高速铁路无砟轨道施工质量管理体系.doc

新建兰新铁路甘青段LXS-X标段无砟轨道施工质量管理体系(DKXXX+XXXDKXXX+XXX) 复核： 中交XX局XX铁路XX段工程经理部二一四年三月目 录一、质量目标1二、质量保证体系框图1三、质量目标及保证措施2四、制度保证措施6五、技术保证措施8六、夏季、雨季施工措施10七、路基支承层质量控制要求11八、桥梁底座板质量控制要求12九、隧道道床板质量控制要求19十、道床板质量控制要求21十一、无砟轨道质量奖惩措施30一、质量目标符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；打造成为XX管段精品工程。二、质量保证体系框图为保证本工程顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据IS09001?质量管理体系一要求?和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经历，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程的质量保证体系。见图2-1质量保证体系框图。图 2-1 质量保证体系框图三、 质量目标及保证措施1、质量管理机构及职责建立由局工程经理任组长，局总工程师和局副经理为副组长、工区工程经理、工区工程总工和工区副经理，以及工程部和工区各个部门为主要组员的二级质量管理小组。经理主抓，工程部、综合办、安质部、物资设备部、计合财务部、试验室负责人为成员，负责全面质量管理工作，各施工架子队负责人、主管工程师具体落实。工区经理部质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。平安质量部是本合同段工程实施过程中质量管理的执行机构，在进展质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进展监视、检查，实行质量管理“一票否决权。质量管理组织机构如图3-1,、图3-2所示。3-1 质量管理组织机构图总工副总经理：工程部安质部计财部物设部综合办试验室工区总工工区副经理工区经理工程部平安部质量部物设部综合办试验室无砟轨道架子队图3-2 质量班组组织机构图无砟轨道架子队队长：技术负责人：测量组：技术员：试验室：质检员：作业一队作业二队轨排班兼职质检员模板班兼职质检员精调班兼职质检员混凝土班兼职质检员抹面班兼职质检员钢筋班兼职质检员根底清理班兼职质检员根底清理班兼职质检员抹面班兼职质检员混凝土班兼职质检员精调班兼职质检员轨排班兼职质检员模板班兼职质检员钢筋班兼职质检员2、 主要人员和部门职责经理部根据工区的特点设置满足工区管理要求的职能部门，明确各部门及人员的职责，在进展质量控制时必须严格按照相应的职责实行层层负责制，同时将奖罚与质量责任挂勾。各部门定期召开质量碰头会议，指出施工中存在的问题，并明确是哪个部门的责任，由谁负责落实，在下期会议中要对上期会议提出的问题进展跟踪，做到有问题随时解决问题。各部门职责见表3-1。表 3-1 主要部门及人员质量职责表序号部门或负责人主 要 质 量 职 责1经理经理是工程质量的第一责任人，对本工区无砟轨道的工程质量负直接领导责任。监视检查无砟轨道各工点严格按设计图纸、施工组织设计、施工标准、操作规程、作业指导书、技术措施进展施工。定期或不定期的组织质量检查。 2副经理副经理全面做好现场管理和无砟轨道规划工作。分管工程调度、统计工作。对无砟轨道施工中的材料及设备统一安排合理规划。3总工组织专业技术人员进展无砟轨道施工图纸自审，参加业主或设计单位组织的施工图纸会审；组织编制工区实施性施工组织设计和关键、特殊工序作业指导书，组织无砟轨道工程验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，组织推广应用新工艺，提高施工工艺水平和操作技能；定期组织召开无砟轨道质量分析会，定期组织无砟轨道工程质量检查，主持工程质量验收。 4工程部复核无砟轨道设计图纸及技术文件，做好技术交底工作，编制无砟轨道施工组织设计，优化施工方案。对无砟轨道技术工作进展指导、检查和监视.负责工程工区范围内的无砟轨道技术性文件和资料的统一管理，并组织无砟轨道竣工资料的编目组卷移交工作，保存各项检验和试验记录。