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施工技术交底记录 年 月 日 施管表5工程名称常州英田汽车新能源汽车技术改造项目-厂区道路与综合管网分部工程排水工程分项工程名称沟槽土方、沟槽施工地下管线的保护交底内容：沟槽土方1、测量放样由测量人员根据施工图，精确放样出检查井中心点与管道中线，然后根据开挖深度与坡度，放样出开挖边线。井中心放样点打桩标识，开挖边线撒白灰线标识。沟槽开挖完成后，测量人员应再次在沟槽底部精确放样出检查井中心点，打木桩并在桩顶钉50mm的铁钉标识，在桩上测出管道流水面标高。两井之前牵线撒出管道中轴线。检查井砌筑前，现场技术人员根据放样点的检查井中心点，将检查井井内尺寸、砌筑高度交代给现场班组人员。在砌筑至井顶面以下30cm左右时，再次在井内壁上精确抄平出基准标高，并计算出井口的高度，用于精确控制井口顶标高。2、沟槽开挖根据现场实际情况，开槽以机械开挖人工配合的方式进行。管道槽底面的开挖宽度为：底宽B=D+2E，其中D为管道外径，E为每侧工作宽度，本工程统一取0.5m。沟槽坡率：各种管径的开挖宽度根据上式计算得出。顶面开挖宽度为：底面开挖宽度+2倍的放坡宽度（坡比为1：0.33）。按设计图纸要求与测量定位的中心线，依据沟槽开挖尺寸，撒好灰线。采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况与施工技术、安全要求等，并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并与测量人员配合，与时量测槽底高程与宽度与放坡，防止超挖与放陡坡。机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动与破坏，开挖时应在设计槽底高程以上保留1020左右一层不挖，用人工清底（机挖人清）。人工清挖槽时，应认真控制高程与宽度，并将沟底整平、清理干净、夯实。堆土边缘至槽边的距离应根据运输工具而定。如基础遇有地下水时，需加铺10cm厚砂垫层；如遇软基路段，则需先向监理工程师报告，在确认处理方案后进行软基处理。交底单位江苏省建筑工程集团工程项目部接收单位交 底 人叶征 接 收 人施工技术交底记录 年 月 日 施管表5工程名称常州英田汽车新能源汽车技术改造项目-厂区道路与综合管网分部工程排水工程分项工程名称管道铺设（雨、污水管）1. 交底内容：2. 本工程污水管材的选用：管径300mm采用高密度聚乙烯管（HDPE）3. 管道接口：500 HDPE管采用 O形橡胶接口。4. 管道基础施工前应修整槽底，复核标高，清除淤泥与碎石，若出现超挖，则采用砂砾回填，并人工夯压密实，不得使用土回填。5. 管道基础垫层（150mm厚中粗砂）施工，应做到夯实紧密、表面平整。管道基础在接口部位，应挖预留凹槽，以便于接口操作。凹槽在接口完成后，随即用砂填实。6. 管节安装采用挖机吊放，下管要有专人负责指挥，切实注意安全。下管时始终保持管身平衡均匀溜放至沟槽内，严禁将管材由沟槽边翻滚入槽内。安装前应在做好的基座上弹出管道中心线，管道紧贴基础垫稳坐实。人工辅助对位，调整、固定。安装前，先须复核管道的长度与组合长度，确保安装后管道长度与设计吻合。同时检查管道有无破损现象，如发现后立即更换。安装好的管道内不得遗留泥土与杂物。管节接缝宽度应均匀。7. 污水管道接口采用承插式橡胶圈密封接口，承插式连接的承口应逆水流方向，插口应顺水流方向敷设。管道连接前，应先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置（插口的第一个肋槽）与插口应插入承口的深度（至少三条肋槽）8. 接口作业时，应先将承口或插口的内外工作面清理干净，不得有泥土等杂物，并在承口内工作面涂上润滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。9. 插口插入承口时，小口径管可在管端设置木挡板，用撬棒将管材沿轴线徐徐插入承口内；10. 管道铺设完成后，对管道的标高、位置、长度进行检查验收，合格后即组织下一道施工工序。交底单位江苏省建筑工程集团接收单位交 底 人叶征接 收 人施工技术交底记录 年 月 日 施管表5工程名称常州英田汽车新能源汽车技术改造项目-厂区道路与综合管网分部工程排水工程分项工程名称管道铺设（雨、污水管）交底内容：(1). 雨季施工应采取防止管材漂浮的措施。可先回填到管顶以上大于一倍管径的高度。