双福汽车站方案设计说明水暖电改.doc

江津双福综合枢纽站工程建筑设计方案说明目 录第 18 页第一章 建筑设计第二章 结构设计第三章 给排水设计第四章 电气设计第五章 暖通与空调系统设计第六章 消防设计第七章 建筑节能设计专篇第八章 景观及绿化附件：1.立项批文 2.建设项目选址意见书 附图：第一章 建筑设计一、 设计依据1.2业主提供的设计条件书及1：500用地规划红线图1.3重庆市城市规划管理技术规定(2012)1.4 工程建设标准强制性条文房屋建筑部分(2013)1.5建筑设计防火规范（GB500162014）1.7交通客运站建筑设计规范（JGJT60-2012）1.8汽车库建筑设计规范（JGJ10098）1.9汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB506797）1.10无障碍设计规范（GB50763-2012）1.11民用建筑设计通则（GB503522005）公共建筑节能设计标准DBJ500522006二、 工程项目背景 本工程位于江津双福新区，双福新区地处江津区北大门，位于重庆西部新城核心区，被纳入重庆“半小时经济圈”，是重庆市正在建设的七大城市副中心之一。前扼地势平坦的津马要塞，背靠风景秀丽的缙云山脉，幅员面积66平方公里，近期规划建设40平方公里，目前常住人口近10万人，2020年人口规划预计将达到30-40万人。境内拥有2万亩森林、10余个大型生态湖泊点缀其间。九江大道、重庆绕城高速(二环)、津马大道等高等级公路在新区交汇。距成渝高速走马出口2公里，距重庆内环10分钟车程，距江北机场仅35分钟车程。目前，双福尚无大型汽车客运站，难以承受双福快速发展的交通需求，因此在双福片区拟建一座现代化、综合性，设施完善的一级汽车客运站。 三、 工程项目概况 本工程为江津双福综合枢纽站工程，为一级汽车客运站。项目具体位置位于重庆市江津县双福镇，津马大道与九江大道的交汇处，东为津马大道，北为九江大道，津马大道北与成渝高速道路相接，九江大道东与重庆绕城高速道路相接，西面与南面现为空地，沿津马大道将设置轻轨，且有一处轻轨站台位于本地块东面。本地块呈一不规则的梯形状，东西最宽处约186米，最窄处约为112米，南北最长处约305米，南北最短处约235米。场地较为平整，整个场地呈西南高、东北低的走势，最大高差约4米左右。场地内现有用地地质状况稳定,无不良地质点,地震基本烈度为6度。本工程建设总用地面积为41715平方米；总建筑面积为平方米。四、 设计原则4.1 总体规划能使该场地合理利用，减小场地土石方；合理布局建筑物；满足车行，人行交通流线需要。4.2 项目定位为树立城市及企业新的形象，以提升城市及企业的品质，凸显城市及企业文化，创造一个良好的城市空间，创造一个良好的市政设施，创造一个良好的办公生活环境。4.3 严格控制建筑、结构、设备建造成本。合理确定建筑的朝向与结构形式及使用材料，满足消防安全及生活安全的各种不同要求，4.4 结合场地高差打造城市门户形象,营造舒适宜人环境。综上所述，建筑设计应以“安全、适用、经济、美观、环保、生态”为设计宗旨，结合当地的人文自然条件及场地的自然环境，根据建筑的功能使用要求与空间特点，构建舒适的建筑内部与外部环境，创造出与自然环境相协调的、富有现代感、空间感、场所感的城市形态与公共环境。五、 总平面设计 本项目为江津双福综合枢纽站工程，按交通运输部部颁一级汽车站标准建设，以汽车主站房为其主要功能，另外含有相应的办公用房及配套功能。 沿津马大道东面北向与轻轨站台对应处布置汽车站的主站房，南面错开轻轨站台布置一栋办公楼，地块北面布置一栋商业用房。在场地南面设置一栋汽修配套用房。主站房、办公楼及商业用房沿街设置，西面所围合而成的内部场地作为长途汽车停车场。主站房、办公楼与道路之间的用地作为站前广场，并沿站前广场设置公交站、出租车换乘设施。