对无砟轨道测量工作进展检查监视。5安全质量部对无砟轨道工点提出施工中质量管理工作重点防范措施，制定环保方案和措施，在施工过程中按环境保护要求组织施工，落实各项环保措施。按无砟轨道技术标准、验收标准实施检查工程质量，并向业主、监理和工区经理通报检查结果，对质量和平安不合格的提出处理意见，实施质量一票否决权。6物资设备部对无砟轨道工程的原材料、半成品、成品及设备质量负主要责任。对购进的无砟轨道材料质量负责，所有材料有出厂质量保证书、合格证及应有的化验报告，并配合试验室进展抽检。负责无砟轨道所需物资的供给工作，执行物资采购供给控制程序，采购供给施工所需材料。7试验室负责按照进货检验和试验程序、过程检验和试验程序和最终检验和试验组织施工全过程的检验、试验，并记录。建立试验计量器具管理台帐，定期按规定进展计量设备的校准，并进展标识。8测量员认真熟悉施工图纸及国家有关标准，钻研测量业务知识；负责测量仪器的保管、检验与校正；按照施工进度方案编制测量方案；负责建筑物的平面定位、高程传递等测量工作，配合指导施工队进展细部放线；随时检查施工时的中线位置、高程控制情况，严防施工质量事故的发生。9技术员掌握设计文件、验标、标准、指南、工法、内控标准。熟悉施工程序、施工工艺流程。进展技术交底、现场技术指导和协调；填写施工日志和各种施工记录，对工程形成的资料负责。工序质量自检，合格后与质检工程师复检，之后配合质检工程师邀请监理检查签认。10质检员工前向班组和操作人员进展无砟轨道技术交底，使每个操作人员熟悉自身工序的施工技术要求、操作规程和技术标准。配合旁站监理的工作，按旁站监理要求提供现场和要求的试验及自检质量记录。11试验员负责各种原材料的检测， 指导和监视检查试验检测及施工现场质量控制。负责本室检测仪器设备的建帐、建卡、建档，检定/校准、维护保养及状态标识。合理选择原材料及砼、砂浆配合比，保证工程质量。及时做好检测资料的收集、整理、统计、存档和上报。12材料员负责收集质保证明材料􀒭并负责归档保存。负责进场材料的数量和外观验收。负责建立台帐，及时将进场通知单送交试验部门进展试验检验，保存生产厂家合格证或质检报告单。13架子队长严格按照本工区无砟轨道质量方案和作业指导书的要求，组织班组操作人员施工，对承当施工任务范围的工期、质量、平安、文明施工等各项指标负责。按照工区无砟轨道质量方案有关要求，搞好过程质量控制。监视班组做好自检，组织质量检查人员和专业技术人员进展专检，办理工序交接手续。14班组长组织班组全体人员学习掌握无砟轨道技术交底，严格按照技术交底施工，随时检查实施情况，及时纠正违章行为。组织班组操作人员做好无砟轨道施工过程质量的自我检查，参加施工队长或工区负责人的专检和工序交接验收。15操作工人对工程质量负直接操作责任。坚持按技术操作规程、技术交底书及图纸要求进展施工。承受上级领导、技术和质检人员的监视检查，出现质量问题主动报告真实情况。按规定认真做好自检和必备的标记。不使用不合格材料，上道工序不合格不承接，本道工序不合格不出手。承受质量意识教育，参加技术知识学习，熟悉本工种的工艺操作规程，遵守职业道德。四、制度保证措施1、建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工标准、规那么、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进展技术考核。特殊工种的人员进展上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。2、坚持质量标准，进展质量筹划坚持各项质量标准，严格执行施工标准和验收标准，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程工区质量目标的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产方案，确保施工处于受控状态。3、贯彻图纸审核和技术交底制度接到设计图纸后，由工区经理部总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建立单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计。