最新B匝道桥边通车边施工专项施工方案(初稿).doc

Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-dateB匝道桥边通车边施工专项施工方案(初稿)73省道舟山市定海区白泉段改建工程73省道舟山市定海区白泉段改建工程B匝道桥跨329国道交通组织安全专项施工方案浙江交工路桥建设有限公司73省道舟山市定海区白泉段改建工程项目部2011年3月目 录一、编制说明 .41、编制依据 42、编制目的 43、适用范围 4二、工程概述 .51、桥型概况 52、水文地质条件 53、施工准备 .5三、施工工艺 6 1、B匝道桥桩基施工工艺6 2、B匝道桥桩基墩台、立柱施工工艺7 3、B匝道桥现浇箱梁施工工艺84、基础处理、排水措施8（1）、跨线支架基础8 1）329国道跨线支架.8 2）地基处理9（2）、排水措施 9 5、支架搭设 10（1）、跨线支架搭设 10 1）钢管立柱支撑10 2）承重梁、分布梁、管架搭设11.（2）支架预压 12（3）、预拱度设置 12 6、模板施工127、钢筋施工138、预应力施工13（1）、波纹管施工 13（2）、锚具安装 13（3）、穿束及张拉前的准备工作 .13（4）、预应力钢束张拉 14（5）、孔道压浆 149、混凝土施工 1510、预留孔施工设置 .16四、工期安排及资源配备 .161、工期计划 162、工、料、机组织 16五、交通管制措施 181、B匝道桥11#墩桩基、承台、立柱施工交通管制措施 182、B匝道桥跨线箱梁施工交通管制措施 20六、质量保证措施 261、组织机构 262、施工质量管理 263、施工质量保证措施 27（1）、模板27（2）、钢筋、预应力安装27（3）、混凝土浇注27（4）、混凝土养护、拆模28（5）箱梁顶标高和平整度28（6）、预埋件防腐28（7）、桥梁的线形及混凝土外观保证28（8）箱梁砼裂变预防措施284、质量检验评定标准 30七、危险因素分析 30八、安全保障措施 321、确定安全管理目标和安全防范要点 322、建立安全生产保证体系32 （1）、组织保证32 （2）、思想保证32（3）、制度保证 33（4）、经济保证 333、主要施工安全技术措施 33 （1）、施工现场安全技术措施33 （2）、施工机械的安全技术措施35 （3）、构筑物施工安全技术措施35 (4)、跨线施工安全措施 36九、应急预案 371、目的和依据 372、常见事故救急预案 373、应急救援程序 41十、跨线地基及支架验算42 1、扩大基础验算 42 2、钢管立柱验算 43 3、横向承重梁2拼45b工字钢验算43 4、纵向承重梁45b工字钢验算44 5、横向10号槽钢验算456、纵向10×10cm木方验算467、底模验算 478、翼板(48mm，3.5mm)管架验算47B匝道桥跨329国道交通组织安全专项方案一、编制说明1、编制依据（1）、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）；（2）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；（3）、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）；（4）、73省道舟山市定海区白泉段改建工程项目招标文件；（5）、73省道舟山市定海区白泉段改建工程项目施工图设计文件；（6）、73省道舟山市定海区白泉段改建工程项目实施性施工组织设计；（7）、其它相关文件。2、编制目的 确保施工安全，无责任事故发生3、适用范围本专项施工方案适用于73省道舟山市定海区白泉段改建工程B匝道桥跨329国道边通车边施工需要。