当管道安装完毕尚未还土而遭到水泡时，应进行管中心线与管底高程复测与外观检查，如出现位移、漂浮、拨口现象，应返工处理。11. 管道的铺设质量要达到以下要求：(1). 管道中心线 允许偏差20cm(2). 管内底标高 允许偏差+20cm，-10cm之内(3). 承口中、插口之间外表隙量 允许偏差9mm(4). 高度 允许偏差±20mm之内(5). 管道铺设后，受意外因素发生局部损坏，当损坏部分的长或宽不超过管周长的1/12时，可采取修补措施修补。若超出限定的损坏范围时，应更换管材，重新铺设。13. 5、检查井、进水井施工按图纸规定位置准确定位后，在开挖管沟的同时，开挖井基坑。按图纸规定位置浇筑检查井基础，砼采用商砼浇筑，待其强度达到80%后方可进行井身砌筑。井壁必须互相垂直，不得有通缝，且灰浆饱满，灰缝平直，抹面、压光不得有裂缝、空鼓现象，井内流槽平顺，爬梯安装牢固，位置准确，井框、井盖完整无损，安装平稳，位置正确。排水管井内的流槽，宜与井壁同时进行砌筑。当采用砖石砌筑时，表面应采用砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道底部接顺，管道内底高程应符合规范规定。在砌筑井时应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管管口宜采用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。井接入圆管的管口应随时检测直径尺寸，当四面收口时，每层收进不应大于30mm；当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。砌筑井内壁应采用水泥砂浆勾缝，有抹面要求时，内壁抹面应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。按图集要求安装爬梯，爬梯应安装牢固。检查井砌筑完成后，应将井内建筑垃圾、杂物清理干净。交底单位江苏省建筑工程集团接收单位交 底 人叶征接 收 人施工技术交底记录年 月 日 施管表5工程名称常州英田汽车新能源汽车技术改造项目-厂区道路与综合管网分部工程排水工程分项工程名称沟槽回填交底内容：沟槽回填砂管道隐蔽工程验收合格后，沟槽应与时进行回填。沟槽回填时必须将沟槽内杂物、木料、草袋、积水等清除干净。穿越沟槽的其它管线与沟槽附近建筑物，根据有关规定认真加固处理。沟槽回填时应符合下列规定：回填级配砂石或其他回填材料运入槽内时不得损伤管节与其接口，管道两侧与管顶以上50cm范围内的回填级配砂石，应由沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上，回填其他部位时，应均匀运入槽内，不得集中推入。填前先清除槽内积水与杂物，采用分层压实回填。从管顶基础至管顶0.5m范围内，沿管道、检查井两侧必须采用人工对称、分层回填压实，严禁用机械推土回填。管两侧分层压实时，宜采取临时限位措施，防止管道上浮。管顶0.5m以上沟槽采用机械回填时，应从管轴线两侧同时均匀进行，做到分层回填、夯实、碾压。沟槽应分层对称回填、夯实，每层回填高度不大于20cm。检查井、雨水井与其他井室周围的回填，应符合下列规定：现场浇筑混凝土或砌体水泥浆强度应达到设计规定，路面范围内的井室周围，可采用石灰土、砂、砂砾等材料回填，其宽度不宜小于40cm。井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行，当不便同时进行时，应留台阶形接茬，井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。回填材料压实后应与井壁紧贴，新建排水管道与其他管道交叉部位的回填应符合要求的压实度，井应使回填料与被支承管道紧贴。交底单位江苏省建筑工程集团接收单位交 底 人叶征接 收 人施工技术交底记录 年 月 日 施管表5工程名称常州英田汽车新能源汽车技术改造项目-厂区道路与综合管网分部工程路基分项工程名称土方路基E、填方路基施工为使填土路段路基达到一定的强度与稳定性，在填筑路基时，要正确处理好基底。在填筑前应清除地面杂草、淤泥、杂物等，并选择良好的土方，正确选择填筑方案，保证必须的压实度。对原地面的坟抗、枯井、洞穴等较大坑洞，应先将坑底有机物与杂物清除后，分层填土夯实或分层灌砂夯至原地面高程。对于耕地与松土，应先压实后再进行填筑。对于洼地，应根据具体情况采取换土等措施，将基底加固后再予填筑。