办公楼下面设置地下车库。5.2 地形的利用基地内地形基本为西南角高，东北角低，本次设计结合周边道路，将场地进行平整，使场地略高于城市道路，并使建筑有良好的城市视觉形象，同时为场地内雨水、污水排放提供了便利条件。场地内排水方式以路面排水为主，雨水由西南向东北排出场区。场地平整设计后最大高差为m，道路最大纵坡为%，最小纵坡为%，室外场地的连接方式采用平坡式。交通组织及道路系统.1交通组织本次设计以满足汽车站交通流线为主，兼顾公交车站、出租车站及社会停车的交通流线。要做到各功能单元内部交通流线自成系统，同时相互之间交通流线不干扰，不交叉。并且各功能单元的外部交通满足城市规划的要求。5.3.2道路系统道路系统设计为垂直网状结构。道路为城市型平道牙沥青路面。出入口道路宽度为7m，发车位及停车区前的出车通道净宽不小于12m。建筑物四周均设可供消防车通过空间，并设相应停车场与其配套，以满足规划，消防与运输的要求绿地、景观是提高城市形象不可或缺的要素；大的景观广场主要布置在车站站前广场主入口处。景观通廊交接处形成多个景观节点，高低错落、主次分明，变化丰富的小区内部景观；同时通过集中绿地、道路旁点状绿地及广场绿地形成丰富的绿地系统，通过乔木与灌木、花卉与小品的搭配形成宜人、丰富而有层次的城市景观。六、建筑平面设计建筑平面结合业主提出的使用要求进行设计，汽车站满足一级站的设计要求，办公部分满足业主办公生产的需要。本项目规划有客运站房、办公楼、商业，汽修修配配套用房等建筑。1-1#楼客运站房共有二层，一层主要功能为候车厅、售票厅、驻站用房等功能用房；二层作为办公用房，共两层，属重要公共建筑，故为一类高层建筑裙房。1-2#楼为十二层的办公楼，属重要公共建筑，为一类高层建筑。2#楼为汽车修配配套用房，共一层，属多层建筑。3#楼为四层的商业用房，属多层建筑。七、建筑造型设计本设计通过建筑简洁大方的外形，鲜明的色彩及细部处理，营造出稳重而充满朝气的企业形象，使整个车站区域更具吸引力与感染力.八、主要经济技术指标建设工程（方案地块一）技术经济指标一览表（民用项目）项 目规划条件设计数值备注建设用地面积41715总建筑面积18035.11 其中地上建筑面积17466.92 地下建筑面积1、商业2、设备用房3、岗亭9.00 总计容建筑面积17466.92 容积率1.37 建筑密度50%47.35%绿地率6.37%停车位18其中室外18小车停车位室内0建筑高度（层数）（注6）限高20M建设工程（方案地块二）技术经济指标一览表（民用项目）项 目规划条件设计数值备注建设用地面积41715总建筑面积36661.19 其中地上建筑面积25720.14 地下建筑面积其中1、汽车站房11243.78 2、汽修配套用房3、办公大楼4、地下车库5、设备用房3#楼地下部分设备用房6、消防控制室7、公厕8、岗亭9.00 9、车库地上疏散楼梯70.04 总计容建筑面积25720.14 容积率0.89 建筑密度21.81%绿地率14.43%停车位418其中室外106长途大客车室内312其中无障碍车位7个建筑高度（层数）（注6）12第二章 结构设计说明1设计依据1、建筑提供的总平面图，建筑单体平面2、本工程采用的主要现行结构设计规范及规程建筑结构可靠度设计统一标准 (GB50068-2001)建筑结构荷载规范 (GB50009-2012)建筑抗震设计规范 (GB50011-2010)高层建筑混凝土结构技术规程 （JGJ3-2010）建筑工程抗震设防分类标准 (GB50223-2008)混凝土结构设计规范 (GB50010-2010)砌体结构设计规范 (GB50003-2011)建筑地基基础设计规范 (GB50007-2011)建筑桩基技术规范 (JGJ94-2008)地下工程防水技术规范 （GB 50108-2001）重庆市建筑地基基础设计规范 （DB50-047-2006）2设计原则1、结构安全等级为二级，地基基础安全等级为乙级。