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铁路桥梁施工质量控制 摘要：今年来，随着我国社会经济的迅速开展，社会根底设施的也随着逐步完善。铁路桥梁是交通根底设施中的重要组成局部，随着铁路桥梁建立的逐渐增多，在铁路桥梁施工过程中的质量问题逐步显现出来。本文主要通过对铁路桥梁施工中的产生的质量问题进展分析，并且提出了可行的控制方法。在铁路桥梁施工中，大体积混凝土裂缝是主要的质量问题，本文主要通过分析裂缝产生原因，提出施工过程中控制大体积混凝土裂缝产生的措施。 关键词：铁路桥梁 ，质量问题 ，控制措施 Abstract: to this year, with the rapid economic development, social infrastructure also with improved step by step. Railway bridge is transportation infrastructure in the important part of, with the construction of railway Bridges increase gradually, railway bridge in the construction process of the quality problem gradually revealed. This paper mainly through railway bridge construction of the produce quality problems are analyzed, and put forward the feasible control measures. In the railway bridge construction, the mass concrete crack is the main quality problem, this paper mainly through the analysis of the cause of the tear, put forward the construction process control of mass concrete crack measures. Keywords: railway bridge, quality issues, the control measures 中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号： 前言:在铁路桥梁施工中，我们为了实施质量管理的组织构造、资源、过程、责任与程序定义了桥梁工程施工质量体系，这个体系由假设干个相互作用、相互关联的要素所构成。同时以GB/T19000标准作为指南，提出了建筑施工企业15个体系要素，这15个体系要素主要由三个层次所构成。 第一层为总体性要素，由管理职责、质量体系原那么与质量体系的财务考虑三个要素构成。这三个要素对质量体系的建立、实施与有效运转以及评价起着保障作用。第二层由施工生产准备、采购质量、施工过程控制、半成品与成品保护、工程质量检验与验证，工程质量事故的控制与纠正措施、回访与保修等七个要素构成，属于根本过程要素。是工程质量形成的主要环节。这七个要素具有直接质量管理职能。第三层由测量与试验设备的控制、工程产品平安与责任、质量文件与记录、统计方法、人员等五个要素构成，属于根底性要素，是实施总体性要素、根本过程要素的根底与保证。以上三层质量体系要素中的第二层要素是具有直接质量管理职能的质量体系要素些要素可按照施工工程的持点与企业规模、施工生产方式，通过统筹规划，全面安排，分解、分配落实到有关业务部门，形成部门的质量职责。再经部门分解落实到岗位或个人，形成岗位责任或个人质量责任。从企业质量职能的分配落实直至个人岗位责任，构成了企业质量责任制。例如大体积混凝土施工生产准备质量这一要素，要收集用户信息，了解用户对工程适应性要求，为新工艺、新材料的开发提供依据，收集工程使用功能意见，反应到施工方案与质量管理部门，这局部工作那么由经营、销售、技术开发部门承当。 一、 铁路桥梁工程大体积混凝土裂缝的控制 1、铁路桥梁大体积混凝土建筑质量一般应注意以下原那么： 1适应环境的原那么 企业面对各种不同的合同环境，需要有不同范围、不同程度的外部质量保证，这些环境的区别在于对质量体系的保证程度及质量体系要素确实定与实施存在一定程度的变化。就是说，企业建立质量体系，选择体系要素，首先要了解外部合同环境所需要的质量保证范围与质量保证程度，以确定质量体系要素的数量与应开展的质量保证活动的程度。 2适应建筑工程特点的原那么 不同的工程工程其主体构造形式、外部装饰水平与建筑最后要到达的使用功能要求都不可能完全一致，常常存在着或多或少甚至差异很大的要求，加之建筑施工的特殊性与返修返工的艰巨性，这就要求我们在建立质量体系时，要充分考虑其建筑工程的特点，明确了解其施工中各工序应满足的质量要求，对各环节影响质量的因素控制的范围与程度要求、从而确定质量要素的工程、数量与要素采用程度，以保证稳定地实现工程质量特性与特征要求。 3保持适用性 建立质量体系必须结合建筑施工企业、工程对象、施工工艺特点等情况，选择适当的体系要素，决定工程质量的保证程度与范围，使质量体系有可操作性，保持适用性，确保有效性。