填筑方式：采用分层填筑法，自下而上逐层填筑、压实。通常按水平方向分层填筑。填土的选择与填筑的规则：填筑路堤的土（简称填料）以采用强度高、水稳定性好、压缩性小，便于施工压实以与运输距离短的土方为宜。在选择土方时，不但需要考虑土质与经济性，还顾与土方的性质是否合理。一般不含有害杂质的土，均可用作路基用土。不同性质土要分层铺筑，不得混杂填，以免形成水囊或滑动面。各类土层的安排，应考虑路基工作条件。一般宜将水稳定性好、冻稳定性好的土填在路堤上部。压实质量控制与检查：为保证达到规定的压实度，在压实施工过程中应经常进行压实工作的控制与检查，以便与时调整压实工作。一般控制方法如下；(a)确定压实后要求达到的干密度。用施工用的土类在试验室内用规定的击实试验法求出最大干密度与最佳含水量。再根据规范要求确定必须达到的压实度。(b)合理选择压实机具，并根据土质与压实机具的效能，经试压确定每层填土的松辅厚度与碾压遍数。(c)压实过程中严格控制土的含水量，使土接近最佳含水量。含水量过大时，应将土翻开晾硒至理想的含水量再进行碾压；含水量过低时，需均匀加水到合适含水量再进行碾压。(d)在压实过程中，自检人员应经常检查压实度是否符合要求。压实度试验方法可采用环刀法或核子密度湿度仪法。核子密度湿度仪应与环刀法、灌砂法等进行对比标定后才可应用。(e)每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。必要时可增加检查点数，以防止压实不足处漏检。压实度评定以一个班组完成的路段压实层为检验评定单元，如检验不合格应与时补压，不要因等待过久而使含水量变化过大造成压实困难。路基压实的最终目的是要求其路床顶面具有整体强度回弹模量应满足路面设计要求，然而实测土基回弹模量比较困难，可测试弯沉值代替。弯沉值与土基回弹模量之间的相关关系应按路面设计规范规定的公式换算。交底单位江苏省建筑工程集团接收单位交 底 人叶征接 收 人施工技术交底记录年 月 日 施管表5工程名称常州英田汽车新能源汽车技术改造项目-厂区道路与综合管网分部工程路基分项工程名称土方路基交底内容：F、挖方路基的施工：挖路槽采用机械与人工配合进行，宽度每侧比牙石边宽40厘米，形成的路基纵坡、横坡、中级高程必须符合设计要求，路槽挖好后若发现土质松软、弹簧或含水量过大，在采取必要的降水措施条件下，经碾压后仍不能达要求的密实度时，应与业主、设计单位商处理办法并办理设计变更手续。G、路基压实机具的选择与压实压实方法与注意事项：路基土压实是以压实原理为依据，以尽可能小的压实功能获得良好的压实效果为目的。路基压实必须严格按操作规程进行施工。碾压方法如下：(a)碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度与含水量进行检查，符合要求方可进行碾压；(b)压实机具宜先轻后重增长土基强度；(c)碾压速度宜先慢后快，最大速度不宜超过4kg/h，以免土被机械推走；(d)碾压工作直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行：一般碾轮每次要重叠1520cm，约碾压5-8遍至表面无显著轮印，应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀，且达到要求的密实度为止。(e)该工程路基范围内有大量地下管线，因而在路基压实施工中还应注意以下几点：为防止路基范围内沟槽、检查井与雨水口等沉陷，可按规范要求采取相应措施。路基下废旧管、沟、坟、井、雨水口等，应按规定密实度填筑，最低密实度不应小于87%（重），90%（轻）。碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压，在填土施工过程中，应经常检查土壤含水量与密实度。交底单位江苏省建筑工程集团接收单位交 底 人叶征接 收 人施工技术交底记录年 月 日 施管表5工程名称常州英田汽车新能源汽车技术改造项目-厂区道路与综合管网分部工程基层分项工程名称级配碎石基层交底内容：一、 测量放线1、在底基层或路床上恢复道路中线，直线段每20m设一中桩，平曲线每10m15m测放一中桩；平曲线每10m设高程桩；并测设路基边桩，标示出基层面设计高程。二 、级配碎石运输 1、集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；根据各路段基层或底基层的宽度、厚度与设计干密度计算各段需要的集料数量，并计算料堆的堆放距离。