供电改造工程既有线施工安全防护专项方案报告.docx

供电改造工程既有线施工平安专项计划(2)组织机构为平安完成沪昆线首标段扩容改造工程，根据工程特点和工期 要求，结合业务线施工平安防护特点，成立相邻业务条线施工平安领 导小组。五、平安防护措施(1)总那么防护措施1)基本要求1、严格按照批准的施工方案组织施工。严格按照与各设备管理单位签订的平安协议和划定的界限进行施工，严禁擅自扩大施工范 围。2、严格执行铁道部铁路线路建设与平安管理方法 TG/CW106-2012,开展既有线路建设。施工前，现场操作人员应学习 现有的施工平安知识和平安教育，并做好相应记录，并对学习者进行 考核。考核合格后，即可进行现有施工。3、严格执行铁路工程施工平安技术规程(第一、二册) (J2592003)的规定。4、参与业务线建设的人员必须按规定着装，穿戴必要的防护用 品，正确使用防护用品，严格执行平安技术操作规程。5、过线必须做到“一停二看三通"。严禁随车超车，严禁在车下 钻探或越过两车间隙，严禁在道路中心或卧铺上行走，严禁乘坐机车。 车辆乘汽车旅行。6、按照平安规程，严格执行施工登记检查和现场监控制度。建 设工程负责人和报到人员非现场不得施工。与既有线路相邻的建设项 目，未签订平安协议不得施工，设备管理单位的监控人员未到现场不 得施工。7、按照部既有线路施工运输平安管理规定和铁路公共生 产平安管理规定设置施工平安防护，车站联络人员和现场防护人员 经过培训和考核路局有关单位。.8、既有线路施工时，在工地两端设置警卫，在工地中部设置警 卫和站联络员。无防护严禁施工。9、机械设备操作人员和特种操作人员必须通过专业平安技术培训考试，方可持证上岗。10、严格执行劳动平安保护措施：防止车辆受伤；防止从高处坠 落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止设备受伤。11、在既有线路附近施工时，必须严格按照“一人一机、一人指 挥、一人防护、人走乱走”的制度进行机械作业。12、在既有线附近作业，防止施工设备、材料侵入，影响既有线 行车平安；加强巡查，防止小型设备（导体）在两条铁轨上重叠造成 “红灯带”事故。13、施工前必须与工务部门签订平安协议（围栏开口、里程、开 口尺寸等）。施工期间，应撤除施工现场的防护围栏，悬挂平安警示 标志，并派驻守卫。非施工人员严禁进入，施工完毕后关闭围栏。2）电气化段运行规定一、基本要求：在电气化铁路线路上，严禁人员直接或间接（通过任何物体，如 杆、电线、水源等）接触接触网的电线及其连接部位。桥涵操作人员携带工具和材料（包括长杆、电线、塔尺、钢尺、 花杆）必须2m与牵引供电设备的带电部位保持上述距离。发现接触网断开、部件损坏，或有线头、绳索等挂在其上的物体 时，禁止人员接触；接触网维修人员未到达时，10m应在断线接地处 设置防护，禁止人员进入。.2、其他规定：在电气化区段内通过或使用各种车辆、机具和设备不得超过机车车辆的限制，所有操作人员和接触网必须保持21n上述距离。汽车货物的装载高度（离地）不得超过4. 5m；严禁坐在装载高度超过2nl装载高度的货物上；高杆应水平通过。3）防止机械和材料侵入的平安措施1、在铁路业务线及其附近施工期间，所有机械、工具、材料不 得侵入铁路限行。2、在铁路营业线旁施工，必须设置限位标志（桩），并在运营 线一侧远离钢轨外侧设置明显限位桩，限位桩不宜设置2米。不及地 面1.2米。10米选择地形较宽的位置作为会面车辆和转头的位置。 施工便道严禁掉头，防止机械转弯或侵占路口。边界线必须洒上白灰, 以进行现场操作控制。曲线段应按标准在内（外）侧加宽。3、在铁路业务线旁进行机械作业的驾驶员，必须通过铁路极限 知识教育并考试合格，经培训后上岗。与现有线路挖掘机相邻的臂架 延伸局部（最长局部）保持2nl在轨头外侧上方。4、铁路营业线建设所需的材料和工具必须放置在铁路界线之 外。作业完成后，应及时将工具和材料带回工位，并将材料堆放在安 全区域。施工负责人在收工前必须仔细检查材料和工具的收集和堆 放。4）防止电缆断裂的平安措施1、仔细比对设计文件，并与设备管理部门重新核对并确认现有 电缆的位置、路径、方向和埋深。2、开挖前，必须采用地下管道探测器等手段进行施工前探测。 