实施性施工组织设计送审确认后，由工区工程经理牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进展单项工程技术、质量、平安的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向班组分项进展书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。4.工程测量复核制度工区配备专职测量人员负责建立精细导线控制网及进展施工测量、放线、放样及竣工测量。现场工程测量必须坚持闭合复核和换手测量复核，测量记录及放样资料必须经测量人员、复核人员、技术负责人等互相核对签字后报专业监理工程师检查确认，以加强测量结果的准确性。5、内部建立质量“三检制度建立各级质量检查制度，工区采取定期和不定期相结合的方式。定期检查架子队每月进展一次，各班组每周进展一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进展。外业检测对照验标对工程中线、水平及工程构造尺寸和检测工区进展实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查方法做出检查评定结果。各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进展分项、分部工程的质量评定。在分项工程施工过程中，采取定期检查与自检、互检、交接检相结合的“三检制度。加强与建立、监理、设计单位的密切配合，服从质量监视和建立、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进展的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进展返工或返修。实现“四位一体联合创优的工作局面。6、坚持质量事故报告制度建立质量事故报告制度，凡工程在建立过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用 或 上报建立单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，还通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否那么应追究单位领导责任。工程质量重大事故，3天内向建立单位提出书面报告。7、分包商管理制度 具有县级以上工商行政管理部门颁发的经年检合格的?企业法人营业执照?； 相应的?资质等级证书?； 建立主管部门颁发的有效的企业?平安生产许可证?； 企业所在地税务部门颁发的?税务登记证?； 企业法定代表人或企业授权委托代理人的有效身份证明； 具有一定数量的专职技术管理人员、且经过专业培训、持有相应的从业资格证书，从事特种作业人员持有有效证件，与劳动者签订的劳动合同符合法律规定并在有效期内； 没有发生平安生产事故，经营管理和资信良好，两年内没有违反国家建筑法规的记录； 近三年已完工工程工程质量管理和平安保证体系情况；8、坚持质量回访制度工程交付后采取 、 、电子邮件等方式回访和实地回访相结合的方式，由专人进展回访，发现问题及时反应，确保用户满意，实现质量终身负责的宗旨。五、技术保证措施1、选定标准和标准按照兰新第二双线建立的目标要求，结合铁道部最新公布的客运专线施工技术指南和验收标准，选择适用于本工程的标准与标准。2、优化和完善施工图设计图纸到位后，组织技术人员认真会审学习图纸。全面仔细了解和掌握工程施工技术标准，进一步优化和完善施工图设计。3、工程材料的质量控制做好材料进货质量的检验和标识工作，确保材料质量。同时做好原材料的各种质量记录的整理与保存工作，做到各种证明、合格证、试验报告齐全，确保对工程质量具有可追溯性。4、轨道施工质量控制轨道工程施工前，由工程部组织咨询、监理、设计和施工单位对线下桥梁沉降、变形、精测网布设等进展评估验收，通过检查沉降观测结果、变形观测结果、精测网测量资料以及施工单位和监理单位的施工验收记录，结合现场工程实物质量，综合评价是否满足轨道施工条件。只有经历收合格前方可进展轨道工程施工。施工前先对桥面中线和标高进展贯穿复测，对误差超标地段进展纠正。