卸料时要严格控制料堆距离。三、摊铺、整平 1、通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度，卸料后与时用推土机将混合料均匀摊铺，表面应力求平整。 2、用推土机或挖掘机将拌与均匀的混合料按规定的路拱进行整平与整型，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象，用压路机在已初平的路拱上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，并采用平地机进行精平。 3、摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约1，以补偿摊铺与碾压过程中的水分损失。四、碾压 1、当混合料的含水量等到于或略大于最佳含水量时，立即用压路机静压12遍，再用振动压路机或轮胎压路机碾压46遍。 2、直线与不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 m/h,之后采用2.0Km/h，路面的两侧应多压23遍。交底单位江苏省建筑工程集团接收单位交 底 人叶征接 收 人施工技术交底记录 年 月 日 施管表5工程名称常州英田汽车新能源汽车技术改造项目-厂区道路与综合管网分部工程基层分项工程名称级配碎石基层交底内容：4、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。 5、凡含土的级配碎石，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆（或事后变干的薄土层）应清除干净。 6、每天的工作缝做成横向接缝。下次施工前先将末经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向(与路面垂直)向下的断面，然后再摊铺新的混合料。 交底单位江苏省建筑工程集团接收单位交 底 人叶征接 收 人施工技术交底记录年 月 日 施管表5工程名称常州英田汽车新能源汽车技术改造项目-厂区道路与综合管网分部工程附属工程分项工程名称路缘石交底内容：路缘石安装：A、测量放样：通常在作完基层后进行，按设计边线或其它施工基准线，准确地放线钉桩，测记镶边石线与施工标高，以控制方向与高程。B、钉桩：放样后钉桩挂线，直线部分桩距20米，弯道部分5米，路口处桩距3米。C、安砌：把路缘石沿灰线排列好，沟槽挖出后，铺2-3厘米的1：3水泥砂浆作垫层，内侧上角挂线，缝宽1厘米。侧石高低不一致的调整时，低的用橇棍将其撬高，并在下面垫以砂浆，高的可在顶面垫以木条（或橡皮锤）夯击使之下沉，至合乎容许误差为度。勾缝宜在路面铺筑完成后进行，用水泥砂浆勾嵌。d、湿治养生3天，防止碰撞或采取其它保护措施。砌筑完毕后路缘石必须稳固。并应线条直顺，弯曲线圆滑美观、无折角，顶面应平整无错牙，路缘石勾缝应严密，缝宽应统一。 交底单位江苏省建筑工程集团接收单位交 底 人叶征接 收 人施工技术交底记录年 月 日 施管表5工程名称常州英田汽车新能源汽车技术改造项目-厂区道路与综合管网分部工程面层分项工程名称沥青混合料面层交底内容：1、 一、测量放线2、 1、平面位置测设时，应定出该层的中心与边线桩位，高程测设时，应将设计高程接一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程应采用可调式托盘；且桩位间距不应大于10m，高程控制桩上平置铝合金导粱或3钢丝绳；当采用钢丝绳时，每100m将20以上钢钎砸入牢固的地面，其上固定1t倒链将钢丝绳绷紧，使其平稳置于已测设好高程的可调式托盘上，在摊铺机行进中，应有专人看管托盘，若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时，应立即重测该处的高程， 二、透层油施工 1、透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒，当基层完工时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并对附属构造物覆盖保护，待表面稍干后浇洒透层沥青。 2、透层大面积施工前应在路上先行试洒，已确定喷洒速度与洒油量，施工时采用沥青洒布车按设计沥青用量一次喷洒均匀，当有遗漏与路边缘喷洒不到部位，应采用人工喷布机补洒，应做到外观检查不露白，不缺边。 