2022年长途客运行业GPS需求分析 .pdf

长途客运行业GPS需求分析文/ 李兆荣近年来， 道路交通事故频频发生，给人民群众的生命财产安全带来了极大的威胁。自年起， 我国道路交通死亡人数一直高居世界各国第一位。城市人口的增长和规模的扩大、社会经济活动的增加，使城市交通需求总量以2到 3 倍于人口的速度增长。随着人民生活水平的提高和路网建设的不断完善，越来越多的人选择长途客运车辆作为异地出行的交通工具。据调查，我国现阶段人均出行次数为每天2.68 人次，比以往增长了21.3%。出行量的增加必然加大道路交通安全的压力。然而目前客运行业普遍存在着管理落后的现象，极大地影响了道路交通的安全。如何有效地减少道路交通事故，是一项非常紧迫的任务。为此，2004 年国务院下发了中华人民共和国道路交通安全法实施条例，条例第十四条规定：用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、 半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的行驶记录仪。由于行驶记录仪属于事后分析性产品， 无法实时监控车辆的运行状态，无法满足当前对和谐交通的要求。因此， 建立一套完整的客运监控系统，将 GPS定位技术与企业现有的管理体系紧密结合，这样才能缓解交通压力，减少交通事故，打造和谐交通。本文通过对客运行业在车辆监控方面的需求分析，以期从管理和技术角度为长途客运企业提供管理对策，减少交通事故，降低企业运输成本。如何更好的解决长途客运车辆的超速、超载及司机超时疲劳驾驶问题？如何解决车辆客运司机的私自载客、 私吞票款及私拉乱运等问题？如何保证司机的人身安全并监控司机违章情况？如何有效地调度车辆运营，确保车辆及时保养维修？以上这些都属于目前长途客运行业迫切需要解决的问题，要解决这些问题，改善长途客运车辆调度监控自动化及管理方式较为落后的现状， 把 GPS技术成功应用于车辆调度系统，就需要企业深入分析长途客运行业的具体需求，才能开发出一套适合我国长途客运行业的智能调度监控系统。本需求分析结合无线通信技术、图形图像处理技术以及人工智能技术等，综合考虑整个交通管理体系， 在软件工程思想的指导下，详细地阐述了长途客运行业当前最为典型的需求，并就实现这些需求提出解决办法，本需求也是当前较为详实的长途客运行业GPS调度监控系统需求分析。需求描述一、调度监控功能1、实时调度功能调度中心可通过安装在车辆上的GPS车载终端实时直观地调度指挥车辆，可通过车载终端的 LCD显示器或手柄对车辆进行单车语音呼叫调度、或文字组呼调度和文字全呼调度。调度中心可实时下发路面交通情况、公司会议通知、道路应急预案、城市紧急信息、天气、新闻等信息。调度中心可根据每班车的发车时间自动下发指令提醒司机准时入场，可自动下发指令提醒司机准时发车。司机能通过LCD显示器或手柄进行发送消息如车辆故障、交通事故、 道路堵塞、 报警求助、服务纠纷等求助信息，调度中心和司机能实时沟通信息。司机可按通过紧急按钮键向调度管理中心寻求帮助，中心收到求助信号后及时安排人员进行支援。当车主遇到紧急状态或调度指挥中心需对某辆车进行监听时，可启动监听命令，此时车载终端的监听命令启动，调度指挥中心通过安装在车厢中的麦克风监听车厢的声音。2、定位跟踪功能车载终端应具有车辆点名、定时跟踪、定长跟踪、定时压缩回传、将来定时跟踪、固定名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 4 页 - - - - - - - - - 上传定位信息等定位与跟踪功能。车载终端接收GPS定位信息和采集车辆状态信息，通过GPRS通信平台定时、定距、越区或点名上传数据到调度监控中心，监控中心能随时掌握入网车辆的位置和运行轨迹。