如果地下光缆情况还不够清楚，就必须采用“人工挖沟”的方法，先 探再挖。只有在采取保护措施后才能进行挖掘。3、地基开挖前，提前2-3天与设备管理单位联系，将施工时间 和施工范围书面（或 通知）通知设备管理单位，并请设备管理单 位平安主管一起在网站上查看。设备管理单位人员到达现场前，严禁 开挖。4、施工前，必须对工人进行地下电缆的识别和平安开挖方法的 教育。作业过程中，施工负责人全程监控，班次负责人要提高巡查密 度，时刻提醒保护电缆，妥善处理挖出的电缆，做好电缆保护工作及 时。5、探明地下光缆的埋深和路径方向时，开挖要格外小心。严禁 2米使用挖掘机、推土机等在电缆、管道路径内进行挖掘。禁止用风 镐等电开工具大力挖掘。只允许光头工具或包扎的铁锹挖掘和轻挖， 以确保电缆的平安。6、工程经理、货架负责人、施工人员、值班人员应掌握设备管 理单位人员的 和手机号码，以便在应急时能够联系到他们，将损 失降到最低。5）触电为防止触电事故，特别是由于“电焊机使用不当、电源线接地不 良或漏电、现场临时电源线、不规范敷设、恶劣天气、现场积水、受 潮、线路浸水，无漏电保护，本技术措施是专门针对因设备或保险丝 不合格引起的触电事故而制定的。1、现场移动电气设备必须使用橡套绝缘电缆，通过进出道路时, 钢管埋在脚手架下。2、配电箱、开关箱采用标准电箱。电箱内的开关电器必须完好, 接线正确。电箱内安装漏电保护器，选择合理的额定漏电流进行分级 匹配。配电箱配有主熔断器、分开关，电源和照明分开设置。金属外 壳电箱用于接地或接零保护。开关盒及电器设备为一机一闸投保。同 一个移动开关盒严禁有380V和220V两种电压等级。3、架空线必须安装在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设 在树上或脚手架上。架空线配备有横臂和绝缘子。架空线在地上4m, 机动车道在6m上面。4、高压线路和变压器应按规定布放，并设置明显标志。5、所有电气设备应按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地 保护措施。采用角钢、圆钢或钢管接地，截面不小于48mm2根，一组 接地点间距不小于此2. 5m,接地电阻符合规定。.6、各类机电设备在检修维护时应断电停机；如果要启用，必须 采取有针对性的保护措施。7、临时用电工程的安装、维修或撤除必须由电工完成。电工必 须持证上岗，实行定期检查制度，做好检查记录。8、严禁将电线绑在铁钉、钢筋或其他导电金属物体上。电线必 须用绝缘子固定，配电线必须与相邻线路或设施保持平安距离。9、为防止雷击，除支座本身与桥墩钢筋连接外，雷雨季节应尽 量停止施工，在强电条件下必须完全停止施工。雷雨天气。（二）特殊施工平安防护措施1）路基施工的总那么要求1、路基施工必须执行铁道部铁路技术管理规定（铁道部令第29号）及路基施工平安有关规定。2、操作人员必须通过平安教育培训考试后方可上岗。各类机械 操作人员必须持证上岗，严禁无证操作。3、课前严禁饮酒。您必须正确佩戴和使用平安防护设备。严禁 穿拖鞋和硬底套穿鞋上班。4、现有线路附近必须设置机械作业平安警戒线。为了防止机械 倾覆造成的侵入等事故，需要在机器上设置与现有线路倾覆方向相反 的电缆风绳，或在机械底盘上设置配重。施工现场由施工人员指挥， 由警卫保护。严禁在没有任何防护措施的情况下进行施工。挖掘作业 过程中严禁挖掘机沿线路方向转动，作业过程中严禁机械侵入平安警 戒线。5、施工人员负责路基开挖指挥，警卫负责施工现场的防护；仔 细观察，主动采取措施或请专业技术人员解决险情，当人力无法抵抗 时，可以先撤离现场，并及时向负责人报告。6、在高压线路附近作业时，工程机械与输电线路的平安距离应 不小于垂直方向，不小于4米水平方向2米。7、路基施工期间不得影响现有设备状态，确保地下管线完好， 并采取保护加固措施。挖掘杆附近的土壤并加固周围区域。对于不能 取消的索、垄、竖井，应预留土台。土壤平台半径为杆1 T.5米， 电缆1.5 -2. 5米。应在土壤平台周围插入基准警告。8、在埋设电缆、管道的场所作业时，施工前应在地面设置平安 警示标志。在确定地下设施位置之前，施工人员将现场监控作业。严 禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。