ETS系统检修规程.doc

ETS系统检修规程1.1 概 述1.1.1 技术规范1) 我厂ETS用的是AB系统，冗余配置CPU，通过通讯连接到DCS系统工厂总线上，在触摸屏画面上进行复位和试验操作，但是所有保护功能的信号均采用硬接线连接。2) ETS采用是AB系统的硬件。3) ETS系统监视汽机的一些重要信号，保证汽机本体设备的安全，遵照ASME标准TDP-1-1985及其它要求。4) 通过采用适当的冗余技术和独立的控制系统来保证ETS系统的高可靠性。任何系统故障不影响整个系统的工作。5) 采用“失电跳闸”方式6) 控制系统具有完整的自诊断功能，动作的条件送DCS系统SOE。7) ETS提供重要点的信息给DCS系统，进行报警和显示。8) ETS所有的功能满足汽机制造商提出的技术要求。9) 控制系统是独立的电源由DCS系统供电，DCS电源由UPS和保安段两路供给。1.1.2 ETS基本工作原理1) ETS系统可在危险运行工况下，将使危急遮断电磁阀AST失电，汽机跳闸，其主要功能是检查跳闸要求信号的有效性，并且确保跳闸动作对有效的跳闸指令信号立即作出响应，以最大限度地减少设备损坏。2) ETS满足下列要求： 每一跳闸功能设计成有适当的延时和限制条件，保证跳闸动作准确，并尽量减少跳闸。 能在线试验重要信号及模拟跳闸功能，在功能测试或维修期间，如果保护条件没强制，保护还起作用。 所有电信号的跳闸源都来自无源干接点。 对每个跳闸输入都提供两个输出：一是使汽机跳闸，二是送DCS系统SOE。 最早发出的跳闸信号将用于鉴别引起跳闸的首要原因，此信号送到DCS系统首出画面。1.1.3 汽机危急跳闸系统ETS跳闸条件1) EH油压力低9.30MPa（一侧两点或再与）；2) 润滑油压力低0.048MPa（一侧两点或再与）；3) 凝汽器真空（高压侧）65KPa（一侧两点或再与）；4) 凝汽器真空（低压侧）65KPa（一侧两点或再与）；5) 轴向位移1.0mm或-1.0mm（一侧两点与再或）在TSI中每一点延时1S；6) 110%超速（3取2）；7) 机械后备114%超速（3取2）；8) 轴承振动254m与上相邻瓦轴承振动报警125m，在TSI中每一点延时3S；9) DEH跳闸；10) MFT与汽包水位高三值300mm（3取2）（DCS系统信号）；11) 手动停机； 操作台两个按钮同时按下，每个按钮常闭接点并联组成4组常闭接点串到4个AST电磁阀电源回路，这是硬接线跳闸； 操作台两个按钮同时按下，每个按钮常开接点串联组成3组常开接点，送ETS，三取二逻辑跳闸，这是软逻辑跳闸；12) 发电机保护跳闸；13) 就地打闸；14) 高排温度高(以下条件全满足)；15) 功率负荷不平衡(以下条件全满足)。(DEH信号)1.1.4 汽机远方挂闸汽机远方复位挂闸电磁阀控制继电器在ETS系统，但是，汽机远方复位挂闸按钮设计在DEH画面，从DEH系统硬接线到ETS系统，实现汽机远方复位挂闸的功能。在远方复位挂闸电磁阀带电的同时，四个AST电磁阀带电，如果在1分钟内三个挂闸信号三取二没来，也就是汽机没挂上闸，四个AST电磁阀带电将失电。1.2 检修项目及质量标准1) ETS系统停电 停ETS系统电源。 在ETS柜内测量电源输入，确认无电压后再进行工作。2) 就地设备检修 压力开关校验a) 关闭压力开关二次门，拆除压力开关接线，用绝缘胶布包扎好线头，做好标记，拆回压力开关。b) 压力开关外观检查：标记清晰，准确齐全，外观完好。c) 卫生清扫，开关内外无积灰。 压力开关校验：按压力开关校验规程校验。 轴位移、振动的检修在TSI中介绍。 电磁阀检修a) 外观检查，标识准确、清晰、齐全、外观完好。b) 电磁阀线圈阻值测试，R=规定值。c) 电磁阀线圈与壳体绝缘测试，绝缘电阻50M。d) 在电磁阀停送电的过程中，用手触摸电磁阀体，可感觉到停送电情况的不同。 ETS超速测速探头检修a) 检查就地接线盒接线是否有短路和就地，接线是否接好，接线盒到测速探头电缆是否完好，有无受热电缆绝缘损坏；b) 用完用表测量超速测速探头的电阻是否正常，大约160左右；c) 检查测速探头是否磨损严重，如果磨损严重应该更换。