监控中心可对处于报警状态和非报警状态的车辆进行隐蔽地跟踪监控，用户可以通过登录调度监控系统，查询地理信息、 指定车辆的定位信息和状态信息等。定位过程如下： 系统通过向车载终端发出上传当前位置的命令，车载终端应及时将采集到的位置数据及状态数据回传，并在座席软件的电子地图上显示当前位置，使其居中醒目显示。座席软件应提供车辆行驶路线的轨迹回放功能，用户可以对轨迹回放参数进行设置，设置好之后， 车载终端接到跟踪指令后连续回传车辆的当前位置信息，系统通过接到的车辆位置信息在电子地图上连续显示出行进轨迹，从而有针对性的监视行进中的车辆。3、点名查询功能系统应能实时查询车辆的状态，可以判断车辆是否上线，车辆是否超速， 车辆是否越界。用户可以通过在界面上进行定时设置点名功能，即可自动实现本功能。4、远程设置功能系统应具有远程设置车载终端的功能，可设置呼叫中心号码，设置短信中心号码、设置监听中心号码， 设置报警数传号码，设置本机SIM 卡号码， 设置自动回拨号码，设置固定拨打号码， 设置其他可拨打号码，设置最高速度， 设置低电压基准值，设置轨迹存储间隔时间，设置顶事压缩参数，设置上报设备故障时间间隔，设定报警时间间隔，设定车台工作模式，设定 GPRS 连接极限时间，设定GPRS 初始参数，设置IP 地址等功能，通过设置这些参数，从而可以精确的对运行的所有车辆进行实时的跟踪与控制。系统应具有设定报警区域、设定特殊点矩形报警区域、设定特殊点圆形报警区域等功能，一旦车辆运行位置偏离设定的区域或路线则进行报警。系统具有远程升级车载终端软件的功能。5、读取车辆参数功能系统具有读取车载终端工作模式，读取中心IP 地址，读取中心号码，读取短信中心号码，读取监听中心号码，读取本机SIM 卡号码，读取自动回拨号码，读取固定拨打号码，读取最高速度，读取低电压基准值，报警时间间隔，读取上报设备故障时间间隔，读取GPRS连接极限时间，读取GPRS 初始参数，读取双卡切换边界线，读取固定上传定位时间间隔等功能。二、安全运行管理1、历史轨迹回放功能在历史轨迹回放中，系统可查看历史信息中在某天车辆处于什么位置，行驶那条线路。当时的车辆状态是怎样的等等信息；另外， 系统支持通过报表的模式向客户提供历史轨迹信息，以 EXCEL或者文本的格式精确提供。2、监控拍照车载终端能接驳2-3 个摄像头的接口，可实现对车辆内部进行监控，监控中心可主动要求车载终端拍摄车辆内或前后方等方位的高清晰度的图片，图像大小规格至少有320*240和 640*480 两种格式，图片像数大于30 万。监控中心可设定条件，在外界因素达到设定标准时， 即自动进行报警及拍照。可以通过调度中心对摄像头进行设置，车载终端具备自动存储至少 10 张图像的能力，并能实时传输给调度中心。3、超速报警当车辆行驶速度超出预先设定的行驶速度并超出时，系统自动向中心报警。调度中心可对车载终端设定速度阈值和超速额定时长（注意： 瞬时超速不报警。当超速时间超过额定时长时才算做超速） ，当车辆移动速度超过此阈值并超出额定时长时车载终端向监控中心发送超速报警信息， 监控中心接收到报警信息后提示报警，并自动生成超速报警报表。当车辆超名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 4 页 - - - - - - - - - 速时， 车载终端可用声音提醒司机。系统应能对车辆在运行中的速度进行有效的坐标系内观察，以便车管人员对车的运行情况进行细致的掌握。4、疲劳驾驶管理当司机驾驶的车辆行驶速度超过监控中心设备的时长时，系统自动启动车内设备声音提醒驾驶司机停车休息或更换驾驶员。5、盲区补报功能当车载终端进入GSM （GPRS ）网络系统盲区时发生警情，车载终端会存储系统处于盲区状态下的位置数据和状态数据，一旦车辆驶出盲区，进入GSM 网络范围，接收到GSM(GPRS)信号后自动上传存储数据到调度指挥中心。