环境监理工程师培训教案北京京平高速公路工程环境监理报告090330.docx

工程名称：京平高速马路工程托付单位：北京市首都马路开展集团监理单位：北京xx监理询问北京xx工程监理环境监理单位：北京市xxxxx 工程负责： xxx 参与人员： xxx 目 录1总论41.1 工程简介41.2 编制根据41.3 执行的环境标准71.4 主要环境爱护目的81.5 环评批复主要意见72 建立工程概况82.1 马路建立过程回忆82.2 地理位置、线路走向及主要限制点82.3 主要经济技术指标及工程量92.4 工程占地拆迁状况132.5 沿线设施142.6 运行工况152.6 马路环保投资153 “提早介入，过程指导”工作执行状况173.1 环境管理组织机构建立173.2 “提早介入，过程指导”小结214 施工期和营运期环保措施落实状况234.1 设计期环境影响防治措施234.2 施工期环境影响防治措施244.3 营运期环境影响防治措施274.4 小结295 环评批复意见落实状况306 结论311总论1.1 工程简介京平高速马路是北京市发改委立项工程，环评报告书由北京市环保局审批。京平高速马路为新建道路，线路开场于顺义区机场南线李天路互通立交，向东跨潮白河，经赵庄村、北务镇、薛家庄向东进入平谷区，至夏各庄后进入山区，终点处隧道及津蓟高速马路延长线相接。全长52.83公里，其中顺义段长26.28公里，平谷段长26.55公里。全线共设互通式立交10座，分别式立交18座，通道桥20座，跨河桥24座，隧道1座，铁路顶进箱涵1座。起点至K10+420段路基宽33.5米，设计为六车道；K10+420- K50+500路基宽26米，设计为四车道；K50+500-终点段为分别式断面，半幅路基宽度为12.75米。桥梁设计荷载为马路-I级。设计洪水频率1/100。交通工程及沿线设施为A级。工程总投资为45.06亿元。2005年10月，北京市环境爱护总局以京环审2005987号文“关于京平高速马路工程环境影响报告书的批复”批准了该工程环评报告，该工程于2006年8月开工建立，于2008年7月建成通车投入试运营。根据京平高速马路环境影响报告书和国家环保总局、国家发改委和交通部结合下发的关于加强马路规划和建立环境影响评价工作的通知（环发2007184号）“将工程环境监理纳入工程监理”的要求，为了做好本工程施工期环境爱护工作，受北京市首都马路开展集团的托付，北京市环境爱护科学探讨院作为本工程的开工环保验收调查单位，于2008年1月在工程施工期开展环境爱护“提早介入，过程监视”工作，帮助地方环保部门进展管理和建立单位做好本工程的环境爱护工作。目前，该工程已经进入试消费期，北京环境爱护科学探讨院科研人员在前期现场调查、资料搜集、沿线公众走访、工程分析等工作根底上，编制完成了该工程的环保验收“提早介入，过程指导”总结报告，供各级环保部门审查。1.2 编制根据1.2.1 环保法规（1）中华人民共和国环境爱护法（1989.12.26）；（2）中华人民共和国环境影响评价法（2003.9.1）；（3）中华人民共和国环境噪声污染防治法（1996.10.29）；（4）中华人民共和国水污染防治法（2008.6.1）；（5）中华人民共和国水土保持法（1996.6.29）；（6）中华人民共和国大气污染防治法（2000.4.29）；（7）中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2005.4.1）；（8）中华人民共和国土地管理法（1998.12.29）； （9）中华人民共和国马路法（1997.7.3）；（10）中华人民共和国文物爱护法（1982.11.19）；（11）建立工程环境爱护管理条例（国务院令第253号，1998.11