铁路竣工工程施工小结.doc

铁路竣工工程施工小结1、铁路竣工工程施工小结粮专线工程施工总结杭州粮油交易市场铁路专用线工程房建工程位于宣杭线与京杭运河交汇处，由杭州地方铁路开发为建立单位、杭州铁路设计院为设计单位、上海先行建立监理为监理单位、浙江铁道建工实业为施工单位。本工程主要包括粮油专用线站台、卸粮地坑、输粮地沟工程，行宫塘站车站站台、信号楼扩建、站调楼工程，宣杭线红外线房、清扫房工程等的所有土建、水电以及装修工程。经过多方面的筹备，在公司组织了一批经历丰富的技术队伍，完成了施工前期所需要的各项手续与准备后，工程于20XX年月日顺利开工。为了最大程度的加快施工进度，减少各单位工程之间的互相影响，工程部制定了以站台局部的施工为工程关键线路，车站及线路房屋的施工同时进展施工进度方案。在工程部进场以后，由于本工程施工范围较大，且与粮库、线路等的衔接点较多，对工程的定位放样准确度要求非常高，所以在施工开场时，就用全站仪对站台及地沟局部进展了一次较全面，细致的施工放样，将所有图纸上的关键点全部定位好，再与粮库及线路施工方等单位沟通，确定衔接点相互吻合前方才进展施工。首先进展的是站台水泥搅拌桩的施工，在桩基施工过程中，工程部严格施工质量控制，每一台打桩机都派专人现场把关，对每一根搅拌桩的桩身长度、间距、喷浆时间都进展了记录，要求各项数据都严格按照图纸执行。在桩基施工完成，按规定进展静压承载力试验，试验合格后才进展下一步的施工。在卸粮地坑、输粮地沟的施工时，由于构造复杂、基坑开挖深度又较大、整个基坑开挖深度达9m，且地沟属于地下工程，对构造的防水措施要求较高。工程部对此特制定了专项施工方案，确定了基坑开挖采用钢板桩围护；地下工程防水措施采用钢板止水带与外立面粘贴SBS防水卷材相结合的形式；在基坑围护与地下防水采用了专项施工方案后，工程部严格按照方案实行，在确保平安、质量的前提下，顺利的啃下了这块“硬骨头。行宫塘站站台，宣杭线红外线房与清扫房是临近营业线施工，施工平安隐患较大，特别是红外线房，在根底层施工过程中需要开挖宣杭线的线路路基，工程部经过屡次的现场查勘，结合实际，对红外线房及清扫房的施工制定了技术及平安方面的专项措施，并经过了工务段等部门的审批，并在具体施工中严格落实，确保了营业线施工的平安。在所以工程施工过程中，严格按照设计以及施工标准要求：进场施工人员均经过公司三级教育培训，特殊工种作业人员均持有上岗操作证；进场机械设备均经过报审，经过监理审核方才进场施工；进场的材料均配有合格证，钢筋、水泥混凝土等都按标准要求进展试验前方才使用，本工程所有材料的性能试验均符合要求。工程部现场管理人员、工程监理工程师以及业主单位主管工程师在施工过程中严密配合，根据设计图纸以及施工组织设计共同对工程质量以及进度严格把关，遇到问题及时沟通，严格确保了工程的进度与质量。在工程实施过程中，由于设计变更等原因，在时期内造成了工程的停工，另外由于工程量的增加，导致了工期的延长，至20XX年月日，工程部完成了粮专线所有工程的施工，总工期为天。本工程共计新建站台m2，其中高站台m2，新建地下构造工程m2，新建房屋建筑面积m2。20XX年月日工程部协同监理单位一起对已完成的施工内容进展了一次全面自检，对工程质量的自检结果为合格；并对已完成竣工资料进展了一次全面核查，房建局部竣工资料共计六册，总共对个分部，项质量控制资料进展了核查，对项平安与使用功能，项感官质量进展了抽查，全部核查及抽查结果为合格。今天、在各位领导大大力关心与各单位的共同努力下，杭州粮油专用线工程终于迎来了正式验收。在此，我们作为房建局部的施工单位，对建立单位给予的资金上的支持，对设计单位、监理单位在施工过程中的指导与监视，以及其他个相关单位的大力配合，表示衷心的感谢与诚挚的敬意，请大家给予批评与指导！2、铁路单线隧道竣工施工小结一、开工日期：年月日开工，于年月日竣工。