铁路客运专线过渡段级配碎石施工方案.docx

目 录1编制根据12工程概况22.1地形地貌22.2工程地质22.3水文地质条件22.4设计概况22.5主要技术标准52.6参建单位63施工打算63.1技术打算63.2材料打算63.2.1级配碎石63.2.2渗水板63.2.3软式透水管63.3测量打算73.4试验打算73.5试验段施工73.6其它施工打算84施工方法及工艺84.1路堤及桥台过渡段84.1.1 施工工艺84.1.2施工方法84.2 路堤及横向构造物过渡段174.2.1施工工艺174.2.2施工方法185资源配置及工期支配185.1施工人员配置185.2主要施工机械设备配置185.3 主要测量、检测仪器设备的装备195.4工期支配196. 施工质量限制要点及检验206.1施工质量限制要点206.2质量检验216.3.1主控工程216.3.2一般工程237质量保证措施247.1质量保证制度247.2质量保证措施267.3质量通病及实行的措施277.3.1常见质量通病277.3.2实行的防治措施278雨季施工保证措施279平安保证措施289.1平安目的289.2平安保证体系及制度289.2.1平安保证体系289.2.2平安管理制度289.3平安隐患及实行的技术措施2910工期保证措施3010.1工期保证体系3010.2工期保证措施3010.2.1制度保障3010.2.2消费要素保障3210.2.3施工筹划保障3211环水保施工措施3311.1环境爱护措施3311.2水土保持措施3412平安应急救援预案3512.1平安消费事故应急救援3512.2处理突发事务应急预案的原则3512.3应急救援指导小组35铁路客运专线站前*标路基基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案1编制根据1.1新建铁路大同至西安铁路运城至西安段施工图路基个别设计图；1.2新建铁路大同至西安铁路运城至西安段施工图大荔站站场设计图；1.3新建铁路大同至西安铁路运城至西安段施工图路基通用构造详图； 1.4客运专线铁路路基工程施工技术指南(TZ212-2005)；1.5客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(铁建立2005 160号)；1.6客运专线无渣轨道铁路工程施工质量验收暂行标准(铁建立2007 85号)；1.7 铁道部公布铁路工程土工试验规程（TB 10102-2004/J338-2004）；1.8 客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建2006158 号）；1.9客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定（铁建立2006189 号）；1.10大西客运专线线下工程沉降变形观测及评估方案；1.11 新建铁路大同至西安客运专线工程指导性施工组织设计；1.12建立单位、设计单位、监理单位的相关文件；1.13 本单位积累的类似工程的施工阅历；1.14 已报监理工程师批准的过渡段级配碎石填筑试验段施工总结。2工程概况2.1地形地貌路基工点位于88，路基经过处地貌单元为黄河三级阶地，地层较为简洁，场地开阔平坦，地面高程在353.3355.1m之间。路基通过处均为农田果园，村间小路纵横，交通较为便利。 2.2工程地质该段路基出露的地层主要为第四系上更新统砂质黄土、黏质黄土、粉质黏土、粉土及粉砂。土的级别为I级非自重湿陷性黄土和松软土。2.3水文地质条件线路属黄河三级阶地，地下水位于地表砂质黄土层中，水位埋设在13m，为第四系松散土层空隙潜水，主要受大气降水补给，随季节性雨水改变而改变。土壤最大冻结深度42cm。2.4设计概况大西铁路客运专线站前*标路基起讫里程是DK749+608.31DK757+854.24（DK749+674.101= DK755+550，短链5875.899m），全长2370.031m，其中DK755+900.00DK757+840.00段为大荔北车站，其余为区间路基。路堤及桥台连接处2处， 5座箱形桥，1座旅客通道，6座涵洞。根据路基的设计要求，路基及桥台、横向构造物（立交框构、箱涵等）等不同构造物之间由于强度、刚度、变形、材料等方面的差异，在其结合部位易产生不匀称沉降、变形，导致轨道的不平顺，为保证列车平安、平稳、舒适运行的目的，应设置过渡段。路基基床表层以下过渡段为掺3水泥级配碎石，基床表层过渡段为掺5水泥级配碎石，级配碎石共计约2万方。路桥过渡段：路堤及桥台连接处设置过渡段，采纳沿线路纵向倒梯形过渡形式，过渡段不小于20m，过渡段路基基床表层应满意基床表层的要求，并掺入5%水泥。基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入3%水泥的级配碎石。路堤及横向构造物过渡段：路堤及横向构造物过渡段连接处，设置过渡段，采纳沿线路纵向倒梯形过渡形式。