2、结构设计合理使用年限为50年。3、当地区地震基本烈度为6度,设计地震为第一组，设计基本地震加速度值 为0.05g,该工程按6度抗震设防设计。4、根据该工程的重要程度，该项目车站抗震设防类别定义为重点设防（乙类）。商业、办公楼定义为标准设防丙类。本工程采用框架结构，车站框架抗震等级为三级，其余框架抗震等级为为四级。3、设计荷载取值1、 楼、地面主要使用活荷载 KN/m2 KN/m2办公室 2.0 KN/m2 楼梯、走道、电梯间 3.5 KN/m2阳 台 2.5 KN/m2屋 面 2.0 KN/m2 (上人) KN/m2停车场、车库 KN/m2楼梯（消防疏散） 3.5 KN/m2设备间 电梯机房 KN/m2变配电间 水箱房 KN/m22、 风荷载根据荷载规范附表D.4,重庆地区基本风压为0.40kN/（50年一遇），地面粗糙度类别为：B类；体型系数，风压变化系数，风振系数等均按规范取值。. 根据荷载规范附表D.4,重庆地区不考虑雪荷载。4. 主要材料1、框架结构: 框架柱混凝土强度等级为C30C40，梁、板混凝土强度等级为C30，基础地梁C30。钢筋HPB300、HRB400级。2、填充墙： ±m以下采用MU10烧结多孔砖，M5水泥砂浆； ±m以上采用MU5.0烧结空心砖，M5混合砂浆。5. 结构选型1、 采用框架结构体系，水平荷载（地震作用、风荷载）主要由框架柱承担，竖向荷载由板、梁传给柱，再通过柱传给基础。6地基基础地基处理及基础方案待地勘资料提供后再确定。第三章 给排水设计1 设计依据1.1 国家现行规范、规程、标准及重庆市地方法规建筑给水排水设计规范GB50015-2003（2009年版）民用建筑节水设计标准GB 50555-2010室外给水设计规范GB50013-2006室外排水设计规范GB50014-2006（2014版）二次供水工程技术规程CJJ140-2010消防给水及消火栓系统技术规范GB50974-2014自动喷水灭火系统设计规范GB50084-2005建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005商店建筑设计规范JGJ48-88汽车库、修理库、停车场设计防火规范GB50067-97气体灭火系统设计规范GB50370-2005建筑设计防火规范GB50016-2014交通客运站建筑设计规范（JGJ/T60-2012）工程建设标准强制性条文城镇建设部分（2013版）提供的设计任务书1.3 建设单位提供的规划区周边的市政给排水资料2 设计范围本工程建筑红线范围内的室内、外生活给水排水系统，室内、外消防给水系统以及气体灭火系统。3 生活给水3.1 水源本工程在规划区东南面的市政给水管上接入1路DN200的引入管供给本工程的生活与消防用水。3.2用水标准及用水量，见表7.3-1。 表3-1 用水标准及用水量表（注：办公按办公建筑面积的60%计；每天抹车数量按总停车辆的15%计） m3/dm3/h。 3.3室内生活给水系统 供水方式本工程室内生活给水采用下行上给的供水方式供给。分为高、低两区，低区由市政管网直接供给，高区由成套无负压设备供给。1-1#、2#、3#楼及地下车库采用市政直接供水，1-2#楼采用二次加压供水。计量计量采用机械式水表，根据实际用途分别设置。管材立管及主管管材采用钢塑复合给水管，双热熔连接，卫生间内给水管采用PP-R塑料给水管，热熔连接。 3.4室外生活给水系统 小区内室外供水主干管采用枝状管网供水，从市政给水管上接1路DN200的引入管供给本工程的生活用水。管材: 室外给水管道采用PSP钢塑复合给水管，双热熔连接。水表井及阀门井采用砖砌，铸铁井盖。4 生活污水及雨水排水根据重庆市环保局重环发(1996)448号文，关于排放生活污水执行国家污水综合排放标准有关问题的通知，本工程的生活污水须经污水处理达标后排放。 