2）防止路基失稳的平安措施1、在业务线旁进行开挖、路基填筑时，应设置专人检查和看守。 线路状态如有塌陷或变化，应立即采取补救措施；如果对流量有影响, 必须恢复并释放线路。只有满足列车条件后，才能放行列车。在相应 位置（路肩）设置观察桩，每天至少观察一次，并做好记录。下雨天, 必须有专人24小时巡逻。2、在毗邻业务线的平行路段进行机械施工时，无论是工作还是 停留，施工机械均不得侵入铁路边界。3.对既有线邻区既有路基开挖前，对既有路基进行预加固。开 挖时要准备足够的支护材料，及时进行支护。加强对既有铁路的检测 和观测，准备充足的钢轨、道徜等材料和设备。有的线基比拟稳定， 影响行车平安。3）路基开挖 1、基坑开挖前应调查埋地物，特别是有无灯光、电缆及其路径、埋深。2、测量定位后，在基坑开挖前的业务线上做好施工防护。遇到 电缆、管道设施等埋地物时，应报告施工负责人采取防护措施。3、基坑开挖过程中，必须保证路基的稳定性，不得损坏或削弱 路基。当滑坡可能导致轨枕悬空时，应使用护板进行防护。挖坑时遇 到排水沟（盲沟），应先做好排水工作，弃土不得堵塞沟渠，污染道 床。4、路肩开挖悬链坑，每个基坑施工人员不少于2人，开挖1人, 监理弃土1人。挖掘机必须佩戴平安头盔，通过的火车必须防止坑壁 因震动而倒塌伤人。5、基坑开挖弃土应距基坑边缘0.6米。6、开挖深基坑、集水坑、流沙坑时，应采用防护板或沉箱等方 法进行加固。保护板的安装和撤除不得由一人进行，流沙、渗水区不 得撤除保护板。7、在车站内开挖基坑时，特别是在料道中心，应做好防护挡板, 防止道昨坠落伤及挖掘人员。这种方法也可用于基坑的间隔开挖。8、在平台、平交道口等处挖坑。开挖后、立柱前，基坑旁应设 置防护栏，防止行人坠落。9、既有线路开挖基坑严禁爆破作业。10、基坑开挖完成后，应及时进行基础浇筑。总那么情况下，露天 基坑不宜过夜，尤其是在平台上。需要过夜时，必须在坑口设置平安 防护和警示标志，防止人员跌落。11、汛、雨季应设专人，加强对开挖基坑段的检查。做好雨中雨 后检查工作，重点检查路肩基坑和排水沟。发现基坑塌陷或排水不畅 时，应立即采取抢救措施。遇大雨或连续阴雨时，不得开挖基坑。对 于已开挖的基坑，必须在下雨前用彩条覆盖，以防下雨。稍后检查。12、基坑开挖临时撤除的铁路防护网，应在当天工程结束前及时恢复。13、基坑的开挖必须由负责平安和质量检查的员工领导。4）接触网停电作业的平安措施进行接触网停电作业时，除严格执行有关规章制度外，还必须做 到以下几点：1、作业前必须按规定召开预备会，使全体作业人员明确作业地 点和停电范围、平安措施、作业起止时间、工作内容和步骤等，严格 实施工作票签名制度。2、在开具V型“天窗”点工票时，施工负责人应注意在停电和 操作位置栏目中必须标明"上”、“下”字样。3、鉴于V型“天窗”的特殊性，工作票必须提出防止误触用电 设备和诱发电伤的具体措施、详细的施工步骤、工作区域的保护等。 必须指定保护措施、位置和人员。4、施工负责人必须确认上下游线路，并根据工单内容落实停电 范围、接地线路位置、带电设备。严格执行自控、互控、多管的“三 控”制度，防止误登记、误入用电区，造成人身触电。5、操作人员必须服从现场负责人的指挥。在确定停电前，严禁 将单轨和工作梯提前放置在轨道上或移动，严禁爬杆操作上网。6、团队接到停电作业指令后，必须严格按照停电检查和接地顺 序。安装接地线时，应先将接地线的一端接地，再将另一端与断电的 导体相连。撤除地线时，顺序相反。地线应连接牢固，接触良好。安 装地线时，人体不得接触地线，连接的地线不得在限位附近侵入建筑 物。