横向构造物顶面填土厚度h1m时，在构造物顶面以下设置倒梯形过渡段，填料为掺人3水泥级配碎石，构造物顶面部分同路基主体施工；横向构造物顶面填土厚度h1m时，过渡段不小于20m，过渡段路基基床表层应满意基床表层的要求，并掺入5%水泥。基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入3%水泥的级配碎石。表1-1 基床以下过渡段位置表过渡段类型序号位置备注路桥过渡段1大荔特大桥789#桥台2渭洛河特大桥0#桥台路堤及横向构造物过渡段1DK755+744箱形桥h1m2DK755+920箱形涵h1m3DK756+159箱形桥h1m4DK756+297箱形涵h1m5DK756+408箱形涵h1m6DK756+600旅客通道h1m7DK756+735箱形桥h1m8DK756+910箱形桥h1m9DK757+160箱形涵h1m10DK757+219箱形桥h1m11DK757+616箱形涵h1m12DK757+655箱形涵h1m2.5主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线正线线间距：5.0m牵引种类：电力轨道类型：无砟轨道2.6参建单位建立单位：设计单位：监理单位： 施工单位： 3施工打算3.1技术打算施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，领悟施工图纸设计意图。学习相关施工技术指南和验收标准。对施工人员进展技术交底。3.2材料打算3.2.1级配碎石在沿线路进展调查后，选取合格的取料场，填筑前对级配碎石进展取样室内试验。经监理工程师现场见证取样，检验合格后作为路基填料。每填筑2000m3按验标规定进展级配碎石抽样检验。本试验段级配碎石产自陕西蒲城卧虎山，为4级级配碎石，即0-3mm、3-5mm、5-10mm、10-20mm。3.2.2渗水板桥台背墙及过渡段之间设渗水板。渗水板采纳5cm厚厂制空隙密度板，单块尺寸为0.5m×2m。3.2.3软式透水管软式透水管采纳直径100cm透水软管。3.3测量打算测量队测放试验段路基中心线及边线。根据施行性沉降观测方案要求，装备测量人员、测量设备及沉降观装置。3.4试验打算（1）级配碎石确定后，按设计供给的配比进展室内试验，确定施工协作比。表3-1 过渡段掺3%水泥级配碎石填料的物性指标试验工程单位粗角砾土颗粒密度sg/cm32.72最大干密度dmaxg/cm32.42最佳含水量Wopt%6.2针状、片状颗粒含量%7.6质软、易破裂的碎石含量%6.0最大粒径mm20（2）明确试验方法，装备试验仪器和专业人员，专职试验员对路基检测工艺熟知。（3）质量检测质量限制采纳“定人、定位”的原则进展检测，“定人”指的是同一种检测方法始终由同一试验员进展操作；“定位”指的是检测点位相对固定。质量检测在本试验段中有两个目的：一是为了加强施工过程限制，在工艺试验的各阶段进展质量检测，确保工程质量；二是为了驾驭各种试验工艺及检测方法之间的关系。3.5试验段施工在过渡段大面积填筑前，选取DK755+920处路堤及横向构造物过渡段作为试验段，进展了基床表层以下过渡段级配碎石摊铺压实工艺性试验，确定了施工工艺参数。试验段完成后刚好上报报监理单位，监理工程师批准后，严格根据试验段确定的施工工艺参数，分区段，逐步绽开填筑施工。3.6其它施工打算在路基过渡段两侧设置临时排水沟，按试验方案装备作业人员及机械设备。经培训符合要求后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。根据本段作业要求，施工人员和机械提早进场，配置相应的人员及机械。4施工方法及工艺4.1路堤及桥台过渡段4.1.1 施工工艺路桥过渡段过渡段施工流程图施工打算水泥级配碎石拌和测量放样汽车运输至现场台背渗水板施工过渡段分层填筑检验合格分层碾压 后进入下质量检验 层施工沉降观测 养 护质量检测及验收 4.1.2施工方法按试验段施工总结进展施工。过渡段两侧及锥体填土应及过渡段同步填筑。水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机或装载机协作平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。 4.1.2.1测量放样根据设计图纸要求，计算出过渡段填筑高度，两侧坡脚线及填筑分层数，在横向构造物墙身的左右用红油漆标出每层松铺厚度和填层序号，作为级配碎石填筑厚度的限制线。 4.1.2.2渗水板施工在桥台过渡段台尾处，筏板以上铺设0.5cm宽，1m高中粗砂，中间设直径100cm透水软管。中粗砂上紧靠桥台台背设置塑料渗水板，渗水板间严密接触，必要时用细铁丝绑扎连接。 4.1.2.3级配碎石拌制水泥级配碎石的拌和全部在经过大西公司验收合格的填料拌和站集中厂拌，采纳具有4个料斗的WCB500型拌和系统，拌和实力和消费率完全满意消费须要。