本工程所有生活污水经设在室外的生活污水处理装置处理达到一级B2标后排放至市政污水排水系统。 室内排水 室内排水系统分生活污水排水、阳台排水，空调冷凝水及屋面雨水排水系统。高层卫生间污水设专用通气立管，多层建筑设伸顶通气，各层卫生间的污水均排入生活污水管，再集中排入小区内的生活污水处理设施处理。阳台排水，空调冷凝水及屋面雨水经立管收集后排入建筑物周边的室外散水或排水沟。水箱溢流水、设备层地面排水、车库地面排水及消防排水坑等废水排水均集中排至室外雨水系统。m3/dm3/h。在建筑红线内整个场地的低点面设置生化池一座，处理规模为200m3/d。生化池不在本次设计范围内，由具有专业资质的设计单位负责设计。 屋面雨水按照重庆市设计暴雨强度公式进行设计：高层建筑屋面雨水按照重现期P=50年，降雨历时5分钟进行设计。多层建筑屋面雨水按照P=10年，降雨历时5分钟进行设计。室内污水、阳台排水，空调冷凝水排水管采用PVC-U塑料排水管承插橡胶圈连接。高层建筑屋面雨水采用HDPE高层承压排水管道及专用管件与接头，承插橡胶圈连接。多层建筑屋面采用PVC-U塑料排水管，粘接连接。室外排水系统采用雨、污水分流制。生活污水经设生活污水处理装置处理达标后，排至规划区西北角的市政道路上的市政污水检查井。屋面雨水经雨水斗收集再经雨水立管排至室外雨水管道，场地雨水经雨水篦子与室外排水沟收集后排至室外雨水管道或规划区南面的天然水体中。雨水排水量采用重庆市暴雨强度公式： L/s·hm2式中: P=5年 t=5min室外排水管道采用HDPE双壁波纹排水管；橡胶密封圈承插式连接。排水检查井采用成品塑料井，并安装防坠落装置。第四章 电气设计1、设计范围：（1）、强电：1）、高压供电；2）、变、配电系统；3）、照明系统；4）、建筑物防雷及安全接地。（2）、弱电：1）、通信系统及综合布线；2）、有线电视系统；3）、火灾自动报警及消防联动控制系统；4）、有线广播系统。2、市政电源： 本工程拟引入1路10kV电源，电源进线采用电缆埋地引入。3、在本工程1-2#楼地下层设置低压变配电房；在3#楼地下室设1#变电所, 柴油发电机房。（1）、负荷等级：本工程中1-1、1-2#楼为一类高层公共建筑，其他单体属于多层公共建筑，1-1、1-2#楼及地下车库内的喷淋泵、防、排烟风机、消防电梯、火灾报警及联动控制设备、应急照明、疏散指示照明、安防设备、通讯设备、客梯等为一级负荷；2#、3#楼内的防、排烟风机、消防电梯、火灾报警及联动控制设备、应急照明、疏散指示照明、安防设备、通讯设备、客梯等为二级负荷；其他负荷为三级负荷。（2）、负荷计算： 按单位指标法计算负荷：站厅按90W/m2计算，办公按120W/m2计算，商业按130W/m2计算，汽修间按70W/m2 计算，车库按20W/m2 计算。 主变电所内设3台1000kVA干式变压器，向1、2、4#楼及地下车库供电，另设一个500kW柴油发电机，作为本工程所有一、二级负荷的备用电源。分变电所设2台1250kVA干式变压器，向3#楼供电。本工程变压器总装机容量为5500kVA。 4、照明系统： 照明主要采用节能型光源。疏散通道、公共走廊及疏散楼梯间、楼梯前室、变电所、消防控制室、消防泵房、消防电梯机房、大于200平米的商铺等设应急照明，为了满足应急照明负荷用电要求，所有应急灯均自带有蓄电池，蓄电池能保证其连续工作时间不低于30分钟。5、防雷及安全接地：（1）、本工程按二类防雷建筑设计。屋顶敷设避雷网作接闪器，屋面上所有金属构件应与避雷带可靠焊接。利用柱内钢筋作引下线，在基础内利用地梁钢筋相互焊接形成网状作接地极，接地电阻不大于1欧姆。（2）、所有金属管道与电气设备金属外壳均与接地装置可靠连接，带淋浴的卫生间做局部等电位连接，插座回路设置漏电保护。6、通信系统与有线电视系统本工程从就近的电信局与广电局分别引入通信电缆与有线电视信号电缆。