轨道板底座混凝土施工，严格按施工标准和工艺标准，确保底座标高、中线位置、左右宽度、圬工强度及质量到达设计要求。5、混凝土质量控制严格控制高性能混凝土原材料质量。把好原材料质量是保证高性能混凝土质量的关键。尤其砂子、石子等地材尤为重要，必须坚持预防为主的思想。首先把好地材母材质量和生产工艺关；二是严格检验关。保证砂子和石子各项指标合格。要求试验室设置专人， 及时对混凝土生产质量进展检查和控制，不合格混凝土不得放行。六、夏季、雨季施工措施无砟轨道施工进入夏、雨季时提前做好夏、雨季施工中所需的材料、机械设备的储藏工作。施工期间，施工调度及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知施工现场负责人员，以便及时采取应急措施。重大吊装，高空作业、混凝土浇注等更要事先了解天气预报，确保施工作业平安和保证混凝土质量。1、现场施工 砂石堆场要有良好的排水措施，防止下雨时泥土流入砂场内。水泥及外加剂采用罐装，雨季无影响。 夏季桥面气温过高时，底座板混凝土施工应该选在一天中气温较低的时间进展，混凝土浇注完成后要及时喷涂养护剂并覆盖塑料薄膜和篷布养护，并且设置专人负责定时对其洒水养护，保证施工质量和施工进度。 钢筋堆放时，下部应垫起至少20cm，防止雨水浸泡而锈蚀。下雨时要及时对底座板钢筋覆盖保护，防止钢筋被雨水浇淋、浸蚀造成钢筋外表生锈、污染，影响钢筋质量。锈蚀的钢筋在使用前要进展除锈，并试验确定能否使用。 下雨时要及时覆盖底座板模板，防止模板被雨水浇淋、浸蚀造成模板外表生锈、污染，影响底座板表观质量，对已经锈蚀的模板要除锈前方可使用。 底座板混凝土施工必须去除模板内的积水。 混凝土浇注过程中，如突然遇雨，应立即用塑料布遮盖已经浇筑完成的砼，并做好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对接合部位进展技术处理后，再进展浇注。混凝土初凝前，要做好防雨措施，用塑料布覆盖保护。 雨后接缝时应凿掉被雨水浸泡冲刷过的松散混凝土，继续浇筑混凝土时应按施工缝处理。 如果浇筑的混凝土在终凝前受到雨水冲刷或浸泡，使其外表遭到破坏，应将这局部混凝土及时砸至密实层，再进展修补处理。2、轨道精调 夏季白天精调时使用精调小车，可以遮阳防雨，温度过高时应停顿施工，在一天中温度较低时和晚上进展精调施工，以确保精调的精度。 遇到大风、雷雨天气应停顿精调施工，确保施工质量。 施工照明用电严格执行“一机一闸一保护制度，加强用电平安巡视，检查线路是否完好，假设不符合要求，及时整改。3、其他 在雨季应该加强对施工便道的养护，做好施工便道的排水工作，保证材料运输工作的正常进展。 轨枕临时存放场地以不形成积水为原那么，根底应高于地面，在根底旁培土并夯实，形成排水坡并在坡底挖排水沟；当轨枕存放好后在轨道板下部靠内侧10cm处沿轨道板周围培土并夯实形成雨水隔离带，防止雨水进入轨枕底。下雨时派专人负责对存板区进展巡视检查。 大风、雷雨天气过后，施工人员应该对龙门吊的线路等进展检查，确保线路完好，机械可以正常运转。 龙门吊等机械设备要派专人定期检查，防止高温作业，当机械温度过高时，应马上停顿运行，给设备降温前方可继续施工。七、路基支承层质量控制要求 支承层施工前应对路基根底进展验收，路基沉降评估合格，表层级配碎石外表高程、平整度等需验收合格以满足铺设无砟轨道的要求。 支承层施工前应对路基外表进展清洁，洒水湿润但无多余的水，并至少保湿两小时。 支承层连续摊铺，外表要求设置纵向贯穿凹槽，支承层根据单元式道床板伸缩缝及假缝布置每隔设一深度约90mm的横向伸缩假缝，宽5mm，采用锯齿成形，锯缝应在支承层硬化前进展，时间根据温度情况，最晚不得超过浇筑后12小时，保证支承层沿假缝位置收缩开裂。支承层中段施工应在假缝处设置垂直施工缝。 支承层采用C15低塑性混凝土模筑时，混凝土搅拌、运输和浇注过程中不应发生离析。模板安装必须稳固牢靠、接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。表7-1 支承层模板安装检查要求序号工程允许偏差mm检验数量检验方法1顶面高程+2，-5每5m检查一处水准仪2宽 度2尺量3中线位置5全站仪4伸缩缝位置5 支承层顶面应平整，其外表平整度应到达7mm/4m，高程误差为+5mm，-10mm。 