严格限制拌合过程中的施工质量，确保拌合料的匀称性。 4.1.2.4含水量和水泥剂量检测对拌合料按验标和施工要求进展含水量和水泥剂量检测，合格前方可运至施工现场。考虑到拌和站距填筑现场的间隔 、运输和摊铺过程中的水分散失，按1%2%的比例调高及最佳含水量。 4.1.2.5上料对含水量和水泥剂量检测合格的级配碎石，采纳自卸车尽快运至施工现场，随伴随用，须在2小时内运用完毕。装料前，自卸车内要冲洗干净，无杂物、积水等。根据试验段确定的松铺厚度35cm进展卸料。填土区段内根据网格化布料，网格线间距根据运料车的车容量计算确定，实行单车一格卸料（参见图1）。布料网格面积=每车运量÷摊铺厚度。卸土布料必需有专人指挥，确保卸料匀称，便于摊铺、平整，用以限制推土机或装载机作业厚度。图4-1 单车一格卸料图 4.1.2.6摊铺、平整首先采纳推土机或装载机进展初平，再用平地机进展精细平整，从而保证每一填层的平整度及厚度匀称，在平整的过程中，人工协作，对个别低凹处或部分离析处进展消退整平。初步整平后，按分层松铺厚度要求检查填料的松铺厚度，必要时应进展补料或减料。要求每一层填筑时须形成4%的人字形横坡。精平后，由工程技术人员、测量人员用水准仪共同对中线、设计左右边线处测量松铺顶面标高，确定实际松铺厚度。桥台后2m范围内大型压路机能碾压到的部位松铺厚度不大于35cm，且压实后最大厚度不大于30cm、最小厚度不小于15cm。大型压路机碾压不到的部位及在台后2m范围内采纳小型振动压实设备压实的部位松铺厚度不大于20cm。由于现场施工气温比拟高，现场打算好洒水设备，必要时刚好洒水补充水分。 4.1.2.7碾压当松铺厚度、平整度等符合要求时，对外表处于潮湿状态的水泥级配碎石马上进展碾压。碾压采纳25T压路机。若外表水分蒸发较多明显枯燥失水，应在其外表喷洒适量水，在进展碾压。过渡段的碾压作业现场必需有专人指挥。桥台后2m范围内大型压路机能碾压到的部位采纳大型压路机碾压，大型压路机碾压不到的部位及在台后2m范围内采纳小型振动压实设备压实。碾压过程中，若有部分凹坑和压痕，人工刚好进展补平。根据试验段确定的工艺参数，碾压前向压路机司机进展技术指导，其内容包括碾压起讫范围、压实方法、行走速度等。碾压组合方式为：静压1遍+弱振1遍+强振4遍+静压1遍，静压时压路机行驶速率限制在35Km/h，压路机振动行驶速率限制在24Km/h。碾压依次：平行于横向构造物背墙面进展横向碾压，按先静压后弱振、再强振的操作程序进展碾压。过渡段及其两侧及锥体应程度分层同步填筑，交接处，应相互重叠压实，碾压完成后外表应无明显的碾压轮痕迹。无漏压、无死角,确保碾压匀称。图4-2 压路机碾压 4.1.2.8检测碾压完毕后，进展压实指标和路基外观质量检测。检测孔隙率n和动态变形模量Evd每一层都要检测，K30作为填土高度约0.9m时检测指标，只有在各项检测指标合格后才可以进入下一层的施工。 4.1.2.9养护掺入水泥的级配碎石混合料宜在2h内运用完毕，若不能连续填筑时，夏季应刚好洒水覆盖土工布等养生；气温低时，采纳覆盖棉被等养生。养护期内严禁车辆通行。4.1.2.10沉降观测（1）过渡段断面类型及组成根据设计图纸要求设置过渡段沉降观测断面：每个路桥过渡段处设置一个型检测断面；每个横向构造物每侧各设置一个型监测断面。型监测断面包括沉降监测桩和定点式剖面沉降测试压力计。沉降监测桩每断面设置2个，埋设方法同型监测断面；定点式剖面沉降测试压力计位于路堤中心,置于筏板顶面。横向构造物两侧外边缘各2m处设置一个型监测断面，型监测断面是在型监测断面的根底上，及横向构造物顶板位置增设1个沉降板。型监测断面包括沉降监测桩和沉降板。沉降监测桩每断面设置2 个，基床表层施工完成后布置于距两侧路肩1m 处的基床表层顶面上；沉降板位于路堤中心，沉降板底板埋设于筏板顶面，沉降板随填土增高而渐渐接高测杆及爱护套管。图4-3 路堤沉降监测剖面元件布置示意图(型)图4-4 路涵过渡段监测平面示意图(型)图4-5 路堤沉降监测剖面元件布置示意图(型)（2）过渡段沉降监测元件埋设过渡段沉降监测元件包括：沉降监测桩、沉降板、定点式剖面沉降测试压力计。沉降监测桩：桩体选择20mm长0.4m不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待基床表层级配碎石施工完成后，通过测量埋置在距两侧路肩1m处的基床表层顶面上，埋置深度不小于0.3m，桩周0.15m用C20混凝土浇筑固定。沉降监测桩每个断面埋设2个桩。完成埋设后采纳程度仪按二级测量标准测量桩顶标高作为初始读数。图4-6 沉降监测桩埋设示意图沉降板：钢底板、金属测杆（40mm镀锌铁管）及爱护套管（直径75mmPVC管）组成，钢底板尺寸为50cm×50cm，厚10mm；具体按设计图样焊接组装。采纳程度仪按二级测量标准测量沉降板标高改变。沉降板位于路堤中心，埋设位置应按试验设计测量确定，埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保测杆及地面垂直。