天然气储配（供应）站安全管理.docx

天然气储配（供应）站平安管理一、压缩天然气储配（供应）站城镇燃气输配系统中，随燃气性质（如天然气、矿井气、人工煤气 等）、供气压力不同，需建成具有不同功能的站、场，如靠近气源的首 站及分布于城区的罐站。可以划分为接受气源来气、储存燃气、调节 控制供气压力三种基本功能，凡具备储存燃气功能的站场，皆可称为 储配站。城市天然气是逐月、逐日、逐时都在变化，但天然气供应量不可 能按用户的用气量而随时改变，因此为了保证用户需求，不间断供气, 必须解决气源和用气的平衡问题。建造储气设施是解决城市用气波动 的基本措施。在建造储配站时，首先在工程可行性研究阶段，就要抓 住设计方案的技术经济比拟，确定供气和储气的方案与储罐的容积和 数量，使有限的资金得到合理利用以取得最大投资效益。城镇居民、 商业和工业企业燃气用户是依靠中、低压管网系统供气的，以CNG作 气源的燃气供应系统，必须在该管网系统的起点建立相当于城镇燃气 储配站（或门站）的设施，对由母站来的气瓶转运车的CNG进行卸车、 降压和储存，并按燃气用户的要求输气，可以把城镇中、低压管网系 统起点处的CNG卸车、降压、储存工艺设施统称为城镇CNG供应站。CNG供应站包括以下几个系统：卸车系统；调压换热系统;流量计量系统；加臭系统；控制系统；加热系统；调峰储 气系统（根据需要设置）。其作业流程框图如图5-1所示。或有效利用液化天然气的制冷过程。实际上，在各种LNG冷能利用的 综合流程中，如发电、化工、空分等流程，将需要排出热量的过程与 LNG的吸热汽化过程结合起来，可以节约用于LNG汽化的能量，同时 使各工艺过程的能量利用效率得到提高。3.泵和压缩机液化天然气汽化站中使用的泵和压缩机，应满足以下要求：泵和压缩机应当使用在可能遇到的度和压力条件下都能正常工 作的材料来制造；阀门的安装应使每一台泵或压缩机都能单独维修。在泵或离心 式压缩机因操作需要并列安装的场合，每一个出口管线上应配一个止 回阀；泵和压缩机应当在出口管线上装备一个减压装置来限制压力,使之低于机壳和下游管道、设备的设计最大平安工作压力；©每一台泵应当装备有足够能力的平安放散，用以防止泵壳在冷 却时产生最大流量期间超压；低温泵的地基和油池的设计和施工中，应防止冷冻膨胀； 用于输送温度低于-29的液体泵，应配备预冷装置，确保泵不被损坏或造成临时或永久失效；处理可燃气体的压缩设备，应在各个气体可能泄漏的点设排气 道，使气体能排出到建筑物外部可供平安排放的地方。（四）测量仪表.液位测量LNG储罐应当设置两套独立的液位测量装置。在选择测量装置时应考虑密度的变化。这些液位计应在不影响储罐正常运行时可以更换。另外，储罐还应当设置一个高液位报警器。报警器应使操作人员有充足的时间停止进料，使液位不致超过最大允许装料高度，并应安 装在控制装料人员能够听到报警声的地方。即使使用高液位进料切断 装置，也不能用它来代替报警器。1 .压力测量每个LNG储罐都应当安装一个压力表。此压力表应连接到储罐的 最高预期液位上方的位置。2 .真空表真空夹套设备应当装备仪表或接头，用以检测夹层空间内的绝对 压力。3 .温度检测当LNG储罐投入使用时，应在储罐内配置温度检测装置，用来帮 助控制温度，或作为检查和校正液位计的手段。汽化器应当安装温度指示器来检测液化天然气、蒸发气体以及加 热介质流体的进口和出口温度，保证传热效率。在低温设备和容器的支座基础可能会受到冻结、大地冻胀等不利 影响的场合，应当安装温度检测系统。4 .检测仪表的紧急切断在可能范围内，液化、储存和汽化设备的仪表在出现电力或仪表气动故障时，应使系统处于失效保护状态，直到操作人员采取适当措 施来重新启动或维护该系统。(五)有关平安检测设备在有可燃气体、火焰、烟、高温、低温等潜在危险存在的地方,安装一些必要的探测器，对危险状况进行预报，可以使工作人员能及 时采取紧急处理措施。LNG工厂中通常用以下几种检测器：甲烷气体 检测器，火焰检测器，高、低温检测器，烟火检测器。除了低温检测 器外，其他几种检测器都是必备的设备。每一个检测器都要与自动停 机系统相连，在发现危险时能自动起作用。1 .可燃气体检测器(CGD)防火控制系统必须对LNG的泄漏进行监测。可以通过观察、检测仪器或两者综合使用。白天LNG发生溢出，可以通过产生的蒸气云团 看见。