连接或撤除地线时，操作人员应使用绝缘棒，绝缘棒应保持清洁、目录目录-2 -一、编制依据和目的-4 -（一） 编译基础-4 -（二）目的-4 -二、工程概况及建设特点-4 -（一）工程概况-4 -（二）主要技术标准-5 -（三）施工特点及难点6-三、重大危险源识别-7 -四、平安保障体系及组织机构-7 -（1）平安保障体系-7-（二）组织-9 -五、平安考前须知-10-（1）总那么防护措施-10-1）基本要求一10一2 ）电气化段操作规程-12-3 ）防止机械和材料侵入的平安措施-12-4 ）防止电缆断裂的平安措施-13 -5 ）电击一 14 一（二）特殊施工平安防护措施-15 -1 ）路基施工的总那么要求-15 -2 ）防止路基失稳的平安措施-16 -3 ）路基开挖-17 -4 ）接触网停电运行平安措施-18 -5 ）塔架组装作业的平安措施-20 -6 ）立柱安装和对中作业的平安措施-21 -7 ）承重电缆和接触线的架设和调整-21 -8 ）牵引变电所施工平安保障措施-24 -9 ）高空作业的平安措施-28 -10 ）现有线路施工平安措施-29 -11 ）起重作业的平安措施-30 -12 交通平安保障措施-34 -13 ）季节性施工平安保障措施-34 -14 ）施工期防洪保障措施-35 -15 ）确保非工作时间平安的措施-36 -16 ）施工期间的公共平安和消防措施-36 -（三）现有线路平安卡管控措施-37 -（四）其他平安防护措施-39 -干燥。设置保护，然后工作；断电时，经核实停电后，工作段两端必 须设置接地线，与工作地点的距离不得超过300m。7、用电检查、安装和撤除地线必须由2人进行：1人操作，1 人监督。操作时戴上绝缘手套和绝缘靴。严禁使用有疑问或显示错误 的验电器；严禁使用绝缘工具。8、停电作业的接触网附近有平行带电的电力线或接触网时，为 防止感应电，除按规定安装接地线外，应在施工现场加设临时接地线.9、停电后的保护工作应满足以下要求：断开的隔离开关应锁定 并送去保护。与带电物体及相邻接触网作业时，应配备专人保护，施 工人员与设备与带电物体的距离应满足绝缘距离要求。10、作业过程中，高空作业必须系好平安带，佩戴平安帽。在高 空作业时，必须手握稳固，双脚稳固，以防人从高空坠落。同时，要 特别注意防止作业车辆和坠物撞击地面人员。11、在取消订单前，施工负责人必须确认所有人员已与电网断开, 地线已撤除。清点人数后才能取消订单。严禁猜想淘汰顺序和预留输 电。12、特别是要控制好申请工单、电检接地、开工建设、行车保护、 取消工单等关键环节。5）塔架组装作业的平安措施1、起重吊装作业必须专人统一指挥，指挥信号清晰统一，相互 配合。2、吊塔时，在塔上系一根绳子，从两个方向拉动，防止塔剧烈晃动，引导塔的方向。3、立柱挂点要准确，防止立柱倾斜或脱落。在塔上安装平板卡 车时，要特别注意撞击损坏。4、间隔不得跨越未封闭的相邻线极。施工列车运行或相邻线路 来时，应停止吊装、吊杆作业，作业吊车不得超过机车车辆限位。6）立柱安装和对齐的平安措施1、立柱安装完毕后，应尽快对回填物进行整改。置于坑内的柱 顶稍向场地一侧倾斜,股间柱应向线方向倾斜;对于塌陷坑内的柱子, 也应将柱子固定好，以防止柱子因振动而引起。向线侧倾斜。2、立柱的安装应配备专人指挥统一信号、专人拾挂线套、专人 保护。吊柱时，起重机防止超载作业，保护支腿支撑牢固。起吊时严 禁站在吊臂下，以防坠物伤人。3、立柱挂点要准确，防止立柱因倾斜或脱落而报废。装载平板 车时，请遵守其运输程序的要求。4、在对立柱过程中，立柱的任何局部和对位设备不得侵入基础 铁路建筑物的边界。在无缝线路段，使用钢轨对齐支柱，应征得工务 部门的同意和配合。当温度高于实际锁轨温度10以上（由铁路局 提供），且曲线段高于实际锁轨温度5以上时，不能进行矫直作业。 使用钢轨。同一条曲线不得同时进行两组对中操作。施工负责人在找 正过程中应密切观察线路变化，以防发生意外。将整杆装置固定在钢 轨绝缘两侧时，应在整杆架上加绝缘，以保证钢轨电路绝缘良好。工 作完成后，应及时撤除整杆装置，收线。5、立柱调整时，设置专人保护。对齐后立即回填压实，恢复线和路肩的原始状态。6）承重电缆和接触线的架设和调整1、列车前部设专人引导，列车前部设专人引导，列车由施工负 责人指挥。2、放线前应对阀芯进行详细的检查和加固。线头应固定在放线 盘上，防止放线时线脱落伤人。阀芯应有制动装置。3、悬链线小车运行前，应全面检查其机械状况是否良好；工作 平台及其他部位是否超过铁路机车车辆的限制；线盘固定是否牢固， 制动装置是否可靠。4、电线安装时，线架车辆、人员、工具的任何部位到铁路周边电力线的平安距离必须符合下表的要求：输电线路电压（kV）10岁及以下35岁及以下110及以下200及以下水平接近距离（米）1246垂直接近距离（米）122. 535、对于不符合平安距离的输电线路，架线前必须先断电，并按 照停电施工顺序进行施工。