二、工程概况1、桥型概况B匝道桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径组成为：（4×20）（4×20）+（2×20+19.9+20.1+20）（4×20）（4×20）m，共5联21跨，下部结构桥墩采用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础，桥长424.04m，桥梁宽8.5m。采用一联整体现浇方法施工。B匝道桥位于曲线上，设2%-5%的单向横坡。采用预应力混凝土等高度连续箱梁，为梁高150cm单室腹板截面形式：1、 跨中截面腹板厚45cm，底板厚20cm，宽450cm，顶板厚25cm，宽830cm2、 跨端截面腹板厚70cm，底板厚40cm，宽450cm，顶板厚45cm，宽830cm。跨越329国道为（2×20+19.9+20.1+20）第三联现浇预应力混凝土连续箱梁，截面形式综上所述。该联箱梁腹板预应力束采用两端张拉，因此该联箱梁须先于相邻两联施工。其中第11-12孔横跨329国道且第11#墩位于329国道中分带上。为了保证边通车边施工时的安全，需编制详细合理的交通组织方案。2、水文地质条件本桥位于浙东沿海北部，属亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，四季分明，雨热同期。地质构造为海岛丘陵区，是天台山脉的余脉及其北东延入海的出露部分。工程地质特征有：黏土、淤泥质黏土、卵石、粉质黏土、卵石等。3、施工准备人员、设备进场后抓紧沿线便道、便桥及承包人驻地的建设，具备条件后，及时进行场地清理等工作，为工程的实施做好充分的工作准备。详见总体平面布置图三、施工工艺各项施工准备工作施工放样砌泥浆池挖泥浆沟铰缝砂浆铺底钻机就位制备泥浆下放钢筋笼成孔下导管灌注砼导管起卸孔口处理拔护筒排浆分选泥浆废浆排弃送实验室试块养护做试块基槽开挖桩头剔凿钢筋笼制作1、钻孔灌注桩施工工艺2、墩、台、立柱施工工艺方案拟定报工程师审批施工放样墩、台底模板成型钢筋制作模板安装质量自检监理检查桥墩、台、立柱砼浇筑模板制作、整修墩、台底模板成型报工程师审批养 生在监理监督下测定试件强度进行下道工序砼配合比设计报工程师审批原材料试验3、现浇箱梁施工工艺4、地基处理、排水措施（1）跨线支架地基处理第11-12跨箱梁跨越329国道。1） 329国道跨线支架11#墩位于329国道中分带上，考虑到329国道行车安全，门墩轴线尽可能与329国道平行，门墩轴线与桥梁中线成100度角，因此门墩尺寸布置如下：共设四个扩大基础：横桥向长8m，纵桥向宽1m,高1m。详见下图 扩大基础布置示意图（m） 2）地基处理B匝道跨329国道支架搭设区域因在公路上，不需要进行地基处理。根据扩大基础布置图浇筑扩大基础，采用C30砼浇筑，浇筑时采用围挡措施，确保施工安全，具体交通组织见下述。（2）排水措施跨329国道第11-12孔箱梁在各个阶段施工时，应采取有效的排水措施：1、329国道此段处于弯道上，设置路面超高，因此大部分可以排出公路外。2、中分带桩基、承台及立柱施工的污水采用抽水泵抽至公路外，并派专人及时清理公路上。确保329国道的行车安全。5、支架搭设（1）跨线支架搭设跨线支架搭设平面示意图（m）跨线支架立面示意图(m)1）钢管立柱支撑跨线支架立柱使用600×8mm钢管。钢管根部焊接在扩大基础的12mm预埋钢板上（600mm钢管对应预埋80cm×80cm钢板），钢管桩顶设16mm钢盖板。并在预埋板、盖板位置，沿钢管周边焊接8块（150×150×16mm）三角加劲板。每个扩大基础上设1排3根钢管桩，相邻间距4m，共4排12根（600×8mm）。跨线支架立柱平面布置图（m）2）承重梁、分布梁、管架的搭设跨线支架横断面图（cm）<1> 横、纵承重梁每排钢管立柱上横桥向设2排I45B工字钢承重横梁，为通长设置，在对应的支点和受力点位置需在腹板加焊8mm钢板加劲。横向承重横梁上纵桥向铺设17根I45B工字钢，间距为12×60+50+40cm,B匝道桥跨线段为2跨设置，每跨的纵向承重梁与邻跨错开设置。