3、在无机结合料稳定土基层上浇洒透层沥青油后，宜立即撒布用量(23)立方/1000的石屑。在无机结合料稳定土基层浇洒透层沥青油后，当不能与时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，也应撤布适量的石屑或粗砂，此种情况下透层沥用青量宜增加10。撤布石屑或粗砂后，应用68t双钢轮压路机稳压12遍。在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落应予修补，当有多余的浮动石屑或粗砂时，立予扫除。 4、透层洒布后应尽早铺筑沥青层，当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其破乳且洒布时间不宜少于24h之后，方可铺筑沥青层。 交底单位江苏省建筑工程集团接收单位交 底 人叶征接 收 人施工技术交底记录年 月 日 施管表5工程名称常州英田汽车新能源汽车技术改造项目-厂区道路与综合管网分部工程面层分项工程名称沥青混合料面层交底内容：三、混合料运输 1、应采用大T位自卸车辆运输，车辆的数量应与摊铺机数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前形成一个不间断的供料车流。2、为便于卸料，运输车车厢的底板与侧板应均匀涂抹一层隔离剂，一般采用油水混合物(柴油：水=1：3)，并擦净积存的余液；运输车装料时，应通过前后移运分层装料的方式消除离析现象。 3、装好混合料的车辆为避免温度下降与尘土污染以与防雨应用篷布覆盖整个车厢，每车混合料应设专人进行温度检测，温度应符合有关规范要求，并填写随车单。 四、混合料摊铺 1、由于改性沥青混合料粘度较高，摊铺温度较高，摊铺温度较高，摊铺阻力比较大，应采用履带式摊铺机，且单机摊铺宽度不宜超过8m，伸缩板摊铺机宽度不宜大于，相邻两幅的宽度应重叠50100，两机宜相距5m15m。 2、改性沥青混合料摊铺温度不应低于1600c，为保证平整度、摊铺时要均匀、连续不间断地摊铺。一般要求摊铺机至少要有3台以上的运输车等候。 3、摊铺过程中，一旦不能连续供料时，摊铺机应将剩余混合料摊铺完，抬起熨平板，做好临时接头，将混合料压实，避免出现等候时间长、混合料冷却结硬现象；摊铺过程中，摊铺机两侧螺浆送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，以减少离析现象。 4、摊铺过程中与摊铺结束后，设专人在基准粱与摊铺机覆带处清扫洒落的材料；改性沥青混合料摊铺尽量减少人工处理，防止破坏表面纹理，但混合料出现离析现象时必须采取人工筛料处理，处理时要随用随筛，筛孔不宜小于10。 五、混合料压实 1、改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、改性沥青与混合料类型，混合料温度、气温、拌与、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机的数量、质量、类型以与压路机的组合、编队等。交底单位江苏省建筑工程集团接收单位交 底 人叶征 接 收 人施工技术交底记录年 月 日 施管表5工程名称常州英田汽车新能源汽车技术改造项目-厂区道路与综合管网分部工程面层分项工程名称沥青混合料面层交底内容：2、改性沥青混合料的压实应在摊铺以后紧接着进行，初压压路机与摊铺机间最大末摊铺距离应在30米内。在初压与复压过程中，宜采用同类压路机并列呈梯队压实，初压时温度不应低于150度，复压时温度不应低于130度。 3、压路机碾压的速度选择应根据压路机本身的能力、压实厚度、碾压位置等确定，采用振动压路机时，压路机的振频、振幅大小应与路面铺筑厚度协调。 4、碾压路段长度以摊铺面温度下降情况与摊铺的速度为参考确定，压路机每完成一个来回碾压，应追随向摊铺机靠近，形成阶梯形碾压。 5、压路机不得在未成型冷却的工作面停车、急转向、急刹车、起步与加油、水。振动压路机不得原地起振，必须行进起来后加振或停止行进前减振。 6、设专人在摊铺、压实过程中对厚度、压实度、平整度与外观情况等进行跟踪检测。应重点对摊铺前后的混合料温度、摊铺后虚铺厚度、复压一遍的平整度设专人检查、检测。六、接缝施工1、纵向缝：当采用两台摊铺机成并列梯队摊铺作业时，纵向缝应采用热接缝，两台摊铺机相距宜为10m20m，熨平板设置在同一水平。当不得不采用冷接时宜采用平接缝或自然缝。