放好沉降板后，回填肯定厚度的垫层，再套上爱护套管，爱护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其四周填筑相应填料稳定爱护套管，完成沉降板的埋设工作。采纳程度仪按二级测量标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高作为初始读数，随着路基填筑施工渐渐接高沉降板测钢和爱护套管，每次接长高度以0.5m为宜，接长前后测量杆顶标高改变量确定接高量。金属测杆用螺丝套筒连接，爱护套管用外PVC管外接头连接。 图4-9 沉降板立面图定点式剖面沉降测试压力计：底板采纳沉降板，埋设位置应按设计测量确定；埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保底板程度，填土至0.6m高度碾压密实后开一小凹坑将压力计放入坑内，用细粒土将坑填平后，接着施工路基填土。埋设完成后，将压力计监测线沿程度方向甩到坡脚后，在坡脚处设置0.5 m×0.5 m×0.95m C20素混凝土爱护墩，墩内预埋剖面管管材，监测线从管内穿出；墩旁设监测桩，测桩采纳C20素混凝土灌注，断面采纳0.5 m×0.5 m×1.6m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头，监测桩用钢筋混凝土爱护盒爱护。待上部一层填料压实稳定后，连续监测数日，取稳定读数作为初始读数。（3）沉降观测监测方法用水准仪按二等水准精度标准通过沉降板的测杆标高改变观测地基沉降；水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测路肩观测桩顶面测点高程；定点式剖面沉降测试压力计干脆采纳便携式工程测试仪读取数据。监测频度路基沉降监测的频次不低于下表中的规定。表4.1 路基沉降观测频次表观 测 阶 段观 测 频 次填筑或堆载一般1次天沉降量突变23次天两次填筑间隔时间较长1次3天堆载预压或路基施工完毕第1个月1次/周第2、3个月1次2周3个月以后1次/月无砟轨道铺设后第1个月1次2周第23个月1次月3个月以后1次3月留意事项a施工中加强沉降监测元件的爱护。b在路基填筑过程中应刚好整理路堤中心沉降监测点的沉降量，当路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天时，应刚好通知工程部，并要求停顿填筑施工，待沉降稳定后再复原填土，必要时实行卸载措施。4.2 路堤及横向构造物过渡段 4.2.1施工工艺路堤及横向构造物过渡段施工流程图施工打算水泥级配碎石拌和测量放样汽车运输至现场过渡段分层填筑检验合格分层碾压 后进入下质量检验 层施工沉降观测 养 护质量检测及验收4.2.2施工方法路堤及横向构造物过渡段施工方法除不须要设置渗水板外，其余及路桥过渡段根本一样。5资源配置及工期支配5.1施工人员配置我部过渡段施工采纳架子队组织形式，参与施工人员见表4-1。表5-1 每处过渡段施工人员表队长技术负责人平安员质量员技术员测量员试验员工班长领工员指挥卸土人员2人机械工、普工26人5.2主要施工机械设备配置本着各种设备之间实力协调、经济合理的原则进展配置。具体的装备方法是：以须要的消费实力为目的，协调装备挖、装、运、平整、碾压机械。同时，在装备挖装机械时还要考虑到备土、晾晒、降低含水量的机械设备实力要求，主要施工机械配置及性能见下表:表5-2 每处过渡段主要施工机械表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1装载机ZL50C台2良好2推土机SD16台2良好3振动压路机SR25M台2良好4内燃冲击夯BS60-2台2良好5平地机PY180G台1良好6自卸车辆5良好7洒水车10T辆1良好5.3 主要测量、检测仪器设备的装备表5-3 每处过渡段主要测量、检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪瑞士Leica Tc1202+套1合格2水准仪苏一光DSZ2台1合格3水准尺5m 铝合金尺把1合格4K30 平板载荷仪YB-150,300mm套1合格5Evd变形模量测试仪ZFG02台1合格德国ZORN公司6灌砂筒150mm个1合格7电子秤10kg套1合格5.4工期支配根据现场实际状况，路基填筑分为三大段：DK749+608.31DK756+700段、DK756+700DK757+080段和DK757+080DK757+854.24段。DK756+700DK757+080段，共计0.38Km，由于新立庄房屋拆迁时间未确定，进度目的不含此段。根据铺轨节点工期要求和实际施工状况，DK749+608.31DK756+450段基床以下路基支配开工日期为2010年8月20日；DK756+450DK756+700段基床以下路基支配开工日期为2011年10月1日；DK757+040DK757+854段（新立庄大桩号侧）基床以下路基支配开工日期为2011年10月31日。