.29）；（12）交通建立工程环境爱护管理方法（交通部(2003)5号令）；（13）国务院关于落实科学开展观加强环境爱护的确定（国发200539号）；（14）交通建立工程环境爱护管理方法（交通部2003年5号令，2003.5）（15）建立工程开工环境爱护验收管理方法（国家环境爱护总局令第13号，2001.12.27发布，2002.2.1起施行）；（16）关于建立工程环境爱护施行开工验收监测管理有关问题的通知（环发200038号，国家环保总局，2000.2.22）；（17）建立工程环境爱护开工验收技术标准-生态影响类（HJ/T394-2007，国家环保总局2008.2.1）；（18）环境影响评价技术导则(HJ/T2.12.3-1993，HJ/T2.4-1995，HJ/T19-1997)；（19）马路建立工程环境影响评价标准（交通部JTJB03-2006）；（20）关于马路、铁路（含轻轨）等建立工程环境影响评价中环境噪声有关问题的通知（国家环保总局，环函200394号）（21）建立工程开工环境爱护验收标准马路（征求意见稿，2008）1.2.2 相关的文件及技术资料（1）关于京平高速马路及其及李天高速马路联络线工程工程建议书的批复（北京市发改委，京发改20051335号）；（2）关于转发京平高速马路工程工程建议书批复的通知（北京市交通委员会，京交计发2005385号）；（3）关于京平高速马路及其及机场南线联络线工程可行性探讨报告的批复（北京市发改委，京发改2006617号）；（4）关于京平高速马路及其及机场南线联络线工程初步设计的批复（北京市规委、北京市发改委，京规函2006715号）；（5）关于京平高速马路及其及李天高速马路联络线工程规划方案的批复（北京市规委，京规发20041598号）；（6）关于京平高速马路规划意见书（北京市规委，2006规市政意字0936号）；（7）关于京平高速马路全线配套设施布局及配套设施用地选址规划方案的批复（北京市规委，市规函20071310号）；（8）关于京平高速马路附属设施工程设计方案的批复（北京市规委，市规函2008279号）；（9）关于对京平高速马路工程施工图设计的批复（北京市路政局，京路建发2007534号）；（10）关于京平高速马路工程建立工程用地预审意见的函（北京市国土资源局，京国土市预2005586号）；（11）关于京平高速马路、京津高速马路第二通道（北京段）限制性工程先行开工建立的批复（北京市路政局，京路建发2005753号）；（12）京平高速马路工程水土保持方案报告书（北京北林地景园林规划设计院有限责任公司，2006年2月）；（13）京平高速马路工程水土保持方案报告书批复（北京市水务局，京水行许字2006第466号）；（14）京平高速马路跨潮白河桥防洪影响评价报告（2005年）；（15）关于京平高速马路跨潮白河桥防洪影响评价报告的批复（北京市水务局，京水务建管2005175号）；（16）关于征求京平高速马路工程跨河桥初步设计方案和雨水解除规划方案意见的复函（北京市顺义区水务局，顺水函200613号）；（17）关于京平高速马路工程跨河桥初步设计（平谷段）方案审查意见（北京市平谷区水务局，京平水文200629号）；（18）关于京平高速马路沿线文物爱护工作意见的复函（北京市文物局，京文物2005197号）；（19）关于京平高速跨潮白河桥防洪影响评价报告的批复（北京市水务局，京水务建管2005175号）；（20）关于京平高速马路跨潮白河大桥建立意见的复函（北京市水务局，京水务建管200529号）；（21）关于京平高速马路工程涉及林地、林木意见的复函（北京市林业局，京林发（林政）20058号）；（22）关于京平高速及京津二通道高速马路综合检查站治超临时房建工程的请示（北京市治理车辆超限超载工作指导小组办公室，市治超办字200811号）；（23）关于京平高速马路工程工程场地地震平安性评价工程应用报告的批复（北京市地震局，京震发抗200650号）；1.2.3 