平接缝：施工时采用档板或施工后用切割机切齐可形成平接缝；自然缝：在施工中自然形成的缝，施工前应清除松散的混合料；摊铺前切缝应涂上粘层油，摊铺时，搭接宽度不应大于100，新铺层的厚度通过松铺系数计算获取。 2、横向缝：改性沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，宜在当天施工结束后用3m直尺检查挂线切割、清扫、成缝；接续摊铺前，应再次用直尺检查接缝处已压实的路面，当发现不平整、厚度不符合要求时，应切除后再摊铺新的混合料；横向缝接续施工前，应涂刷粘层油或用喷灯烘烤至沥青混合料熔融状态；重新开始摊铺前，应在摊铺机的熨平板下放置厚度为松铺厚度减去压实厚度之差的垫板，交底单位江苏省建筑工程集团接收单位交 底 人叶征接 收 人施工技术交底记录年 月 日 施管表5工程名称常州英田汽车新能源汽车技术改造项目-厂区道路与综合管网分部工程基层分项工程名称水泥稳定碎石基层交底内容： 1、施工测量：施工前对路基按质量验收标准进行验收。之后，恢复中线，直线段每1020m设一桩，平曲线段每1015m，并在两侧路面边缘外0.3处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层（或基底层）边缘设计标高与松铺厚度的位置。2、备料：根据各路段基层的宽度、厚度与预定的干密度，计算各路段的干燥集料数量。根据混合料的配合比、材料的含水量以与所用车辆的吨位，计算各种材料每车料的数量。也可根据各种集料所占的比例与其松干密度，计算每种集料的松铺厚度，以控制集料施工配合比，而对结合料（水泥）仍以每袋的摊铺面积来控制剂量。各种材料的规格型号为：（1）、水泥：采用P0.R普通硅酸盐水泥。（2）、石屑集料：压碎值不小于30%，一般松干容重15001600kg/m3，细度模数为3.33.5。（3）、拌与用水应采用清洁饮用水。3、拌与：采用现场集中进行集中拌与。拌与时要注意：在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成与含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。拌与中适时测定含水量，含水量应比最佳含水量大0.51.0%，如含水量大于最佳时，应进行自然蒸发，使含水量达到最佳值。若含水量小于最佳值，应补充洒水进行拌与。一般在摊铺洒水时，用水量应稍大些，这样可避免二次拌与造成的浪费。应尽快将拌成的混合料运到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分的损失。在雨季施工时，应采取措施，保护集料，防止雨淋。 实际采用的水泥剂量，应比室内试验室确认的剂量多0.51.0%。交底单位江苏省建筑工程集团接收单位交 底 人叶征 接 收 人施工技术交底记录年 月 日 施管表5工程名称常州英田汽车新能源汽车技术改造项目-厂区道路与综合管网分部工程基层分项工程名称水泥稳定碎石基层交底内容： 4、摊铺与碾压：（1）、采用12吨以上压路机碾压时，每层压实厚度不应超过20cm。用1215吨三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应超过25cm。当分层摊铺碾压时，每层压实厚度不应小于10cm。（2）、压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，直到达到按轻型击实试验法确定要求压实度90%。（3）、水泥稳定土应全宽度一次摊铺，若摊铺宽度不够，应用两台摊铺机前后错开摊铺，保证前后铺料搭接在水泥初凝前碾压成一整体。（4）、碾压过程中，如有“弹簧”、“松散”、“起皮”现象，应与时翻开重新拌与。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱与超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部超高部分刮除并扫出路外。5、接缝处理：（1）、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合整型后，留58m不进行碾压，后一段施工时，前段留下的未压部分，应再加水泥重新拌与，并与后一段一起碾压。（2）、经过拌与、整型的水泥稳定层，应在确定的延迟时间内完成碾压。（3）、应注意每天最后一段工作缝的处理。6、纵缝的处理：水泥稳定层的施工应避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵逢必须垂直相接，不应斜接。