汽车修理工技师理论知识考试题判断.docx

()31.将真空限制阀()放入冷却液中,在冷却液温度低于35°c时,真空限制阀应关闭(止电磁阀出现故障时停顿锁止离合器限制,使锁止离合器始终处于结合状态。(×回转阀上三个油孔均被堵住,仅有活塞杆上的阻尼孔起衰减作用时减震器的阻尼力为零。(对汽车及线路进展检测及故障诊断时,只能接受高阻抗的数字万用表。(轮定位的参数有:前轮前束, 前束外倾, 主销后倾, 主销内倾。(×果总线传递的是数据帧或远程帧,那么开场域应为显性,即置位“1(动机在高转速下运行,节气门突然关闭时,将切断喷油(要点火开关处于位,无论步进电动机怠速电磁阀位于什么位置,都将快速退回到全部翻开状态,为下次冷起动做好准备。(用自动变速器的车辆只能在P, N位时才能起动发动机(×档瞬间会使主油压略微上升,以降低换挡冲击()40, 汽车修理初级工职业培训应不少于600标准学时()31, 专用套筒扳手用于扭转特殊螺栓或螺母,如轮毂轴承螺栓, 螺母。(×)32,汽车整车装备质量是指汽车满载时的总质量(X)33, 通常把高电位用代码“0表示,低电位用代码“1表示。()34, 汽车空调制冷系统是由压缩机, 冷凝器, 储液枯燥器, 膨胀阀和蒸发器等组成。()35, 转向摇臂及摇臂轴协作松旷,转向横, 直拉杆球头连接松旷,会使汽车前轮“摆头(X)36, 齿轮外表的麻点同湿式汽缸套外壁的麻点成因一样()37, 汽车故障诊断就是找出故障的缘由及部位的分析, 推断及检查过程。(×)38, 水温传感器损坏,会使发动机工作温度上升(×)39, 职业道德修养是指个人文化的修养()31, 接受电控技术,提高汽, 柴油质量是防止汽车排放污染的方法之一。()32, 翻开点火开关,能听到电动汽油泵运转35s又停顿,说明系统正常(×)33, 电磁感应式的车速传感器,随车速的上升,感应电压的脉冲频率越小。(×)34, 职业道德具有自愿性的特点()35, 自动变速器的根本检查调整,包括节气门拉索的检查和调整。(×)36, 汽车电流表是用来指示发电机的电流大小。(×)37, 四轮定位只可以检测转向轮的定位参数。()38, 劳动爱惜制度包括劳动平安卫生制度和对女职工, 未成年工的特殊爱惜制度。()39, 自动空调通过日光传感器安装在汽车前风窗玻璃下面。()40, 液压式是依据发动机转速的变更,调整动力转向器,使转向操纵力到达最正确X)31, 有职业道德的人确定能够获得事业的成功()32, 对待职业和岗位时,干一行爱一行专一行是爱岗敬业所要求的。()33, 电子点火系统接受断电器产生的信号限制点火系统初级电路的接通和断开,从而到达点火的目的(×)34, 目前常见的汽油牌号按马达法有90, 93和97三个牌号,其中90号汽油的抗爆性比97号要高()35, 顺时针旋转时旋入的螺纹称右旋螺纹,逆时针旋转时旋入的螺纹称为左旋螺纹;螺纹的旋向可以用右手来判定(×)36, 上极限偏差是指最大极限尺寸减去其根本尺寸所得到的代数差,其代号孔为,轴为(×)37, 汽车在行驶时,驾驶员快收加速踏板将会切断燃油喷射限制电路,停顿喷油,这种控列称为限速断油限制38传统制动发生生故障时失去控作用()39, 检测雷克萨斯400型轿车系统时,应先用连接器将端子和连接×)40, 汽车电子仪表显示的是平均值)41, 三类汽车修理业户可从事专项修理(×)42, 车辆技术档案的格式由修理企业自行制定,便于车辆管理。(×)43, 当拆卸汽车蓄电池时,应当先断开蓄电池的正极。()44, 不行在拔下汽车电脑线束连接器的状态下测量电脑各端子的电阻,否那么会损坏电脑()45, 做四轮定位时,把汽车开上举升平台后,托起四个车轮,把汽车举升至车轮能够自由转动。()46, 机件向不平行于任何根本投影的平面投射,所得到的视图称为斜视图()47, 汽车接受的液力变矩器属于压力式液压传动。()48, 型晶体管包含有2个结()49, 网络教化环境是寻求沟通和对话,而不是训诫及灌输。()50, 现在汽车越来越多的接受发动机发动机是指压缩自然气发动机。()31, 车辆识别代码由一组字母和阿拉伯数字组成)32, 冷起动喷油器一般不受限制,而是由热控正时开关限制。33, 推力滑动轴承只承受轴向载荷(×)34, 十字轴万向节传动时主动叉及从动叉的转速相等。