表5-4 基床以下过渡段施工支配工期表施工里程序号过渡段支配开场日期支配完工日期备注DK749+608.31DK756+7001大荔特大桥789#桥台2011-6-282011-8-20路桥过渡段2DK755+7442011-7-102011-8-20路堤及横向构造物过渡段3DK755+9202011-6-272011-7-204DK756+1592011-6-282011-8-205DK756+2972011-6-282011-8-56DK756+4082011-6-282011-8-57DK756+600旅客通道配套图纸未到位，工期未定DK756+700DK757+0808DK756+735房屋未拆迁，工期未定路堤及横向构造物过渡段9DK756+910房屋未拆迁，工期未定DK757+080DK757+854.2410DK757+1602011-8-152011-9-3011DK757+2192011-9-252011-10-2012DK757+6162011-8-202011-9-3013DK757+6552011-8-152011-9-3014渭洛河特大桥0#桥台2011-8-152011-10-20路桥过渡段6. 施工质量限制要点及检验6.1施工质量限制要点（1）过渡段采纳的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满意材料的规格、材质和级配的有关规定。 （2）用白灰线标出级配碎石及B组填料的分界限，保证级配碎石的填筑范围。（3）采纳推土机粗平、平地机精平，同时人工协作机械对部分边角进展找平和补料。（4）B组料及级配碎石交界处，应相互重叠碾压密实，保证无死角、无漏压，确保碾压的匀称。（5）横向构造物两端的过渡段填筑对称进展，并应及相邻路堤同步施工。（6）填筑压实过程中，应保证桥台、横行构造物稳定、无损伤。（7）过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物背墙和沉降观测设备四周等大型压路机碾压不到的部位，采纳小型振动压实机具分层填筑碾压，松铺厚度不大于20cm。（8）施工时，按相关要求做好路基过渡段沉降观测，并预埋和爱护好各种沉降观测设备。（9）严格限制填料的含水量的偏向范围。（10）为避开高温时段，过渡段级配碎石最好支配在每天10点之前及16点之后进展施工，可完成两层级配碎石的填筑施工。（11）掺入水泥的级配碎石混合料宜在2h内运用完毕，若不能连续填筑时，夏季应刚好洒水覆盖土工布等养生；气温低时，采纳覆盖棉被等养生。养护期内严禁车辆通行。（12）掺水泥级配碎石不宜在雨天和气温低于5以下时填筑。6.2质量检验6.3.1主控工程（1）过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20%；质软、易破裂的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不得超过2%。检验数量：施工单位每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验或20%见证检验，每料场至少1次。检验方法：在料场抽样进展室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显改变。（2）级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当缺乏200t时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位检验数量的20见证取样检测。检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进展有关工程的试验。监理单位检查产品合格证、出厂检验报告、试验报告，并进展抽样检验。（3）基床表层以下过渡段级配碎石填层的压本质量应按下表采纳地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标限制。表5-2 基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准项 目地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd（MPa）孔隙率 n（%）压实标准1505028检验数量：施工单位每压实层抽样检验孔隙率n 3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm检验动态变形模量Evd3点，其中1点必需靠近桥台或横向构造物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K30 2 点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。