横、纵承重梁对应的支点位置需在腹板加焊8mm钢板加劲。<2> 管架及纵、横分布梁纵向承重梁I45工字钢上布设双拼10号槽钢，间距为100cm。箱内支架、翼板区支撑使用48×3.5mm钢管支架搭设，为保证翼缘板区内支架立杆的受压稳定，设双向横杆，并设剪刀撑。模板采用1.5cm竹胶板，采用木方作垫木铺设底板，沿桥横向布置木楔，在木楔上布置间距a=30cm10×10cm纵木。（2）支架预压满堂支架应保持足够的强度，刚度和稳定性。根据交通部公路工程国内招标文件范本2003版下册第五篇技术规范第402.04条第十二款规定“对支架进行预压,加在支架上的预压荷载应不小于梁(板)自重”。考虑到加载荷载的计量误差，按1.2箱梁自重荷载预压，以消除支架与模板的非弹性变形及地基沉降,支架预压在支架模板安装完毕后马上开始。支架预压时布点要合理并随时跟踪观测,观测时间一天至少3次，待支架沉降稳定（沉降稳定的标准为0.1mm/小时）二十四小时后，卸去压重物（拟采用水袋加砂袋），计算沉降和非弹性变形值与回弹值。调整支架、底模高程，然后继续进行模板、钢筋及砼浇筑等工序。（3）预拱度设置在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠度。因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。6、模板施工箱梁外模采用1.5cm厚的竹胶板，铺装时注意控制线形，为保证竹胶板接缝密合，接缝间进行特殊处理（用单面胶粘合等）。箱梁腹板模板亦用1.5cm厚竹胶板分节制作，现场组装成型除外斜腹板及其圆倒角使用定型钢模外，其余使用1.5cm竹胶合板。7、钢筋施工（1）钢筋进场后应进行外观检查和工地试验室抽样检查，各项指标均符合规范规定后经监理工程师认可方可使用。（2）钢筋焊接时使用直流电焊机并使用规定种类的焊条，焊接时各项指标应符合规范要求。（3）根据设计形状，设置专门钢筋加工场，制作钢筋加工平台，在平台上精确放出钢筋的位置，焊成钢筋网片，每个截面的网片分段编号存放，成组吊装上桥，按事先在底模上精确放设的骨架位置安放骨架，加以固定形成整体。（4）对无法形成网片的钢筋采用桥上现场绑扎的方式施工。（5）施工技术员要跟班作业，随时检查控制钢筋的位置。（6）钢筋骨架保护层，采用砼垫块，特别检查垫块是否足够，确保钢筋保护层厚度，避免出现没有必要的收缩裂缝。8、预应力施工（1）波纹管施工根据施工图纸要求预应力孔道采用圆形塑料波纹管，波纹管分段下料，捆扎上桥，用直经大一级的长度为25-30cm套管接长，接头处使用防水胶布缠扎防漏，波纹管的安装位置要准确，曲线应与设计曲线相符，曲线平滑，无折角，其允许误差为10mm。纵向波纹管定位采用U型钢筋，每50cm布设一道，波纹管穿入并再次检查位置无误后，用电焊机将U型定位钢筋点焊在主筋上，确保管道在浇筑时不上浮不移位。实施焊接作业时，严禁焊渣掉到波纹管上，以防灼伤波纹管。 （2）锚具安装张拉端锚垫板安装时，定位螺栓要拧紧使其牢固地安装在模板上，锚垫板与孔道端垂直不得错位。锚垫板上的灌浆孔置于管道斜上方并用棉纱塞紧，以防砼浇筑时漏浆堵孔。 （3）穿束及张拉前的准备工作1）穿预应力束：在张拉前将钢绞线按钢束编号穿入相应的波纹管孔内。 2）张拉机具：根据预应力筋的不同及张拉吨位要求，选择与之匹配的张拉千斤顶及油泵。配套的千斤顶、油泵及压力表，在使用前要进行联合校验标定，并绘出油表读数和相应张拉力关系的曲线，配套标定的千斤顶、油泵及压力表进行编号，不同编号的设备不能混用。（4）预应力钢束张拉a、张拉待梁体砼强度达到90%可进行预应力施工，张拉前检查锚垫板上的砼是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。清理锚垫板上的砼，安装锚具、千斤顶、油泵、油压表，安装时保证千斤顶、锚圈与孔口中心线处于同一中心轴线上。