2022年锡柴国三电控柴油机故障案例选集 .pdf

锡柴国三电控柴油机故障案例选集（2011 年第一期）一汽解放有限公司无锡柴油机厂名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 10 页 - - - - - - - - - 前言本案例集是我们在实际处理故障的书面总结，在这里收集起来，目的是为了给大家做个参考。 故障的诊断排除方法没有唯一，也没有标准可言，它需要根据现场实际情况作具体分析判断。因此，我们只是给大家提供一种思路， 而并非标准套路。 我们希望通过这些案例能给大家一些启发， 使我们的服务人员在处理故障解决问题的时候拓宽思路，而不是照搬，因为即便是同一种症状、同样型号，其发生的原因、检查的方法可能都是不一样的。由于我们自身水平有限，其中错误在所难免， 希望大家能多多及时和我们沟通，同时也欢迎大家多多批评指正！名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 10 页 - - - - - - - - - 锡柴国三电控柴油机故障案例（2011 年第一期）案例一发动机型号 ：6DF3-24E3 （淮安公交总公司）电控系统： BOSCH EDC7 系统配套厂家 ：苏州金龙故障描述 ：淮安公交总公司汽修厂内， 一台 6DF3发动机无法起动，诊断仪诊断无错误。将钥匙打到起动档，起动机不转。检修方法 ：检查 ECU 引脚 2、3、8、9、40 号线号线，均为 24V电压，检查 5、6、10、11 号线，均为接地，说明整车供电正常。将钥匙打到起动档，起动机不转。怀疑为起动继电器故障， 后检查启动继电器， 发现继电器给起动机供电的正极已松动，拧紧后，发动机可以顺利起动，故障排除。故障分析思路 ：6DF3国三发动机所采用BOSCH EDC7系统，为减少起动瞬间起动电流对 ECU 的影响，我厂专门开发了 ECU 控制起动机功能。在遇到发动机无法起动问题时，如排除供电问题，就可以检查整车是带ECU控制起动继电器功能，一般均可以查出问题点。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 10 页 - - - - - - - - - 案例二发动机型号 ：4DF3-13E3 （宇通客车股份有限公司）电控系统： BOSCH EDC16 系统配套厂家 ：郑州宇通故障描述 ：宇通线上，一台江淮底盘4DF3发动机无力，电气方面无报错，检测仅发现进气压力低于正常值。检修方法 ：从空滤开始检查进气管路， 首先检查空滤内部是否存在异物，然后检查近气管路连接处是否有松动。最终发现中冷器卡箍松动，重新卡紧后，症状消失。故障分析思路 ：发动机无力是最常见的发动机故障之一，从发动机工作原理来分析，无力的原因主要有以下几个原因：1) 气缸内进油量不够，或者雾化不好2) 气缸内进气量不够，或者进气压力不够3) 发动机水温异常，导致发动机功率损耗加大在解决此类问题时， 首先需要借助诊断仪或者万用表测量进气压力信号和共轨压力信号是否在合理范围内。然后工具测量结果对进气和进回油系统进行排查。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 10 页 - - - - - - - - - 案例三发动机型号 ：6DF3-24E3 （宇通客车股份有限公司）电控系统： BOSCH EDC7 系统配套厂家 ：郑州宇通故障描述 ：宇通线上，一台6DF3发动机无力，电气方面无报错，检测仅发现共轨管压力低于正常值。检修方法 ：从油箱进油管开始排查管路，检查粗滤是否接反，是否堵塞，再检查油泵进油口管路是否堵塞，同时对这个油路进行检查是否有压扁或折弯现象。最终发现在油管穿大梁的位置有折弯现象， 调整后，发动机无力故障消失。故障分析思路 ：发动机无力是最常见的发动机故障之一，从发动机工作原理来分析，无力的原因主要有以下几个原因：1) 气缸内进油量不够，或者雾化不好2) 气缸内进气量不够，或者进气压力不够3) 发动机水温异常，导致发动机功率损耗加大在解决此类问题时， 首先需要借助诊断仪或者万用表测量进气压力信号和共轨压力信号是否在合理范围内。然后工具测量结果对进气和进回油系统进行排查。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 10 页 - - - - - - - - - 案例四发动机型号 ：4DF3-13E3 （宇通客车股份有限公司）电控系统： BOSCH EDC16 系统配套厂家 ：郑州宇通故障描述 ： 46 台配我厂 4DF3-13E3发动机的客车启动后故障灯常亮，闪码为 323、321，诊断代码 P0541，解释为：预热继电器输出信号短路到地。