6、位于弯道内侧、锚固段接头处的腕臂应临时固定，拉紧线后 取下。架设电线时，当电线经过人行横道或行人较多的区域时，应派 专人保护电线。在承重钢丝绳和钢丝绳收紧到正常高度之前，不允许 车辆、马匹和行人通过。7、在不能合拢的二线或三线路段布线时，如需在异端起锚起吊, 施工方案应经铁路局交通主管部门批准。起锚后，对未密封轨道上方 的线索进行可靠加固，并安排专人保护，方可施工。8、当架设的承重缆线不能立即固定时，应将腕臂处所有张开的 滑轮用铁丝密封，以保证行车平安。9、升降索道车工作平台时，任何人不得上下车。10、作业车在作业中的速度控制在5km/h以内。行车过程中严禁 紧急制动。启动时，平稳启动。11、车下操作人员应做好车辆平安防护工作，服从施工负责人统 一指挥，防止车内坠落物伤人。12、排线时，释放的接触线或承载索下方不得有人，不得站在曲 线内侧。13、高压线放线时，两端立柱的放线滑轮开口应密封，防止电线 跳出触电。14、拧线时，在楔形拧线器尾部的承重电缆上使用钢丝夹，防止 拧线器脱落。15、架设承重电缆和接触线应使用放线滑轮，如有接头，应提供 人员保护。接触线应在每跨至少用两根吊绳临时固定，也应临时固定 在曲线外柱的定位环上。16、拉线时，加强对起吊锚处落锤高度变化趋势的观察。如发现异常，应立即停止收线，对异常情况进行处理后再继续。17、接线完成后，必须沿接线段进行检查。内容应包括：1、确认线路段接触网未侵入基础铁路建筑物边界等不良情况； 接触网各局部连接牢固可靠；。线路上没有任何工具和其他阻碍交通的物体。检查确认符合要求后，有轨电车可以返回车站。18、在低净空条件下调整悬架时一，注意各部件，防止碰撞和伤害。7）牵引变电所建设的平安保障措施一、临时用电平安措施。线路和设备的绝缘必须良好，排列整齐。外露带电部件应安 装在不易接近的地方。露天电气设备应采取防雨措施。临时用电设施 应由专人操作和维护，用电设备必须良好接地或接零。、电气设备不得超出铭牌规定的范围使用。多路电源进出线配电箱采用密封结构。进线和负载电路标有 名称，刀开关标有额定电压值。多条进线应有可靠的锁定装置。保险丝上端接电源，下端接负载。、不同电压等级的插针和插座采用不同的结构形式。禁止将线材直接钩在刀上或直接插入插座使用。保险丝熔断后，应查明原因，排除故障后更换。.连接电机和电开工具的电路应设置开关或插座，并设置保护 装置。o机器或工具的电源线使用相应规格的橡胶软电缆。严禁将多 个用电设备连接到一个开关上。施工中使用发电机提供施工电源时，发电机额定功率满足施 工用电需要，严禁超负荷运行；2、变电站设备安装调试的平安措施变压器的运输和安装：变压器的运输，首先要对装卸地点和运 输道路进行详细调查，然后制定可行的运输方案，并向工作人员进行 平安技术交底。参与装卸和运输。用千斤顶顶起变压器时，必须将千 斤顶放在指定的支撑点上。在顶升过程中，应随时在变压器本体下方 插入垫板，以防止因千斤顶突然失效而发生倾倒事故。指挥员密切观 察变压器的运动状态，及时调整运动方向，并有完善的制动措施，防 止打滑。变压器安装完成后，应及时将所有工具和材料撤离施工现场, 防止磕碰损坏设备。电气设备安装：设备开箱时，所用工具不得接触瓷套或其他 易损件，以免损坏。对于吊装作业，吊索必须系在设备制作的耳环上。 不得使用瓷裙吊装。严禁人员站在动臂和设备下部。吊装工作由一人 指挥。设备就位或加垫时，严禁将手放在设备底座和支架之间，以防 压伤。使用梯子攀爬时，采取防滑措施，严禁踩踏设备或绝缘子进行 操作。传动试验时，调整人员应避开所有传动部件和刀开关的行程范 围，以免造成伤害。断路器在调整过程中，电磁操作机构配备专人操作，每次合 闸后释放锁板直接锁紧；液压或弹簧储能机构不得在压力或储能的情 况下工作。进行拆卸和检查工作。测量和检查断路器及其传动装置时, 操作人员应避开开关活动局部的动作空间；松开或拧紧开关储能和自 动释放弹簧时，请使用专用工具，不要徒手操作。隔离开关调整过程中，调整人员应避开开关触点的移动范围, 不得踩踏传动杆。安装固定前，有防止重心不稳的圆盘和机柜翻倒的措施。安 装后应立即拧紧固定螺栓，不得浮起。3、输电、分闸整组试验及平安措施。