预应力张拉采用双控法，即以端部张拉力控制为主，以延伸量予以校对，延伸量误差控制在理论伸长值的±6%范围内，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%。张拉过程中应测出预应力束的实际延伸量与理论延伸量相比较，如实际延伸量达不到要求时，应检查其原因后，再进行张拉，张拉时按先中间后两边交替对称张拉。张拉程序为：0初始张拉应力10%张拉控制应力20% 张拉控制应力100%（持荷3分钟）锚固。张拉过程中，技术员应跟班作业，并认真填写有关张拉记录以备检查。张拉锚固后，退掉油压、工具锚，卸去千斤顶，利用手提砂轮切割钢绞线。b、张拉作业注意事项油管不许踩踏攀扶，如有损坏及时更换。千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压射击伤人。油泵电源线应接地避免触电。张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员站在千斤顶前面操作。 （5）孔道压浆张拉完毕后立即将锚具周围预应力筋间隙用水泥封住。尽快进行压浆。为保证孔道压浆畅通，使用专用灰浆拌和机拌浆，拌好的灰浆进行过滤后放入储浆桶内，储浆桶应低速搅拌，并保证足够数量，以便压浆孔道一次性不间断连续压完，以免孔道漏浆堵塞邻近孔道。压浆泵压力宜保持在以保证压入孔道的水泥浆密实，并在冒浆后采用加压法使孔道内部压强达到0.50.7Mpa，保证孔道水泥浆的饱满度。压浆时要求技术员跟班作业并认真填写压浆记录。9、混凝土施工（1）在砼浇筑前，采取如下措施控制砼的裂缝：a.控制每立方米砼的水泥用量不超过500kg；b.适量掺入减水剂,将水灰比控制在0.4左右；c.粗骨料避免选用砂岩类；d.细骨料选用中粗砂,含泥量2%；e.尽量选择在昼夜温差小,空气湿度大的时段施工。（2）浇筑砼前，应将箱底松散碎片、泥浆积水、焊渣、木屑等杂质清除。（3）施工缝的表面处理，采用人工凿毛，高压水枪冲洗的方法，保持表面清洁。（4）浇筑砼前，对浇筑部位的地基、支架、模板、钢筋、加固支撑等进行检查。（5）砼浇筑时间砼由拌和站集中搅拌,由4台搅拌车运输至施工现场。搅拌站额定产量为50m3/h，搅拌机容量利用系数0.9，搅拌机工作时间利用系数0.9。考虑砼运输延误及汽车泵移位，每台班延误1小时。拌和站每小时的产量为50×0.9×0.9×7/8=35.44m3/h（6）砼搅拌运输车运输至箱梁浇筑现场，经砼输送泵车入模。由底板到腹板顶斜向分层，整幅一联一次浇成。砼振捣采用ZN50型插入式振捣器，在钢筋较密处辅以棒头直径为20mm的振捣棒进行振捣。（7）振捣时选用有经验的熟练振捣手捣实，特别注意不得碰撞波纹管及预埋件。（8）砼施工前，注意做好一切准备工作，检查伸缩缝预埋筋，护栏预埋筋，锚垫板预埋件位置是否准确，模板是否牢固。（9）在砼施工过程中，为保证施工质量，专门组织两班人负责看模，随时发现是否有跑模、漏浆现象，以便及时处理。（10）砼养护是浇筑成型后至少进行7天以上的保温保湿养护，保证内部充分水化，促进强度不断增长的重要环节，对砼质量有很大影响，因此必须按照规定要求进行养护。砼浇筑完成后及时遮盖，确保砼的内外温差不超过25,使砼表面不受日晒、雨水、流水、温度变化、污染或机械撞击的影响。砼养护配专人负责 ，做到半自动养护，保持表面湿润，砼养护时间，根据水泥品种，气温高低，结构类型，尺寸大小等条件确定，七天不间断保湿养护。严格按施工规范要求对箱内外浇水养生，以防止收缩裂缝。 10、预留施工孔设置 在每跨的1/3跨顶板位置预留1m×1m的施工孔，用以清理、运输箱内施工材料。注意预留足够搭接钢筋的长度，本联施工完毕，绑扎钢筋，采用同标号砼封堵。四、工期安排及资源配备1、工期计划B匝道箱梁施工以一联为单位，第三联跨线段，支架采用钢管支架法，施工周期相对较长，与其余几联箱梁满堂支架施工同时进行。