摊铺过程中及时采用土工膜覆盖，切缝后采用补水或滴灌方式进展养护，用土工膜、土工布、进展覆盖保水如图-9。养护不少于7 天，湿度较小或气温较低时延长养护时间，当平均气温低于5时，支承层应用棉被覆盖保温，制止洒水。 支承层一般采用滑模摊铺机施工，短路基及其他特殊地段可采用模筑法施工。支承层肩部16%横向排水坡不得取消。 支承层按图纸要求进展凹槽设置。凹槽深度允许偏差+5，-0mm，宽度允许偏差不大于±5mm，方向允许偏差6mm/3m。八、桥梁底座板质量控制要求1、施工测量利用CP控制点根据底座布置图对底座进展放样，并用墨线弹出模板边线位置。 放出每个底座单元板四个角的位置，并记录桥面标高。 根据放样点用墨线弹出立模边线及钢筋边线。 放出板缝及凹槽的位置。 曲线超高地段由于线路中心和底座中心不重合，存在偏移，因此在施工放样时要提前计算凹槽偏移距离，在施工中防止出现偏差。2、梁面验收 混凝土底座施工前要实测梁长、梁面高程，梁面高程允许误差0-2cm。 轨道中心2.8m 范围内应进展拉毛，拉毛深度不小于2mm，不满足此要求那么进展凿毛，凿毛见新率不少于50%，浮渣、碎石、油污等应去除干净，无积水。确保梁面满足无砟轨道桥梁底座施工条件的要求。3、模板 纵、横向模板底座采用钢制可调高式模板，加工时按照桥梁上底座单元板长度分别进展加工。安装时，根据弹出的模板边线及该单元板长度进展配对安放，模板采用安装在底部的调高螺栓进展调节，使模板顶标高与设计底座顶面标高平齐。模板底部的缝隙采用砂浆进展填塞，防止漏浆。底座纵向模板底采用锚固钢筋进展固定，模板顶采用横向拉杆进展固定；底座横向板缝为10cm，模板可采用1cm 厚钢板，在板缝相邻两模板间塞入楔形木板进展加固。 凹槽模板凹槽采用定型钢模板，首先根据测量放样点弹出立模边线，然后放置模板，在准确定位后固定。 挡水台模板挡水台模板可以同底座模板一同支立施工，也可在底座施工后二次支立施工。模板采用定制钢模，挡水台外侧下部倒角采用角钢，立模时注意耐候钢要贴紧模板，拆模后清理出耐候钢凹槽内的水泥浆，确保伸缩缝橡胶条顺利安装。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。混凝土浇筑前，模板内的积水和杂物应清理干净。模板安装允许偏差应符合表的规定，每段底座检查三处两端及中间。表8-1 底座模板安装允许偏差及检验数量序号工程允许偏差值mm1底座长度±5宽度±5顶面高程±5中线位置22凹槽中线位置2相邻凹槽中心间距±2横向宽度±3纵向宽度±3高程±54、钢筋混凝土底座采用梁面预埋套筒和连接钢筋与桥面连接。连接筋采用直径为16mm螺纹钢筋，钢筋丝头拧入长度不小于28mm，并与底座内的钢筋结实连接，同时要控制扭矩。假设梁面预埋套筒难以找出，可采用植筋的方式，即垂直于线路方向，在预埋连接套筒左右两侧距离连接套筒中心35mm的位置分别钻直径为1618mm、深度为120mm的孔，经清孔、除尘后注入植筋胶，以连续旋转的方式各植入一根直径12mm，长270mm的HRB335热轧带肋钢筋，钢筋植入深度为120mm。 根据图纸钢筋布置间距要求，在测量放线确定各节段底座板边界及伸缩缝的根底上，施放下层钢筋位置，下层钢筋根据施放的位置点布设钢筋。5、混凝土浇筑 底座混凝土施工前，应先对底座混凝土范围内的梁面进展冲洗清理，将梁面上的灰尘、焊渣等杂物去除。应提前洒水润湿，确保混凝土施工时梁面湿润并无积水。 再次检查确认模板、钢筋状态，复核限位凹槽的位置满足要求后，方可进展混凝土浇筑施工。 混凝土由装有自动计量系统的拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，泵送或斗送入模。混凝土拌制过程中要严格控制坍落度，采用泵送施工时，混凝土坍落度控制在设计范围内。 浇筑时出料口距混凝土浇筑面高度不宜大于2 米，施工中根据现场具体物流通道，可选择泵送、斗送等方法入模，混凝土入模温度控制在530。混凝土浇筑不得中断，每单块板必须一次浇筑完成，在浇筑过程中必须注意桥梁伸缩缝的保护。 混凝土收面时，严格控制底座顶面及限位凹槽平整度，其平整度允许偏差10mm/3m，底座顶面高程允许偏差±10mm，凹槽深度允许偏差±10mm。 混凝土浇筑完成后，及时去除限位凹槽内杂物积水，并在限位凹槽顶面加覆盖材料防止限位凹槽内积水。