参加电气试验的人员不少于2人，操作1人，监控1人；试 验前，所有试验人员应进行平安技术交底，明确平安考前须知、操作 规程和平安措施，设置平安防护（警示牌、护栏等），并派人看守， 并立即通知现场人员。发现异常收费；交流耐压试验前应进行绝缘电 阻试验，试验合格后方可进行试验。电源和设备外壳应可靠接地。上 电前应检查接线是否正确。电压互感器二次侧加压前，必须断开与一 次侧相连的设备，并防止一次侧和二次侧短路。变电站空载启动后，值班人员不得擅自离开或进入配电间； 需要搬迁或进港时，应有监护人在场；在雷雨天气检查室外高压设备 时，工作人员不得靠近配电间。避雷器和避雷针。高压设备发生接地故障时，室内工作人员不宜靠近故障部位 4m,室外也不宜靠近故障部位8m。®o检查配电装置时，进出高压室或配电间隔时，应锁好门。变电站进线带电时，应堵住进线刀闸操作机构，不得进行输 电试验。o断路器远传试验时，开关操动机构必须有专人监控，并有停 止远传的措施。4、电缆工程施工的平安措施支撑的电缆桥架应稳固，以防倾翻。铺设电缆时，应防止在支架 或地面上产生摩擦和拖拽。电缆应放在肩膀上，每个人所承受的负荷 不应超过35公斤，也不应放在电缆匝的内侧。电缆敷设完成后，及 时回填或盖好电缆沟盖板，防止操作人员在空中坠落。录h剪电缆组 件和内护套时，应戴手套，用力要平稳，以免损坏芯线绝缘，同时防 止手指被割伤。5、变电站空载启动和送电开通的平安措施、空载启动按电力调度顺序运行；当断路器第一次合闸或主变压器在全电压 条件下第一次受到冲击时，观察员远离设备81n观察或监测；变电站 进入空载状态后，值班人员按规定时间检查运行中的设备；检查配电 装置并离开高压室后，锁好门；在拉动隔离开关并采取平安措施之前, 工作人员不得接触设备进入路障；如发生设备放电或人身触电事故， 工作人员可擅自断开相关设备或电源，但应立即向牵引供电调度部门 报告。、电源开启未经牵引供电调度员许可，不得翻开或撤除馈线隔离开关外侧的 接地开关或临时接地线；向接触网输送电力，按照牵引供电调度员下 达的指令和操作步骤进行；给接触网送电后，对馈线隔离开关外部进 行通电检查；需要对电气设备进行检修、维护作业时，应根据工作内 容的实际需要，办理停电或非停电操作手续，并实行工票制度、工证 制度、工作监控制度和工作终止制度;测量有感应电压线路绝缘时（上 下接触网未同时断电的路段），另一条馈线必须同时断电，雷雨天气 不得测量线路绝缘。检修接触网时，变电站的馈线断路开关外部可靠接地，控制面板 上相应的开关操作手柄挂有“有人工作，禁止合闸”的标志。输电开通过程中发现接触网异常情况时，巡视员将及时通知附近 车站电气化值班人员，同时通知牵引供电调度员和输电负责人。开通, 组织应急抢修；变电站和接触网的所有切换运行工程均实行运行票或 订单票制，在试运行期间经牵引供电调度员命令批准后执行。试运行期间的检修工作，变电站和接触网均在停电状态下进行。六、试运行时的平安措施停电切换操作顺序为：先切断负载侧，再切断电源侧；先切断断 路器，再切断隔离开关；当动力传输时，那么与上述相反。隔离开关打 开时，先断开主开关，再闭合接地开关；当开关闭合时，那么与上述相 反。禁止带负载进行隔离开关换向操作；禁止在接地开关闭合时强行 闭合总开关。所有操作必须以工单的形式进行。操作人员和监控人员 必须穿绝缘鞋和平安帽。操作人员还应戴上绝缘手套。在操作之前， 必须进行模拟操作。加装临时接地线时，通电检查确认无电后，先将 接地端接好，再将另一端通过操作杆接到停电设备或线路外露导电部 分。此时，人体不应接触接地线。拆卸与上述步骤相反。操作完成后, 应仔细检查工具和材料，看是否所有人员都已撤离。订单确认后可以 取消，同时要加强检查。7、高压电气试验的平安措施、绝缘测试电气设备的绝缘性能试验应在良好的天气条件下进行。测试对象 和环境的温度不应低于5c测试对象的温度，相对空气湿度不应高于 80%o遇到雷雨或6级以上大风时，应停止高压试验；绝缘应该用兆 欧表测量。在电阻的情况下，测试大容量设备和长线路（电缆）时， 将测试对象完全放电到地面。试验中需要更换接线时，仍应放电；对 多绕组电气设备进行绝缘测试时，被测绕组对地短路；测试连接线使 用绝缘线。如果受到感应电压的影响或在靠近带电设备的地方测量绝 缘电阻，只能在邻近会产生感应电压的火线断电后进行。测试并设置 一个监护人来监控附近的带电设备。