环评报告及批复（1）北京市京平高速马路工程环境影响报告书（中国环境科学探讨院，2005.10）；（2）关于京平高速马路工程环境影响报告书的批复（北京市环境爱护局，京环审2005987号）；1.2.4 其它（1）关于托付编制京平高速马路工程开工环境爱护验收调查报告的函；1.3 执行的环境标准本次”提早介入，过程指导”报告，原则上采纳该段马路环境影响报告书所采纳的环境标准，对已修订新公布的标准采纳替代后的新标准进展校核。（1）水标准本工程沿线经过地区不涉及地下水源爱护区和城市饮用水水源爱护区。本条线路自西向东依次跨越潮白河、泃河。根据北京市地表水功能区划并参照环评报告书，本工程跨越上述河流的下段，则潮白河下段规划水质为类水体，泃河下段规划水体功能为类水体。效劳区等交通管理设施污水排放执行北京市水污染物排放标准（DB11/307-2005）中的二级限值，见表1.1。 表1.1 水污染物排放标准限值 单位：mg/L类别污染物或工程名称二级限值二类pH（元量纲）6-9悬浮物50BOD520CODcr60石油类4.0动植物油10（2） 声环境施工期执行GB12523-90建筑施工厂界噪声限值（见表1.4）。营运期道路两侧执行城市区域环境噪声标准（GB3096-1993）中的1类、2类和4类标准，见表1.2。根据环评报告书以及94号文的规定，本次开工环保验收按以下标准执行：顺义区境内（K0K26）道路两侧向外各100米范围执行4类标准；平谷区距道路中心线80米间隔 内的区域执行城市区域环境噪声标准（GB3096-93）4类标准；其它地区执行1类标准。评价范围内的学校，其室外昼间按60dB，夜间按50dB执行。详见表1.3。2008年8月19日，环境爱护部发布城市区域环境噪声标准（GB3096-2008），该标准从2008年10月1日执行，本次引用该标准进展校核，详见表1.4。表1.2 GB12523-90建筑施工厂界噪声限值（摘录） 单位：dB施工阶段主要噪声源噪声限值昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装载机7555打桩各种打桩机等85制止施工构造混凝土搅拌机、振捣棒、电据7055装修吊车、升降机6555表1.3 GB3096-93城市区域环境噪声标准 单位：dB类别昼间夜间4类70552类60501类5545表1.4 GB3096-2008城市区域环境噪声标准 单位：dB类别昼间夜间4a类70552类60501类5545其中：4a类为高速马路、一级马路、二级马路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域。（3）环境空气本工程环评报告中，环境空气执行环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准。本次执行国家环境空气质量标准（GB30951996）中二级标准和国家环境爱护总局环发20011号“关于发布环境空气质量标准（GB30951996）修改单的通知”的有关规定，具体限值见表1.5。 表1.5 环境空气质量二级标准（单位：mg/Nm3） 污染物名称取值时间TSPCONO2日平均0.304.000.121小时平均10.000.241.4 主要环境爱护目的本次调查的重点是马路建立造成的生态环境影响、交通噪声环境影响，环境影响报告书及其批复文件中提出的各项环境爱护措施落实状况及其有效性，并根据调查结果提出环境爱护补救措施。1.5.1 生态环境京平高速马路沿线不涉及自然爱护区、珍惜野生动植物爱护区和风景名胜区。