匝道桥现浇箱梁门洞支架安全施工方案.doc

如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流匝道桥现浇箱梁门洞支架安全施工方案【精品文档】第 29 页杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线公路工程（余夫公路至小曹娥互通段）第2合同段 匝道桥现浇箱梁门洞支架施工安全方案浙江省大成建设集团有限公司宁波余慈高速公路工程第2合同项目经理部2016年1月目 录六、危险源因素分析13七、施工安全保障措施161 组织保障措施162 安全保障措施18 2.1 一般规定18 2.2 坍塌事故预防措施19 2.3 高空坠落预防措施20 2.4 物体打击预防措施20 2.5 起重伤害预防措施21 2.6 触电预防措施21 2.7 交通事故预防措施22 2.8 支架搭设和拆除安全措施223 安全应急预案23八、安全检查验收301、检查方法302、检查内容303、程序验收32宁波余慈高速公路第2合同段匝道桥现浇箱梁门洞支架安全施工方案一、编制说明1 编制依据（1）杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线工程（余夫公路至小曹娥互通段）第二合同段招标技术文件及补充文件要求；（2）杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线工程（余夫公路至小曹娥互通段）第二合同段两阶段施工图设计图纸和设计技术要求；（3）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；（4）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；（5）钢结构设计规范（GB50017-2003）；（6）钢管满堂支架预压技术规程（JCJ/T 194-2009）；（7）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 166-2008）；（8）建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 128-2000）；（9）建筑结构荷载规范（GB 50009-2001）；（10）浙江省高速公路施工标准化管理实施细则等相关标准化施工文件；（11）国家、行业等相关安全生产方面的法律、法规、相关规范性文件。2 编制目的为了保证匝道桥现浇箱梁施工的质量安全管理，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保安全施工，在施工中减少对现状地方道路造成影响，同时确保现浇箱梁的施工质量，特制定本专项方案。3 适用范围本方案适用于杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线公路工程（余夫公路至小曹娥互通段）第2合同段A2匝道桥第5联和B匝道桥第1联现浇箱梁门洞支架施工。二、工程概况1 工程简介本项目是宁波市高速公路骨架路网中“三连”中的“一连”，也是余慈地区快速路网中“一环”的西环线，项目建成后将完善宁波市高速公路骨架路网，完善余慈中心城快速路网。本合同段为第2合同段，起点位于兰曹大道与规划姚慈路交叉口南侧，里程桩号为K8+458.2，终点位于兰曹大道与329国道交叉口南侧，终点桩号K14+660.4，路线里程6.202公里。项目按高速公路标准建设，设计速度100km/h，双向四车道，全线高架，桥梁宽度 25.5m，设计汽车荷载为公路-I级。本方案主要涉及对象为A2匝道桥第5联和B匝道桥第1联门洞支架的设计、搭设及加固等施工工序。A2匝道桥第5联和B匝道桥第1联现浇箱梁的分布及跨径组成如下表所示：序号部位跨径组成联长桥宽截面梁高被交道路1A2匝道桥第5联4×208015等截面1.4高夹线2B匝道桥第1联2×183615.6等截面1.3机耕路本项目预应力钢筋砼箱梁采用C50泵送砼浇筑，钢筋砼箱梁采用C40泵送砼浇筑。现浇箱梁钢筋采用厂内制作，运输至现场安装。