国际标准s09004?质量管理与质量保证标准选用指南?所列的18个要素，并不要求每个企业在建立、健全质量体系时都要全部选用，允许企业根据具体情况对标准所列的要素进展适当的裁剪与增删、也允许不同企业因不同的工程与产品要求对同一要素的控制程度可有所不同。企业也应根据科技与生产的开展、环境条件的变化，及时调整与完善质量体系要素，使它适应企业经营的需要与满足用户的要求。 4最低风险、最正确本钱、最大利益原那么 质量目标是以市场需求、社会制约、建筑设计及构造情况等使用条件确定的满足社会与用户需求的高度统一。即在保证实现企业目标的前提下，质量体系要使企业经营机制处于质量与本钱的最正确组合，实现社会效益与企业效益的统一。质量体系标准要求企业建立质量体系时应设计出有效的质量体系，以满足顾客的需要与期望，并保护企业的利益。完善的质量体系是在考虑风险、本钱与利益的根底上使质量最正确化及对质量加以控制的重要管理手段。 二、 铁路桥梁施工中大体积混凝土质量技术控制措施 1、 降低混凝土的入模拆模温度 浇筑混凝土时最好不要让混凝土在太阳下直接曝晒,施工过程中应对碎石洒水降温,保证水泥库通风良好,自来水可预先放入地下蓄水池中降温。在对混凝土拆模时，也要注意控制温度，混凝土的温差不能超过200，混凝土的温差主要包括中心温度、外表温度与外界气温之间的温差。 2、 加强施工中的温度控制 为及时掌握混凝土内部温升与外表温度的变化值,在混凝土内埋设假设干个测温点,呈L 型布置,每个测温点埋设测温管两根,一根管底埋置于混凝土的中心位置,测量混凝土中心的最高温升,另一根管底距外表100 mm ,测量混凝土的外表温度,测温管均露出混凝土外表100 m m。用100 的红色水银温度计测温,以方便读数。第1 天第5 天每2h 测温1 次,第6 天后每4h 测温1次,测至温度稳定为止。从已有施工经历的测温情况看,混凝土内部温升的顶峰值一般在3.5d 内产生,3d内温度可上升到或接近最大温升,内外温差值在20左右。 大体积混凝土施工中可预先埋设循环水管降温。冷却循环水管采用48mm 薄壁钢管，壁厚3mm。圆端型桥墩挖井根底每次浇注3.5m 高， 布置两层循环水管； 矩形根底每次浇注 2.0m，布设一层。设两层水管时，水管水平间距及竖向层距均为1.0m，两层水管距混凝土边缘1.25m；进出水口引出混凝土面0.3m。散热管布置在钢筋支架上，且与骨架焊接结实，防止在混凝土浇注工程中，散热管变形或出现裂缝而发生堵水或漏浆。散热管转弯处采用90°缓冲弯头。散热管安装完成后，将进水管、出水管、水泵接通进展通水试验，要求水管通畅且不漏水。 3、采用切实可行的施工工艺 根据泵送大体积混凝土的特点,采用“分段定点,一个坡度,薄层浇筑,循序推进,一次到顶的方法。这种自然流淌形成斜坡混凝土的方法,能较好地适应泵送工艺,防止混凝土输送管道经常撤除、冲洗与接长,从而提高泵送效率,简化混凝土的泌水处理,保证上下层混凝土浇筑间隔不超过初凝时间。根据混凝土泵送时自然形成一个坡度的实际情况,在每个浇筑带的前后布置两道振动器,第一道布置在混凝土出料口,第二道布置在混凝土坡脚处,以确保下部混凝土密实,随着浇筑的推进,振动器也相应跟上,以确保整体混凝土的施工质量。由于大体积泵送混凝土外表水泥浆较厚,故浇筑完毕后须在初凝前用铁滚筒碾压数遍,打磨压实,以闭合混凝土的收缩裂缝。 4、冬季混凝土工作的控制要点 对于冬季的混凝土工作一定要采取冬季施工技术，一定要减少用水量，平均温度控制在5°以下。可以适当的采用发热量较高的水泥拌制混凝土，加快混凝土的凝固。也可以用暖棚法、蒸汽法与电热法等方法提高混凝土掩护温度。 5、质量信息反应系统 企业的组织机构是企业质量体系的骨架，而企业的质量信息系统那么是质量体系的神经系统，是保证质量体系正常运行的重要系统。在质量体系的运行中，通过质量信息反应系统对异常信息的反应与处理，进展动态控制，从而使各项质量活动与工程实体质量保持受控状态。 质量信息管理与质量监视、组织协调工作是密切联系在一起的。异常信息一般来自质量监视，异常信息的处理要依靠组织协调工作，三者的有机结合，是使质量体系有效运行的保证。 6、质量体系的审核与评审 企业进展定期的质量体系审核与评审，一是对体系要素进展审核、评价，确定其有效性；二是对运行中出现的问题采取纠正措施，对体系的运行进展管理，保持体系的有效性；三是评价质量体系对环境的适应性，对体系构造中不适用的采取改良措施。开展质量体系审核与评审是保持质量体系持续有效运行的主要于段。 总结：在铁路桥梁施工中，对大体积混凝土裂缝进展重点控制，从而保证铁路桥梁施工的质量。在铁路桥梁施工中，要遵循适应环境、适应建筑工程特点等原那么。逐步的完善质量体系，定期进展进展质量体系的审核与评审，在保证质量的前提下，保证铁路桥梁施工的正常进展。 1 孙涛.桥梁施工支架稳定性验算J.商品与质量•建筑与开展,2021(4). 2 刘华,叶见曙,刘键,李延安.连续梁桥跨河施工支架研究J.桥梁建立,2006(1). 3 任华,谭毅平.箱梁施工支架的三维静力分析J .中外公路,2021(2). 4 郑斐.大跨径拱桥现浇施工支架的稳定性分析J.华东公路,2007(6). 注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。第 8 页