本工程计划2011年5月25日开始，至2010年12月30日结束。施工顺序原则上保证整联施工同时进行，施工顺序如图所示：2、工、料、机组织（1）主要施工人员配置及进场安排：序号工种人数进场时间1焊工102011.3.252钢筋工202011.3.253木工202011.3.254支架工302011.3.255吊车司机22011.3.256电工、机修工22011.3.257测量人员22011.3.258技术员22011.3.25（2） 投入1套跨线支架材料，329国道跨线搭设用；投入两套1联2×20m门式支架，分联周转使用。（3）主要机械设备配置表：机械名称规 格/型 号单位进场时间数 量拌和楼50m3/h座2011.3.251拖泵HBT80-16-195RS台2011.3.252砼汽车泵ZLJ5291THB125-37台2011.5.21砼输送车8m3台2011.3.252柴油发电机组250KW台2011.3.252吊机25T台2011.3.252装载机XG951台2011.3.252钢筋调直机G40台2011.3.251钢筋切断机GQ40B台2011.3.251钢筋弯曲机GW40A台2011.3.251电焊机DX-400/ AX-320×1台2011.3.2510型材切割机GQ40-A台2011.3.252插入式振动器50/70台2011.3.2510空压机3KW台2011.3.252精密水准仪AL25/DSZ2台2011.3.252钢绞线挤压机YZ型台2011.3.251张拉设备400T套2011.5.22张拉设备200T套2011.5.22张拉设备2630T套2011.5.22制浆机400L台2011.5.21压浆机3SNS台2011.5.21真空泵SK-1.5台2011.5.21五、交通管制措施1、B匝道桥11#墩桩基、承台、立柱施工交通管制措施11#墩位于329国道中分带上，因此在桩基、承台、立柱施工时采取交通管制措施，1）、在基础及下部结构施工前设置安全标志标牌在来行车方向设置“500米前方施工请注意减速慢行，300米前方施工请注意减速慢行，100米前方施工请注意减速慢行”告示牌共6块，同时在东皋岭隧道下来十字路口和梅山路十字路口分别设置“前方施工，请减速慢行”施工告示牌。此外，在距施工区500米，300米，100米分别设置“前方施工，限速60km/h”，“前方施工，限速40km/h”，“前方施工，限速20km/h”标志。2）、施工前拆除中分带，在施工区域采用铝合金板进行围挡，围挡高度为2米，围挡范围横桥向为9米，纵桥向为10米，同时在围挡外设置“禁止入内”、“注意安全”标志。此阶段用路锥封闭左右幅道路各4米,距围挡区域40米分别设置减速带，施工区设限速20km/h。施工便道设专人维护交通。见下图-B匝道桥11#墩基础及下部施工期间交通管制示意图（m）2、B匝道桥跨线现浇箱梁施工交通管制措施 11#墩基础及下部结构施工完成后，拆除围挡的铝合金板，开始扩大基础施工。为了保证交通安全和施工安全需要采取严密的跨线桥交通管制措施。 （1）、交通安全要求1）限制宽度。329国道路面总宽21m，用反光路锥封闭左右路面宽各3.75m，预留7.5m门洞宽度作为行车道。2） 限制速度。为了确保交通安全和施工安全，出现意外时，能够及时有效采取措施，要求一切车辆经过施工区域时减速到20km/h行驶。3） 限制高度。要求施工期间通过施工区域的一切车辆高度必须限制在5m以内。4） 施工作业工具、机械、材料必须放置在作业区内。5） 在329国道受影响区域两端设置施工作业标志，提示车辆减速慢行。6） 施工作业人员不得进入公路隔离区内7） 设值班岗亭，24小时专人负责指挥交通8） 箱梁两侧设置防落网，以防杂物掉落在公路上9） 箱梁两侧设置“当心坠落”、“禁止攀爬”等标志。