6、 混凝土养护 底座宜采用先喷洒养护液，然后覆盖土工膜养护方式进展养护，当混凝土收面完成后，及时喷洒养护液，并覆盖土工膜，覆盖时注意土工膜四周压严密封，防止水分散失过快。 撤除模板后，对混凝土外露面及时喷涂养护剂进展养护。 防止混凝土外表温度受环境因素影响如曝晒、气温骤降等而发生剧烈变化，特别注意凹槽四个角的养护，确保土工布与凹槽内壁密贴，防止出现真空状态，无法起到养护作用。九、隧道道床板质量控制要求1、凿毛隧道底混凝土面凿毛处理：凿毛时见新面不应小于50，并去除道床板范围内的下部构造外表浮渣及灰尘等。2、底层钢筋绑扎及绝缘利用龙门吊将钢筋吊放置设计位置，并按照设计要求进展绑扎，做好绝缘处理。吊卸过程中防止钢筋变形。连接筋采用直径为16mm螺纹钢筋，钢筋丝头拧入长度不小于28mm，同时要控制扭矩。根据图纸钢筋布置间距要求，在测量放线确定各节段底座板边界及伸缩缝的根底上，施放下层钢筋位置，下层钢筋根据施放的位置点布设钢筋。3、轨排的拼装、就位及调整(1)利用龙门吊散放轨枕，轨枕问距其允许偏差为±5mm；扣件与工具轨的安装，应结合严密无松动，螺母扭矩力保持一致。在轨排拼装中，应适当加大钢轨间距，由于轨枕重心位置偏向内侧，那么在轨排架立后，钢轨间距会相应的减小。且经质检合格的轨排运到相应位置，运输中应注意吊车操作平安并严格控制轨排变形对轨距、轨枕间距等的影响，必须进展试验吊运记录相关数据，对轨排拼装进展校核。(2)轨排定位的调整。第步初调：利用前期做的现场标示进展初调，满足道床钢筋绑扎和模板支架的安装加固的需要，为精调做好准备。第二步精调：在钢筋模板等工序完成后，砼施工前由现场测量提供的数据对轨道进展调整，使其到达允许误差范围以内。4、测量使用水准仪测量轨面高程，起落竖直调整装置，使轨顶标高满足设计值，允许偏差一100mm。逐点调整轨道至设计中线位置，允许偏差为+5ram，并用全站仪准确测量复核。5、模板模板在安装过程中，如有变形，立即修整或更换。在模板组合时板与板之间夹海绵条；隧道面与模板衔接处用高强度砂浆在模板内侧填缝找平，其顶面平整度在lmm内并加海绵条。模板加固系统处可通过支撑丝杆同轨道接触，其它部位制止同轨道连接，钢模板要结实地固定在支承层混凝土上。完成轨道精调后，安装调节器螺杆、波纹管及其他隔离套。6、混凝土浇筑1混凝土浇筑前，应复测轨排几何型位、钢筋保护层厚度，检测钢筋网绝缘性能，混凝土浇筑前对钢轨、扣件和轨枕外表进展覆盖，并对轨排进展复核加固，每隔三根砼枕设置一根地锚钢筋。应对混凝土的工作性、强度、绝热和半绝热性、自由收缩及耐久性指标、抗裂性能进展比照试验确定。同时，在砼枕上涂刷界面剂。以上各项满足标准要求前方可进展混凝土的浇筑。混凝土浇筑应使混凝土从轨枕一侧向另一侧自然流动，为保证轨枕下部完全密实，首先混凝土从单方向铺筑，强行填充轨枕下部，枕下采用振捣棒密实。在铺筑混凝土一定时间后，采用平面振动板进展二次密实。振捣采用两个捣固棒同时分左右两个部位捣固。混凝土振捣必须快插慢拔，直到轨枕底部没有气泡为止。浇筑完的混凝土，必须经过三次找平收光。在浇筑混凝土的过程中派专人负责观测轨道状态，如果轨道状态发生变化要立即给予调整。2撤除模板及螺杆调节器混凝土初凝后立即解开夹板螺栓，同时将两根钢轨上支承丝杆放松一圈，再用动力扳手放松扣件等固定装置，释放轨温应力，有助于在最后拆卸工具轨、模板、支承架。待道床混凝土强度到达5Mpa后，开场拆卸工具轨和支撑架。在现场温度到达20左右混凝土浇注完成后一天左右撤除模板。支承架丝杆撤除后螺栓孔采用高强度无收缩砂浆封堵。7、混凝土养护混凝土浇筑后，在12小时内覆盖洒水养护，保持混凝土处于润湿状态，高温气候时要用麻袋或海绵泡沫双层覆盖；当环境温度低于5。C时，制止洒水养护，可在混凝土外表喷涂养护液养护，并采取适当的保护措施。养护期不少于7天。十、道床板质量控制要求1、轨枕存放和运输道床板施工前应提前进展轨枕进场验收和存放。轨枕进场后应组织技术人员对轨枕的外观、几何尺寸、桁架钢筋位置、扣件系统等进展检查验收，尤其应注意桁架钢筋有无变形，轨枕挡肩有无破损、扣件螺栓孔内有无杂物，对不合格的轨枕进展清理并集中处理，对已验收合格的轨枕，采用叉车进展卸车存放。存放时每五根轨枕为一层，存放高度以4层，共20根轨枕为一剁，每层间用10mm×10mm方木支垫牢靠。