()35, 职业道德对企业起到增加竞争力的作用(×)36, 独立悬架的构造特点是两侧的车轮分别安装在一根整体式车轴两端,车轴那么通过弹性元件及车架或车身适()37, 燃油系统压力不稳会导致发动机工作不稳(×)38, 点火波形中火花线过分倾斜,说明次级回路电阻过大,应拆去高压线阻尼电阻()39, 四轮定位仪不仅可以检测前轮定位参数,还可以检测后轮定位参数动40, 变速器前进档离合器打滑将会使延时时间过长()31, 专用套筒扳手用于扭转特殊螺栓或螺母,如轮毂轴承螺栓, 螺母。(×)32, 汽车整车装备质量是指汽车满载时的总质量(×)33, 通常把高电位用代码“0表示,低电位用代码“1表示()34, 汽车空调制冷系统是由压缩机, 冷凝器, 储液枯燥器, 膨胀阀和蒸发器()35, 转向摇臂及摇臂轴协作松旷,转向横, 直拉杆球头连接松旷,会使汽车等组成前轮“摆头。(×)36, 汽车电流表是用来指示发电机的电流大小(×)37, 四轮定位只可以检测转向轮的定位参数。()38, 劳动爱惜制度包括劳动平安卫生制度和对女职工, 未成年工的特殊爱惜()39, 自动空调通过日光传感器安装在汽车前风窗玻璃下面。()40, 液压式是依据发动机转速的变更,调整动力转向器,使转向操纵力到达最正确发动机局部()1, 发动机工作不良可能会导致油耗异样()2, 假如发动机气缸及活塞间隙过大,会引起发动机工作异样。(×电子限制式废气再循环阀()可以有效降低和C0的排放量。(X)4, 进展故障诊断时,应从困难的部位开场检查。(×)5, 进展电控系统故障诊断时,应先从计算机开场检查。()6, 电控发动机电控诊断的根本方法有人工阅历法和仪器设备诊断法。(×)7, 限制系统由传感器, 限制局部和开关组成,()9, 发动机电子限制系统以发动机计算机为限制中心来限制执行机构动作。(×)8, W的中文意思是废气再循环系统。)10, 发动机计算机通过传感器测得发动机的局部工作参数。X)11, 在涡轮增压限制系统中,涡轮进气口及进气歧管相连。(X)12,在涡轮增压限制系统中,涡轮排气口及进气歧管相连。()13, 接受爆震传感器来进展反响限制,可使点火提前角在不发生爆震的状况下尽可能地增大(×)14, 依据测量原理不同空气流量传感器可以分为翼板式,热线式,和霍尔式等几种。()15, 翻开点火开关后,能听到电动汽油泵运转35后又停顿,说明限制系统正常。(×)16, 点火提前角过大,会使爆燃倾向减小()17, 进气系统漏气会导致发动机工作不稳()18, 一般油压表不需配仪表稳压器。()19, 冷起动喷油器一般不受限制,而是由热控正时开关限制()20, 充气系数是衡量不同发动机充气完善程度的一个因素()21, 发动机换气过程包括进气过程和排气过程。()22, 发动机总成大修送修标记:气缸磨损圆度误差到达0.1750.250,圆柱度误差到达0.0500.063m;最大功率或气缸压力较标准降低25%燃料和润滑油消耗量显著增加时,()23, 万有特性曲线一般以转速为横坐标,以转矩为纵坐标在图上绘出假设干等油耗曲线和等功率曲线()24, 从燃油经济性角度动身,汽车挡位越多越)25, 汽车电脑故障诊断仪通过读取故障代码,能查找出电子限制系统中大局部传感器线路短路, 断路及传感器损坏所导致的无输出信号等故障(×)26, 接受铝合金制造活塞和缸盖时,其外表温度低于铸铁,有利于提高压缩比而不发生()27, 汽油机的压缩过程可以看做是绝热过程()28, 车用柴油机的燃烧过程包括着火延迟期, 速燃期, 缓燃期和补燃期四个阶段。()29, V(×)30, 微机故障自诊断电路能检测出电子限制系统中全部类型的故障。()31, 汽油发动机的燃烧过程包括着火延迟期, 急燃期, 补燃期三个阶段()32, 在车用汽油机的外特性曲线中,发动机转速高于最大扭矩点转速时,转矩随着转速的上升而下降。(×)33, 车用发动机的增压器一般接受轴流式,以适应高转速及较高响应性能要求(×)34, 汽油机燃烧过程接近于等容加热循环,柴油机燃烧过程接近于等压加热循环。(×)35, 提高发动机充气系数的主要措施是减小进排系统阻力和增大发动机工作容积。