2 水文地质2.1 地质情况本合同段沿线地基土浅部主要为一套全新统海积、冲海积地层，土层厚度、 分布及性质均较稳定；中部为粉（黏）性土层， 性质较好，分布稳定性及均一性相对较差，下部为砾砂、圆砾等粗颗粒土及粉（砂）性土为主，分布规律稳定而连续，均一性较差，基底为深灰色凝灰岩或灰紫色流纹质凝灰岩为主，局部夹凝灰质岩肩砂岩等。2.2 气象水文情况沿线水域主要为内陆排涝河道。河流基本上是雨源型河流，多年平均水位约1.58m，大多河流入杭州湾，流量和流速主要受季节和降雨的影响。水位受大气降水和潮水影响呈季节性和昼夜变化明显，梅雨季节河床水位较高，8-9 月台风季节影响期水位猛涨。地下水因含水介质、水动力特征及其赋存条件的不同，其补、迳、排作用和 水化学特征均各有不同，但浅层地下水一般普遍和地表水体相联系，地下水与附 近河道水力联系较密切。沿线勘探深度以浅地下水按埋藏和赋存条件可分为松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水两类。3 箱梁标准横断面A2匝道桥第5联（单箱三室）B匝道桥第1联（单箱三室）三、施工准备1 施工计划安排序号部位开始时间结束时间匝道桥1A2第5联2016.2.12016.3.312B第1联2016.5.12016.6.302 人员配备针对现浇箱梁施工，项目部配置技术、安全、质量、试验、材料、后勤相关人员共11人；施工班组配置架子工、电工、普工等共49人。具体人员布置如下：项目部主要管理人员计划表序号职务姓名职责分工1项目经理林初锋全面负责2项目副经理宋国芳施工总协调3项目副经理赵新生产负责4项目副经理邓辉云现场负责5项目总工沈炜技术负责6质检部朱磊现场质检负责7工程部王立志现场施工协调8安全部许伟恒现场安全负责9机材部詹新富机械材料统筹10实验室钟帜旗试验负责11办公室刘雪枝后勤管理负责合计11人施工人员配备情况如下：主线现浇箱梁施工人员计划表序号工种人 数职责1技术主管1技术管理及总体安排2技术员2现场管理、测量放样及资料收集3质检员1质量监督、检查4安全员2安全文明施工、环保监督检查5工班长各班1人施工组织安排及劳动力调配6电工2电气操作、线路维护检查7材料员1材料采购、成本核算8保安人员8现场交通维护9普工8辅助工作10架子工20支架搭设、拆除合 计49以上人员为计划安排人员，实际施工时将根据现场工作面、人员实际需求量等作出相应调整，人员安排满足施工要求。3 设备投入在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，做到机具配套组合合理，数量满足工程进度和质量标准要求，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量，确保质量与工期。主要设备计划进场表序号仪器设备名称规格型号数量用途1汽车吊25t2台吊放贝雷、型钢2挖掘机PC2002台地基处理3装载机ZL502台平整场地4压路机YZ18J1台基础碾压5发电机300kW1台临时发电4 材料准备砂石料:向合格供方采购并签订供货合同，经检测合格后投入使用。水泥：由业主统一采购，经检测合格后投入使用。钢筋：由业主统一采购，由钢筋集中加工场加工，满足施工要求，经检测合格后投入使用。贝雷、型钢等：通过向合格供应商购买或租赁。四、施工组织部署及计划安排以标准化为指导，抓关键节点工程，保道路安全畅通，实现工程质量、安全、工期和文明施工等规划目标为原则。加强领导，健全机构。组建整体战斗力强的项目经理部，全权负责组织实施；调遣所属技术实力强、类似工程经验丰富、业绩突出的专业队负责施工。逐级签订责任状，建立岗位责任制与阶段性工期考核奖罚制度；提高劳动效率，确保工期的实现。匝道跨路现浇箱梁工程施工计划自2016年2月1日开始，至2016年6月30日结束。五、施工方法与措施1 现浇箱梁施工流程现浇箱梁施工工艺流程：测量放样基础处理支架搭设立底模预压外模底腹板钢筋及钢绞线安装底腹板浇筑砼内顶板模板安装顶板钢筋及钢绞线安装顶板浇筑砼张拉压浆拆除模板支架及养护。预应力筋安装养护张拉压浆支架模板拆除顶模板安装砼浇筑顶板钢筋预应力筋安装内模安装底、腹板钢筋浇底、腹板砼地基处理支架搭设预压安装外模测量放样安装底模支架初步验收支架调整2 门洞支架设计A2匝道桥上跨高夹线门洞立面设计如下图所示：B匝道桥上跨机耕路门洞立面设计如下图所示：1、门洞基础门洞基础采用C40砼条形基础，砼基础设计长度分别为19m和23m，宽1.4m，高0.6m（底部通过原砼路面传力至路基基础），门洞基础长度中心线与主桥中心线垂直布置。