10） 派工人定期清扫公路，确保公路干净、整洁（2）、施工道路交通标志的设置 标志与设施的设置严格执行GB5768-1999的规范，标志有施工标志，限速标志，；设施有道路作业警示灯，防撞警示墩，减速带，限宽限高门架及临时防撞岛等1） 施工标志：在329国道与原73省道十字路口设置“前方施工，请注意慢行”告示牌以及在来行车道路方向设置“500米前方施工请注意减速慢行，300米前方施工请注意减速慢行，100米前方施工请注意减速慢行”告示牌2） 限速标志：在距施工区域100米、300米、500米位置分别设置限速20km/h、40km/h，60km/h标志,确保行车安全。3） 设施：在距施工区域10m，30m，40m分别设置防撞警示墩、限宽限高门架、临时防撞岛等安全设施。在距施工区域50米处设置6道减速振荡标线，同时在距施工区域50米处分别设置两盏黄闪灯，配备一定的照明设备，以备晚间施工和行车安全。4） 现场作业及交通标志设置位置。安设施工标志时，其它原有标志与其混淆时，应暂时拆除原有标志，待施工结束后，拆除施工标志，恢复原有标志。如下图所示：B匝道桥跨线箱梁施工交通管制示意图（m）支架施工分为三个阶段：（1） 第一阶段： 按329国道定海到朱家尖方向左幅车道全封闭，右幅车道改为双向通车，左幅支架搭设。工期10天，待左幅支架搭设完成后，恢复左幅车道通行。具体措施在距施工区域100米处中分带开口20米，左幅设置“道路封闭及向左改道诱导标志，同时用水马将右幅车道隔离成双向通行。见下图 B匝道跨线支架施工期间封道立面示意图（一）B匝道桥跨线支架施工期间封道平面示意图（一）（2） 第二阶段：按329国道定海到朱家尖方向右幅车道全封闭，左幅车道改为双向通车，右幅支架搭设。工期10天，待右幅支架搭设完成后，恢复右幅车道通行。具体措施在距施工区域100米处中分带开口20米，右幅设置“行车道暂时封闭请绕道形式及向右幅行车诱导标志”，同时用水马将左幅车道隔离成双向通行。见下图 B匝道跨线支架施工期间封道立面示意图（二） B匝道桥跨线支架施工期间封道平面示意图（二）（3） 第三阶段：左右幅支架搭设完毕后，封道拆除，同时按B匝道跨线箱梁交通管制示意图所示恢复通车，实施交通管制。B匝道支架拆除过程同样需要进行交通管制，其管制形式和搭设过程相同，两个门洞交替进行通车。在两个跨线支架搭设和拆除的时间段，需要交警部门配合，进行交通管制。保证交通畅通和行车安全。六、质量保证措施1、组织机构本合同段工程质量管理机构由项目经理和项目总工程师负责，下设质检科、工程科、合同管理科、安全管理科、试验室和箱梁施工专业队，把质量管理贯彻到部门、施工员及专业队，责任明确。质量保证体系框图2、施工质量管理（1）三级技术交底开工前，编制技术交底书，层层落实三级技术交底工作，使参加施工人员领会设计意图，掌握工程施工技术标准及操作细则，明确工程质量目标。三级技术交底要有详细的技术交底书和会议记录。（2）严格执行“三检”制度在施工过程严格执行自检、交接检、复检制度：工序间内检制度：班组质检员自检工序交接检工班负责人及现场技术员复检。（3）质量定期检查每月20日对施工质量和质保资料等内外业进行检查、跟综、纠正，并做好记录。（4）做好质量记录、建立质量“台帐”制度外业技术员在施工全过程将施工记录、结果和图表记录清楚，并经过复核和验算后签署齐全，做好施工日记，完善各项施工的原始记录。内业资料管理员建立各种施工资料、技术资料及文件台帐，使施工数据有可追溯性。3、施工质量保证措施（1）模板模板安装要平顺，无错台，保证外观质量，模板要具有一定的强度、刚度及稳定性。（2）钢筋、预应力安装钢筋按设计图要求分段加工成型，测量放线检查钢筋的位置，满足设计规范要求后，为了使箱梁混凝土外观颜色一致，模板与钢筋间塑料保护垫块。所有预应力管道的位置必须按设计图纸定位准确牢固。纵向预应力短束、横向预应力扁形波纹管安装时一定要防止水平和竖直急弯，严禁人踩和挤压。