便于轨枕散布，减少倒运，纵向相邻两剁轨枕的间距按13米进展存放。2、施工放样 路基段测量放样 去除道床板范围内下部构造外表浮渣、灰尘及杂物； 施工放样：支承层每隔19.5m 测设并标记两个轨枕铺设中心控制点，弹出线路中线，偏差不超过2mm； 标识出道床板纵向模板内侧边线和横向模板位置； 控制基标设置在道床内侧，距支承层边缘10cm，每5m设置一个。 桥梁段测量放样 桥梁段控制基标设置在线间距底座边缘10cm。 测设基标控制准确的里程计坐标值，并利用基标标记出轨道中心。3、粗调 安装螺杆调节器通过螺杆调节器对工具轨的上下和轨向的调整，使之满足轨道线型验标要求，并固定工具轨的空间几何状态。 工前检查螺杆调节器无附着物，平移板已涂油并活动自如，托轨盘已涂油防护，部件配置数量齐全。 安装螺杆调节器将钢轨托盘平装到轨底，安装螺杆，螺杆支撑在平整位置，不得支撑在支承层凹槽斜面上；一般直线地段，每隔3根轨枕两侧对称各设一个螺杆调节器，超高段隔2 根轨枕各设一个。在每一个施工起点第一个轨排首根轨枕后安装一对螺杆调节器；提升螺杆埋入道床板混凝土局部采用钢丝软管护套保护，软管外表均匀涂刷脱模剂；根据超高段的超高量，选择角度调整级别，将定位销插入相应的角度定位孔。 人工粗调 工前检查检查所有轨道扣件安装是否紧固；检查待调轨排的轨距是否满足施工要求，标准轨距为1435±，使用轨距尺按轨枕位置逐个检测；检查工具轨是否清洁，假设有附着物立即去除；检查起道机使用工作状态完好。检查支撑装置的稳固性，不得支撑在支承层凹槽斜面上。 粗调轨道轨排高程调整线路工使用L 尺和道尺，左右对称布置起道机顶起轨排，根据基标的起道量，调整轨面标高。轨排轨向调整轨面高程到达设计值后，根据基标采用L 尺调整轨排轨向。4、钢筋 路基段底层钢筋绑扎在支承层上弹墨线标识出钢筋绑扎边线，用钢筋样杆控制纵横向钢筋间距。除纵横向接地钢筋穿插点按照规定进展焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋含轨枕桁架筋横向钢筋穿插点处均设置绝缘卡，并用绝缘扎丝满扎；相邻纵向钢筋搭接长度不小于，钢筋搭接或焊接接头位置应相错不小于1m，且同一断面钢筋搭接率不大于50%，要求对道床板的纵横向钢筋穿插处进展满扎。纵横向钢筋穿插处不得存在焊接点。绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排。 桥梁凹槽钢筋绑扎桥梁地段首先利用已标记出的轨道中心线弹出凹槽钢筋位置线，摆放N3、N4、N5 钢筋并绑扎，在凹槽钢筋地面放置35mm 厚C40 混凝土垫块，凹槽四角及中部各1 个。 桥梁段底层钢筋绑扎在已铺设土工布底座上标记出纵横钢筋位置，将钢筋按型号分别散布开后进展绑扎，施工时注意保护土工布，严禁破坏。 接地焊接焊接前对接地端子进展防污保护，安装位置正确，接地端子采用“公母配对，接地端子的焊接应在轨道精调完成后进展，焊接时应保证其与模板密贴。桥梁上每单元板内取一根16mm 的横向构造钢筋作为横向接地钢筋，纵向接地钢筋取3 根16mm 上层纵向钢筋分别为两侧及中间。路基上道床板内纵向接地钢筋与桥梁段一样，每3.9m 道床板的一根14mm 横向构造钢筋更换为16mm 的接地钢筋，上下层接地钢筋通过N4 钢筋焊接。单元式道床板接地单元纵向长度不大于100m，每一单元中部与接触网立柱对齐增加焊接一个接地端子。纵横向接地钢筋连接时采用L 型焊接。焊接长度单面焊不小于100mm，双面焊不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm。5、钢筋绝缘检测混凝土浇筑前采用绝缘电阻检测仪对钢筋网进展绝缘电阻检测，绝缘电阻值不小于2M；灌注前还应采用接地电阻测试仪进展综合接地电阻检测，接地电阻值不大于1。6、模板安装 路基段模板安装模板安装先横向后纵向，预先将横向模板安放于放样板缝位置，待纵向模板安装完成后将横向模板固定在纵向模板上。 工前检查检查模板外表平整无凹凸、无弯折、无污染；检查脱模剂涂刷是否均匀，有无漏涂。 伸缩缝及传力杆安装按照预先放样好的伸缩缝位置安装伸缩缝模型；伸缩缝模型采用10mm 钢模型，在两块模板间夹一块与模板等截面厚10mm 的聚乙烯泡沫板，在模型底部用封口胶将所有缝隙粘贴密实，严防漏浆，伸缩缝位置严禁用砂浆堵漏。