生态影响调查将调查工程沿线工程建立完成后拌合场、施工便道、施工营地等临时占地的复原状况，是否产生水土流失、景观破坏等生态影响以及所实行生态复原措施、水土流失防治措施、路堤、路堑边坡的治理措施；工程永久占地的植被补偿状况，桥梁、路基建立是否影响排洪，对农业消费、野生动物消费环境的影响，并对已实行的各项措施进展有效性评估。1.5.2 声环境影响声环境影响将重点调查马路沿线声环境敏感目的在目前车流量下受交通噪声的影响程度，分析比照马路修建前后的噪声变更，调查环评中提出的噪声防治措施的落实状况，对超标的敏感目的提出防治噪声影响的补救措施，提出声环境跟踪监测方案并预留须实行补救降噪措施所需资金的建议。环评报告阶段，本工程沿线共有17个敏感点，其中中小学2处，村庄15处。验收调查阶段共有20处敏感点，包括2处中小学，18处村庄。具体为：在施工过程中，对赵庄村进展了（K10+300）进展了整体搬迁，因此验收阶段此敏感点消逝。比照环评报告，调查阶段又新发觉4处村庄敏感点，分别是沿河村（K4+000）、薛家庄村（K22+900）、东高村（K41+200）、杨庄户村（K43+900）。具体见敏感点航片图1-1和表1.6。1.5.3 水环境影响本工程沿线经过地区不涉及地下水源爱护区和城市饮用水水源爱护区。本条线路自西向东依次跨越潮白河、泃河。根据北京市地表水功能区划并参照环评报告书，本工程跨越上述河流的下段，则潮白河下段规划水质为类水体，泃河下段规划水体功能为类水体。效劳区等交通管理设施尚未建成。因此本次水环境调查的重点为各跨越河流的地表水体质量状况，工程路面排水，施工期对河道的影响。1.5.4 环境空气影响由于截止到目前，京平高速马路沿线的效劳区尚未开工建立，因此没有锅炉等废气排放设备。沿线共有主线收费站1处，匝道收费站12处。主收费站分别为夏各庄收费站，根据调查，两处主线收费站和沿线各匝道收费站均没有锅炉，员工均为班车接送回驻地进展餐饮和住宿，因此对环境空气不会造成影响。表1.6 京平高速马路沿线声环境敏感点统计表序号敏感点名称桩号及路的关系路基高差根本状况照片备注方位及路中心间隔 环评阶段及路中间隔 1李桥村（有声屏障）K0+670K1+400路北60米（因拆迁间隔 变大）拆迁后27米6.4米道路在此处穿村而过，进展了拆迁，拆迁后路北评价范围内共有平房15户，间隔 路中心线间隔 为60米。顺义区李桥镇2西大陀村K2+900路南80米80米3.6米调查范围内共有10户人家，拆迁后最近平房住宅距路中心线80米。平房背对道路，且有一段围墙和较高的土堆爱护平房住宅。顺义区李桥镇3沿河村K4+000路北61米-（环评未提及此敏感点）4.0米环评未提及此敏感点。路北第一排为仓库用房，东侧有2.5m高的围墙遮挡东侧村庄。西侧仅有3户做餐馆生意的外地人租住。顺义区李桥镇4北桃园村K6+000路南300米（因线路摇摆间隔 变大）100米4.2米环评将该村列为敏感点，验收调查范围内无敏感平房。顺义区李桥镇5北庄头村K7+800路北108米100米6.9米调查范围内第一排有约15户人家，最近平房住宅距路中心线108米。顺义区李桥镇6沮沟村（有声屏障）K9+200路北89米70米6.6米调查范围内第一排有约30户人家，最近平房住宅距路中心线89米。顺义区李桥镇7大田庄村（有声屏障）K19+500路南88米70米4.8米临路第一排约20户居民，全村共有280余户居民。顺义区大孙各庄镇8佟辛庄村K22+000路南233米（因线路摇摆间隔 变大）200米4.9米环评将该村列为敏感点，验收调查范围内无敏感平房。顺义区大孙各庄镇9薛家庄K22+900路北53米（环评未提及此敏感点）-4.2米环评未提及此敏感点。临路第一排共有3户居民，全村共有200余户居民。