最新发动机电控技术6章-祡油电喷发动机增压系统1ppt课件.ppt

发动机电控技术发动机电控技术6章章-祡油电祡油电喷发动机增压系统喷发动机增压系统1授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔柴油机发动机增压系统n.授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔增压系统概述 -增压系统的种类n (3)机械增压器的优点为低转速时即有增压作用，使发动机功率，尤其是转矩提升非常明显，加速性能优异。n 如奔驰汽车如奔驰汽车C-Class新新C200Kompressor，装用以皮带驱动的机，装用以皮带驱动的机械增压器，械增压器，n 1)将最大功率由原来的96kW提升至120kW，n 2)将190Nm4,000rmia的最大转矩，提升至2500rrain至4,800rmhl的宽广转速范围内，均能发出230Nm之高转矩值；n 3)功率与转矩均提升20X以上，相当于六缸发动机的输出，n 4)与原有C200比较，每行驶100km的油耗，仅多出01L而已。n 奔驰汽车双门轿CLK230Kompressor，其平均耗油量为lOOkn9SL，比一般同型发动机省油20以上。n 现代的高效率机械增压器，可提升小型发动机的输出功率与特炬外，现代的高效率机械增压器，可提升小型发动机的输出功率与特炬外，并可降低耗油量及排气污染。并可降低耗油量及排气污染。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔机械增压器 世界第一套两段式机械增压系统， 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔机械增压器机械增压器 - 世界第一套两段式机械增压系统，世界第一套两段式机械增压系统，n这套系统的诞生，首先要归功于Antonov所生产的小型低成本两段自动变速箱，在装上这种变速箱的机械增压系统，除了完整度高以外，同时也可以有效减轻体积与重量，这与近年来汽车引擎发展的趋势一致。体积与重量减轻，首先就可以降低引擎负荷，以减少二氧化碳的排放量。此外，轻巧的特色，也让这套产品具有量产化的潜力，让小引擎也可以拥有充沛的动力。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔机械增压器 -世界第一套两段式机械增压系统，n运用了特殊换档机构，让机械增压系统能两段式切换。 n这套两段式机械增压系统，总重3.9公斤，全长只有149mm，直径也仅170mm。在引擎转速低于每分钟4,200转的时候，增压系统的文件位齿比为1.36：1。一旦超过4,200转，就会切换成1：1的比率。而且档位的变换完全自动，不需要电力、液压或者是气压等控制系统。为了针对各种引擎以及各种不同需求，换档转速也可以经由调整而改变。换文件系统适用于Rotrex的C15、C30以及C38机械增压本体。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔柴油机发动机涡轮增压系统柴油机发动机涡轮增压系统n.授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔涡轮增压器的构造与作用授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔涡轮增压器授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔增压系统概述 -增压系统的种类n 4涡轮增压器的优点涡轮增压器的优点n 提升功率幅度较大，适合赛车及高速行驶发动机乘用；n 缺点:n 末增压前的发动机输出，比同排气量的自然进气发动机还差，且高温废气，使涡轮及外壳等承受相当高的温度。n最新的涡轮增压科技，n 如Audi装用在A418L的小型轻增 庄涡轮增压器，能:n 1)将原来93kW的最大功率提升至112kW，n 2)将171k8m3,500rmin 的最大转矩，n 3)提升至1,750rrain至4,600ffmin的宽广转速范围内，均 能维持214kgm的 高转矩输出，n此种转矩特性，不但中、高转速性能优异，也十分适合市此种转矩特性，不但中、高转速性能优异，也十分适合市区的低速行驶；且区的低速行驶；且Audi此具涡轮增压器，几无增压迟滞的此具涡轮增压器，几无增压迟滞的情形发生。情形发生。授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔增压系统概述 -增压系统的种类n 4涡轮增压器的优点涡轮增压器的优点n 提升功率幅度较大，适合赛车及高速行驶发动机乘用；n 缺点:n 末增压前的发动机输出，比同排气量的自然进气发动机还差，且高温废气，使涡轮及外壳等承受相当高的温度。n最新的涡轮增压科技，n 如Audi装用在A418L的小型轻增 庄涡轮增压器，能:n 1)将原来93kW的最大功率提升至112kW，n 2)将171k8m3,500rmin 的最大转矩，n 3)提升至1,750rrain至4,600ffmin的宽广转速范围内，均 能维持214kgm的 高转矩输出，n此种转矩特性，不但中、高转速性能优异，也十分适合市此种转矩特性，不但中、高转速性能优异，也十分适合市区的低速行驶；且区的低速行驶；且Audi此具涡轮增压器，几无增压迟滞的此具涡轮增压器，几无增压迟滞的情形发生。