(×)36, 发动机制动效果对汽车制动性影响很大,所以在紧急制动时,不应脱开发动机及传动机构的连接()37, 内燃机的热效率越高,转化为机械能的热量就越多,经济性就越好()38, 发动机的换气过程包括从排气门开启到进气门关闭之间的全过程(×)39, 当发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角或适当减小油门开度(×)40, 发动机外特性是指油门最小时,其扭矩随转速的变更状况(×)41, 试验说明,一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时,其经济性最好(×)43, 水温传感器内部是一个半导体热敏电阻,它具有负的温度电阻系数,水温越低电阻越低,水温越高电阻越高(×)44, 柴油机的可燃混合气形成和燃烧条件比汽油机好()45, 当汽车发动机后备功率最大时,汽车的加速性能及爬坡实力最好(X)46, 当发动机的气缸压力较标准降低20%以上时,应进展大修()47, 发动机接受电控燃油喷射系统可显著节油。X)48, 发动机转速提高后,燃烧过程所占的曲轴转角相应增加.为了使燃烧最高压力出现在上止点后曲轴转角,应适当减小点火提前角。()49, 1090型汽车发电机的激磁电流由点火开关限制。(X)50, 柴油机的着火延迟期长,那么燃烧过程延长,传热多,故柴油机工作粗暴(X)51, 由于柴油机的膨胀比大,热效率高,故膨胀终了的气体温度及压力较汽油机高。()52, 发动机的机械效率随转速增高而降低。()53, 转速增大到某一值时,由于燃烧恶化,有效功率会降低。()54, 现代汽车发动机接受多气门技术主要是为了提高发动机的动力性()55, 节气门全开时的速度特特性称为汽油机的外特十()56, 通过曲轴箱窜气量的检测,可以判定发动机密封性的好坏。()57, 柴油机间接喷射式燃烧系统的燃烧室分主,副两局部,燃油喷入副燃烧室内()58, 转速和负荷对汽油机爆燃有较大影响,在大负荷和低转速工况易产生爆燃(×)59, 进气歧管的真空度主要及密封性能有关,及空燃比无关。()60, 进气终了温度愈高,缸内气体密度愈小,那么充气系数值愈低。()61, 发动机的压缩比增加,可大大提高充气系数×)62, 步进电机式怠速阀是由电脑按占空比方式限制工作的(×)63, 在全部工况下电脑都接受闭环方式限制燃油喷射,使空燃比始终保持在14.7:1旁边,已取得良好的排放性能()64, 发动机加速时可接受增加异步喷射次数或增加同步脉冲宽度两种方法获得燃油增量以使混和气加浓()65, 汽油车油耗测量过程中,油耗传感器应串联在汽油泵和化油器之间()66, (×)67, 气缸体曲轴箱组由活塞, 活塞环, 活塞销, 连杆等零件组成(×)68, 气门传动组由气门, 气门导管, 气门弹簧, 弹簧座及气门锁片等组成(×)69, 风冷发动机包括散热器, 水泵, 风扇, 风扇皮带, 水温表, 节温器等(X)70, 发动机修理完毕后,可以有少许漏油, 漏水, 漏气和漏电等现象()71, 发动机气缸直径一般有六级修理尺寸。()72, 当发动机停机时(曲轴箱强制通风)阀是关闭的()73, 正时链条的磨损有时可用示波器显示出来。()74, 点火提前角太小会引起发动机过热(×)75, 当更换点火模块时,应首先断开蓄电池的正极电缆。()76, 加压型散热器盖能使冷却液的温度在超过1000c时,也能防止其沸腾。()77, 发动机对火位的原那么是,分火头所对应的气缸活塞确定是处于压缩上止点位置()78, 电脑限制的发动机,装电瓶头时确定要看准正负极,否那么可能烧坏电脑()79, 电喷发动机一样可以拔高压线作断缸试验,以推断某个缸工作好坏(×)80, 发动机转速越高,喷油嘴喷油时间确定越长。(×)81, 发动机最正确点火正时是在爆震边缘,而未产生爆震之前。