基础顶面预埋700×700×15mm钢管立柱底钢板。门洞砼条形基础横桥向布置2道，设计净宽为7.6m和4.6m。2、门洞洞身设计门洞净高5.5m，门洞支墩为60钢管柱。钢管柱沿支墩基础连续布置，安装于砼基础上，通过预埋钢板和横向剪刀撑进行固定。支墩上方顺桥向敷设321贝雷梁作纵向承重梁，横向布置间距90cm。贝雷梁安装完成，铺设槽钢后可正常安装满堂支架。贝雷梁采用框架连接。3 施工准备（1）安全技术交底：总工办组织有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件,完成现浇箱梁支架施工方案的编制和审批工作，对各级施工人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。安全部负责进行安全交底。（2）测量放样：质检部复核导线、水准点，并据此进行定线放样并通过监理工程师验收。（3）完成对应墩柱施工，并检测合格，完成地基基础的硬化施工，确保现浇箱梁支架施工作业面满足要求。（4）完成场地平整、施工材料和机具进场等准备工作。搅拌站能处于良好工作状态，搅拌机、运输车辆配套能满足要求。（5）完成主线高架桥临时交通组织变更及疏导工作。4 测量放线首先放样设计箱梁中心线，再将箱梁平面尺寸控制坐标点投影到地面，并依据箱梁腹板的走向放样出门式支架或碗扣钢管立杆平面位置，最后将平面坐标点向空间投测。平面曲线箱梁的轴线平面定位控制桩应适当加密，以保证曲线的圆顺、流畅，采用三维空间曲线坐标定位控制点，准确地投射到箱梁的投影平面及支架体系上。标高测设必须按照纵横断面图来进行，充分考虑到桥梁竖曲线线形、横坡的两侧是否对称等因素，来相应选择标高控制点的位置和密度。在施工过程中必须严格控制梁底标高，支架高度应根据梁底标高以及底模厚度、模板支架体系弹性变形量来计算。5 地基处理本工程现浇箱梁采用就地满堂支架法施工，关键要解决地基沉降和支架变形两大问题。为确保箱梁施工安全，应先进行地基处理，并且必须保证支架具有足够的强度、刚度和确保均匀沉降。门洞支墩基础落在现状未被扰动的兰曹大道路面上，沥青路面的地基承载力满足要求。6 门洞支架搭设碗扣式门式支架布置方式及搭设方法已在现浇箱梁施工方案中详述。门洞支架搭设的工艺流程为：门洞支墩基础横向、纵向弹线定位基础砼浇筑钢管支墩吊装墩顶分配梁安装贝雷纵梁拼装及吊装安装槽钢分配梁搭设满堂碗口式支架。6.1 门洞基础门洞基础为C40混凝土条形基础，设置在被交路路面上。基础断面尺寸为1.4×0.6m，横桥向布置两道。门洞基础浇筑时基础内预埋700×700×15mm钢管立柱底钢板。预埋钢板下设置16钢筋，伸入基础40cm。6.2 钢管支墩搭设在基础预埋钢板上吊装钢管支墩并焊接牢固。用10槽钢剪刀撑进行横向连接，并在管顶焊接封盖钢板。6.3 双拼I40a分配梁布设在钢管支墩顶吊装双拼I40a横向分配梁，确保分配梁中心线与钢管柱中心线重合，并将分配梁与封盖钢板电焊固定。6.4 纵向贝雷梁布设双拼I40a分配梁安装完成后，由1台25t吊机在其上吊装贝雷纵梁。贝雷纵梁由90框架形成2片一组。安装间距为0.9m，通过90框架固定。贝雷纵梁的上弦杆横向通过槽钢+U型扣进行联接，沿纵向每片贝雷联接一道。6.5 10槽钢分配梁布设在贝雷纵梁上布设横向10槽钢分配梁，分配梁纵向间距与碗口式支架纵距一致。分配梁上搭设满堂碗口式支架。6.7 碗扣式支架搭设门洞支架搭设完成后，其上按现浇箱梁施工方案中碗扣式支架的搭设方法和要求进行碗扣式满堂支架的搭设。为了缓解不同支架在荷载作用下沉降差的不利影响，在顶层碗扣式支架上布设横向槽钢以协调不同支架体系的变形差，同时严格控制预压和沉降观测。6.8 门洞设置要求（1）本门洞位于交叉口，部分车辆要转弯，门洞前后设置防撞导向墙，每侧防撞墙长度大于3米，以使车辆出门洞后方可转弯。（2）贝雷纵梁下设防抛网，工字钢上铺一层模板，防止支模架施工期间物体从高处跌落伤害门洞下车辆行人。（3）门洞上搭设箱梁施工满堂支架，支架立杆与门洞横向分配梁连接时要有可靠的加固措施，必要时可采用铁丝绑扎。