发动机原理-汽车常用代替燃料.docx

发动机原理课程作业有关于汽车燃料相关问题1、汽车常用代替燃料有哪些在汽车的开展史上汽车发动机经历了从蒸汽机，到外燃机再到内燃 机，内燃机车有传统的汽油机和柴油机，其分别是消耗汽油和柴油，在 以前还有试用过煤油来充当发动机燃料，那么以上所说的就是传统汽车 所用的燃料，汽车所用的燃料都是从石油中经过裂化分僧而来的，但是 石油是一种不可再生资源，随着人类社会的开展人们逐渐意识到能源问 题，因此人们开始寻找汽车其他代替燃料其中有如下：L1.醇类代替燃料，醇类代替燃料通常认为是石油的附属产品和应 急燃料，加甲醇混合物能够降低汽车放出一氧化碳的一种方法，使用甲 醇燃料能够减少碳烟排放，而且甲醇具有高压缩比。乙醇：乙醇是一种 生物能源，也是一种能够代替传统燃料的一种，但是缺点是乙醇比能量 较低因此消耗相同能量即意味着要更大体积的乙醇。12天然气现在一般都是采用压缩天然气(CNG),天然气无疑是一种清洁能源， 但是天然气主要成分是甲烷，天然气对于家用轿车来说显然不合用，以 为家用轿车结构紧凑没有超大的空间能可以容纳天然气瓶，因此天然气 在家用车上的应用还是比拟少的，但是在出租车，教练车等商用车上放 入应用比拟广泛，由于烧天然气能大大升高燃油经济性，降低燃油本钱 因此在出租车上得到广泛应用。但是天然气发动机动力输出具有滞后感, 驾乘体验不够好，气瓶携带占用空间等情况。1.3. 氢能如果成排放角度来说氢能无疑是最好的因为原那么意义上其燃烧后 排放的产物只有水，水是没有污染的，但是在现实中却不是纯氧燃烧, 空气当中有其他成分，因此也会产生局部氮氧化物，但是远远小于汽油, 柴油排放的氮氧化物。其实最大的问题并不是排放问题，而是氢的存储 问题，如果采用压缩氢那么汽车在运行过程中如果发生碰撞，会不会发 生爆炸等问题，只有解决了氢的运输储存问题氢能才能大面积应用于汽 车14电能电动汽车是目前最热门的，最有看点的代用工具了，由于能源问题 人们把目光瞄向了电动车领域，电能清洁能源，没有排放，没有污染, 但是缺点是电池比能量低续航里程短，动力电池组寿命短，维修保养技 术尚不成熟，因此电动车的动力电池目前的研究仍在路上。纵然目前电 动汽车还不能完全取代燃油机车，但是纵观各大汽车制造商后续车型全 面电动化已上日程，例如沃尔沃2019宣布全系车型电动化，到2025年 纯电动占50% ； 2.标致雪铁龙（PSA） ： 2021年推出15款电气化车型， 7款纯电动，8款混动；3.捷豹路虎：2020年起所有新发布车型均电气 化，等制造商从中我们可以看出电动汽车将是后续的重点开展对象。2、天然气燃料的特点和天然气发动机的特点天然气的燃点比汽油、柴油都高，车辆使用出现自燃情况可能 性低，相对燃油汽车更加平安。 天然气比重也比空气轻，容易向上挥发，加上自身的燃点高，出 现天然气泄漏问题也不容易出现平安事故。 天然气燃烧比拟充分，产生的废气相对较少，对大气的污染小。 天然气有着清洁环保的特点，对汽车润滑油的消耗少，对车内 发动机零件磨损也相对较小。 天然气相对与汽油、柴油价格要低的多，使用也更加经济。 天然气的储量大，能够长期开采和使用天然气的成分83%-99%为甲烷，由于常温常压下呈现气态便于 与空气混合，为稀薄燃烧提供条件；排放物中的未然HC是甲 烷，产生光化学烟雾可能性小 天然气发动机，都是在现有的发动机上进行改进的，现在都是 采用CNG经过滤清器后进入压力调节器，调节后进入油气别离 进入喷射系统，由喷油器进入各缸进气道精准喷射，现在发动 机都是采用电子喷射，精准控制，有利于提高燃油经济性，3、液化石油气的特点液化石油气分为油田液化石油气和炼油厂液化石油气两种，由于液 化石油气中主要成分是丙烷和丁烷，还含有大量的丁烯，丙烯，不饱和 燃燃烧后结胶积碳严重，对火花塞、气门、活塞环、等零部件损坏较大 不适宜直接用做车用燃料。4、两用燃料和双用燃料发动机的区别双用燃油机主要是在现有的发动机的基础上加装CNG供给系统， 以柴油机为例，喷油器喷如少量柴油用于引燃天然气与空气混合气，这 种混合燃烧的方式排放中的颗粒物和碳烟含量较少，但这种与纯压缩天 然气相比清洁度还不够理想，其次是双燃料发动机必须随身携带两种燃 料哦，结构复杂，比例控制困难。两用燃料发动机是指能用两种燃料的 发动机，其具有替代性，当一种燃料使用完毕时可以采用另一种燃料。5、二甲醛的主要特点二甲醛是最简单的酸类化合物，容易完全燃烧，燃烧时不会产生碳 烟，有利于减少燃料燃烧时产生的烟度和微粒，同时还可使用更大的废 气再循环，降低氮氧化物排放，二甲醛着火点较低，着火性能优于柴油， 不需要助燃措施。二甲醛只有空气中体积分数超过10%才会对人体产生 伤害。二甲醛的提炼比拟简单，可以从煤、植物，生活垃圾中提取合成。 缺点是二甲酸的热值比拟低，为增加动力性必须加大柴油供应性。其次 是二甲醛随着温度升高容易产生气阻6、二甲醛实用化有哪些问题 二甲酸常温下呈现气态，加压0.53MPa以上即可使其液化，这 就使得供油系统，包括油箱必须密封并且需要一定压力，二甲醛粘度低润滑性差，容易造成喷油柱塞和针阀偶件磨损 喷油量难以保证储存材料接触长时间容易使橡胶老化 用共轨式燃油系统代替传统柱塞泵供油系统