()82, 电喷发动机一发动,电脑就开场接收爆震传感器和氧传感器信号并对点火正时和喷()83, 相对于同时喷射的发动机而言,分组喷射的发动机在性能方面有所提高油脉宽修正(×)84, 正温度系数热敏电阻在环境货介质温度降低,其阻值减小,反之增大(×)85, 电容式进气压力传感器输出信号的频率及进气歧管内的压力成正比(X)86, 氧化钛型传感器有氧化钛原件(×)87, 线性节气门位置传感器,一般由供应12V工作电压(×)88, 为保证电磁喷油器正常工作,应有专用润滑油道对其润滑(X)89, 汽油箱裂纹可以用电焊修复,但焊修时必需断开蓄电池(×)90, 发动机加速时发动机转速超过平安转速货汽车车速超过规定的最高车速时将会在发动级转速到达额定功率是切断燃油喷射限制电路,停顿喷油,放置超速()91, 燃油蒸发排放限制系统主要由活性碳罐, 止回阀, 油箱盖单向阀及管路等组成(×)92, 废气涡轮增压器应在发动机全工况范围内进展增压,以改善发动机的动力特性(×)93, 电子限制点火装置的限制主要包括点火提前角, 点火依次, 通电时间及爆震限制等)94, 电子限制单元依据发动机工作温度, 转速, 负荷等信号限制活性碳罐电磁阀的工作以降低蒸发污染。(×)95, 排气再循环系统是将局部废气引入气缸,削减气缸内燃气充其量,从而削减热量产生,降低缸内气体的燃烧温度,削减M1产生时机,因此可提高发动机的动力的动力性和经济性,同时使尾气排放有改蓉()96, 发动机低速运转时,可变配气机构的三个摇臂各自独立运动,可变配气机构部起作(×)97, 对配有器密封性检测的要求是不允许有滴漏及渗漏现象()98, 汽车行驶中驾驶员快收加速踏板时将会切断燃油喷射限制电路,停顿喷油以降低和C0的排放量(×)99, 喷油器电压驱动方式限制方案,可缩短无效喷油时间,因此被广泛使(×)100, 电控汽油发动机的喷油量是由电子限制单元限制器开启的升程来实现不同的喷油景限制,以满足发动机在不同喷油量的需求(×)101, 曲管箱强制通风系统可通过阀将曲轴箱的气体的导入进气歧管,又可将空气导入曲轴箱)102, 汽车的燃料经济性常用确定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或确定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量()103, 发送机额定输出功率及转速状态下的检测可在底盘测功机上测得()104, 气缸密封不严是造成发动机燃油消耗呈增加的缘由之()105, 燃油蒸发回收软管或排气再循环管道赌赛或工作状态失准是造成发动机冷车启动困难的缘由之一。()106, 空燃比, 点火性能, 燃烧条件是影响发动机工作稳定性的主要因素()107, 转速信号不良会引起发动机运转异样的现象(×)108, 发动机虽人转矩, 转速的检测可在制动试验台上测得()109, 涡轮增压器工作不良会导致发动机运转时,转速忽高忽低()110, 喷油器工作异样的造成多气门发动机工作不稳的缘由之一()111, 汽车等速油耗检测澳量结果常表示为单位里程油耗量(), 百公里油耗量(100)或每升油量行驶里程()等()112, 电控发动机运转时,缓冲器能将多余燃油由油管送回油箱。()113, 假设一个故障涉及到氧传感器的功能,发动机至少运行4后才可读取故障存储器的内容(×)114, 喷油器工作状况检查,可通过测量喷油器电磁线圈电阻得知是否正常。()115, 在发动机怠速运转时,将真空干脆加在阀上,会造成发动机运转不平稳或熄()116, 发动机无分电器点火系统的点火波形有效点火的击穿电压低丁无效点火的击穿电压(×)117, 为保证点火线圈初级电路有足够大的断开电流,发动机可依据蓄电池电压及发动机转速等信号,限制点火电路的通电时间X)118, 喷油器的测试就是喷油量的检查和喷油器电磁线圈电阻测量。()119, 汽油机点火敲击异响产生的缘由主要有运用了辛烷值低的汽油, 燃烧室积炭, 可燃混合气过稀, 点火提前角过大等()120, 修理汽车电控系统时,要带上接铁金属带,将其一端缠在手腕上,另一端夹在车()121, 在一般状况下,应先确定发动机进气系统及电气系统无故障后,再对燃油系统进展检查, 故障诊断(X)122, 水温传感器损坏,会使发动机工作温度上升。()123, 水温传感器为半导体热敏电阻时,其电阻值会随温度的变更而变更(×)124, 氧传感器用来检测尾气中的含氧量,其损坏后,发动机将无法工作(X)125, 装用废气再循环装置()是为了提高发动机的经济性(V)126, 由于内置式电动燃油泵利用燃油来冷却,因此油箱中的燃油不行太少()127, 三元催扮装置可降低C0, 和的排放量。