（4）门洞底部应设置防撞混凝土基础，混凝土强度应满足支架承载的要求。设置的基础应保证支架受力均匀，基础在车道方向宽出支架外沿的尺寸不应小于25cm、其高度高出行车道路面不应小于40cm，以起到防止车辆撞击的作用。（5）门洞内边缘车道两侧条形基础应设置不小于80cm高度、有足够强度的防撞护栏。防撞护栏应独立设置，立柱应有牢固的基础，不得附着于承重支架或与支架有任何连结，以避免门洞排架支撑立柱受到撞击。（6）做好相关的临边围护和门洞出入口及门洞内上部的安全防护工作，禁止一切高空坠物的情况发生。门洞顶部设置安全网、封底脚手板等设施，以防高空落物。（7）门洞位置必须有专职人员24小时值班，监测门洞的工作情况，发现问题及破损情况，及时向项目部安全部门报告，并进行整修和加固，严重者，及时中止交通，确保车辆及施工安全。值班人员还需配合交警部门，做好门洞位置的交通协调工作，特别防止车辆逆向行驶及行人进入车行门洞。（8）夜间通道内必须保证充足的照明，照明设施一般设置在顶部两侧，照明方向应设置为车辆前行方向，以防灯光刺眼。沿门洞外夜间应设置警示红灯。如通道较长则白天也设置洞内照明，照明灯的设置间距、照度应满足通车需要。（9）门洞进口应设置防撞岛，门洞进口防撞岛四周采用砖墙或混凝土时，内部应堆满砂土等物，以起到阻止车辆前行的作用。防撞岛的长度不小于2m，防撞岛外表应涂反光安全标志色(黄黑间隔)。也可采用成品防撞护栏。（10）门洞上箱梁支模架搭设参考同类型箱梁支模架进行搭设。7 模板、支架拆除7.1 支架拆除方案1、满堂支架拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。拆除后架体的稳定性不被破坏。满堂支架一般的拆除顺序为：安全网栏杆脚手板剪刀撑小横杆大横杆立杆。对于满堂支架整体而言，拆除顺序为：应该先拆除跨中处支架，再拆除桥墩处支架，由跨中向两侧桥墩方向推进，具体拆除顺序及拆除方式见下图：2、拆除方案满堂支架拆除在梁体张拉压浆后，浆体强度满足要求后即可拆除。满堂支架拆除前，在梁顶做好梁体沉降的观测点，对这些点，在满堂支架拆除前进行标高测量，在满堂支架拆除过程中时时观察标高变化强况，同时满堂支架拆除时，也要派专人对梁底进行观察，如有异常情况，应立即停止满堂支架拆除工作，待查明原因或通过讨论后，按调整方案进行作业。满堂支架拆除时，方木要与脚手管交替拆除，即：拆一排方木，就拆支撑该方木处的脚手管，满堂支架拆除时从跨中开始，先拆除梁体跨中处支架，然后由跨中处同时向两侧拆除，为保证拆除过程中支架的稳定性，每层满堂支架水平拆除自上而下推进。方木落时采用吊车或龙门吊吊卸，由专人统一协调指挥。方木成捆起吊时，为防止方木起吊时滑落，在方木捆两端位置提前设计防脱装置。方木落完以后，按拆架工艺，依次拆除支架，所拆除下来的脚手管、扣件须成堆放置好，分批统一落地，杜绝将物料向下抛掷。机械设备及劳动力配制在张拉压浆完成，并满足拆架要求以后，按照拆架技术工艺以及安全要求，合理组织人员施工、机具运转。现将人员分工、机具投入情况安排如下：机具投入情况：吊车一台；锤头、扳手若干把；安全带、安全帽若干。人员安排序号名称人数备注1架子工10-20视现场情况而定2司机1吊车3现场指挥员1落物料协调指挥4安全员1施工过程中安全监督5电工1保证设备安全正常运转合计14-24其他相关安排视施工现场实际而定，人员、机具设备安排投入在现场可做适当调整，以满足现场施工。7.2 支架拆除注意事项1、支架拆除过程遵循由上而下、先搭后拆的原则，不准分立面拆架或上下同步拆架，做到一步一清、一杆一清。先松顶托，使底板、腹板、翼缘板与梁体分离，拆除时必须从跨中对称向两侧拆除，支架拆除宜分两阶段进行，先从跨中向两侧对称松一次顶托，再对称从跨中向两侧拆支架。支架拆除时先翼缘板后底板，严格禁止无关人员进入危险区域。拆除支架横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，由中间操作人员往下顺杆子。拆下的材料，应用绳索向下传递，禁止往下抛掷。2、非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。