国道金华婺城至武义公路武义段工程情况说明浙江建设厅.doc

235国道金华婺城至武义公路武义段工程项 目 情 况 说 明一、工程概况根据国家开展与改革委员会文件发改根底2021980号，G235是中华人民共与国的一条普通国道，起点在江苏省新沂市，终点在广东省海丰县，南北纵跨江苏、安徽、浙江、福建、广东五省。G235在浙江省内经过湖州、杭州、绍兴、金华、丽水与温州，共六个市。G235在金华内经过浦江郑家坞镇利用现有03省道，至义乌后利用03省道改建段施工中，接着在金东区利用现有03省道与二环东路，然后通过十八里互通走X103十白线，在武义县通过44省道上松线通往丽水松阳县。工程地理位置图G235国道按原规划布线存在如下问题：1.十八里互通改造难度非常大：十白线起点与330国道平面穿插，如G235国道利用十白线改造后，该穿插口为5路穿插，两国道穿插后对十八里互通改造难度非常大，如下列图所示；2.十白线沿线村镇分布密集，街道化严重，拆迁量大，政策处理难度大，如下列图所示；江东镇履坦镇 履坦镇3.三处上跨武义江，武义江为规划5级航道标准，改造规模大；且线位在武义东北部下穿金温铁路、跨武义江，遇到极端恶劣季候，下穿箱涵积水，车辆通行受阻。介于以上原因，原G235规划利用十白线改造困难较大。而近几年金华与武义之间交通量增长较快，G330国道、十白线、金丽温高速那么日渐饱与，急需新建道路以满足交通需求。对G235规划线位进展调整，选择新线走廊带布设国道。调整后G235国道走向为：利用二环东路与330国道穿插后，利用330国道外迁段线位向西至江家村，然后往南布置，穿过金华南山山脉，至武义梅园后，路线利用44省道上松线通往丽水松阳。330国道外迁段与44省道为一级公路，技术等级较高，目前无需改造，故调整后G235需改造段为金华江家至武义梅园段，改造段全长20.403公里本工程新建段长11.43公里，比利用十白线改造里程缩短约1公里；且因十八里至江家段利用现有330国道外迁线，该段为双向八车道，技术等级高，目前无需改造，故将原改造段起点位置十八里调整至金华江家村附近。二、建立的必要性一是落实国家公路网规划，完善区域路网的需要根据国家开展与改革委员会文件发改根底2021980号，G235国道是国家公路网中的一条普通国道，起点在江苏省新沂市，终点在广东省海丰县，南北纵跨江苏、安徽、浙江、福建、广东五省。G235在金华市内经过浦江、义乌、金东、婺城、武义，共五个县市区。G235国道金华江家至与安段公路,位于金丽温高速与十白线公路西南侧,开辟了新的走廊带，而且是金华城区与武义城区之间车辆运行里程最短的走廊带。 不仅落实了相关国省道规划，且在区域路网规划中占有重要地位。随着沿线经济的快速开展，城区规模不断扩大，连接金华与武义间的G330国道、十白线公路两侧村庄密集，穿插口众多，混合交通严重，长途交通与短途交通相互交织，道路效劳水平较低。本工程的建立不仅能够满足金华市区与武义的巨大交通需求，同时将金华市330国道与武义县X103十八里-有机化、永武线与44省道连成一个路网。缩短了金华至武义车辆运行里程，节约车辆在途时间，提高运输效益；同时能够使公路网布局更合理。对于区域路网布局的完善、路网整体效劳水平的提高意义重大。二是促进区域经济开展的需要近年来金华、武义两地新型工业化、信息化、城镇化与农业现代化加快开展，经济构造加快转型，交通运输总量保持较快增长态势，各项事业开展迫切需要提高公路网的效劳能力与水平。G235国道金华至武义全段起自金华市江南经济开发区，终于武义工业园区，本工程的建成，将作为金华市与武义县间最便捷的公路，促进两城产业经济的融合与优势互补。加快金华市、武义县的城市化建立与城乡一体化进程。同时，工程从金华市南部与武义县西北部山区经过，沿线土地资源丰富。建立对沿线两侧沟谷、山坡地开发大有益处，拓展了金华、武义新的开发区域；有利于沿线农业资源、水资源、矿产资源的快速输出；提高了沿线土地开发利用价值，形成公路建立与城镇及相关产业开展的良性互动机制，促进公路与城镇化可持续开展。