检修方法 ： 4DF3发动机电控系统中的预热继电器连接方法如下图所示， 检查发现整车厂 07 和 68 号端子之间没有连接继电器，加装继电器后，故障解决。故障分析思路 ：此故障主要反应的是发动机报错，但对整车的动力性没有任何影响。 在解决此类故障需借助以下手段1、闪码；2、诊断仪读取的故障代码通过这些方法，尽快找到问题点。常见的故障为继电器未接，可加装继电器或者更新 ECU 数据屏蔽功能以解决此类问题。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 10 页 - - - - - - - - - 案例五发动机型号 ：6DF3-22E3 （宇通客车股份有限公司）电控系统： BOSCH EDC7 系统配套厂家 ：郑州宇通故障描述 ：宇通线上，一台6DF3发动机无力，电气方面无报错，检测进气压力和共轨压力也正常。检修方法 ：由于无法确认是气路还是油路故障，因此只能对进排气系统和进回油系统全面检查。经过详细排查， 确认进排气系统无误， 进回油系统也没有问题， 最终怀疑可能是油嘴雾化效果较差。 于是利用诊断仪开始断缸试验，最终发现第三缸工作不正常。 拆开后，发现油嘴里面有黑色的积炭，清理后再试车，故障解决。故障分析思路 ：发动机无力是最常见的发动机故障之一，从发动机工作原理来分析，无力的原因主要有以下几个原因：1) 气缸内进油量不够，或者雾化不好2) 气缸内进气量不够，或者进气压力不够3) 发动机水温异常，导致发动机功率损耗加大在解决此类问题时， 首先需要借助诊断仪或者万用表测量进气压力信号和共轨压力信号是否在合理范围内。然后工具测量结果对进气和进回油系统进行排查。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 7 页，共 10 页 - - - - - - - - - 案例六发动机型号 ：6DF3-24E3 （福建黄岩公交公司）电控系统： BOSCH EDC7 系统配套厂家 ：郑州宇通故障描述 ：福建黄岩汽修厂内，一台6DF3发动机无法起动，诊断仪也无法连接。检修方法 ：检查 ECU 引脚 2、3、8、9 号线，均为 24V电压，检查5、6、10、11 号线，均为接地，再检查40 号线，发现40 号线无电压，引进24V电压后，整车顺利起动。故障分析思路 ：6DF3国三发动机所采用BOSCH EDC7系统，该系统只需给以上所述 9 个提供正确电压，即2、3、8、9 以及 40号线，均为 24V 电压； 5、6、10、11 号线，均为接地就可以保证发动机与诊断仪进行通讯。只要 ECU 可以与诊断仪顺利通讯， 就可以找出发动机当前故障点，再排查问题，就会简单得多。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 8 页，共 10 页 - - - - - - - - - 案例七发动机型号 ：4DF3-13E3 （宇通客车股份有限公司）电控系统： BOSCH EDC16 系统配套厂家 ：郑州宇通故障描述 ： 5 台配我厂 4DF3-13E3发动机的客车启动后故障灯常亮，整车动力性没有影响， 报闪码为 126，诊断代码 P0617 ，解释为：启动继电器高端短路到电源。检修方法 ： 4DF3发动机电控系统中的启动继电器连接方法如下图所示， 检查发现整车厂 15 和 30 号端子之间没有连接继电器，加装继电器后，故障解决。故障分析思路 ：此故障主要反应的是发动机报错，但对整车的动力性没有任何影响。 在解决此类故障需借助以下手段1、闪码；2、诊断仪读取的故障代码通过这些方法，尽快找到问题点。常见的故障为继电器未接，可加装继电器或者更新 ECU 数据屏蔽功能以解决此类问题。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 9 页，共 10 页 - - - - - - - - - 案例八发动机型号 ：6DL1-26E3 （河南合力服务站）电控系统： DENSO 系统配套厂家 ：一汽卡车故障描述 ：河南合力服务站内，一台6DL1发动机运行无力，诊断仪诊断无错误。检修方法 ：检查油路，发现粗滤里面较脏，固体小颗粒较多。故障分析思路 ：发动机无力是最常见的发动机故障之一，从发动机工作原理来分析，无力的原因主要有以下几个原因：1) 气缸内进油量不够，或者雾化不好2) 气缸内进气量不够，或者进气压力不够3) 发动机水温异常，导致发动机功率损耗加大在解决此类问题时， 首先需要借助诊断仪或者万用表测量进气压力信号和共轨压力信号是否在合理范围内。然后工具测量结果对进气和进回油系统进行排查。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 10 页，共 10 页 - - - - - - - - -