传力杆材质为45#优质碳素构造钢，外表无氧化，现场为组装好的成品。传力杆全长760mm，端头套筒长60mm，端头护套帽采用橡胶制品，套帽与传力杆组装后应密贴牢靠。为保证传力杆空间位置准确，传力杆穿过伸缩缝两侧的轨枕，采用轨枕桁架钢筋进展定位，传力杆端头横向位置偏移不得大于6mm，传力杆应交织安装，即相邻两根传力杆粘结护套局部不得同向，安装后将传力杆通过绝缘扎丝绑扎于轨枕桁架钢筋上。施工中应加强传力杆套筒及顶帽的保护。长期中断施工时应对传力杆进展涂油、包裹等防锈、防腐蚀处理。传力杆安装完成后，用封口胶将模板上传力杆卡槽进展封堵，严防伸缩缝模板漏浆。待纵向模板安装校正后，将横向伸缩缝模板使用固定卡固定在纵向模板上，防止跑位。 纵向模板安装利用基标弹出两侧纵向模板内边线；冲击钻在支承层两侧距顶面120mm 以下处打设模板加固锚固孔，孔内植入钢筋；按照墨线标示吊运模板就位，将纵向模板通过连接螺栓先进展纵向连接，再进展下部钢筋固定，上部拉杆加固。在每块模板上应设置两个加固点，加固及校正采用花篮螺栓，假设需要可适当增加固定点；采用砂浆对模板进展封堵时，应先在模板内侧采用薄铁皮或角钢作为内衬，封堵砂浆应填塞严密并保证与道床板混凝土接触面平整，在撤除内衬材料后宜用防水材料将砂浆与道床板混凝土接触面封闭，在撤除模板后及时去除封堵砂浆，防止道床板混凝土出现“烂根现象。 假缝模型安装每3.9m 设置一道假缝，假缝采用一块异形角钢通过固定装置安装在纵向模板上，并利用调节螺杆通过钢轨底面将高度调整到位，轨道精调后需再次进展调校。 桥梁段模板安装 横向模板安装按照预先放样好的伸缩缝位置安装伸缩缝模型；在两块模板间夹两块或三块80mm 厚的工字钢或槽钢，模型顶面用卡槽固定；模型内侧底面用封口胶将所有缝隙封堵密实。 纵向模板安装冲击钻在桥梁底座两边安放三角支撑模型处打设模板加固锚固孔，孔内植入钢筋；将纵向模板架设于桥梁底座两边，螺栓固定；用封口胶将纵向模板底部所有缝隙封堵密实，严防漏浆。7、精调 工前检查 检查轨检小车的工作状态，松开轨距测量轮，校准测量传感器； 检查螺杆调节器固定情况。 精调之前对钢轨的轨温进展检测，要求每小时检测一次，通过统计分析钢轨所处环境的温度变化曲线，选择最优精调及混凝土浇筑时间，尽量保证钢轨精调时温度与浇筑时趋于平稳。 测量建站 全站仪采用自由设站法定位，通过观测附近4 对CP点上的棱镜，自动平差、计算确定位置。设站时，尽量将仪器靠近中线位置，减小测量误差。 测量轨道数据将轨检小车放置于轨道上，安装棱镜。全站仪测量轨道精调小车棱镜，小车自动测量轨距、超高、平面和高程位置。 反应信息接收观测数据，通过配套软件，计算轨道轨距、超高、平面和高程等数据，将调整值迅速反应到精测小车的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。 调整中线采用双头调节扳手，调整轨道中线。双头调节扳手需要联组工作，一般为2 根5根。 当白天气温较高时，改为夜间精调，以减少光线折射造成的误差。 调整轨道高程旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。调整螺杆时要缓慢进展，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力那么拧紧调整附近的螺杆。 风区精调时，在精调小车外加装一个防风小屋，减少大风的影响。 施工精调时，控制参数标准宜严于验收标准。表9-1 无砟轨道精调阶段平顺度检查表工程上下轨向水平轨距允许偏差±130m弦长 轨排加固精调完成时同时进展固定，以防止混凝土浇筑时轨排位移及上浮。 路基段：直线地段锚固钢筋应设置于两个螺杆调节器之间中间轨枕两侧，曲线地段锚固钢筋间隔两根轨枕设置，一段轨排精调完成时，及时用锚固钢筋与轨枕桁架钢筋焊接结实，防止轨排左右移动和上浮。 桥梁段：桥梁段轨排固定采取利用防护墙作为支撑点，使用固定杆通过防护墙作用于钢轨，防止轨排跑位。 精调完毕并且进展轨排加固后在轨枕端部标出混凝土标高控制线8、 混凝土浇筑 浇筑混凝土期间，设专人检查轨排、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。在浇筑地点取样制作试件，并按照施工要求每天施工需做