3、钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。4、模板在拆卸过程中应慢慢地下落到地面，不可乱丢，防止模板损坏，应清理堆放好以备用。在卸模时应精心操作，不允许用硬撬和猛烈敲打、强扭等方法进行，以免碰损砼表面，影响外观质量。支架拆除时，应特别注意安全，应有专人指挥。芯模通过预留天窗，人工进入拆除。进行芯模拆除作业之前，必须对梁体内进行通风，以保证安全。5、拆除翼缘模及侧模时，先用汽车吊好要拆的模板，然后打掉木楔块，靠模板自重即可脱落。若无法脱落时，可用撬棍轻撬轻敲，切不可强行撬拉，野蛮拆卸。6、底模脱模时，必须安排施工人员在上部可调支座处系好安全带操作。将可调上托下调10cm左右，依次由跨中向两边全断面纵桥向下调，底模会自然脱落，然后将底模一块块抽出即可。底模抽完后，抽出方木。操作时须有专人指挥，施工人员统一行动，以免模板、方木落下砸伤人员。这项作业安排在白天施工，禁止夜间操作。7、模板和方木拆除后，应将表面灰浆，污垢清除干净，并维修整理，分类妥善存放，防止变形或开裂。方木在下次使用前，必须严格检查，损坏的方木不能直接利用。8、门洞支架拆除在拆除上部满堂支架后，卸除门洞顶部满铺防落板，利用吊车吊除门洞纵横梁，拆除横向基本支撑钢管立柱，再拆除门洞砼基础。9、模板、支架拆除后，应维修整理、分类、妥善存放。六、危险源因素分析现浇箱梁施工过程中存在：人的不安全行为，物的不安全状态，作业环境的不安全因素及管理缺陷。因此危险源辨识是安全管理的基础工作，主要目的是要找出每项工作活动有关的所有危险源，并考虑这些危险源可能对人造成什么样的伤害，或导致设施损坏等。1、危险源辨识 危险源辨识如下表所示：危险源辨识分析表 施工作业内容潜在的事故类型致险因子受伤害人类型伤害程度不安全状态不安全行为本人他人轻伤重伤死亡现浇箱梁施工支架坍塌材料不合格、未按设计要求施工1、支架、模板质量不符合要求2、模板支撑、平台不符合设计要求3、模板连接点不牢固1、非操作人无证上岗作业2、违章操作高处坠落违章作业安全设施缺陷高处作业平台踏板未满铺，周边未设置安全防护栏、安全网作业人员高处临边作业时未佩戴安全带物体打击违章作业安全设施缺陷1、机具、材料堆放不规范2、未设置安全防护1、作业人员安全防护意识差2、违章操作3、在作业区停留4、未正确佩戴劳动防护用品起重伤害违章作业机械故障天气恶劣1、吊点焊接不牢固2、设备故障、超负荷3、吊装工索具不符合1、指挥信号不清2、设备检查不到位3、起重物下停留触电违章作业设备缺陷1、线路架设不规范2、电线磨损破损、老化绝缘不良3、漏电保护失灵1、非操作人员无证上岗2、个人防护意识差交通事故操作不当设备缺陷1、交通组织不合理2、工程车辆带病运装1、驾驶员违章驾驶2、违章指挥机械伤害操作不当机械故障1、机械传动部位防护缺失2、设备“病”运转1、作业人员疲劳操作2、个人安全防护意识差2、危险因素评估1、危险因素评估方法：采用条件危险性评价法（LEC法）对危险源进行评估。L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果；风险分值D=LEC。其赋分值如下表所示： 事故发生可能性L暴露频繁程度E事故产生后果C分数值事故发生的可能性分数值暴露于危险环境的频繁程度分数值发生事故产生的后果10完全可以预料10连续暴露10010人以上死亡6相当可能6每天工作时间内暴露403-9人死亡3可能，但不经常3每周一次或偶然暴露151-2人死亡1可能性小，完全意外2每月一次暴露7严重05很不可能，可以设想1每年几次暴露3重大，伤残01极不可能05非常罕见暴露1引人注意D值风险等级危险程度320一级极其危险，需加强监控，采取全面的降低风险的安全措施。160-320二级高度危险，需加强监控，采取必要的降低风险的安全措施。70-160三级显著危险，需加强监控，采取安全措施。20-70四级一般危险，需要注意。20五级稍有危险，可以接受。 2、风险估测采用工程类比等方法，得出如下表所示的LEC分值，并计算得风险大小。风险估测汇总表风险源风险估测风险等级作业内容潜在的事故类型事故发生可能性L人员暴露频率E后果严重程度C风险大小D现浇箱梁施工支架坍塌13100300二级高处坠落161590三级物体打击161590三级起重伤害131545四级触电161590三级交通事故161590三级机械伤害161590三级根据以上分析，坍塌为高度危险源，需加强监控，采取必要的降低风险的安全措施。