、高压测试进行高压试验时，试验人员不少于2人，并确定平安监护人和负 责人；试验用电源开关应有明显的断路点，通电前应仔细检查接线， 确认后进行操作；对变电站或带电设备进行试验时，应在试验前充分 了解系统设备运行状态，并取得工作票方可进行试验。同时采取平安 隔离措施，必要时设置专人监控；在带电设备现场，操作人员的作业 范围不应小于有关规定。电缆测试样品两端均设有专人保护并有可靠 通讯。高压试验操作人员必须穿绝缘靴和绝缘手套；施压前测量被测 电气设备的绝缘电阻，绝缘电阻不合格的设备不得进行高压4mm测 试；多股软裸铜线应良好接地；加压前应进行空载升压，一切正常后 方可进行加压；通电测试期间，测试人员不得中途离开。如因故中断 试验，应立即断开电源开关，放电接地后进行检查。测试结束，测试人员对被测设备进行放电，然后撤除测试接线。、二次电路传输测试二次回路传输试验时，先将电压互感器二次接线从变压器上断 开，高压侧隔离开关导通电流互感器。遥控试验时，应有联系和就地 应急操作措施，并应有专人对设备进行监控。在运行系统中进行控制、 保护等二次回路试验时，操作人员应予以配合。测试后，恢复并检查驱动电路。8）高空作业的平安措施地面3米被称为高空作业。一、电气化高空作业基本平安规定夜间高空作业或光线缺乏的场所，应安装符合施工要求的照明设 施。6级及以上大风或恶劣天气，停止露天高空作业。在霜冻或雨雪 天气的露天高处作业时，应采取防滑措施。高空作业人员必须系好平安带，平安带必须牢固可靠地挂在人体 上方。高空作业平台、走道、脚手架上不得堆放超过允许载重的物品。高空作业人员不得坐在平台边缘或站在栏杆外。高空作业，搬运工具、零件、材料等应使用专用工具、零件和材 料，不得抛掷和转移。高空作业人员必须系好平安带。2.攀登工作攀爬柱子前，检查柱子的状态，选择攀爬杆的方向和条件，攀爬 时手握稳，脚稳。用脚扣和脚踏板攀爬时，应牢牢夹住并紧固，以防 脱落。爬柱时尽量避开设备，并与带电设备保持规定的平安距离。9）现有线路施工平安措施一、严格执行铁道部关于印发铁路业务线建设平安管理方法 （铁办2012 280号文）的通知，加强与运营、设备管理部门的 联系，签订相关协议和合同，明确双方责任，积极配合。2、加强领导，统一指挥，按规定设置施工防护，配备必要的通 讯设备。现场人员要做到“四个到位”，即：人员到位、职责到位、 职责到位、业务层级到位。3、施工前对施工人员进行系统的驾驶知识和规章制度教育。领-39 -39 -6.应急预案（D切断电缆的应急预案 -39-1 ）目的-39-2 ）事故的性质和后果-40-3 ）组织-40-4 ）应急响应工作流程-41-5 ）预防与预警-41-6 ）应急小组人员的职责-43-7 ）紧急劳工组织-43-8 ）应急机械和材料准备-43-9 ）紧急救援措施-43-）培训和演练-44 -（二）关键点加班施工应急预案 -44 -1 ）准备目的-44-2 ）事故的性质和后果-44-3 ）组织-44-4 ）应急响应工作流程-46 -5 ） 预防与预警一46 一6 ）应急小组人员的职责-48 -7 ）紧急劳工组织-48 -8 ）应急机械和材料准备-48 -9 ）应急救援措施-48 -10 ）培训和演练一49 一（3）相邻既有线基础、桥涵施工平安应急预案（3）相邻既有线基础、桥涵施工平安应急预案-49 -49 -1 ）准备目的2 ）事故的性质和后果-49 -3 ）组织-49 -4 ）事故预防措施-50-5 ）应急响应-51-6 ）信息发布-52-7 ）后期处置-52-8 ）紧急支援-52-9 ）培训和演习-52-随附的表：54 班、领班、现场指挥、施工防护等关键岗位人员考核合格后方可上岗。 严禁农民工单独工作。手术。4、根据工程建设特点，在既有线路建设过程中坚持以下运行制 度：登记制度、工作票制度、命令淘汰令制度、启停制度、运行保护 制度、用电巡检制度。接地系统、运行自检和互检系统。巡查制度、 工作回执制度、预测会议制度、总结会议制度、巡检制度、物资调拨 制度。5、施工期间，将派专人加强对施工段既有线路的巡查检查，及 时排除施工问题。下班前和交接班时，应对现场进行全面检查、清扫, 认真做好记录。6、施工需要堵线或停电牵引供电影响行车时，在施工前的规定 时限内将施工方案报广州铁路局相关部门。