(×)128, 进气温度传感器对发动机工作性能的影响比水温传感器大()129, 电控发动机所用的二氧化锆式氧传感器,其管壁内侧通大气()130, 油泵出油端的单向阀是为了使管路中保持确定的油压,便于再次起动。×)131, 接受电控燃油喷射的汽油机,不会发生爆燃X)132, 起动发动机时,故障指示灯亮,起动后熄灭,说明发动机有故障(×)133, 发动机故障警告灯不亮那么发动机确定没有故障()134, 造成损坏的主要缘由有:高温, 水侵入或电池极性接反。()135, 及化油器相比,燃油喷射系统具有排放低, 油耗低, 发动机起动性好等优点(×)136, 冷起动喷油器在冷机时,可用来提高发动机的怠速转速)137, 霍尔转速传感器主要用于测量发动机曲轴的转速,它是利用霍尔效应原理工作的()138, 电脑以分电器内或曲轴上的位置传感器的信号为依据进展喷油时刻的限制(×)139, 常用的发动机有L型和D型两种型运用空气流量计型运用进气歧管压力传感器来检测进气量(X)140, 霍尔曲轴位置传感器由霍尔开关电路, 定时叶轮, 电磁线圈, 底板, 导线及电接头等组成()141, 在装有氧传感器的空燃比反响限制系统中,必需运用无铅汽油。否那么会损坏氧传感器()142, 发动机转速及曲轴位置传感器安装位置,可安装在曲轴前部或飞轮上,也可安装在分电器上,且装在分电器上的较多。(×)143, 柴油机排出的白烟,通常是由凝合的水蒸气和润滑油的微滴形成的。(X)144机械式汽油喷射系统接受的是连续喷射方式()145, 系统能实现混合气浓度的高精度限制(X)146, 在电喷发动机的任何工况下均接受的是闭环限制()147, 同时喷射喷油正时的限制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准(×)148, 当发动机熄火后,燃油泵会立刻停顿工作。()149, D型进气系统构造简洁,应用比拟广泛。(X)150, 当节气门内腔有积垢后,可用砂纸将其去除(X)151, 内置式电动燃油泵多接受滚柱式,外置式电动燃油泵那么多接受涡轮式。(X)152, 在D型电控燃油系统中,进气管确定压力传感器应用最多的是外表弹性波式(×)153, 日本丰田400轿车的曲轴位置传感器安装在分电器内。×)154, 光电式车速传感器及光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不一样(×)155, 微机可以干脆承受由传感器输送的模拟信号。()156, 电流驱动方式只适用于低阻值喷油器(×)157, 在喷油器的驱动方式中,电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短()158, 独立喷射可使燃油在进气管中滞留的时间最短()159, 开环限制系统对发动机及限制系统各组成局部的精度要求高。V160, 发动机起动时,除同步喷油油外,在增加一次异步喷油(×)161, 喷油量限制是电控燃油喷射系统最主要的限制功能(×)162, 发动机起动时的喷油量限制和发动机起动后的喷油量限制的限制模式完全一样()163, 喷油器的实际喷油时刻比发出喷油指令的时刻要晚。(×)164, 发动机起动后的各工况下只确定根本喷油时间,不须要对其修正(×)165, 怠速稳定性修正只适用及L型系统。)166, 检测到进气管确定压力变更较转速变更的时间滞后(×)167, 发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。()168, 当喷油器断电的时候也就停顿了喷油。()169, 设置容量较大的进气室可防止进气的波动(×)170, 设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰(×)171, 接受D型电控燃油喷射系统的发动机都装有谐波进气增压系统(×)172, 电控发动机上装用的空气滤清器及一般发动机上的空气滤清器原理不同。