高处坠落、物体打击、触电、交通事故、张拉事故、机械伤害为显著危险源，需加强监控，采取安全措施。起重伤害为一般危险，需要注意。七、施工安全保障措施1、组织保障为了保证工程施工安全，建立以项目经理为第一安全责任人的安全保证体系，施工队安全员具体负责，以加强施工作业现场控制为重点，以定期检查为主干，专项与群体检查相结合。深入开展创建安全标准工地活动，确保本合同段工程安全、优质、高效建成。1.1、安全生产目标 安全生产零事故，创建“平安工地”。1.2、安全生产方针安全第一，预防为主，综合治理。1.3、安全生产体系安全保证体系框图制度保证安 全 保 证 体 系工作保证组织保证基础工作防范重点安全目标抓好安全预防，开展预想、预测、预防活动抓好安全宣传教育加强职工岗位培训，坚持培训、持证上岗加大安全技术设备和设施的入严格执行民工管理规定防高空坠落事故防物体打击事故防爆破伤害事故消灭死亡、重伤、多人事故年轻伤负伤频率在12以内定期安全课制班前安全讲话制周一安全活动日制安全技术交底制交接班制安全挂牌制安全检查制安全生产奖惩制定期与日常质量检查制安全责任制项目经理安全责任制总工程师安全责任制安监工程师安全责任制公安人员安全责任制专业工程队长安全责任制生产班组长安全责任制兼职安全员安全责任制操作工人安全责任制各部门按职责分工做好安全工作安检机构及人员配备齐全建立群体保安全的总体格局工程管理部搞好安全设计各级领导层层负责、包保落实安全生产委员会项目经理总工程师质检工程师防机具设备伤害事故防电击伤害事故防行车事故1.4、安全管理制度安全生产责任制建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。新进企业工人须进行项目部、施工队和班组的三级教育，工人变换工种，须进行新工种，须进行新工种的安全技术教育。施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。分部分项工程安全技术交底，进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。特种作业持证上岗，特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用，各册齐全。安全检查,必须建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。班组“三上岗、一讲评”班组在班前须进行上岗交底、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。遵章守纪、佩戴标记严禁违章指挥、违章作业。各类人员佩戴不同颜色的袖标记；工伤事故处理，建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理报告，认真做好“三不放过”工作。施工现场必须在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。图牌应规格统一，字迹端正，表示明确。施工工地必须有安全生产宣传牌。2、安全保证措施2.1、一般规定 1、施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件及个人劳保用品必须经常检查,确保完好和使用安全。 2、进入施工现场必须佩戴安全帽等安全防护用品，严禁穿拖鞋等进入施工现场。 3、施工用支架必须支撑在牢固的地面上，并设置剪刀撑，确保支架稳固。  4、施工现场的一切电源、电路的安装和拆除，必须由持证电工操作。电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器；严禁电缆托地或埋压土中，电缆、电线必须有防摩损、防潮、防断等保护措施。  5、特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗，所有现场施工人员必须挂牌上岗，严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。  