办公室值班人员办理登记 点申请手续。7、施工负责人接到准许施工令后，必须确认施工的起止时间， 并根据施工现场的位置设置防护人员。只有经过可靠保护后，才能指 示开始施工。施工负责人应当保证施工单规定的施工期限内施工完 毕，施工区域应当撤离。施工期间，与设施内值班人员保持联系。8、封闭点施工完成后，施工负责人应确认设备运行状况正常， 撤除接地线并及时办理消除点手续，施工人员可输电运行正常后撤 离。10)起重作业的平安措施一、起重作业安装平安操作规程(1 )参与吊装和吊装作业的人员，包括司机、吊车工、信号指 挥、电焊工等，均属于特种作业人员，必须经过专业培训、考试取得 证书，并经物理确认检查他们可以在高处工作的人员。(2 )起重吊装前应详细勘察现场，并根据工程特点和作业环 境制定专项施工方案，并经企业技术负责人批准。内容应包括：现场 环境及措施、工程概况及施工技术、起重机械选型依据、吊杆设计计 算、地锚设计、钢丝绳索具设计选型、地基耐力及道路要求、构件堆 放到位图，吊装过程中的各种保护措施等。(3 )起重机械进场后应进行验收，重新组装的起重机械应按 规定进行试验，包括静载荷和动载荷试验，各种平安装置的灵敏度和 可靠性试验。捡拾杆按计划组装好后，应通过试吊进行试验，确认符 合要求后方可使用。(4 )汽车起重机除按规定定期保养外，每年还应进行定期运行 试验，包括额定载荷和超载试验，检查其机械性能、结构变形和承载 能力。使用减载。(5 )起重索具使用前，应按施工方案的设计要求逐件进行检验 验收。(6 )对吊车作业的道路进行检查，不满足地面耐力要求的， 采用路基箱等铺装措施。(7 )起吊、吊装各种防护措施、搭设脚手架、危险作业区围护 结构的准备等材料应符合方案要求。(8 )起重和吊装作业前应进行平安技术交底，包括吊装过程、 部件重量及考前须知。(9 )吊车工作要有统一的指挥和信号，指挥要带旗子和哨子。 不适合单独使用对讲机进行指挥和交流。指挥官应该是经验丰富的起 重机。(10 )在高处进行吊装作业或驾驶员看不清作业现场或信号时， 应设置信号传输人员。(11 )起重、吊装高空作业人员应佩带工具包，工具及其他附 件应放入工具包内，不得抛掷物品。(12 )负责负载的重量计算和索具、吊具的正确选用。(13)指挥员发出吊钩或落物信号时，应有人身和设备平安措施, 保护落物处。(14 )开始指挥起吊负载时，用微动信号指挥，当负载离开地 面100200mm时，停止起吊，进行试起吊，确认平安可靠后方可 起吊。，可以使用正常的起吊信号来指挥重物上升。(15)雨雪天气指挥起重机作业时，应先进行试吊，检查制动器 是否灵敏可靠，方可进行正常吊装作业。(16 )当指挥官选择指挥位置时：应确保与起重机司机的视线清晰。在指定区域内，负载应清晰可见。指挥员应与被举起的物体保持平安距离。当指挥员不能同时看到吊车司机和负载时，应站在能看到吊车 司机的一侧，并增加一名中间指挥员传送信号。(17 )起重能力到达起重机械额定载荷，两台或多台起重机械 起吊同一物体，起吊精度高、起吊难度大的大件，复杂场所吊装大件, 起重机在下方或附近作业高压输电线路，必须办理平安施工工单。(18)起重机械每年至少进行一次全面检查。新安装、撤除、大 修的起重机械在使用前应进行动、静载荷试验。(19 )起重机启动和起升各动作前，驾驶员应发出警示信号， 无关人员应离开作业区。吊运重物时，任何人不得站在被吊起的重物 或吊臂上，不得站在或通过吊运物下方。(20)起重机严禁同时操作三个动作。当起重物体接近额定载荷 时，只允许一次动作。旋臂起重机满载时，严禁降低动臂。(21)遇大雪、大雾或雷雨天气，不得露天进行吊装作业。现场 照明缺乏时，应停止吊装作业。(22 )遇6级及以上大风，应停止露天吊装作业。(23 )吊运大件物品时一，必须紧固。挂钩的挂点应与挂件重心 在同一垂直线上。吊钩的钢丝绳应保持垂直，严禁倾斜。吊钩落下时, 应防止吊绳因吊件局部落地而偏斜，严禁吊物未固定时松动吊钩。(二十四)有以下情形之一的，司机不得操作(十不吊)：起吊作业10不起吊(1)指令信号不清或指令混乱，指令不起吊；(2)超载未解除；(三)物件系结不牢；被挂物上有人不挂；平安装置不工作不挂起；悬挂物埋在地下，情况不明不悬挂；灯光昏暗，看不清；斜拉不挂