监理单位按施工单位抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd和孔隙率n，但每过渡段各不少于2点，见证全部地基系数K30检验。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）及有关试验方法的规定检测。（4）在填筑压实过程中，应保证桥台、横向构造物稳定、无损伤。检验数量：施工单位、监理单位全部检验。检验方法：视察。6.3.2一般工程（1）填料应分层压实。采纳大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采纳小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进展限制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：施工单位抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：视察，尺量。（2）级配碎石中水泥掺加剂量允许偏向为试验协作比0+1.0%检验数量：施工单位每过渡段每填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各1处）。检验方法：滴定法检测。（3）基床表层以下级配碎石填层的允许偏向、检验数量及检验方法应符合下表的规定。表5-3 基床表层以下级配碎石填层的允许偏向、检验数量及检验方法序号检验工程允许偏向施工单位检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量计算（4）过渡段填筑的允许偏向、检验数量及检验方法应符合下表的规定。表5-4 过渡段填筑的允许偏向、检验数量及检验方法序号检验工程允许偏向施工单位检验数量检验方法1中线至边缘间隔 0，+50mm每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量3横坡±0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m长直尺量测5边坡坡率(偏陡量)3%设计值每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量7质量保证措施7.1质量保证制度（1）坚持质量标准，进展质量筹划坚持无砟轨道客运专线施工质量验收暂行标准对路基的要求及客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准，严格执行设计文件和技术指南，仔细落实“试验先行，样板引路”，进展工艺试验，获得可行性成果后，有序绽开大面积施工，确保施工质量有保证，避开盲目施工。对参及试验段管理、施工人员加强质量意识教化，把质量限制放在工作的首位。制定合理的施工消费支配，确保施工处于受控状态。（2）建立内部质量“三检”制度建立“工程架子队、试验队、工班作业层”三级质量检查制度，分工程部实行定期和不定期相结合的方式。定期检查每月进展一次。质量检查由主要指导组织有关部门人员参与，外业检测、内业检查分别进展。分路基队设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量施行检查限制，做好隐藏工程的自检工作。质量验收，严格实行“自检、互检、交接检”的的“三检”，“三检”合格后，报请监理工程师验收。加强及建立、监理、设计单位的亲密协作，听从质量监视和建立、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐藏工程检查制度，对监理工程师和建立单位代表进展的随时抽查和重点检查供给必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必需刚好实行有效牢靠的措施进展返工或返修。（3）坚持图纸审核、技术交底制度施工前，由工程部工程部组织参与试验段施工的有关技术、质量管理人员仔细熟识审核图纸，领悟设计意图，确保施工的正确性和有效性。根据试验段试验方案，编制可操作的技术交底书，做到分工明确，责任到个人。（4）建立测量制度加强测量复核制，测量人员必需进展换手测量复核。架子队成立沉降观测组，坚持对试验段内基底沉降状况进展跟踪量测，对数据进展具体分析，以数据指导施工进度，对路基施工进展动态施工管理。（5）建立教化、培训、持证上岗制度组织参与本工程施工的全体工作人员学习施工标准、规则、规定和验标，要求全部参建员工理解工程特点，熟识施工的程序和质量要求，理解并驾驭易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期支配技术培训，并进展技术考核。特殊工种的人员进展上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺刚好组织参战人员学习，保证工程质量。