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PHC预应力管桩在市政道路中的应用PHC预应力管桩在市政道路中的应用 摘要：当前预应力高强砼管桩(PHC)在建筑市场得到了广泛应用，据不完全统计占桩基市场达80以上。PHC管桩能够获得如此大的应用市场的主要原因是它具有耐打、耐压，穿透能力强，单桩竖向承载力高，抗震性能好，耐久性好，造价适宜，施工工期短，施工现场文明整洁等特点，深受业主、施工单位与设计人员的普遍欢送。本案以市政道路工程为例，系统分析了PHC预应力管桩在市政道路工程中的运用技术工艺。 关键词：预应力管桩、施工工艺、质量控制、市政道路应用 中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号： 本工程作为轨道交通产业园区南车基地配套工程道路，要运输大宗特重机械设备，对道路的承载力要求高，且工期紧，通过对各种软基处理形式综合比照，确定选用预应力混凝土PHC-A300-70型管桩，间距为2.4米，管桩混凝土抗压强度为C80，单桩承载力600KN，符合地基承载力不小于147KPa.全副路基进展软基处理。1.施工工艺流程及操作要点1.1施工工艺流程测设定位桩基调整吊装就位垂直检验锤击打入起吊上桩垂直检查焊接拉桩锤击打入最终收锤测定记录桩基移位。 1.2操作要点本工程采用锤击法打桩施工。其优点是穿层能力强、承载力高、施工本钱较低；但缺点是存在噪音及振动污染，且易造成桩身开裂、破碎与桩身倾斜。1.2.1管桩的堆放现场堆放时场地应坚实、平整，且必须按二点支法设置垫木，偏差控制±20cm。管桩在柴油打桩机附近存放，应单层放置，且须设支垫。在静压桩机附近或距柴油打桩机15m以上存放时，不宜超过4层(D300mm)与3层(D500D600mm)，底层必须设支垫。1.2.2管桩的吊运单节管桩吊运可采用两头钩吊法，竖起时可采用单点法。1.2.3试桩桩试验的目的：合理配置管桩长度，防止定制的管桩根据设计桩长与地质报告定货长度配置不合理，导致配桩施工桩长远大于实际施工时桩长，节省多余局部管桩费用，节省截桩费用，节约工期，确定最后工艺参数。 1.2.4打桩前的准备 1桩锤的选择 选择桩锤时，必须充分考虑桩的形状、尺寸、重量、入土长度、构造形式以及土质、气象等条件，并掌握各种锤的特性。桩锤的夯击能量必须克制桩的贯入阻力，包括克制桩尖阻力、桩侧摩阻力与桩的回弹产生的能量损失等。如果桩锤的能量不能满足上述要求，那么会引起桩头部的局部压曲，难以将桩送到设计标高。 1.2.5桩垫层 锤击法打桩(送桩)施工时，桩头与桩帽(送桩器)之间应使用厚度不小于120mm的竖纹硬质木或硬纸板垫层，并需及时更换。 1.2.6打桩顺序编排原那么1、根据桩的密集程度以及周围建筑物的关系假设桩较密集，且距建筑物较远，场地开阔时，宜从中间向四周进展；假设桩较密集，场地狭长，两端距建筑物较远时，宜从中间向两端进展；假设桩较密集，且一侧靠近建筑物时，宜从毗邻建筑物的一侧开场，由近向远进展。2根据桩的入土深度，以先长后短。 1.2.7打桩阶段技术措施1插桩施工时第一节管桩插入地下时，要尽量保持位置方向正确。开场要轻轻打下，假设有偏差应及时纠正，必要时要拔出重打。校核桩的垂直度可采用垂直角，即用两个方向(互成90°)的经纬仪使导架保持垂直。通过桩机导架的旋转、滑动及停留进展调整。经纬仪应设置在不受打桩影响处，并经常加以调平，使之保持垂直。2锤打因地层较软，初打时可能下沉量较大，宜采取低提锤，轻打下，随着沉桩加深，沉速减慢，起锤高度可渐增。在整个打桩过程中，要使桩锤、桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。