(×)173, L型喷射系统发动机上,空气流量计及节气门体是组合成一体的(×)174, 电动燃油泵是一种由小型沟通电动机驱动的燃油泵()175, 不同车型接受的燃油泵限制电路是不一样的()176, 在电控发动机的燃油供应系统中一般接受的都是一次性的燃油滤清器(×)177, 燃油压力调整器工作不良时可对其进展修理来保证它能正常工作)178, 在拆卸燃油系统内任何元件时,都必需首先释放燃油系统压力()179, 通过测试燃油系统压力,可诊断燃油系统是否有故障。()180, 不同车型测试燃油压力表的连接方式有所不同(X)181, 叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。()182, 冷起动喷油器仅在发动机低温起动时喷油(×)183, 电控燃油喷射装置由传感器, 电控单元, 和执行机构组成()184, 水温传感器安装在发动机水套上,及冷却水干脆接触。()185, 是发动机的一种综合限制装置。(×)186, 为多点喷射,即一个喷油器给两个以上气缸喷油(×)187, ()188, 在正常运用状况下发动机限制模块本身不太简洁出故障()189, 国内沈阳金杯汽车接受的是单点喷射系统()190, 发动机停顿工作后,供油管路仍保持有压力。()191, 喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器()192, 为保证喷油器正常工作,应定期清洗喷油器。(×)193, 由于低电阻喷油器干脆及蓄电池连接,因而回路阻抗比拟大()194, 喷油器的喷油动作不是和发动机限制模块发出的喷油脉冲信号同步()195, 翼板式空气流量计中的C0调整螺钉通常状况下不用进展调整()196, 节气门位置传感器装在节气门体上,跟随节气门轴同步转动。(V)197, 发动机怠速时,用手触摸喷油器,应有振动感(X)198, 节气门位置传感器是不须要调整的。(X)199, 在同时喷射系统中,喷油正时及发动机进气, 压缩, 作功, 排气四个循环有很大()200, 同时喷射不须要气缸判别信号,且喷射驱动回路通过性好。(X)201, 分组喷射方式中,发动机每一个工作循环中,各喷油器均喷射一次(V)202, 相对于同时喷射的发动机而言,分组喷射的发动机在性能方面有所提高)203, 通过冷起动喷油器可获得喷油增量。(X)204, 多点喷射系统是在节气门上方安装一个中心喷射装置()205, 依次喷射按发动机各缸的工作依次喷油(×)206, 接受同时喷射方式的电控喷射系统,曲轴每转两圈各缸同时喷油一次(X)207, 脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力(X)208, 单点喷射接受是分组喷射方式,也成独立喷射方式()209, 在开环限制系统中,电脑依据系统中预先存入的各传感器信号,推断运行状况并计算出最正确喷油量。()210, 同时喷射正时限制是全部各缸喷油器由限制同时喷油和停油。(×)211, 在装有节气门限位螺钉的汽车上,可以调整节气门限位螺钉,来保持发动机怠速运转。()212, 在多点电控燃油喷射式发动机上,每个气缸必需设一个单独的进气歧管,以消退进气波动和保证各缸进气匀整。(×)213, 单点喷射中,汽油被喷入进气道中。(×)214, 冷却水温度传感器随着冷却水的温度上升,其热敏电阻阻值也随之增高(×)215, 在对进气温度修正中,当进气温度高于20°C时,空气密度减小,适当增加喷油时间,以防止混合气偏稀()216, 将燃油泵测量端子跨接到12V电源上,点或开关置位置,假设听不到油泵工作声音,那么应检查或更换油泵()217, 在用蓄电池干脆给燃油泵通电时,应留意通电时间不能过长(×)218, 由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量,所以不依据进气温度信号进(×)219, 在测量进气管确定压力传感器时,传感器输出的电流信号随真空度增加而下降行对喷油量的修正(×)220, 电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中,节气门全关是电压值应为5V。(×)221, 数字信号不能干脆输入微机,必需由转换器将其转换成模拟信号再输入微机()222, 在接受电流驱动方式的喷油器限制电路中,不需附加电阻值,干脆及蓄电池连接(×)223, 发动机工作时,用手触试喷油器针阀开闭,如有振动或声响,说明喷油器无故(×)224, 在电压驱动方式中低阻喷油器能干脆及蓄电池连接。