2022年8航空公司飞机维修工程部主任工程师优秀先进事迹材料.docx

2022年8航空公司飞机维修工程部主任工程师优秀先进事迹材料“干自己喜欢的工作是一种幸福！”托着厚厚的维修手册，口将飞机的零部件构造一个个记清楚。性格开朗，待人真诚，对工作认真负责，这是他给同事们的最深印象。口做事非常有主见，对于认准的事情，他一定会坚持到底。对飞机维修工程也不例外，每一次的检修他必会全身心投入，直至将安全隐患排除，他总说：“肩上的责任重！”正因为自己的这份坚守，口脱颖而出，逐渐成长为一名优秀的飞机维修技术人才。从象牙塔直接走进了自己热爱的民航事业，如今，口身上依然还透着一股学生气，工作中上进心强，勤于学习，生活中热爱运动和足球，活得简单洒脱，“希望能在平凡的岗位上做出不平凡的事。”口始终努力着把自己活成自己想要的样子。1初出茅庐坚定踏上飞机维修路每个男孩都曾有过航天梦，口也不例外，只不过他距离自己的梦想更近一些，他成功考上了口飞行器设计专业。2013年研究生毕业，他成为了口航空有限公司（以下简称口航空）飞机维修工程部一名普通的机务维修人员。“尽管和自己所学的专业不是完全对口，但都是研究飞机构造的，只要勤奋努力学习一定没问题。”上班第一天，口就这样给自己鼓劲儿打气。作为飞机维修工程部的一名新学员，都要经过一年的培训学习期才能正式上岗，口也不例外，一下子仿佛又回到了大学生活，一边学习专业知识，一边由老师傅带领进行实操练习，因为本身就是“学习型”人才，一年过后，口成功甩掉了“飞机维修小白”的帽子，以优异成绩通过了学习考核，成为了一名合格的维修员。第一次拿到签卡工作单，与师傅一起为飞机进行基本检查，口每一步都按照规章制度一丝不苟地完成，所有检查工作完成后，将飞机“送”到滑行道上，并沟通机长“启动发动机”“当飞机发动机启动，温度骤然升高，发出嘣的有力声响时，我感觉特别震撼，瞬间感到自己的工作意义重大。”口对飞机维修工作有了更深刻的认识，工作更加严谨认真。飞机维修工作实际上是个苦差事，因为飞机昼夜飞行，所以维修检修工作是4班倒进行，白班还好适应，夜班却十分难熬，因为工作量大精神需要高度集中，一个夜班下来，人已经疲惫不堪，不过，口从没喊过苦叫过累。一次，飞机航后常规维修时，按照工程处的维修指令，要对飞机升降舵的机构进行检查，这可是个细致活儿，必须逐一检查，眼尖心细的口发现其中部件存在缺陷，于是，大家立刻对其进行了更换。“那是我第一次在维修中发现真正的问题，敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责这12个字在我心里一遍遍闪现，让我有了更深刻的认知。”口说。2攻坚克难提升航空器维护水平2015年，口航空计划成立定检处，定检处作为飞机深度维修的处室，是一个航空公司发展到一定阶段的体现。27岁的口作为航线维修员，觉得这是一个非常具有挑战性的工作，于是主动报名加入定检处，并光荣地成为了口航空定检处成立初期18人中的一分子。让人始料不及的是，定检处刚成立，处于“一穷二白”的窘境，没有机库，技术、人员和经验等也不足。在软件方面，大家互相学习探讨完全能够解决，但是对于硬件上没机库这个问题，对于维修员工作环境来说是个非常大的挑战。夏天，顶着太阳干活，飞机像个大火炉，表面摸上去烫手，能达到50多度的高温，口和同事检修的时候，不出10分钟，衣服就已经被汗水湿透；冬天，寒风刺骨，飞机又像一个大冰坨，一场检修下来，人几乎冻僵。尽管环境艰难，但是口和大家分工合作、团结一心。“我们工作积极努力，攻克了一个又一个难关，一次又一次完成了口航空首次执行的任务，快速提高了公司的航空器维护水平。”口感慨地说。最让口记忆犹新的是，面对公司第一次执行E190发动机更换的工作任务时，在没有任何更换经验的情况下，口只能“笨鸟先飞”，在家提前研读手册，对更换中的各个风险点进行仔细评估，并对可能遇到的困难提前进行反复演练，从而使更换发动机开展得有条不紊，最终顺利完成了第一次的换发动机工作。对此，口觉得自己收获满满，特别有成就感。3精湛技术实现空地联合排故随着实践维修经验的不断积累，口的维修技能有了飞跃式的进步，恰在此时，2017年，口航空飞机维修工程部决定成立口小组，此小组为机队预防性维修的前沿，能有效的进行飞机故障的提前预警和诊断。面对新的挑战，年轻有冲劲儿的口毫不犹豫地报名加入了口小组。在口小组，口主要负责编写口和口两个机队空调、引气系统的25份预警方案，从而提高了机队在这两个系统的预警准确性，使飞机空调和引气系统的故障率维持在较低水平。