因此，本工程的建立，对促进地区的产业构造调整与资源合理分配，推动金武产业带经济快速开展起到重要的作用，同时实现变交通走廊为经济走廊的目标。三开辟平战结合战备公路第二通道的需要早年建成的十八里-武义-丽水战备公路，当时为节省投资，以双向两车道设计，沿线多路段经过居民点，房子大多靠着公路建立，街道化严重，所以车辆交汇困难，加上机非混行，交通混乱，很难适应战时的交通运输需求。该工程沿线大局部地区穿行于山岭重丘地段，是一条利于隐蔽、易疏散的战备公路,既有利于战备，为部队集训提供隐蔽的绿色通道，又便于平时交通运输，到达平战结合，同时本工程与十八里-武义-丽水战备公路、二炮机动基地训练五棉线组成一个整体，对军事战略意义重大。四是加快浙中城市群建立的需要 “十三五时期，是金华大力度实施“群城聚市的开展战略，加快建立现代化都市区的关键时期，城市群的开展将得到快速推进，浙中城市群接收国际产业转移、辐射广阔中西部的需求将逐渐增大，区域内的经济社会交流也将日益繁忙。为推动城市群快速融合开展，必须倡导交通先行，加快构建城市群同城化、网络化、一体化的综合交通网络，依托“两高即高铁、高速公路实现高效畅通，通过“两快即城际快速干线、快速公交系统实现快速衔接，以城乡一体化的常规公共交通体系实现无缝衔接与便捷换乘，加速城市群人流、物流、资金流、信息流的互换，进而实现城市群产业、城镇融合开展。在浙中经济幅员中，各县市的开展特色非常明显，开展的差异性比拟突出。金华市区作为城市群的内核，凭借历史、区位、文化教育以及新兴产业等优势，正积极向浙江中西部的交通信息枢纽、科教文卫中心、重化工业与高新技术产业基地以及浙中人居中心开展。武义县素有“萤石之乡，温泉之城美誉，休闲度假旅游资源丰富。正是这种差异化竞争优势加快了资源互为依托、互为融合的开展进程。本工程的实施，使金华与武义两个经济、文化中心距离变得更近，文化交流更便捷，工程考虑引入快速公交系统，使两城取长补短，协同开展。五是开展旅游事业的需要随着人民生活水平的逐渐提高，旅游业成为开展势头较为强劲、规模宏大的产业之一，旅游业是社会性、综合性很强的产业。金华北山金华山川秀丽奇绝，国家级风景区双龙洞早已蜚声中外，黄大仙祖宫亦坐落于此。双龙洞是国家重点风景名胜区，首批国家AAAA级风景旅游区，国家级森林公园。双龙洞成为自然风景名胜的历史已有1600多年。海拔520米，面积1200平方米，常年洞温为15左右，冬暖夏凉，有“石胜太湖，水比三泉金山、惠山、虎跑之赞。武义清水湾武义县素有“萤石之乡、温泉之城的美誉。2021年，武义县实现旅游总收入亿元，增长%;接待游客万人次，增长%，其中国内游客万人次，增长%，入境游客万人次，增长%;景点门票收入1.24亿元，增长%。本工程婺城段线位附近主要有万象花卉、金华动物园、安地水库等旅游景点，武义县线位附近主要有牛头山国家森林公园、武义温泉度假区、大红岩、石鹅湖景区、寿仙谷景区、清风寨景区等旅游景点。且武义县旅游景点大局部集中在武义县的西南侧，本工程实施后缩短了金华市区与以上景点的路程。随着区域内交通条件的改善，丰富的旅游资源必将吸引更多的游客前来观光。本工程的实施，必将促进旅游事业的开展，使两地的旅游事业更上一层楼。综上所述，本工程的建立是协调区域线经济开展、落实国家公路网规划、完善区域路网构造、开辟平战结合战备公路第二通道及提高沿线土地利用价值的需要，也是开发旅游资源、促进旅游业开展的需要，同时深化完善浙中城市群综合交通、生态绿道及旅游一体化。因此，本工程的建立是十分必要的。金华至武义现有道路均需下穿金温铁路、跨武义江，遇到极端恶劣气候，下穿箱涵积水，交通受阻，很有必要在金温铁路西侧开辟一条高等级的应急保障生命通道；且走现状路距离长，运输本钱高，急需更便捷的道路；同时本工程区块内无高等级道路，沿线村民要求新建一条道路方便出行，从而带动新走廊带区块的经济开展。故本工程实施也是十分迫切的。三、建立规模m3m3m2/2座含互通区桥梁，涵洞45道，隧道2455.5米/2.5座，平面穿插8处，菱形互通1处，设置公路养护管理用房与普通公路效劳站各1处用地20亩，总征用土地亩，拆迁房m2。