纵逢应按下述方法处理：（1）、在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。交底单位江苏省建筑工程集团接收单位交 底 人叶征 接 收 人施工技术交底记录年 月 日 施管表5工程名称常州英田汽车新能源汽车技术改造项目-厂区道路与综合管网分部工程基层分项工程名称水泥稳定碎石基层交底内容： （2）、混合料拌与结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌与，然后整型与压实。（3）、养生结束后，在铺筑另一幅前，拆除支撑木（或板）（4）、第二幅混合料拌与结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌与，然后整型与碾压7、养生：碾压完成后，立即进行养生，在其上覆盖硬纸皮，洒上适量的水，重视保湿，以免水分蒸发。养生时间不应少于7天。养生期间，应严格控制车辆通行。交底单位江苏省建筑工程集团接收单位交 底 人叶征 接 收 人施工技术交底记录年 月 日 施管表5工程名称常州英田汽车新能源汽车技术改造项目-厂区道路与综合管网分部工程排水工程分项工程名称雨、污水检查井交底内容： 一、测量放线 1、根据设计图纸，测放出检查井墙体内外边线与井室中心线。二、井室砌筑 1、砌筑前，应将砌筑部位清理干净，并洒水润湿，对凿毛处理的部位刷素水泥浆，不同形式的井室，墙体尺寸控制与排砖均不同，井室为圆形时，以圆心为控制中心挂线，随砌随检查井室尺寸，采用丁砖砌法，两面排砖，砌完一层后，再灌一次砂浆，然后再铺浆砌筑上一层砖，上下两层砖间竖向缝应错开；砖砌体水平缝砂浆饱满度不得低于90，竖向灰缝宜采用挤浆或加浆方法，使其砂浆饱满，严禁用水冲浆灌缝，砌筑时，要上下错缝，相互搭接，水平与竖向灰缝控制在812。三、拱券与支管 1、检查井接入圆管时，管顶应砌砖券加固，预留支管应随砌随安，管口应深入井壁30，预留管的管径、方向、标高应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密不得漏水，预留支管宜用强度低于M7.5等级的砂浆砌筑封口抹平。用截断的短管安装预留管时，其断管破茬不得朝向井内。 四、流槽与踏步安装 1、流槽应与井室同时进行砌筑，雨水检查井流槽高度为到顶平接的支管线的管中部位，流槽表面采用20厚1：2.5水泥砂浆抹面，压实抹光，与上下游管道平顺一致，以减少摩擦；踏步为螺纹钢踏步，踏步的竖向间距360，踏步的外露长度100，踏步水平间距200，从井口向下第一个踏步距井口应控制在220360。踏步安装时，要求上下垂直，尺寸一致， 交底单位江苏省建筑工程集团接收单位交 底 人叶征 接 收 人施工技术交底记录年 月 日 施管表5工程名称常州英田汽车新能源汽车技术改造项目-厂区道路与综合管网分部工程排水工程分项工程名称雨、污水检查井交底内容： 圆形井安装时，必须向圆中心安装，踏步应随井墙砌筑随安装，位置准确，随时用尺测量其间距，在砌砖时用砂浆埋牢，不得事后凿洞补装，砂浆未凝固前不得踩踏；有钢筋混凝土盖板的井室，盖板下第一个踏步距盖板底部120为控制踏步。 五、盖板安装 1、钢筋混凝土盖板安装采用挖掘机吊装就位，安装前用1：3水泥砂浆座底，盖板安装要求位置准确，底部平稳牢固。六、井筒砌筑 1、井筒高度应符合设计要求，砌筑时应挂中心线，随砌随测量内径尺寸，防止尺寸偏差，砌筑排砖要求同圆形检查井井室，圆形收口井井筒砌筑时，根据设计要求进行收口，四面收口时每层不应超过30，三面收口时每层不应超过4050，上部收口时，若需抹面，应按坡度将砖头打成破茬，以便于井内须坡抹面。 七、抹面 1、雨水检查井：井室内墙面由下游管底至管顶以上300，均用1：2.5水泥砂浆抹面，厚20，至地下水位以上500；至地下水位500；抹面前应先用水湿润砖面，然后再用三遍法抹面，第一遍1：2.5水泥砂浆打底，第二遍抹厚5找平，第三遍抹厚5铺顺压光，抹面要一气呵成，表面不得漏砂粒，抹面完成后，井顶应覆盖养护，为了保证抹面三层砂浆整体性，分层时间宜在定浆后随即抹下一层，如隔时间太长，应刷素浆一道，以保证接茬质量。 八、井圈与井盖安装 1、预制混凝土井圈下铺1：3水泥砂浆坐底，为了保证检查井井盖与道路路面平顺，应按照路面设计高程、纵横坡度，在路面沥青上面层与人行道砖面施工前安装完成井圈与混凝土井盖。交底单位江苏省建筑工程集团接收单位交 底 人叶征 接 收 人第 33 页