d) 测速探头回装时，探头一定要测速齿对中，探头拧到与测速齿接触后倒转5圈为准。3) ETS机柜检修 继电器校验a) 继电器接点对外壳绝缘20M。触点间接触电阻阻值测试0.1。b) 继电器的起动值，释放值校验。c) 用万用表测量线圈阻值，直流电阻（100） 超速卡件检查校验：线路板完好，元件焊接牢固，卫生清洁。检查前置放大器接线和状态应正常。 24VDC机柜电源和AST电源及试验电磁阀电源检查：a) 检查24VDC机柜电源保险是否全完好，各接线是否接地或接触不良；b) 检查AST电源及试验电磁阀电源的绝缘应合格，各空气开关是否符合要求。4) 就地电缆绝缘测试，线间绝缘测试，绝缘电阻20M。5) 端子排及标志牌检查，接线应牢固，号头清晰。6) 就地设备安装，安装正确，接线正确。7) 手动打闸操作台按钮及接线检查。8) 系统回路检查，检查无误后，方可送电。9) PLC系统检测。 检查PLC系统模件状态，CPU和通讯模件及I/O模件指示灯的状态是否正常。 测试I/O模件通道的精度和准确度是否正常。 检查DCS 的OT画面的所有ETS的通讯点显示是否正常。10) 检查ETS系统的逻辑组态，认真检查，确认无误后进行以下试验。11) 汽机打挂闸试验 挂闸条件：EH油压，润滑油压正常，密封油泵开启，凝汽器真空低信号解除。按DEH画面上“汽机挂闸”按钮，则汽机应挂上闸，在DEH画面上显示“挂闸”。 若期间机不能挂上闸 ，检查AST各电磁阀是否带电，若带电，说明ETS系统正常，否则，对ETS系统进行全面检查。 汽机挂上闸后，再按打闸按钮，则汽机泄油跳闸，DEH画面上显示“脱扣”。12) 试验电磁阀测试在逻辑中强制让控制继电器吸合，电磁阀应该带电，否则，检查回路和继电器及电源回路。13) 保护回路的传动检查 解除当前跳闸条件，满足汽机挂闸条件，汽机挂闸。 检查ETS画面所有点的显示状态，全部正常后进行传动。 进行通道试验，对EH油压力低、润滑油压力低、高、低压凝汽器真空低四个试验块和八个电磁阀进行测试，在测试中，主要检查EH油压力低、润滑油压力低、高、低压凝汽器真空低及ASP1、ASP2开关动作是否正常，检查第一组AST1和AST3、第二组AST2和AST4动作是否正常，并且恢复带电后ASP油压是否正常。正常ASP油压为7MPa左右，ASP19.3MPa，ASP1动作说明第一组AST1和AST3（有一个或两个）失电或不严；ASP24.14MPa，ASP2动作说明第二组AST2和AST4（有一个或两个）失电或不严。 保护逻辑传动，从就地模拟信号；在TSI柜模拟或端子上模拟信号；在DEH逻辑中模拟强制，在旁路端子上加信号，检查每个跳闸条件，看汽机能否正常跳闸，延时时间是否正确，画面首出是否正确。14) 运行维护 日常维护项目a) 就地压力开关，电磁阀检查，取压口无泄漏，开关接线完整。二次门标志清晰无泄漏。b) 柜内继电器检查：继电器标志完好，动作正常。压线紧固。 一般性故障检修：a) 虚假遮断，主要由以下意外原因造成汽机遮断：(1) 电源柜电源全部消失或瞬时中断引起遮断继电器故障失效。(2) 至少每一个通道有一只遮断继电器或遮断电磁阀故障失效。(3) 每个通道有一压力开关故障失效或一个中间继电器故障失效。(4) 就地开关接点24XDC接地，造成模件电源保险熔断，在这一模件有单一条件的保护就满足跳闸条件。(5) 噪音增加了传感器输入。(6) 元件故障。(7) TSI组件电路故障。(8) 继电器故障失效。 试验阀不动：a) 阀芯卡塞。b) 线圈不带电，控制回路有问题。 试验块压力表指示不对，压力表故障。 检查PLC系统状态，检查巡视画面各点的状态，发现问题及时处理。15) 大修项目 柜内清灰，继电器检查。 ETS系统开关，电超速探头检查校验。 端子清灰，防锈，绝缘检查。 电磁阀线圈检修。 接插件清灰，检查。 操作开关，按钮清灰检查。 电源系统联调。 PLC系统检测 ETS功能试验。16) 小修项目 柜内清灰，继电器检查。 端子清灰，防锈绝缘检查。 电磁阀线圈检修。 接插件清灰检查。 操作开关，按钮清灰检查。