采用交通运输部颁发的?公路工程技术标准?JTG B012021、?公路路线设计标准?JTG D202006规定，按设计速度80Km/h的一级公路标准设计，采用双向四车道设计，另设辅车道，路基宽采用33.0m。四、技术标准本工程采用交通运输部颁发的?公路工程技术标准?JTG B012021、?公路路线设计标准?JTG D202006规定，按设计速度80Km/h的一级公路标准设计。断面布置如下：1、整体式路基K15+900K20+403段，按照设计速度80km/h的一级公路标准建立，采用双向四车道设计，路基宽采用33.0m。工程与城市出入口相接，路线沿线村庄较为密集，非机动车与行人较多，因此考虑结合城市道路功能，将硬路肩设置为6.25m的辅车道，便于非机动车通行。m整体式路基标准横断面图2、主线别离式路基(除隧道外) )YK11+430YK15+900与ZK11+475ZK15+907段，采用别离式双向四车道设计，半幅路基宽度16.5m。2×1m别离式路基标准横断面图3、桥梁标准横断面图如下：m主线桥梁标准横断面图4、主线隧道标准横断面图如下：2×m隧道标准横断面图 (5)根据?公路工程技术标准?JTG B012021，本工程路线主要设计标准下表。主线主要技术指标表编号技术指标名称单位标准技术指标标准值采用值一设计速度km/h80二路基指标1路基宽度m、2×16.52中央分隔带宽度m2.0、13行车道宽度/左侧路缘带m2×2×2×4辅车道含右侧路缘带m2×6.752×5土路肩m2×三路线指标1不设超高最小半径m250026002一般最小平曲线半径m2508503最大纵坡%54最小坡长m2002505竖曲线一般最小半径凸/凹m4500/30004500/45006停车视距m110110四路面指标1路面面层类型沥青混凝土2路面设计标准轴载BZZ-100五桥梁、涵洞1桥梁宽m、2×16.02汽车荷载公路-级3大、中桥梁设计洪水频率1/1004小桥、涵洞设计洪水频率1/1005通航等级/六隧道1净宽m2×142净高m5根据省厅?关于创立美丽公路示范工程的通知?浙交【2021 】86号中“设计美的要求，将自然、生态、质量、平安、人文、景观等要素融入到公路工程设计中，本工程选线结合文件要求，对工程线位进展“设计美要求的考虑，从路线、路基路面、桥隧、绿化等方面进展合理的设计。五、投资估算、资金筹措及工期安排本工程路线全长8.973km，工程投资估算金额为120865.33万元，平均每公里造价13537.78万元。 根据以往公路建立的实际情况，本工程工程资金来源除上级补助外，其余依靠当地政府自行筹集。考虑目前的经济社会形势，结合本工程沿线各区段的实际情况，为尽早发挥路网的效益，初步拟定本工程2021年12月开工建立，2021年12月底竣工通车，建立工期为24个月。六、规划依据?武义县城市总体规划?2006-20212021年修改版?武义县公路水路交通运输“十三五规划?七、其他一关于工程地质问题地质因素对工程造价及进度影响很大，本工程地形较为复杂，下一步设计阶段，对桥梁、隧道、高边坡及沿湖路段等，将进一步做好工程地质钻探与必要地质勘查，进展1:2000地形测量，为各构造物的设计提供可靠的依据。二关于政策处理问题本工程公路占地主要以沿线乡镇用地为主，占用农民田地也较多，征地拆迁等政策处理工作量较大，有关部门应提早制定相应政策，进展积极引导，确保工程顺利实施。三关于相关部门协调工作问题本工程建立横向涉及村镇规划、交通规划、水利、农业、电力、电信等多个部门，需成立专门的领导小组对工程实施进展决策。四关于环评水保及地质灾害评价环境保护是我国的一项根本国策，根据有关要求，认真作好工程建立前的环保、水保与地质灾害的评价工作。在工程工程可行性研究的根底上，委托有资质的相关单位对本工程进展相关评价，通过各种科学手段，深入了解分析工程对自然环境的影响，提出有效的治理措施，与工程建立同步进展治理。 武义县交通建立开展 2021年7月27日第 12 页