顺义区大孙各庄镇10河北村（有声屏障）K28+230路南58米（因线路摇摆间隔 变大）90米3.4米临路第一排有15余户平房，背对道路。平谷区英城镇11打铁庄（有声屏障）K30+400路南74米（因拆迁，间隔 变大）拆迁后22米4.6米经拆迁后临路第一排共约20户居民。平谷区马坊镇12赵家务村（有声屏障）K37+900路南104米（因线路摇摆间隔 变大）75米4.6米临路第一排共有10余户居民。平谷区东高村镇13东高村小学（有声屏障）K41+400路南30米（因线路摇摆间隔 变小）75米5.7米平房，共有18个班，500名师生。有院墙，约5米高。（注：该学校被纳入了拆迁范围内，且拆迁费用已经交给被拆迁学校。）平谷区东高村镇14东高村（有声屏障）K41+200路北91米（环评未提及此敏感点）-4.8米环评未提及此敏感点。临路第一排有约20户人家。平谷区东高村镇15稻地村K43+000路南80米（因拆迁，间隔 变大）拆迁后22米3.5米临路第一排有月15户人家。平谷区东高村镇16杨庄户村K43+900路北104米（环评未提及此敏感点）-3.8米环评未提及此敏感点。临路第一排有约20户人家。平谷区东高村镇17安固村K45+000路南213米（因线路摇摆间隔 变大）120米6.1米环评将该村列为敏感点，验收调查范围内无敏感平房。平谷区夏各庄镇18夏各庄村（有声屏障）K46+650路南38米（环评未提及此敏感点）25米2.1米环评未提及此敏感点。临路第一排有约15户人家。位于路北，背对道路。平谷区夏各庄镇19夏各庄中学（有声屏障）K47+200路北273米（因线路摇摆间隔 变大）110米5.8米环评将该村列为敏感点。四层楼，该学校有20个班，400多人。平谷区夏各庄镇20魏太务村K48+000路北243米230米2.7米环评将该村列为敏感点，验收调查范围内无敏感平房。平谷区夏各庄镇注：1.路基高差为设计高程减去地面高程。 1.5 环评批复主要意见2005年10月，北京市环保局以京环审2005987号文关于京平高速马路工程环境影响报告书的批复批准了京平高速马路工程环境影响报告书，提出了以下审批意见：一、同意在顺义区、平谷区施行本工程。起点为顺义区李桥镇规划李天高速路及东六环路立交处，终点为平谷区梁杠山。道路全长约53.9公里，总投资约40.3亿元。主要环境问题为噪声、生态和施工期扬尘、噪声。二、拟建工程应分段施行。工程砂石料的运用及取弃土须严格执行北京市的相关规定，严格限制施工临时用地，削减对土地资源、植被的扰动及破坏，工程完毕后须刚好复原沿线地表植被。三、建立单位须将李桥镇、打铁庄等路段30米以内的民宅进展拆迁，同时对李桥镇、打铁庄、夏各庄等9处路段须安装隔音屏，对稻地村和安固村的临路房屋变更居住功能。道路两侧噪声执行国家城市区域环境噪声标准类标准。四、拟建工程施工前，须制定工地扬尘限制方案，施工期间，应采纳分段施工方式，承受监视检查，执行北京市城市房屋拆迁施工现场防治扬尘污染管理规定、北京市建筑工程施工现场管理方法和建筑施工厂界噪声限值（GB12523-90）中的规定，实行有效防尘、降噪措施，不得扰民。施工渣土必需覆盖，严禁将渣土带入交通道路。遇4级以上大风天气要停顿拆迁和土方工程作业。五、工程开工后三个月内须向市环保局申请办理环保验收手续。