二、施工方法：本隧道开挖采用光面爆破，IV级围岩采用台阶法开挖；级围岩采用自制简易开挖作业平台，全断面开挖。喷锚、挂网临时支护，级偏压衬砌围岩段采用WTD25锚杆超前支护，每米1格栅钢架加强支护。出口接长期洞采用明挖法进展施工。隧道衬砌先浇筑铺底或仰拱及填充混凝土，后进展拱墙衬砌混凝土施工。全隧道采用先墙后拱整体衬砌，隧道衬砌采用钢架铺以小型钢模板进展衬砌，强制式拌合机拌合，汽车运输进展施工。三、施工组织及施工机具：工程开工前，精心编制了实施性施工组织设计指导施工，严格按施组进展施工，根据工程施工情况，合理调整施组。隧道施工采用短进尺，强支护，早衬砌的原那么组织施工。隧道于20XX年6月开场正台阶法进展施工，于7月改为全断面开挖，于9月份开场进展隧道衬砌施工。本隧道于20XX年9月贯穿。主要施工机具：20m3电动空压机1台，12m3内燃空压机1台，40KW内燃发电机1台，110KW鼓风机1台，强制式拌合机2台，装载机1辆，东风汽车4辆，压浆机1台。喷浆机1台，钢筋切断机2台。四、施工过程中遇到的重大问题：无。五、变更设计原因、情况及次数：本隧道地质情况根本与设计相符合，隧道开挖局部有较大渗水，施工中局部增加WRM-100型防水板，无变更设计。六、建筑材料试验结果与圬工检查试件抗压情况：各种原材料都是先经试验合格后，方能用于施工。原材料试验共35项，合格35项，合格率100%；混凝土圬工检查试件共40组，其中合格38组，合格率100%；优良35组，优良率88%。七、隧道漏水情况，压浆后效果，将空测量的结果：隧道衬砌后，边墙有一处曾出现渗水，采用压注水泥浆进展堵水，将渗水堵住。为确保隧道衬砌后到达不渗不漏，在后面衬砌中发现有较大漏水处，采用将地下水进展堵排相结合的原那么进展处理，施工中除按设计要求安设止水条外，还增加透水软管及WRM-100型防水板。现隧道无渗漏水现象。隧道主体工程完工后，及时按设计要求对级围岩进展衬砌背后回填压浆施工。于20XX年1月进展衬压及检压后，隧道压浆后衬砌背后密实，无渗漏水现象。隧道施工中考虑测量误差及施工误差，将隧道衬砌将空每侧加大5厘米，共10厘米宽。经竣工测量检查发现，其将空均较设计加大满35厘米，满足设计及隧道建筑限界要求。八、工程质量评价：本隧道在施工过程中，对原材料，施工工艺等方面严格要求，特别是对隧道衬砌背后回填及衬砌厚度均按标准要求进展施工，确保了工程质量。各项原材料检验35次，合格率为100%。隧道衬砌厚度均符合设计要求，一次检查合格率100%。根据铁路隧道工程质量检验评定标准对全隧道分项工程评定共评定了74项，其合格率100%，优良项为68项优良率为92%。到达优良工程的要求及标准。3、铁路房建竣工施工小结×××××××煤炭集装站铁路专用线装车站房建工程是铁路信号、货运为目的的生产房屋，在装车站里程K9+900至K14+095范围内依据铁路运营要求分别设置运转室、工务工区、接触网工区、列检所、空压机房、轨道衡房、边修料具间、机车整备所以及2处道岔清扫房，总建筑面积为××××平方米，设计使用年限为50年，层数均为一层，构造形式采用砖混构造。自20XX年×月×日开工至20XX年×月×日完工，工期×个月。装车站房建工程主要施工内容分别为：地基与根底、主体构造、装饰装修、建筑屋面、建筑给水排水及采暖、建筑电气、通风空调等。在整个施工过程中与路基、线路施工密切配合，穿插作业，并与电照、水暖、通信等专业进展沟通，合理安排施工工序。施工时确保运输畅通，做好各项材料储藏。装车站房屋地基在施工前，认真核对了房屋位置与房屋设计标高与站场道路、原地面标高一致后，平整场地，进展施工。基槽开挖后，地质情况与本建筑地质资料相符，未遇到不良地基。在根底施工前，按照图纸要求去除耕土、杂填土，用碎石与粗砂2:1的比例进展分层回填，厚度250mm，压实系数不小于0.97，承载力到达150KPa以上。