必要时应将桩锤及桩架导杆方向按桩身方向调整。要注意尽量不使管桩受到偏心锤打，以免管桩受弯受权。打桩较难下沉时，要检查落锤有无倾斜偏心，每根桩宜连续一次打完。3接桩接桩时要注意新接桩节与原桩节的轴线一致，两施焊面清刷干净。当下节桩的桩头距地面11.2m时，即可进展焊接接桩。接桩时可在下节桩头上安装导向箍，以便新接桩节的引导就位。上节桩找正方向后，对称点焊46点加以固定，然后撤除导向箍。管桩焊接施工施焊第一层时，宜适当加大电流，加大熔深。 4送桩为将管桩打到设计标高，需要采用送桩器，送桩器用钢板制作，长4m。 1.2.8管桩的垂直度控制1管桩施工时，应在桩机正面与侧面按正交方向分别架设经纬仪，监控下桩垂直度，整桩垂直度偏差不得大于1/200L，对于首节桩施工，特别注意，发现偏移或倾斜时，应及时校正。 2在施工过程中，桩棰、桩帽、桩身中心线应重合，应最大限度防止偏心施压或偏心锤击的产生。当桩身倾斜度超过0.8%时，应找出原因并设法纠正；当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。1.2.9施工过程中的控制1桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5-10mm。2桩身极限抱压值不应大于桩身极限值的1.2倍。3在较厚的粘土、粉质粘土层中施打管桩，应将每一根桩一次性连续打到底，尽量减少中间休歇时间。4如实、及时、准确地做好管桩施工记录。5桩身上涌与断桩现象：由于管桩为挤土桩，当桩数较多且桩距较密时，通常会伴随桩身上涌现象出现；而当桩身下部嵌固较牢时，容易出现桩身拉断现象。解决方法就是施工管桩前先在桩位处钻引孔，然后再压桩。1.2.10截桩 截桩头宜用割桩机截割，或用手锤人工凿除。假设采用人工截桩，应先将不需截除的桩身端部用钢箍抱紧，然后沿钢抱箍上缘剔凿沟槽、逐步凿除，钢筋用气割割齐，严禁用大锤横向敲击或机械力强行扳拉截桩。2.质量控制 2.1几何尺寸 桩间间距偏差小于10cm，桩长不小于设计要求，桩身竖直度小于1.0% ，桩直径不小于设计要求。 2.2桩身完整性 采用低应变检测桩身完整性，对出现的、类桩的施工区域应加大检测频率。 2.3每根桩的总锤击数及最后1m沉桩锤击数应符合不列规定： (1)、PHC桩部锤击数不宜超过2000，最后1m沉锤击数不宜超过250； (2)PHC桩总击锤数不超过2500，最后1m沉桩锤击节数不宜超过300。 2.4当管桩进入硬土层时，要注意管桩变化。开场要轻轻打下，认真检查，假设有偏差应及时纠正，必要时要拔出重打锤击速度要严格按照要求进展。3.常见质量问题分析与处理3.1桩倾斜插桩初压即有较大幅度的桩端走位与倾斜。碰到此种情况，很可能在地面下不远处有障碍物。处理的措施主要是在压桩施工前将地面下旧建筑物根底、块石等障碍物年底清理干净。3.2桩尖达不互设计深度静压管桩施工时，假设发生个别桩长达不到设计深度，其原因可能是：1桩尖碰到了局部的较厚夹层或其他硬层。2中断沉桩时间过长。由于设备故障或其他特殊原因，致使沉桩过程突然中断，假设延续时间过长，沉桩阻力增加，使桩无法沉到设计深度。3接桩时，桩尖停留在硬土层内，假设时间拖长，很可能不能继续沉桩。发生管桩沉不下去时，应冷静分析原因，找出对策才能继续施工，切不要盲目加大压桩力强行沉桩。5.总结语：本工程路基全副、箱涵底部、桥台台背软基处理均采取预应力管桩处理，施工速度快、质量容易控制，施工所需设备较少，设备周转快，工程总造价比袋装沙井+预压、 水泥搅拌桩等略高，但大大的缩短了工期，路基稳定承载力高，取得了很好的社会与经济效益。-最新【精品】范文 第 4 页