2 建立工程概况2.1 马路建立过程回忆（1）北京市发改委，2005年6月以京发改20051335号文关于京平高速马路及李天高速马路联络线工程工程建议书的批复予以批复；（2）2006年4月，北京市发改委以京发改2006617号文关于京平高速马路及其及机场南线联络线工程可行性探讨报告的批复予以批复；（3）北京市规划委，2006年6月以市规函2006715号文关于京平高速马路及其及机场南线联络线工程初步设计的批复予以批复；（4）北京市规划委，2004年12月以市规发20041598号文关于京平高速马路及其及李天高速马路联络线工程规划方案的批复予以批复；（5）北京市林业局，2005年3月以京林发（林政）20058号文关于京平高速马路工程涉及林地、林木意见的复函予以批复；（6）北京市国土局，2005年8月以京国土市预2005586号文关于京平高速马路工程建立工程用地预审意见的函予以批复；（6）北京市水务局，2005年12月以京水务建管2005175号文关于京平高速马路跨潮白河桥防洪影响评价报告的批复予以批复；（7）北京市环保局，2005年10月以京环审2005987号文关于京平高速马路工程环境影响报告书的批复予以批复；（8）北京市路政局，2005年12月以京路建发2005753号文关于京平高速马路、京津高速马路第二通道（北京段）限制性工程先行开工建立的批复予以批复；（9）北京市水务局，2006年8月以京水行许字2006第466号文京平高速马路工程水土保持方案报告书批复予以批复；（10）北京市规划委，2007年8月以市规函20071310号文关于京平高速马路全线配套设施布局及配套设施用地选址规划方案的批复予以批复；（11）北京市路政局，2007年9月以京路建发2007534号文关于对京平高速马路工程施工图设计的批复本工程于2006年8月开工建立，2008年7月建成通车投入试运营。2.2 地理位置、线路走向及主要限制点2.2.1 工程地理位置本次开展环保验收“提早介入，过程指导”路段为京平高速马路，新建道路。工程起点为顺义区李桥镇李天高速路及东六环路立交处，终点为平谷区梁杠山，终点处隧道及津蓟高速马路延长线相接。全长52.83公里，其中顺义段长26.28公里，平谷段长26.55公里。具体地理位置见图2-1。2.2.2 路途走向京平高速向东经顺义区李桥镇、李遂镇、北务镇、大孙各庄镇，进入平谷区之后途经马坊镇、东高村镇、夏各庄镇，过大岭后隧道，及津蓟高速延长线相接。京平高速马路全场52.83公里，其中顺义区路段总长26.28公里，平谷区路段26.55公里。京平高速沿线及京承铁路、平谷货运铁路专线、大秦铁路和17条县级以上道路相交，在顺义区沮沟村跨越潮白河。路途从起点至平谷夏各庄段沿线均为平原区地形，地势平缓，线位大多穿越的是农田，部分路段需通过渔塘或凹地；从夏各庄至终点梁杠山，路途从平谷山前区平原进入南部山岭重丘区，沿线地形依次为平原、台地、山地。线路分三段设计。第一段(K0+000-K10+420)，高速马路，双向六车道，设计速度100公里/小时。从全线起点李天高速六环立交以东、京承铁路东，上跨七分干渠、通顺路，穿李桥，跨月牙河、任李路，过西大珑，跨平沿路，经芦各庄、沿河乡，跨中坝河，过北桃园、南河，至北庄头立交。跨任李路，在南庄头、北庄头之间折向东偏北，跨越潮白河右堤路，过沮沟，跨潮白河，穿潮白河及箭杆河之间的三角洲，跨箭杆河至赵庄（规划东部开展带联络线）。第二段(K10+420-K48+500)，高速马路，双向四车道，设计速度100公里/小时。穿赵庄南侧，在庄子南侧折向东延顺三排水干渠北侧前进，在北务南侧跨木北路，经过大田庄、石各庄、佟辛庄北侧到达薛家庄南侧，跨孙三路，走龙廷候北侧，在小宋各庄及早立庄之间穿越区界进入平谷区，沿河北村北侧在马坊火车站南侧边界外跨大秦铁路支线，穿打铁庄北侧，跨密三路，在平马路南侧向东延长，跨泃河，经南张岱、门楼庄，在候家庄处下穿大秦铁路，在克头及赵家务之间跨平马路折向东北，在东高村南跨平三路后经杨庄户、稻田之间，沿东南路北侧，经安固到达夏各庄，在夏鱼路处设置夏各庄立交。第三段(K48+500-终点)，山区高速马路，两上两下，设计速度80公里/小时。