装车站房屋根底：采用浆砌毛石条形根底，首先用C30钢筋混凝土施工板带根底，再在板带根底上砌筑毛石条形根底，毛石选用大青山优质石料，强度等级大于MU30，采用M7.5水泥砂浆砌筑，砌筑时严格确保组砌形式，做好压槎，采用座浆挤浆法，确保砂浆饱满，施工时严格控制轴线位置与标高，地沟预留与构造柱下端预留准确，构造柱钢筋位置严格控制。装车站房屋主体构造：主体构造采用砖混构造，墙体均采用MU10.0粘土烧结多孔砖，使用强度等级M5.0混合砂浆砌筑，内墙采用24墙，外墙采用37墙，组砌方式为一丁一顺，按照标准要求合理设置拉结筋。房屋设置根底圈梁与顶圈梁，圈梁采用C25钢筋混凝土，顶圈梁与顶板一起浇筑。为满足抗震要求，在门窗、配电柜及其他洞口上部均设置钢筋混凝土过梁，建筑荷载3级。房屋采用钢筋混凝土楼板，施工时严格按照屋盖构造设计布设钢筋，并做好照明电线的预埋，屋盖混凝土等级为C30，施工采用满堂支架支撑钢模板，一次性浇筑完成，完成后按规程进展混凝土养生工作，确保质量。装车站房屋装饰装修工程：依据图纸装修表进展施工，在运转室控制台室、电源屏室、通信机械室、微机室安装防静电地板，在车辆及设备房间与仓库采用混凝土耐磨地面，在有防水要求的厨房、卫生间、淋浴间采用防水防滑地面，其余房间均铺设地砖，并设置棕红色踢脚。内墙面除厨房、卫生间、淋浴间采用白色瓷砖外，其他采用水泥砂浆，并用两遍腻子刮白。顶棚采用混合砂浆，用两遍腻子刮白。外墙按照业主要求取消原聚苯板外保温做法，使用白色抗寒瓷砖进展镶贴。一般生产办公房屋采用木夹板门，外门依据要求安装保温防盗门。一般生产办公房屋采用双框双塑钢窗，有空调的房建立置单框双玻塑钢窗。装车站房屋建筑屋面：工程采用平屋面，屋面防水等级2级，在构造层上依次施工找平层、隔气层、保温层、找坡层、找平层与防水层。找平层采用30厚1:3水泥砂浆，内掺聚丙烯纤维；隔气层平铺冷底子油一层，热沥青马蹄脂二道；保温层用120厚聚苯板保温层；找坡层用1:6水泥焦渣2%找坡；防水层采用SBS防水卷材2道，外层带沙砾保护层。屋面施工完成后做撒水、蓄水试验合格。屋面排水采用有组织排水，用100UPVC雨水管，排至地面散水面上20公分。装车站房建建筑给水排水及采暖：按照装车站内的统一布置，采用集中与独立两种方式。给水管路采用PPR水管，排水管路采用UPVC排水塑料管，相关卫生设施按图纸施工齐全。施工完毕后按照要求对给水系统进展水压试验，排水系统做灌水试验与通球试验，试验结果合格。采暖施工在运转室、工务工区、接触网工区、空压机房、列检所、采用站场内热网进展集中供暖，采用彩钢散热器；在机车整备所采用锅炉供暖，边修料具间与轨道衡房采用电暖器供暖，清扫房不设采暖设备。装车站房建建筑电气工程：电源引入为三相五线动力电，220V/380V，照明电由动力配电箱引出。接地保护采用TN-C-S，配线方式：照明线采用导线穿硬质难燃电线管暗设，插座回路采用导线穿厚钢电线管暗敷设，导线均采用铜芯塑料绝缘导线，建筑电气设备外壳及配线钢管均接PE线保护。装车站房建建筑通风空调：为满足工艺要求的室内温度、湿度，在运转室货运机房、通信机械室、控制台室、电源屏室、信号机械室安设分体壁挂式空调。在厨房、浴室设排风扇满足室内通风换气要求。装车站房建建筑平安及环保：依据建筑B类防火危险等级要求，按设计要求设置手提式灭火器；在重点房屋增设双电源并安装应急灯；房屋施工时尽可能做到填挖方的平衡，节省土方及用地；采用节能型、气密性良好的PVC塑钢窗；施工中采取有效防护措施，做好成品保护，防止其他相邻建筑物构件受损。在装车站房建的整个施工过程中，我单位严把现场质量关，层层报检，重视对隐蔽工程检查控制，在现场施工中加强抽检与旁站，使各工序按标准施工，同时加强了对进场原材料的质量控制，合理配备了技术过硬的专业人员进展施工，全力确保装车站房建工程质量。第 9 页