最新(重要)地下车库设计中常见的几种柱网分析.doc

Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date(重要)地下车库设计中常见的几种柱网分析(重要)地下车库设计中常见的几种柱网分析 地下车库设计中，常见的几种柱网分析背景概述地下车库设计中，常见柱网形式分别为以下几种：1.大柱网   7.8x(7.9 7.8) m；2.大小柱网   7.8x(6.1 4.8)m；3.小柱网 5.4x(6.1 4.8)m 。本文就以上三种柱网结合梁板形式进行初步的成本分析：大柱网  7.8x(7.9 7.8)m  柱子截面550x550建筑面积：1508.13车位数：72辆单车指标：20.95/辆注：柱子位置距车头1425mm，影响驾驶位车门开启单向双次梁顶板主梁高1000，次梁高900，成本607.2元/负一层主梁高600，次梁高500，成本317.9元/注：1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/m2）；2.负一层楼板不考虑人防荷载。井字梁顶板主梁高900，次梁高700，成本622元/负一层主梁高550，次梁高450，成本336.8元/ 无梁楼盖顶板板厚300，成本467.1元/负一层板厚150，成本289.7元/大小柱网  7.8x(6.1 4.8)m  柱子截面500x500建筑面积：1508.13车位数：72辆单车指标：20.95/辆单向梁顶板主梁高850，次梁高800，成本556.3元/负一层主梁高600，次梁高500，成本317.8元/注：1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/）；2.负一层楼板不考虑人防荷载。十字梁顶板主梁高850，次梁高700，成本572.8元/负一层主梁高500，次梁高400，成本317.8元/注：1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/）；2.负一层楼板不考虑人防荷载。无梁楼盖顶板板厚270，成本408元/ 负一层  板厚150   成本283.2元/注：1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/）；2.负一层楼板不考虑人防荷载。小柱网  5.4x(6.1 4.8)m  柱子截面400x400建筑面积：1558.00车位数：72辆单车指标：21.64/辆单向梁顶板主梁高700，次梁高650，成本511.3元/ 负一层主梁高500，次梁高400，成本309.8元/注：1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/）；2.负一层楼板不考虑人防荷载。十字梁顶板主梁高700，次梁高600，成本518.4元/负一层主梁高450，次梁高400，成本318.2元/ 注：1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/ ）；2.负一层楼板不考虑人防荷载。无梁楼盖顶板板厚250，成本391.5元/ 负一层板厚150，成本280.8元/注：1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/）；2.负一层楼板不考虑人防荷载。1、从单车位指标来看，大柱网与大小柱网指标为优（实际布置中应注意防火墙及人防墙的影响而适当增加柱距）；2、各柱网形式中，无梁楼盖造价均最低（地下室变标高及局部降板时，应整体考虑结构形式以确定适当的层高）；3.从整体经济性来看，采用小柱网无梁楼盖造价最低；4.从地下室观感来看，大柱网视线通透，压抑感较小；备注：本次成本测算，基坑支护、地基处理、施工降水等措施相关费用未考虑，应根据实际项目情况单独核算。附车位布置注意事项：根据车库建筑设计规范JGJ100-2015第4.1.1条，小型车标准车位尺寸为2.4x5.3m。根据第4.3.4条，针对背靠背停车方式，车位尺寸可调整为2.4x5.1m。此种情况需在防火分区及人防布置基本确认后优化。注意图集中车位临墙及柱的尺寸控制区别。-