6、车载终端故障报警车载终端在发生与无线通信无关的故障时可往调度中心传送数据，让调度中心可以时刻掌握车载终端的情况。当车载终端GPS天线遭到破坏， 如 GPS天线开路 / 短路时， 触发报警，车载终端及时上传告警信息到调度指挥中心，并把位置、 状态、 方向、 时间等警情显示在电子地图上。 当车载终端连续20s 检测到电压低于设定值（采样间隔0.1s ） ，产生低电压报警，车载终端将按设定的时间间隔连续上报。7、行驶路线管理调度监控中心软件应具备自动匹配线路，制定车辆行车路线计划，并对车辆的运行设定边界、 速度等限制， 当车辆超过此限制值时，车载设备将自动向监控中心报警。在进入或离开该路线时向调度中心发送路线报警信息，在没有受到调度中心确认命令情况下，必须以间隔 5 秒 用户可设置时间向中心发送路线报警信息。调度管理中心可选择使用该项服务以限制和规范车辆的行驶范围。当车辆超出规定线路运营时，服务中心将得到警报，并立即自动向运营车辆车载设备发送越界警报警告，同时调度中心将对警报进行相应记载和处理。三、统计查询管理1、里程统计功能车载终端应具备里程统计功能，能实时将车辆的里程数据上传到调度中心，可根据车辆的里程可以统计油耗以及车辆保养提醒等功能。2、油耗统计功能车载终端能接驳油耗传感器，能将油耗传感器的采集的车辆油耗数据实时上传到调度中心系统软件，而系统软件应具备油量消耗图示功能，能直观地分析邮箱中的油量使用情况。3、行车记录管理车载终端可记录每次行车的起始时间、结束时间、 最大速度、 本次行车里程。可记录多种 GPS信息、 多个传感器状态、多种车辆状态、 多种报警状态等。ACC点火 4 秒后开始记录。ACC熄火后 5 分钟认为行车结束。对事故前的数据，车载终端上传到调度监控中心，并可纪录事故前5 分钟以内的运行数据，每秒一次， 断电后数据不会丢失，需要时， 可由监控中心操作人员启动固定压缩回传，将该数据发送到调度指挥中心。4、车辆运行信息管理包括日期、发车时间、收车时间、运行时间、运行里程、最高车速、平均车速、超速次数、超速行驶里程、 超速度行驶时间、怠速时间、 中途最长停车时间、理论油耗、 司机代码、车牌号等信息。5、超员信息查询根据车辆编号、 时间统计分析车辆每月超员情况做相映的管理。结合车内图像监控系统，管理者可根据照片并结合特殊事件统计报表中的拍照时间和地点统计乘客数量，以减少票款流失、控制超载。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 4 页 - - - - - - - - - 6、违规信息查询输入超速、 超员、偏离路线等查询条件，可以统计分析出车辆每月超速等违规情况情况，做相应的管理。可直观显示选定时段内的车辆速度变化情况和运营时间及线路曲线图。四、数据管理功能车辆管理功能：车辆新增，车辆信息修改。包括查询、修改、删除车辆和终端的基本属性信息，包括车牌号，车型，终端编号，所属单位，车辆移动电话号码、终端呼叫号码。终端配置的基本功能包括配置终端的新ID，配置终端定位信息发送方式，包括发送时长，发送的时间间隔。车辆终端或服务器保存车辆运行记录。根据公司管理要求，系统对车辆进行集中统一的管理，管理内容包括：车牌号码、车型、颜色、发动机号、底盘号码、用途等。也可对车辆的维修、运行里程、油耗等费用进行管理。用户管理功能： 管理司机和操作员的基本资料，合理分配用户权限，权限包括定位、 跟踪、调度、数据管理、系统管理，系统管理能够对用户的权限进行调整或修改。本文摘自GPS报： http:/名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 4 页 - - - - - - - - -