7.2质量保证措施（1）充分打算：预料一切不利因素，充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，确保通过较好的打算工作，保证施工有序进展。 （2）做好技术交底和指导制定专项技术交底，因地制宜，根据无砟轨道路基工程验收标准要求，结合现场地形、工程架子队人员等具体状况，编制可具体操作、施行性强的施工技术交底。对各个施工过程做好跟踪技术监控，发觉问题就地解决，防止工序检验不合格而进展返工，延误工期。（3）确定料源：路基施工，填料是关键。根据客运专线对路基填料的特殊要求，对沿线路基填料进展调查，进展试验比对分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的料场。经对选定的料场的级配碎石进展取样、筛分检测，确定其质量是否满意设计要求。（4）加强检测：以检测为限制主线，贯穿施工全过程，以科学的检验检测手段获得真实牢靠数据，全面指导施工。（5）严格限制拌合过程中的施工质量，确保拌合料的匀称性。路段上设专人限制卸料间距、填料摊铺宽度、碾压过程等。（6）全部工序经监理认可合格前方可进展下道工序，施工资料完好、精确。（7）对已碾压成型的路基进展封闭，严禁运土重车在已验收合格的路基上行驶、拐弯、调头和急刹车。7.3质量通病及实行的措施7.3.1常见质量通病过渡段施工中常见的质量通病有：路基平整度差；填料不符合要求；路基搭接段碾压不够密实、沉降板处碾压不够密实、碾压存在死角、不到边等。7.3.2实行的防治措施严格按施工图纸要求施工，严格第三方检测程序，严格质量报检制度；路基填料不合格不得运用，严格根据事前检测、过程限制；对大型机械碾压不到的地方配置小型冲击夯分层夯实，不留死角，技术、试验人员跟班作业，严格限制填料、层厚和压实度。8雨季施工保证措施（1）雨季施工前应做好施工打算工作，做好涵洞的防水、防洪、排水工作。（2）掺水泥级配碎石不宜在填筑施工，降雨前应对已经摊铺的水泥级配碎石尽快碾压密实并覆盖。（3）每层路堤填筑的压实层面按设计要求做成4%的横向排水坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必需将铺填的级配碎石压实完毕。（4）雨季施工应根据机械设备的性能和数量，合理支配工作面进展轮番作业，快速施工，不宜全面铺开。（5）雨后的路基面必需晾晒、刮除外表浮土和复压处理，并经抽检合格后才能接着施工。9平安保证措施贯彻“平安第一，预防为主”的方针，建立以工程架子队长为首的“平安保证体系”，以加强施工作业现场限制和职工的平安教化为重点，以定期、不定期检查、专业检查相结合，平安、高效、优质地建立本工程。9.1平安目的杜绝重大、大事故和因工死亡事故。杜绝重大责任火灾事故。因工负伤率：重伤率限制在0.6，负伤率限制在5。9.2平安保证体系及制度9.2.1平安保证体系架子队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行平安消费管理责任制。工程架子队设平安质量部，架子队设专职平安员，工班设兼职平安员，形成平安消费体系，做到思想到位、指导到位、措施到位、分工明确、责任到人。9.2.2平安管理制度（1）教化、学习制度工程开工前，对全部参与施工人员进展平安消费教化，坚持每周不少于两小时的平安教化，针对施工工程，结合有关现行的标准、规则上好平安技术课。（2）持证上岗制度各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，惩罚坚决。安检人员须进展专业培训，获得合格的上岗证。对特殊工种，必需持证上岗，持证上岗率到达100%。（3）平安检查制度各级单位必需严格根据各级规章制度的要求，结合本工程特点和自身管理方法，建立平安检查制度，组织有关人员参与，发觉问题填发平安隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。（4）平安消费奖罚制度通过经济及行政手段的有效结合，将平安消费及绩效严密挂钩，实行风险抵押基金制度，定期考核兑现，到达施工现场平安消费有序可控。9.3平安隐患及实行的技术措施（1）大型机械：对全部各种机械设备进场后，必需由物机部负责人会同平安员和运用机械的人员共同对该机械设备进展进场验收工作，阅历收平安防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进展修理和安装。各种机械设备必需有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的全部机械设备进展检查，发觉问题及隐患刚好解决处理，确保机械设备的完好，防止机械损害事故的发生。（2）施工用电：严格根据“三级配电两级爱护”要求，开关箱标准、有门、有锁、有防雨设施，标识统一；开关箱安装漏电爱护器，电箱内设隔分开关；