6、配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。  7、按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。 9、施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。 10、电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。变压器周围设安全防护栏。 11、起重臂下严禁站人,施工脚手板不得有探头板。 12、高空作业时，高空作业人员必须佩戴安全绳。13、特种工人要求持证上岗，在正式上岗前需检查证件是否齐全、有效，并做好相关的岗前安全教育及技术交底。2.2、坍塌事故预防措施1、模板工程支撑系统搭设前，项目部技术负责人应当根据专项施工方案按照有关规范、标准的要求，对现场管理人员、作业人员进行安全技术交底，并履行签字手续。 2、模板支撑系统应为独立的系统，禁止与施工脚手架、物料周转平台等架体相连接。 3、搭设模板支撑架体的作业人员必须经过培训，取得建筑施工脚手架特种作业操作资格证书后方可上岗。其他相关施工人员应掌握相应的专业知识和技能。 4、高大模板支撑系统的拆除作业必须自上而下逐层进行，严禁上下层同时拆除作业，分段拆除禁止超高度。 5、脚手架外侧采用密目网封闭，不得留有间隙；脚手板应铺设严密。严禁将架体与模板支架相连接。 6、脚手架拆除应划定警戒区域，指派专人监护；应由上至下逐层拆除，严禁上下同时拆除，严禁先行拆除整层或数层的连墙件、严禁将拆除的构配件抛掷至地面。 7、使用的钢管、扣件、安全网必须查验生产许可证、产品质量合格证明、生产日期、检测证明和产品标识；证件不全以及检测不合格的，一律不得使用。2.3、高处坠落预防措施 1、高处作业必须逐级进行安全技术教育及交底，并针对各工种着重加强安全操作规程的学习，提高施工人员的安全意识与操作技能，并做好相关的教育、培训记录。 搭设高处作业设施的人员属特殊工种（架子工），必须经有关专门培训机构，经考核合格后方能上岗，并应定期进行体格检查。   2、严把安全防护用品的进场质量关，杜绝一切不合格“三宝”防护用品（安全帽、安全网、安全带）的进场使用，并从使用方面严抓安全生产劳动纪律和安全防护用品的使用制度。对各种用于高处作业的设施、设备和安全标志，在投入使用前，必须经检查确定完好后才能使用。  3、遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空高处作业。     4、用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经监理、业主同意，并采取相应可靠的措施，作业后应立即恢复。     5、高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上栓挂几根安全带或一根安全绳上栓几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。   6、高处作业人员按规定着装，脚下要穿软底防滑鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的靴鞋。7、施工过程中若发现高处作业的安全设施有缺陷或隐患，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业。  2.4、物体打击预防措施 1、进入作业现场严格遵守劳动安全纪律，正确配戴好安全帽。 2、严禁在没有设置安全防护措施的情况下垂直上下交叉作业。垂直交叉作业时，必须设置有效地隔离层，防止坠落物伤人。 3、吊机操作前要仔细检查设备上的部件，特别是钢丝绳，保证不会有部件或工具落下伤人。对可能有物体坠落的地方要做好围护工作，并做好警示牌，悬挂位置明显。 4、上下传递物件禁止抛掷。5、材料堆放。材料、构件、料具应按施工组织规定的位置堆放整齐，防止倒塌、飞溅等，做到工完场清。2.5、起重伤害预防措施 1、作业前应检查各转动的机械部分，主要部位连接螺栓有无松动，钢丝绳磨损等情况应符合要求。 