情形发生。授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔增压系统概述增压系统概述 -增压系统的种类增压系统的种类n5增压系统的种类增压系统的种类n1)以增压压力分以增压压力分 : n 低增压，中增压，高增压 n2)以驱动方式分：以驱动方式分：n机械增压器：鲁兹式滑动叶片式，螺旋式涡卷式n涡轮增压器n6增压系统依增压压力及压力比分类如表增压系统依增压压力及压力比分类如表61所示。所示。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔机械增压器的构造与作用一、鲁兹式一、鲁兹式n 1鲁兹式为机械式增压器中常见的形式，具有:n 两个转子，每个转子上有二个或三个直线 形或螺旋形的叶片，如图61与图62及图63所示。n 早期的鲁兹式增压器消耗动力可达15，且耗油。低转速发动机与高转速发动机的正时齿轮比分别约为1.01.5：1 及0.61.0：1，以控制增压器转速在安全范围内。授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔机械增压器的构造与作用一、鲁兹式n三叶鲁兹式机械增压器的构造及作用三叶鲁兹式机械增压器的构造及作用 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔机械增压器的构造与作用一、鲁兹式一、鲁兹式n如图如图64所示为用于二行程柴油发动机鲁兹式所示为用于二行程柴油发动机鲁兹式机械增压器的构造。机械增压器的构造。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔机械增压器的构造与作用一、鲁兹式一、鲁兹式n2.化油器与单化油器与单点喷射式，点喷射式，n机械增压器装机械增压器装于化油器或单于化油器或单点喷射器后，点喷射器后，即流经增压器即流经增压器的是混合气，的是混合气，如图如图6.5所示所示授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔机械增压器的构造与作用一、鲁兹式n3.多点孔口燃油喷射，流经增压器的是空气，多点孔口燃油喷射，流经增压器的是空气，n如图66所示，空气流经空气流量计、节气门，经过机械增压器后，进入进气冷却器 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔机械增压器的构造与作用一、鲁兹式一、鲁兹式n 4. 鲁兹式增压器为容积式空气泵鲁兹式增压器为容积式空气泵，当节气门打开时，增压器转子每转压入相同体积的空气进入进气歧管。n例如有些发动机在发动机转速4，000rmin时，即增 压器转速10400rmin时，其最大增压压力达80kPa。n 5驱动机械增压器，发动机所损失的动力，驱动机械增压器，发动机所损失的动力，或此种拖曳观象，称为附加损耗。为减少此种损耗，有以下两种设计。n (1)设置电磁离合器：电磁离台器由电脑控制分离与接合。当轻负荷时，离合器分离。n (2)设置增压控制阀或称旁通阀：当节气门部分打开时， 进气歧管有真空，控制阀打开，部分增压气体回到增压器的空气入口处，以改善发动机性能及油耗。控制阀可利用真空或节气门连杆控制，怠速节气门全关时，控制全开,节气门全开时，控制阀则关闭。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔机械增压器的构造与作用二、滑动叶片式二、滑动叶片式n1滑动叶片式机械增压器的构造及作用如图67所示。n2滑动叶片式在低转速时，可供应所需的增压压力；但在中转速至高转速范围时，仅能提供适度的增压压力。授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔机械增压器的构造与作用三，螺旋式三，螺旋式n1公螺旋有4个凸面叶瓣，而母螺旋有6个凹面叶槽，如图68所示。螺旋表面为特氟隆涂层，以避免腐蚀。n2.螺旋式机械增压器消耗的发动机动力非常少，且压缩后的空气温度较低，因此可不需要中间冷却器。n3.本增压器能提供的压力比不超过2.0：1。授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔机械增压器的构造与作用 四、涡卷式n 1涡卷式机械增压器也是容积式进气的一种。因其外型类似英文字母的“G”，故也称为G型增压器。位移器偏心环绕螺旋内侧移动，以压缩空气。使用两支偏心轴，位移器驱动轴驱动位移器；另一偏心轴防止位移器旋转。两轴间有正时皮带，以保持正确的相对转速n 2位移器将进气流分成内室与外室，当位移器轴转动时，如图69所示，轴上凸轮使位移器做圆周运动，以开闭内室与外室，将气体吸入并压出。授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔. 谢 谢