（3）混凝土浇注钢筋、模板安装完毕，须仔细检查验收，并填写检查签证表格，测量人员测量检查模板尺寸及倾斜度，合格后方可浇注混凝土，特别注意的是，混凝土浇注时采用分层浇注，分层振捣，控制分层厚度不大于30cm，浇筑时采用高频插入振动器振捣，倾落高度大于2m灰口设串筒，串筒距混凝土面不超过2m，以防混凝土离析，施工中严格把关，避免漏振、欠振、过振，确保混凝土内实外美。（4）混凝土养护、拆模混凝土浇注完毕，加强养护，待达一定强度后，方可拆模。（5）箱梁顶标高和平整度本桥桥面铺装层较薄，在混凝土施工过程中，严格控制梁顶高程，平整度以及横坡。（6）预埋件防腐为方便实际施工而增加的预埋件，如需注意防腐处理。（7）桥梁的线形及混凝土外观保证1）砼外露面均采用钢模。加强侧模板及底篮的刚度，防止模板的变形。模板先试拼安装，编号后方可投入使用，确保线形的顺直。每次装模板前，必须对模板打磨干净、光滑，以得到良好的外观。2）脱模剂采用同一型号的脱模剂，混凝土材料（水泥、砂、石）均不得随意更换厂家。以使梁段的颜色一致。3）加强混凝土振捣工作，不出现蜂窝麻面等现象。加强混凝土的养生，冬季施工时对混凝土进行覆盖，夏季施工时多浇水，保持表面湿润；优化混凝土配合比，采取“双掺技术”，减少混凝土的收缩，以减少收缩裂缝。冬季施工时延长混凝土的拆模时间，同时对混凝土采取保温措施，防止箱梁内外温差过大而产生裂缝。严格执行夏季高温砼温控措施。4）对称张拉，使梁段受力均匀，从而控制裂缝的产生。（8）箱梁砼裂变预防措施1）合理优化砼配合比1、掺用适量的高效减水剂，尽可能减少水泥用量，降低水灰比和砂浆含量。2、采用收缩量较少的岩质及连续级配良好的矿料。3、采用含泥量小的中粗砂。2）支架及地基处理1、彻底处理地基，尽量减少地基的沉降。在支架预压时保证堆载的重量和时间，有利于消除大部分地基沉降（包括不均匀沉降）和非弹性压缩，以减少因沉降引起的开裂可能性。2、箱梁砼浇筑完成后，在支架拆除过程中涉及受力状态的改变，支架拆除在梁体受力状态基本一致或较少的偏离。在拆除先跨中、后向两侧均衡拆除，使箱梁悬空跨度由小到大，逐步适应弯矩的承受能力。在支架搭设时预先做好卸架措施，防止突然卸架引起振动，以防止砼裂缝。3、选用表面光洁的模板，减少前期水泥砼的摩阻力。3）防裂钢筋控制严格控制防裂钢筋的数量和间距，检查垫块是否足够，以保证钢筋保护层厚度，避免砼出现收缩裂缝。4）砼浇筑控制1、多跨连续梁为超静定结构，温度变化影响梁体的伸缩，降温引起的缩短会产生梁体拉应力；气温较高时段，砼前期收缩大，也同样使梁体内产生拉应力。因此，箱梁施工时间宜选择气温较低的时候浇筑。在浇筑砼时，尽量缩短浇筑时间，控制砼的初凝时间。2、另外，梁体、箱内外温差偏大，容易产生内外收缩差异，在安装模板时适当增加通气孔，达到室内外温度一致，以避免出现裂缝。3、在箱梁顶板面收光时，应做到两次收光，消除砼的收缩裂缝。5）砼养护砼养护最主要作用确保前期水泥砼强度和减少前期的收缩，因为水泥砼前期收缩量大，而极限拉伸值小，是水泥砼最易开裂的时段，另外风大易带走水泥砼的水分造成砼前期收缩加快。因此采用全板面双层覆盖和半自动喷洒是较好的养护方式。4、质量检验评定标准就地浇筑梁（板）实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查32轴线偏位（mm）10全站仪或经伟仪：测量3处23梁（板）顶面高程（mm）±10水准仪：检查35处14断面尺寸（mm)高度+5，-10尺量：每跨检查13个断面2顶宽±30箱梁底宽±20顶、底、腹板或梁肋厚+10，-05长度（mm）+5,-10尺量：每梁（板）16横坡（%）±0.15水准仪：每跨检查13处17平整度（mm）82m直尺：每侧面每10m梁长测一处1七、危险因素分析作业活动危险因素可能导致事故应对措施支架搭设、拆除1、吊装模板时吊钩不稳2、搭设模板时未系安全带3、支架等搭设不稳摔坏模板砸伤人，施工人员坠落伤亡1、吊装前严格检查吊钩是否牢固。2、高空作业，施工人员必须佩戴安全帽和安全带3、检查并加固每个接头，并在平台外侧加设护栏或安全网。