完成这项新任务，让口越发地了解，通过对飞行数据记录器里面的数据进行分析，可以很好的筛选出关联故障的关键信息，为排除故障提供更加准确和及时的数据支持，并充分利用飞机大数据达到精准排故的目的。业内人都知道，飞机在空中，每分钟都会上升几千英尺，所以空中故障处置需要快速果断的决策和扎实的理论知识。一次，口值班期间，收到了飞机空调双组件自动关闭的告警信息，此故障会导致飞机增压系统故障，影响飞行安全，收到故障告警后，口第一时间意识到此故障的严重性，立即通过卫星电话与机组取得联系，告知机组关注客舱高度，注意飞机增压系统是否正常，机组关注到了此故障情况，专业冷静应对，后续飞机安全抵达石家庄。口凭借着扎实的理论知识和果断的判断，顺利保障了飞机安全平稳运行。此次，口用精湛的技艺赢得了大家的一致认可，都亲切地称呼他“帅医生”。4勤钻研勇创新为航班护航飞控系统犹如人身体的肌肉，负责控制和调节的作用，飞控系统出现问题对飞行安全影响较大。2017年12月份，一架飞机间歇性出现抖杆器不工作的问题，同时伴随其他故障，但复位跳开关后都能恢复正常。2018年1至10月份此故障一直未再出现，但曾经的故障闪现始终是公司领导和飞机维修工程部身上的一根“刺”。11月份进入冬季以后，航前飞机上电时故障再次出现，监控统计发现此故障出现的次数和频率越来越高，而且有时出现复位跳开关无法恢复的情况。由于此系统非常复杂，涉及自动驾驶、偏航阻尼、失速管理等多个系统，对飞机的飞行安全构成一定的威胁。整个11月，口作为排故小组成员每天航后均要对飞机失速管理偏航阻尼系统进行排查，先后4次拆装飞机E3电子架，每次拆装电子架均需拆下几十个计算机、数百个电子插头；先后多次测量系统线路，经过了大量的摸排之后，故障原因锁定在一根导线上，维修更换后故障彻底排除。对飞机故障的排除，既需要借鉴以往，积累经验，也需要开拓思路，创新方法，不断开辟新的排故路径，取得事半功倍的效果。发动机的运转需要精确的燃油供给和控制，发动机是飞机的心脏，而燃油则是飞机的血液，任何丝毫的差错可能导致空中发动机关车的风险。2019年9月份，E190飞机出现左发燃油供给故障，故障间歇性存在且故障点隐蔽，对航班运行和航空安全产生不利影响。由于整个系统非常复杂，涉及到的部件多、燃油管路长，逐个隔离的方法无法实现。口作为当日排故支援小组负责人，创新性的提出通过使用氮气打压的方法检查飞机燃油管路是否渗漏，此方法主要应用于引气系统的排故工作，通过此方法检查燃油渗漏尚属首例。就这样，将相关风险点和注意事项均考虑在内。一切准备就绪后，当打开氮气的一瞬间，口就听到了左油箱有轻微的漏气声音，仔细检查发现一根燃油引射管路的接头存在轻微的漏气现象，检查发现管路接头存在缺陷导致故障，更换管路接头后故障未再现，飞机故障得以排除。此次排故通过创新的思路和方法，顺利的找到了故障点，解决了疑难杂症，保障了航班的正常运行和飞行安全，并获得了公司航空安全二等奖。5当好“引路人”助新学员成才希望那些曾经点亮过我生命的，也可以借由我点亮别人。口一直在把自己的所学所用传授给他人，让更多的人在学习中慢慢的获得成就感。实习生作为口航空飞机维修部的新鲜血液，自然是关系到公司人才储备的大事。2020年口负责飞机维修工程部技术服务处的实习生带教工作，他深知“引路人”的作用十分重要，责任重大，他在同事带教经验的基础上研究新的培训措施，先后制定了日报汇报、定期作业、季度考核、实习生线上讲解以及开通公众号宣讲等方式方法。面对2021年初突如其来的石家庄疫情，口及时进行了培训方案的调整，通过实习生主讲、定期线上培训的方式，使新学员对系统知识有了更加深入地了解，同时提升了实习人员的表达能力，线上培训的方式与效果也取得了其他处室和同事的肯定与好评。在口的悉心教导下，新学员成长进步非常快，一次，口跟新学员口聊起来自己对量线工具的新想法，没想到，口真的付诸于实际行动，将工具自制完成，最终，经过公司进行一系列标准流程后，这一工具成功“上岗”，为排故的便捷性助力。口坦言，“师带徒是传承实践经验和专业知识的有效途径。我觉得只有通过师徒之间思想上互帮、学习上互补、工作上互助，才能达到相互学习，共同提高的目的。”9年来，口始终秉承执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越的工匠精神，把一件工作、一项事情作为一种信仰，一丝不苟把它做到极致、做到别人无可替代，他坚守维修初心，不忘安全使命，踏实工作，严谨施工，全力提升自身维修技术水平，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。他将自己的热血青春留在了停机坪上，留在了飞机旁，留在心之所向的蓝天白云间。8