电缆均穿管埋地引入。本工程估计 外线总装机容量为1300门。7、火灾自动报警及消防联动控制系统本工程设计依据火灾自动报警系统设计规范、民规、建规之规定，在车站主楼内、设备房、变电所、发电机房、消防控制室、电梯机房、办公楼疏散走廊、商业、车库等处设置火灾自动报警系统。消防通讯设备、消火栓按钮、自动喷淋系统控制装置、火灾应急广播等根据规范进行设计。消防控制室设在一层，内设火灾自动报警主机，联动控制柜，火灾 主机及火灾应急广播主机，上述设备的均采用专用消防电源。在发电机房与变电所装设气体灭火装置。火灾自动报警系统采用二总线制。8、有线广播系统本工程广播机房与消防控制室合用。平常广播及背景音乐功放与火灾应急广播功放分别设置，末端线路与扬声器合用，火灾应急广播设置备用功放。无吊顶的场所设置壁挂扬声器，有吊顶的扬声器设置嵌顶扬声器。本工程平常广播及背景音乐功放功率为2kW，火灾应急广播主功放与备用功放均为1.5kW。第五章 采暖、通风与空调系统设计1、工程设计概述及要求1工程概述本工程包括：由汽车站、车站配套房、仓储货运、附属建筑、商业等组成。2 设计范围（1）各建筑的空调预留；（2）各建筑物的通风、排烟、防烟设计；（3）各楼及地下层设备用房通风设计。（4）地下车库的通风、排烟设计。3、设计参数按民用建筑供暖通风与空气调节设计规范（GB50736-2012）中气象参数执行。GB 50736中没有的数值，对于我市海拔高的地区，可比照相近纬度，类似海拔地区选取。室外空气计算参数序号名称单位数 值备 注1本地区气象台位置北纬°东经°海拔m2室外计算干球温度采暖通风冬季夏季空调冬季夏季3夏季空调室外计算湿球温度4室外计算相对湿度冬季空调%83夏季通风595室外计算风速冬季平均m/s夏季平均6主导风向及频率冬 季C 46%夏 季C 33%7大气平均压力冬 季hPa夏 季2、空调设计1一二级站候车厅、售票厅以及办公室设空调系统，以满足冬夏季空调的要求。设计预留用电负荷及室外机放置位置，详见电专业与建筑专业设计。房间名称夏 季冬 季新风量标准温度相对湿度%温度相对湿度%商业2650185520m3/h·p配套服务用房2650205520m3/h·p办公室2650205530m3/h·p3、通风设计1通风换气标准见下表名 称送风指标（次小时）排风指标（次小时）排风指标事故（次小时）地下车库56/（地下层）变配电房自然进风10/（地下层）清水泵房自然进风4/（地下层）消防水泵房自然进风6（地下层）柴油发电机房根据热、风平衡计算根据热、风平衡计算12餐厅厨房自然渗透40/公共卫生间自然进风15/污水泵房810/（1）公共建筑：各主要功能房间设外窗，其外窗（含阳台透明部分）及幕墙可开启面积大于8%时自然通风，小于该房间面积的8%时，设置机械通风系统，通风换气次数2次/h。（2）地下车库通风：按照各个防火分区设置独立的送、排风系统（兼作消防系统），以稀释车库内废气浓度，有直接通向室外车道的防烟分区可采用自然进风的方式。风机选用低噪声双速高温消防排烟风机，安装于各层车库的风机房内或顶板下。新风与排风均通过土建竖井引入室内与排出室外。气流组织为上排上送。（3）地下设备用房通风：按照建筑防火分区分别设置多个独立的机械送、排风系统，以排出设备用房内余热余湿空气。变配电房、水泵房等设备房设置机械排风系统，以排出房间内的热湿空气，自然进风，排风机设置于本层。其中，与变配电房相通的风口上均设置电动阀门，火灾时联动关闭，灭火后手动开启，排除室内的废气。（4）柴油发电机房的通风：利用发电机自带风扇机械排风、土建新风井自然补风。柴发燃烧尾气通过柴发机厂家配套的消声器后，进入土建竖井上至裙楼屋顶排放。柴发及储油间设有平时用排风系统，换气次数5次/h。事故用排风系统，换气次数12次/h。与柴油发电机房与储油间相通的风口上均设置电动阀门，火灾时联动关闭，灭火后手动开启，排除室内的废气。