()225, 存储器中只读存储器是用来存储固定信息的(×)226, 电容式进气管确定压力传感器电容量的变更量经过电路转换成电流信号输给。()227, 测量进气管确定压力传感器输出的信号电压,随着真空度增加而下降。(V)228,在D型中,进气温度传感器安装在空气滤清器内(V)229,空气流量计的作用是测量发动机的进气量,电脑依据空气流量计的信号确定根本(×)230, 进气歧管确定压力传感器及空气流量计的作用是相当的,所以一般车上,这两种喷油量。传感器只装一种(×)231, 开关量输出型节气门位置传感器既能测动身动机怠速工况和大负荷工况,又动身动机加速工况()232, 目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的(×)233电动油泵中的单向阀能起到一种爱惜作用,当油压过高时能自动减压(×)234, 装有燃油压力调整器作用是使燃油支配管内压力保持不变,不受节气门开度的影()235, 电磁脉冲式曲轴位置传感器不需供应5V电源,只要转动传感器就能产生信号(×)236, 当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时,将切断喷油。(×)237, 气温度传感器中的热敏电阻随着进气温度的上升而变大()238, 压力调整器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一样(×)239, 在检查电磁式凸轮轴位置传感器时,检查感应线圈电阻,热态下的G和G2感应(×)240, 在检查节气门体时,如内腔内有积垢和结胶状况下,应用砂纸将其清理()241, 拆卸压力调整器时,要先释放燃油系统中压力()242, 冷起动喷油器喷油时间受定时开关和同时限制()243, 涡轮式电动燃油泵不工作时,出油阀关闭,以使油管内保持确定的剩余压力(×)244, 喷油器的喷油迟滞时间缩短会使其响应性能变差。()245, 微处理器只能识别0至5V的方波状数字信号(V)246, 光电式传感器输入给电脑的是数字信号(×)247, 冷却液温度传感器输入给电脑的是数字信号()248, 内部电源电路给微处理器和传感器供应电源()249, 当内部电源电路开路或短路时,由供应5V电源电压的传感器都不在工作(×)250, 接地线对发动机管理系统的正常工作影响并不是很大。()251, 电源电路向发动机限制模块供应的电压过小会影响发动机限制模块正常工作(×)252, 油箱外置型电动燃油泵安装在油箱外,并联在输油管上(×)253, 齿轮泵输油的流量和压力波动及滚柱泵相比压力波动都比拟大()254, 电动燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作()255, 片阀式喷油器的抗堵塞实力比拟强。()256, 空燃比反响限制具有确定的局限性。(×)257, 对于某一型号的发动机来说,根本喷油脉冲宽度不是标准数据越短。电压越高,喷油器的开(×)259, 蓄电池的电压对喷油器的关阀时间影响很大(×)260, 通常状况下,喷油器的关阀时间比开阀时间要长。(×)261, 哪缸喷油器坏了,就更换哪个缸的喷油器(×)262, 霍尔型车速传感器只安装在分动器上()263, 霍尔型车速传感器的工作原理及霍尔式曲轴位置传感器的工作原理一样。()264, 当车速传感器出现故障的时候,通常会造成自动变速器不能正确换档(×)265, 凌志车型的全部发动机系统都接受的卡门涡旋空气流量传感器()266, 丰田凌志400轿车1U2一E发动机利用反光镜检出式空气流量传感器。()267, 开关量输出型节气门位置传感器常见的主要故障是触点接触不良。()268, 光电式传感器的主要功能元件通常密封的特殊好。(×)269, 舌簧开关型车速传感器相对于固定的舌簧开关,软轴转一圈,磁铁的极性变()270, 舌簧开关型车速传感器中,当磁铁转动时,在磁铁N极和S极之间的四个过渡区的磁力使舌簧开关的触点张开或闭合()271, 光电耦合型车速传感器通常装在里程表内,由开缝轮和光电耦合器组成。