 无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度不应小于（A）。A、100m B、300m C、50m D、200m102. 当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值，无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为(B )三个阶段。A、跑道-持稳-胀轨B、持稳-胀轨-跑道C、胀轨-持稳-跑道D、持稳-跑道-胀轨103. 无缝线路长轨节中部一定长度的一段钢轨的伸缩完全被阻力所阻止，不因钢轨变化而伸缩，称为（C ）。A、过渡区B、伸缩区C、固定区D、缓冲区道口104. 道口栏杆（门）以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经（A）批准。A、 铁路局 B、当地政府 C 、工务段 D、铁道部105. 道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50 mm范围内，应较钢轨面低（B）mm。B、 A、22 B、5 C、16 D、23 106. 在铁路上距道口（D ）m（站内或站内道口两端不设），列车运行方向的左侧的钢轨头部外侧不少于2m处，设置司机鸣笛标。C、 A、500 B、1000 C、8001000 D、5001000107. 道口之间的距离不应小于（B）km。A、1 B、2 C、5 D、3 108. 在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方（A ）m范围内，不应设置道口。A、100 B、500 C、50 D、1000109. 道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于（A ）处的道路右侧。A、20m B、25m C、10m D、50m110. 道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（A ）mm。A、70100 B、90100 C、70 D、90修规111. 铁路线路修理规则规定，在线路允许速度Vmax160km/h正线上，道岔轨道几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为（D）。A、3mm B、5mm C、6mm D、7mm 112. 在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）（C）的路肩上设置作业标。A、20m B、800m C、5001000m D、50m 113. 铁路线路维修规则规定，在线路允许速度Vmax 160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（A ）。A、+5mm、-2mm B、+6、-3mm C、+4、-3mm D、+3、-2mm114. 铁路线路修理规则规定，在线路允许速度Vmax160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为（C）mm。A、±2mm B、+6、-4mm C、5mm D、+4、-2mm 115. 铁路线路修理规则规定，在线路允许速度Vmax160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（C ）。A、+6、-4mm B、5、-2mm C、+4、-2mm D、±2mm116. 铁路线路修理规则规定，在线路允许速度Vmax120km/h正线及到发线，道岔轨道静态尺寸容许偏差管理值中，轨向（支距）的经常保养标准为（B）。A、3mm B、6mm C、5mm D、7mm117. 铁路线路修理规则规定，在线路允许速度160km/hVmax120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（B）mm。A、6 B、8 C、10 D、4安规及其它118. 铁路工务安全规则规定：限速时间大于（C ）以上的固定限速地段不设置减速标志。A、5个月B、6个月C、3个月D、4个月119. 无砟轨道主体结构应少于（D）年设计使用年限的要求。A、30 B、50 C、100 D、60 120. 每千米线路动态评定标准，扣分总数在（B）为合格。A、101300分 B、51300 分 C、300分及以内 D、201300分121. 测速点相距200m ,实测时间为5S，则列车速度为（B）km/h。A、120 B、144 C、150 D、40122. 三角坑指一定间距（6.25m基长）的（A）水平差。A、两组 B、四组 C、三组 D、一组123. 客货共线铁路区间双线，列车行车速度120km/hV 160km/h，直线线间距最小距离为（D）mm。A、4000 B、4600 C、4400 D、4200 124. 桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并做好记录。固定区位移量超过（）时，应分析原因，及时整治。A、15mm B、20mm C、40mm D、10mm125. 线路速度100km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（D）。A、12800m B、10000m C、5000m D、4000m 126. 60kg/m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗：在容许速度大于120km/h的正线上超过（D ）时，应及时修理或更换。A、10mm B、5mm C、8mm D、6mm127. 用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（D）号。A、18 B、12 C、6 D、30128. 测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为（B）Km/hA.150 B.144 C.40 D.120129. 曲基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定，应(B)修理或更换A.简单 B.及时 C有计划的 D不需130. 铁路线路修理规则规定，在线路允许速度160km/hvmax120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为(B).A.+4mm ,-2mm B.+6mm,-4mm C.±2mm D.5mm131. 某曲线，缓和曲线正矢递增率30mm,则曲线始点正矢为（A）.A.5mm B.3mm C.6mm D.15mm132. 小型养路机械上道作业时，（A）应确认设置好防护。 A.施工负责人 B.车站值班员 C.现场防护员 D.驻站联络员133. 线路设备维修应实行天窗修制度，并实行（C）的管理体制。A、养修分开 B、检修一体化 C、检修分开 D、修养并重134. 线路大、中修，五年内年计划通过总重W所50Mt,Vmax120km/h 有砟桥面上的碎石道床厚度（B）mm。A、450 B、300 C、250 D、350135. 曲线半径R350m，曲线轨道轨距标准加宽（D）。A、5mm B、0mm C、15mm D、10mm 136. 60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔导曲线终点横距为（D）mm。A、15793 B、15650 C、21280 D、17416137. 在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知（C）予以配合。A、工务工区 B、电务工区 C、接触网工区 D、车站138. 道口是指铁路上铺面宽度在（D）m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。A、6 B、4.5 C、2 D、2.5139. 在电气化铁路上道口通路两侧应设置限界架，限界架高度为（D）m。A、3.5 B、4 C、5 D、4.5140. 为提高轨道结构的（D）， 应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。A、平顺性 B、运输能力 C、储备能力 D、承载能力141. 无砟轨道主体结构应不少于（D）年设计使用年限的要求。A、50 B、30 C、100 D、60142. 捣固车一次起道量超过（B） mm时，应分两次起道捣固。A、80 B、50 C、100 D、40 143. 在铁路上距道口（C）m（站内或站内道口两端不设），列车运行方向的左侧的钢轨头部外侧不少于2m处，设置司机鸣笛标。A、1000 B、500 C、5001000 D、8001000 144. 辙叉心，辙叉翼轨面剥落掉块，在容许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（B）时为轻伤标准。A、2 B、1.5 C、2.5 D、3 145. 营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和（D）的各种施工，分为施工作业和维修作业。A、侵入限界 B、人身安全 C、设备安全 D、行车安全146. 无缝线路铺设验收标准规定，轨条轨端相错量不得超过（A）mm。A、40 B、5 C、6 D、3 147. 铁路线路修理规则规定，在线路允许速度160km/hVmax120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为（B）mm。A、4 B、6 C、10 D、8148. 铁路线路修理规则规定，在线路允许速度Vmax160km/h正线上，线路静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为（C）。A、5mm B、+6、-4mm C、±2mm D、+4、-2mm149. 直线及R2000m地段，起道高度不超过30mm，混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路维修作业轨温条件为（C）。A、20 B、-30 C、+20 D、+25150. 铁路线