储油箱的油箱应密闭，且应设置通向室外的通气管，通气管应设置带阻火器的呼吸阀。油箱下部应设置防止油品流散的设施。（5）排油烟系统：商业门面厨房预留排油烟竖井与水平管道。厨房油烟通过油烟净化器处理达到国家相应排放标准后通过独立的土建竖井由建筑高出屋面排出。本设计预留安装排油烟管的土建竖井及通风用电负荷。厨房工艺及排油烟系统由业主另行委托专业公司进行设计。住宅厨房预留排油烟机，厨房油烟通过排油烟机排入设置变压式排风道后集中屋面高空排放。（6）裙房公共卫生间通风：浊气由各卫生间通风器排入独立设置的土建竖井引至屋面排出室外，或侧墙排出室外；自然进风。（7）商业网点个人卫生间通风：每个卫生间吊顶内设置管道通风器，浊气由风管引至侧墙排至室外，本次设计预留排风孔洞。（8）采用分散式空调的公共建筑空调房间，应采用带新风换气功能的空调器，新风量应满足公共建筑节能（绿色建筑）设计标准DBJ50-052-2013第条的规定。（9）电梯机房均设有轴流风机排风，其进风依靠电机房门(下部为百叶)进入。（10）高层住宅采暖空调空间采取二次装修时安装具有换气通风功能的空调器等措施，满足采暖与空调季节换气次数1.0次/h的要求。过度季节采用开外窗自然通风。（11）住宅卫生间采用开窗自然通风。并配合建筑于外墙上预留安装通风器的洞口，由业主自行安装卫生间通风器。（12）商业预留卫生间采用机械通风。已配合建筑专业预留机械通风安装条件，由业主自行安装。（13）未设置气体灭火装置的设备用房（水泵房等）设置机械排风，自然进风系统，保证必要的通风换气要求；排风机入口设置70°防火阀。第六章 消防设计建筑设计防火规范GB 500162014交通客运站建筑设计规范（JGJ/T60-2012）汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-97消防给水及消火栓系统技术规范GB50974-2014自动喷水灭火系统设计规范GB50084-2005建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005气体灭火系统设计规范GB50370-2005设计内容：本工程设计范围内，总图、建筑、结构、给排水、电气与暖通等各专业的消防设计。设计原则：贯彻“以防为主，防消结合”的方针。根据每幢建筑物的消防特征，正确定性，分别采用不同的消防方式，以满足国家强制性防火规范的规定要求。三.工程概述 本项目为一级综合枢纽客运站项目，1-1m2，属重要公共建筑，故为一类高层建筑裙房。1-2m2，地下建筑面积 m2， 共计 m2， 属重要公共建筑，为一类高层建筑。3#楼层数为四层的商业用房，建筑面积为m2 ，2 m2 ，属多层建筑。 在总体布局方面，各建筑物之间间距均符合规范规定的防火间距。 高层建筑的两个长边设环形消防车道。4.3 办公楼周边长度的1/4且不少于一个长边设有消防扑救面，并在此范围内设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。且在此范围的室外设置了进深18m的消防扑救场地（详见消防总平面布置图）。该地块东、北面临城市道路，在场地内部利用客运车出入口设置消防道路与城市道路相接，用于消防车通行，宽度均不小于6m，车道的坡度8%，补救面的坡度3%，消防道路的最小转弯半径R12m。5.1 1-1#客运站主站房及1-2#办公楼、地下车库及设备用房耐火等级为一级。2、3#楼建筑耐火等级为二级。5.2 消防控制室 消防控制室设于1-1号楼首层，面积约为60m2 左右。防火防烟分区本工程1-1#楼一二层分别为两个个防火分区。1-2#楼地下车库为1层，分为3个防火分区，每个防火分区面积小于4000m2，设备用房面积小于1000 m2，地上每层为一个防火分区。3#楼一层为两个防火分区，其余各层为一个防火分区。