从夏各庄立交沿宝平路向东，在南太务东南走S型弯进入山区，走至梁杠山西线古道沟谷，在梁杠山西垭口处通过隧道到达终点。京平高速马路途路走向及主要限制点见图2-2.2.3 主要经济技术指标及工程量2.3.1 主要经济技术指标北京市京平高速马路为新建道路，线路开场于顺义区机场南线李天路互通立交，向东跨潮白河，经赵庄村、北务镇、薛家庄向东进入平谷区，至夏各庄后进入山区，终点处隧道及津蓟高速马路延长线相接。全长52.83公里，其中顺义段长26.28公里，平谷段长26.55公里。全线共设互通式立交10座，分别式立交18座，通道桥20座，跨河桥24座，隧道1座，铁路顶进箱涵1座，涵洞114座。起点至K10+420段路基宽33.5米，设计为六车道，设计速度100公里/小时；K10+420-K50+500路基宽26米，设计为四车道，设计速度100公里/小时；K50+500-终点段为分别式断面，半幅路基宽度为12.75米，设计速度80公里/小时。桥梁设计荷载为马路-I级。设计洪水频率1/100。交通工程及沿线设施为A级。工程总投资为45.06亿元。道路全线有1个主线收费站和12个匝道收费站。其中自西向东分别是平沿路立交收费站、北庄头立交收费站、北务立交收费站、薛家庄立交收费站。京平高速过薛家庄立交收费站后进入平谷界，之后还有密三路立交收费站、物流园立交收费站、平谷联络线收费站、平三路收费站、东高村桥收费站、北部货运通道立交收费站、夏各庄主线收费站。本工程于2006年8月开工建立，2008年7月建成通车投入试运营。主要技术指标见表2.1。表2.1 主要技术指标表序号指标名称单 位数量原环评统计数据变更状况一、根本指标1马路等级高速马路同环评2计算行车速度公里小时100起点K10+420同环评100K10+420K50+500同环评80K50+500终点同环评3交通量辆昼夜131802300157.34征用土地亩6468.96701.2-232.3二、路途5路途总长公里52.8352.976-0.1466平曲线最小半径米/个4000140001同环评7最大坡度处1.818/11.818/1同环评8凸曲线米个170003170003同环评9凹曲线米个6000/46000/4同环评三、路基路面、排水防护路基宽度10（1）主路（双向六车道）m33.533.5同环评11（2）主路（双向四车道）m2626同环评12路基土石方数量万立方米825639.48+185.5213道路面积万平方米128125.8+2.2排水防护工程14浆砌片石万立方米92.388.6+3.7四、桥梁涵洞15设计荷载 级 马路一级马路一级同环评16跨河桥座 2424同环评17通道桥座2020同环评18隧道（大岭后隧道）座11同环评19铁路顶进箱涵座11同环评20涵洞座114114同环评五、路途穿插21互通式立交座 1010同环评22分别式立交座1821-323通道桥座2020同环评六、沿线设施24主线收费站处11同环评25匝道收费站处612+62.3.2 沿线主要桥涵、隧道工程京平高速马路全长52.83公里，为了保证京平路连续通行，按北京市快速道路系统规划要求，京平路及城市快速路及重要位置的城市主干路相交路口均采纳互通式立交，及其它道路相交时采纳分别式立交。本工程所设置互通式立交桥、分别式立交桥及隧道状况分别见表2.2-表2.4。