2、作业时应有专人指挥，并持证上岗，作业人员酒后及患病时，不得进行操作。3、起吊前应进行空载运转，检查行走、回转、起重、等各机构的制动器、安全限位器、防护装置等，确认正常后方可作业。4、起重作业时，重物下方严禁停留或通过，严禁超荷载和起吊不明重量的物件；作业半径上做好警示标志。5、起吊重物时应绑扎牢固、上升平稳，不准斜拉斜吊物品，不准抽吊交差挤压物品，不准起吊埋在地下或粘在地上的物品，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。2.6、触电预防措施1、 电工作业时，必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套，酒后不准操作，电工应经教育培训合格后持证上岗。2、 严格"三相五线制"，保证"一机、一闸，一漏、一箱"，购置合格的电器配件，根据设备用电需求，正确选择适合的电压和安全连锁保护装置。做好箱与箱，箱与机的保护接零、接地工作。经常检查测试接地电阻情况，做好阻值变化记录。 3、所有绝缘、检测工具应妥善保管，严禁他用，并应定期检查、校验。保证正确可靠的接地或接零。所有接地或接零处，必须保证可靠电气连接。保护线PE必须采用绿/黄双色线，严格与相线、工作零线相区别，不得混用。 4、照明线路不得栓在金属脚手架，严禁在地面乱拉、乱托电线。灯具须按在脚手架时，线路和灯具必须用绝缘物将其隔离开，且距离地面工作高度在3m以上，控制刀闸应配有熔断器和防雨措施。5、定期和不定期的对临时用电工程的接地、设备的绝源和漏电保护开关进行检测、维修、发现隐患及时消除，并建立检测记录。2.7、交通事故预防措施 1、按照城市道路施工作业交通组织规范和交通组织方案做好维护设施和安全警示标志，围挡设置做好稳固、整洁、美观。同时施工条件具备一段施工一段，条件不具备不施工。2、边通车边施工路段，应按交通疏导设计，设专职人员指挥交通，主要交通道路或车辆昼夜通行密度较大的，在醒目位置设置红绿灯；加强对通行车辆和施工车辆的安全管理，确保施工、交通安全。在车辆行驶的前方设置指示方向和减速慢行的标志。3、运输车辆禁止超载、超速行驶，认真遵守交通运输管理规定。运输前要将机械捆绑牢固，了解运输道路桥梁的宽度，转弯半径，荷载，互通、电线高度是否满足要求。2.8、支架搭设和拆除安全措施支架、平台搭设安全贯穿全过程，必须确保搭设过程以及以后的使用和拆除过程的安全与适用。(1)准备工作1、搭设前，项目技术负责人对架子工等作业人员进行安全技术交底，并履行签字手续。2、熟悉支架设计图纸、施工现场环境。3、根据支架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准地基与基础工程施工及验收规范做好支架地基与基础的施工要求，坚实平整，不积水。4、架子工持特种作业人员操作证上岗作业。戴好安全帽、佩戴好安全带、穿胶底鞋，严禁穿塑料底鞋、皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作业。操作工具及小零件要放在工具袋内，扎紧衣袖口、领口以及裤腿口，以防钩挂发生危险。(2)搭设过程中质量和安全要求1、脚手架搭设中每搭完一步脚手架后，按规定校步距、纵距、横距、立杆的垂直度。2、竖立杆时由两人配合操作。大、小横杆与立杆连接时，由两人配合。3、当有六级及六级以上大风和雾、雨或雪天气时，停止脚手架搭设作业。雨、雪后上架作业注意防滑，并采取防滑措施。4、非作业平台上严禁堆放材料，且保持清洁，作业平台上材料堆放不集中，不超高，堆放稳固，每平方米的堆放不超过300kg，工作完成后及时清除干净。(3)支架的检测、检查、维护1、支架架设完毕后，对支架进行验收，符合设计要求后，投入使用。2、安全员对使用中的支架的稳定性、牢固性、螺栓的连接等情况进行不定期检查，巡查重点是模板工程的立柱及接头方法、水平支撑与剪刀撑的位置、数量、距离及节点构造措施是否符合方案要求，钢管与扣件质量，支撑方案编制、审批及检查验收等责任落实情况，发现问题及时向项目负责人汇报处理，发现问题及时整改，情节严重的，停工整改，复检合格后继续施工。3、大风、大雨天气后，安全员与施工管理人员对支架进行检查，防止发生支架基础的塌陷，导致支架的倾倒事