防烟分区不大于500m2，且防烟分区未跨越防火分区。6安全疏散及疏散距离1）防火分区的最大人数与安全疏散宽度、疏散口数量、安全疏散距离、疏散楼梯设置、消防电梯数量、位置、载重量及运行速度等满足相应规范要求（详见各层平面图）。2）每个防火分区内均设有2个以上的安全出入口。建筑防火构造1）本工程防火隔墙采用空心砖砌筑，耐火极限不低于3小时。防火墙两侧门窗洞口水平距离，“U”型“L”建筑转角处水平距离。相邻的防火分区在防火隔墙上联系处采用甲级防火门或特级防火卷帘门。车库防火分区之间防火分隔采用特级防火卷帘（其采用背面升温作耐火极限判定条件不低于）。2）消防电梯前室，防烟楼梯间及前室门设乙级防火门。3）储油间、发电机房、变配电间、消防水泵房、消防电梯机房等设备用房及防火墙上的门采用甲级防火门；管道井检查门采用丙级防火门（设在消防前室内的管道井检查门采用乙级防火门）。4）所有管道井的隔墙采用200厚砖墙。电缆井、管道井每层楼板用混凝土封堵。5）建筑二次装修应采用不燃烧或难燃烧材料，并按建筑内部装修设计防火规范GB50222-95执行。6）本期工程建筑外墙采用无机保温砂浆，屋面采用泡沫混凝土或加气混凝土作为保温材料，其燃烧性能等级为A级。6.1消防标准与消防水源1）消防标准：属于一类高层公共建筑。 （1）消火栓系统:本工程按建筑高于小于50m的一类高层公共建筑进行消防设计，室内外消火栓用水取值具体详下表。（2）自动喷水灭火系统:地下车库、商业为中危险II级，喷水强度8L/min·，作用面积160；其余部分为中危险I级，喷水强度6L/min·，作用面积160。（3）消防用水量标准及一次灭火用水量，详见下表： 表6-1 消防用水量标准及一次灭火用水量序号系统名称消防用水量标准火灾延续时间一次灭火用水量备注1室内消火栓系统30L/s3h324m3由消防水池供2自动喷水灭火系统30L/s1h108m3由消防水池供3室外消火栓系统40L/s3h432m3由消防水池供合 计100L/s864m32）消防水源（1）室内外消防用水均贮存在本工程地下车库的消防水池内。消防水池的有效容积为V=864m3。并从车库内给水管道接入DN100mm进水管一条，作为消防水池补水使用。6.2 室外消防给水系统1）独立的消防给水系统,管网呈环状形敷设,管径为 DN150mm。 2）管网内共设有5座地上式消火栓。供城市消防车到火灾现场取水灭火使用。3）在地下车库消防泵房内，共设2台室外消火栓给水加压泵，一用一备，并设室外消火栓稳压系统。4）室外消火栓管网采用市政管网与室内消火栓泵联合供水。室外消火栓泵采用压力控制启停，当室外消防管网压力低于0.30MPa时启动室外栓稳压泵，当室外管网压力大于0.40Mpa时，停室外消火栓稳压泵泵，当室外消火栓管网压力低于0.25MPa时启动室外消火栓主泵。6.3 室内消火栓给水系统1）室内采用临时高压制给水系统，在地下车库消防泵房内，共设2台室内消火栓给水加压泵，一用一备，消火栓泵出口设压力开关，压力低于设定值启动室内消火栓主泵。2）本工程所有房间均设消火栓进行保护。其布置能保证室内任何一处均有2股水柱同时达到。3）建筑高度为42.6m，消火栓系统竖向不分高低区，压力超过0.5Mpa的消火栓采用减压稳压消火栓。4）每个消火栓箱内均配置DN65mm消火栓一个、DN65mm L25m麻质衬胶水带一条，DN65×19mm直流水枪一支、启动消防水泵按钮与指示灯各一只；消火栓箱内均设置消防软管卷盘。5）在屋顶设有高位消防水箱，有效容积36m3，其安装高度能满足最不利点消火栓处的7m水柱的静水压要求。6） 消火栓系统每栋建筑设2套消防水泵接合器，具体位置详见给排水总平面图。6.4自动喷水灭火系统1）设置范围 出不宜用水扑救外的所有场所。2）设计参数（1） 危险等级及喷水强度：地下车库、商业及客运站为中危险II级，喷水强度8L/min·，作用面积160；其余部分为中危险I级，喷水强度6L/min·，作用面积160。