表2.2 全线互通立交设置状况表序号中心桩号名称被交道路名称被交道路等级互通形式桥长穿插方式备注1K2+017任李路互通立交任李路二级主线上跨114菱形主线桥2K3+703平沿路互通立交平沿路二级主线上跨95菱形主线桥3K7+345北庄头互通立交北庄头三级主线上跨65菱形主线桥4K12+674木燕路互通立交木燕路一级主线上跨105菱形主线桥K12+674木燕路互通立交木燕路一级主线上跨105单喇叭主线桥A匝道高速A匝道上跨96单喇叭匝道桥5K23+262薛家庄互通立交孙三路三级主线上跨65单喇叭主线桥K23+262薛家庄互通立交孙三路三级主线上跨65单喇叭主线桥A匝道高速A匝道上跨106单喇叭匝道桥6K30+299密三路互通立交密三路二级主线上跨110单喇叭主线桥K30+299A匝道高速主线上跨81主线桥7K36+241.7平谷联络线互通式立交顺平南线二级主线上跨81单喇叭主线桥AK0+524.7A匝道高速A匝道上跨106匝道桥8K39+888.8平三路互通式立交平三路一级主线上跨106单喇叭主线桥AK0+528.9A匝道高速A匝道上跨106匝道桥9K43+330杨庄户互通立交西杨道路三级主线上跨81半菱形主线桥10K48+385北部货运通道互通立交A匝道高速A匝道上跨106单喇叭匝道桥表2.3 全线分别式立交设置状况表序号穿插中心桩号名称被穿插马路及等级穿插方式孔数-孔径（孔-m）桥宽（m）桥长（m）1K0+503通顺路立交通顺路主线上跨6×28.13×3037.64261.812K4+278沿河乡立交现状3m土路主线上跨3-203765.043K5+332南河路立交现状9m沥青路主线上跨3-2033.565.044K8+341潮白河右堤路立交潮白河右堤路二级主线上跨3-3033.595.065K11+366海子沟立交地方路主线上跨4-2526105.066K14+176杨燕路立交杨燕路二级主线上跨7-3026215.17K16+700后车坊立交规划二路二级主线上跨4-3026125.068K19+815大田庄立交规划三路乡级三级主线上跨3-202665.049K22+127薛家庄立交规划思路县级二级主线上跨3-302695.0610K25+918小坝洼庄立交规划五路乡级三级主线上跨3-202665.0411K28+315云马路立交现状5.5m沥青路主线上跨3-302696.0612K29+650马坊路立交马坊路规划路主线上跨7-3026216.0813K35+100门楼庄立交现状7.5m沥青路主线上跨4-201286.0414K35+324大秦铁路立交大秦铁路主线下穿261515K37+642赵家务立交规划地方路主线上跨3-202666.0416K41+503东高村立交现状6.2m沥青路主线上跨3-202666.0417K45+130安固立交平夏路宽12m主线上跨7-3026216.0618K47+45.5夏各庄立交现状8.7m沥青路主线上跨3-302696.04表2.4 隧道工程布局状况表序号桩号隧道名称隧道净宽（m）隧道净高（m）隧道长（m）1YK51+780YK52+954.37大龄后隧道12.57.51174.57隧道实景隧道：路途终点旁边处设置一隧道及天津的高速马路相接，隧道全长1174.57米，分别式，隧道建筑限界：隧道净宽12.5米，净高7.5米，断面组成为0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75m。隧道净空除满足建筑限界外，还考虑了运营设施、管线布置、内装饰所需空间以及围岩类别及构造受力特点，隧道内轮廓采纳单心圆断面。2.4 工程占地拆迁状况京平高速马路工程，全线道路红线80米，工程实际总占地632.95hm2，永久占地446.75hm2，临时占地28.97hm2。其中占用农田373.95hm2，果园23.11hm2，鱼塘28.97hm2，苗圃45.58hm2，房屋占地42.64hm2，荒地118.7hm2，占地状况见表2.5。表2.5 京平高速马路永久、临时工程征占地状况占地方式起讫桩号所属区县土地类型及数量（hm2）小计农田果园鱼塘苗圃房屋占地荒地永久占地K0+550K1+000顺义4.854.85K1+000K1+650顺义