(V)272,对于丰田车系,顺时针旋转息速混合气调整螺钉,就可移动电阻器内的触点V273, 舌簧开关型车速传感器的磁铁由车速表的软轴驱动)274, 热敏式传感器的响应特性比绕线电阻式传感器优良()275, 对于负热敏系数的温度传感器而言,温度越高,传感器的电阻值越小(X)276, 热敏式温度传感器利用的半导体是电阻随温度变更而变更的特性,其灵敏度较低(×)277, 用专用清洗液对喷油器进展清洗时,能完全复原喷油器的性能)278, 及热线式相比,热膜式空气流量传感器发热体的响应性稍差(V)279,电磁式曲轴位置传感器在北美,亚洲和欧洲生产的车型上应用比拟多(V)280, 红旗7220E型轿车都接受了热膜式空气流量传感器()281, 凸轮轴位置传感器的构造, 工作原理及检修过程及曲轴位置传感器根本一样()282, 发动机起动时,按内存储的初始点火提前角对点火提前角进展限制(X)283,发动机怠速工况下,空调工作时的根本点火提前角比空调不工作时小(X)284, 发动机冷车起动后的暖机过程中,随冷却水温的提高,点火提前角也应适当的加大V285发动机工作时,随冷却液温度的提高,煤燃倾向慢慢增大V286蓄电池的电压变更也会影响到初级电流(V)287, 略微的爆燃可使发动机功率上升,油耗下降(×)288, 增大点火提前角是消退爆燃的最有效措施(V)289, 最志向的点火时机应当是将点火正时限制在爆震即将发生而还未发生的时刻。()290, 当发动机的负荷减小时,气缸内的温度和压力均降低。(X)291, 全部发动机的中都存储一张点火正时图(V)292, 接受系统时,发动机在各种工况下都可保证志向的点火提前角(×)293, 不同的发动机限制系统中,对点火提前角的修正工程和修正方法都是一样的(×)294, 发动机在暖机的过程中,燃烧过程所占的曲轴转角将慢慢增大()295, 发动机工作时,随冷却液温度的提高,爆燃倾向慢慢增大()296, 冷却液温度过高后必需修正点火提前角。(×)297, 对于初级电流通电时间的修正及蓄电池的电压无关()298, 对于确定的发动机而言,断电器触点的闭合角是确定的()299, 发动机负荷较小时,发生爆燃的倾向几乎为零(×)300, 磁电机点火系统在低速时的点火性能较好()301, 霍尔式点火发生器触发叶轮叶片及气缸数相等()302, 点火正时必需随发动机的转速和负荷变更而变更(X)303, 凌志400为V8发动机,有一个点火限制模块(X)304, 无分电器点火系统接受小型闭磁路的点火线圈是自感式线圈()305, 点火提前角对发动机性能的影响特殊大()306, 在发动机限制系统中,点火系统也可以接受闭环限制方法(×)307, 爆震传感器输出的信号频率及发动机振动频率是不一至的X308, 对于共振型爆震传感器而言,发动机爆震时,输出的电压最小()309, 爆震传感器通常比拟牢靠,耐久性很好,除非物理损坏,否那么不会失效。()310, 一个有故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调()311, 凌志1400发动机的左右缸体外侧各安装一只压电式爆震传感器。(X)312, 电子限制点火系统一般无点火提前装置。()313, 一般来说,缺少转速信号, 电子点火关系将不能点火。(X)314, 无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞)中,假如其中一个气缸的火花塞无间隙短路,那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火()315, 最大点火提前角一般在35°45°之间(×)316, 发动机负荷增大,最正确点火提前角也应增大(V)317, 通电时间和闭合角是完全不同的两个概念,不行混为一谈。()318, 汽油的辛烷值越高,抗暴性越好,点火提前角可适当减小。()319, 点火提前角随着发动机转速上升而增大(×)320, 随着负荷的减小,进气管真空度增大,此时应适当减小点火提前角(×)321, 45汽油辛烷值高时点火提前角应减小()322, 起动时点火提前角是固定的。(×)323, 当发动机负荷超过