（2） 系统计算用水量L/s，设计取30L/s。3）给水分区：喷淋系统给水不分区 。 4）喷头选型停车库采用DN15mm闭式直立式易熔合金喷头，动作温度为68、K=80；候车大厅采用停车库采用DN15mm闭式吊顶型易熔合金喷头，动作温度为68、K=80。5）消防水箱与室内消火栓系统合用，有效容积为V=36 m3，设于屋顶机房屋面，消火栓系统与喷淋系统均设置稳压装置。6）消防设备及设施（1） 在地下车库消防泵房内，共设2台自动喷水灭火系统给水加压泵，一用一备。（2） 在地下车库层消防泵房内，共设置报警阀组4套，每个报警阀组的最不利喷头处设末端试水装置。（3）自动喷水灭火系统共设4套水泵接合器，消防水泵接合器具体位置详见给排水总平面图。 3.5 消防排水1）车库内设集水池多个，排入消防时废水与冲洗地面废水。2）每个集水池有效容积m3，潜水泵2台，一用一备。3.6消防管材 1）室内消火栓给水管采用热镀锌钢管,丝扣及沟槽式卡箍连接。2）室外消火栓给水管采用管内壁喷塑外壁涂石油沥青球墨铸铁给水管，橡胶圈接口。3）自动喷水灭火系统给水管采用热镀锌钢管。DN100mm者采用丝扣连接，DN>100mm者采用沟槽式卡箍连接。4）消防压力排水管采用涂塑钢管，沟槽式卡箍、丝口或法兰连接。3.7 气体灭火系统及移动灭火器设置 1）气体灭火系统：本工程设计采用QRR10/SL S型无管网柜式热气溶胶气体灭火系统,每台保护体积130 m3,多台布置间距不大于10m，设计灭火密度为140g/m3。通讯机房气体喷放时间不大于90s，喷口温度不大于150，柴油机房及配电房气体喷放时间不大于120s，喷口温度不大于180。同一防护区内的预制灭火系统装置必须能同时启动,其动作响应时差不得大于2s。热气溶胶灭火系统装置的喷口前内，装置的背面、侧面、顶部内不应设置或存放设备、器具等。每台灭火装置应具有启动反馈功能。专业厂家配套设置泄压口。2）移动灭火器布置：车库为中危险级A、B类火灾，采用推车式MFT/ABC50型灭火器，每具保护面积297 m2，每套保护半径24m；商业为严重险级A类火灾，采用手提式MF/ABC5灭火器，每具保护面积150m2，每套保护半径15m；其余部分均为中险级A类火灾，采用MF/ABC3手提式灭火器，每具保护面积150m2，每具保护半径20m；位置见给排水消防平面图。1、火灾自动报警及消防联动控制系统本工程设计依据火灾自动报警系统设计规范、民规、建规之规定，在车站主楼内、设备房、变电所、发电机房、消防控制室、电梯机房、办公楼疏散走廊、商业、车库等处设置火灾自动报警系统。消防通讯设备、消火栓按钮、自动喷淋系统控制装置、火灾应急广播等根据规范进行设计。消防控制室设在一层，内设火灾自动报警主机，联动控制柜，火灾 主机及火灾应急广播主机，上述设备的均采用专用消防电源。在发电机房与变电所装设气体灭火装置。火灾自动报警系统采用二总线制。2、消防电源及应急照明本工程设一路10kV高压市政电源，设柴油发电机，作为消防设备备用电源，柴油机供电时间不小于3小时。喷淋泵、防、排烟风机、消防电梯、火灾报警及联动控制设备、应急照明、疏散指示照明等所有消防负荷均采用双电源末端切换配电。疏散通道、公共走廊及疏散楼梯间、楼梯前室、变电所、消防控制室、消防泵房、消防电梯机房、大于200平米的商铺等设应急照明，为了满足应急照明负荷用电要求，所有应急灯均自带有蓄电池，蓄电池能保证其连续工作时间不低于30分钟。3、消防线缆选型及敷设 消防设备电源电缆及控制电缆均选用耐火型，火灾自动报警系统及联动控制系统采用NH-RVS报警总线，联动控制线采用NH-KVV型控制电缆。消防线缆采用穿镀锌钢管敷设，明敷时保护管按消防要求刷防火涂料，暗敷时须在难燃结构板敷设，且保护层厚度不小于30mm。（1）不满足自然排烟条件的房间及内走道均设机械排烟系统，排烟风机的排风