然而，在晚上及照明不好的情况下就不容易看清楚。如果仅仅 依靠人工观察来检测泄漏，显然是不够的。对于比拟大的LNG装置，应当安装可燃气体检测装置，对系统进行连续的监测。在最有可能发生泄漏的位置安装传感器。当检测系统探测到空气中可燃气体的含量到达最低可燃范围下限(Hl)的10% 20% 时，将向控制室发出警报。控制室的人员确定应对措施并发出控制命 令。在一些关键的地方，当含量到达燃烧下限(Ul)的20%时，会自动 切断整个系统。考虑到LNG装置有限的人员配备和可燃气体的存在, 有必要设置实时的监测系统，连续地进行监控，消除人为的疏忽和大 意的可能性。对于比拟小的装置，由于系统相对简单，产生泄漏的可 能性较小，因此没有必要安装过多的自动报警系统。经验证明，工作人员的误操作，经常引起这些系统误报警，发出 一些不必要的警报。应正确分析警报器及传感器的安装位置和可燃气 体源的位置，并对报警系统进行有效的定期保养。每一个可燃气体检测系统发出的警报，控制室或操作台的工作人 员都要能听得到和看得见，除此之外，气体泄漏的区域也应能听到警 报声。气体检测系统安装后要进行测试，并符合有关的要求。有LNG设备或管道等设施的建筑都应安装可燃气体检测系统，当 可燃气体在空气中的含量到达一定的程度就能发出警报。可燃气体传 感器的灵敏度要有合适的等级。安装区域和相关的检测器灵敏度等级 分类，如下所述。(1)没有可燃气体设备的区域 主要是办公区，这些区域的检测器 应当非常灵敏，当检测到气体后发出警报。(2)可能含有被检测气体的区域这里的传感器在较低含量下(最低 可燃极限的10% 20%)发出警报。这种区域主要是在一般操作时，可 能含有天然气。(3)很有可能含有被检测气体的区域 在这些区域中，当气体到达 危险程度(最低可燃极限的20%)时发出警报。该工作区可能有自动切 断系统，因此在检测到可燃性气体后有两种选择：每隔30s发出一声 报警，并切断整个设备运行；或者只是发出警报，警告工作人员。这 些区域主要是安装压缩机和气体涡轮机的厂区、LNG车补给燃料处和 汽车发动机等部位。2 .火焰检测器火焰检测器有紫外线(UV)火焰检测器和红外线(IR)火焰检测器，检 测热辐射产生的热量。火焰产生的辐射能通过紫外线和红外线探测器 的波长信号来检测。当辐射到达一定的程度后，会发出警报。应该注 意的是某些光源可能导致误报警，如焊接产生的电弧光和太阳光的反 射等，也能产生紫外线或红外线。3 .高温检测器高温检测器对固定温度和温度上升的速率都很灵敏。检测器对温 度上升速度的检测，可以防止由于温度波动产生的误警报。高温检测 器中有一个可熔化的钢丝，在高温下熔化（如82。熔化后可以触发 警报、使设备关闭、或者启动消防系统。这些检测器直接安装在有着 火危险的区域或设备上。危险性高的设备不仅安装高温检测器，有时 还需安装燃气气体检测器。4 .低温检测器低温检测器在LNG或冷蒸气泄漏时发出警报。这些检测器的传感 器主要是热电偶或热电阻。随着温度的变化，其电特性也会变化，因 此可以间接的测量温度。低温检测器装在LNG设备的底部，以及产生 溢流后，可能聚集液体和蒸汽的低部位置。5 .烟火检测器烟火检测器主要是用来检测烟雾和火焰。LNG蒸气燃烧时产生的 烟很少。因此，这些检测器主要用来检测电气设备和仪器是否着火。 这些设备着火时会产生烟。除了高温检测器外，采用烟火检测器是因 为少量的烟火，有可能产生不了足够的热量来触发高温检测器。主要 用于防止火焰延伸到LNG设备。烟火检测器通常安装在控制室的电气 设备和其他有可能产生烟火的设备上面。6 .缺氧检测设备可采用多通道的气体检测系统，对不同区域是否缺氧进行检测。气体检测器使用一个内置式的取样泵，抽取来自不同区域的气体样品, 通过气体成分分析，指示是否缺氧及缺氧的程度。检测系统应具有同 时指示可燃气体含量和缺氧状况的功能。（六）主要设施的平安要求在考虑LNG装置的基础设施时，应充分考虑装置对附近交通、周 边环境可能产生的影响。从设备的角度，应防止LNG从系统中泄漏或 溢出，同时还必须考虑意外情况下万一发生LNG泄漏或溢出时，配套 相应的防范措施，如在LNG储罐周围设置围堰或蓄液区。即使发生 LNG的泄漏或溢出的事故，可燃液体可被限制在蓄液区内，不会四处 流淌。围堰区的作用除了控制可燃液体四处流淌以外，如果发生火灾, 还能阻止火焰蔓延到周边地区。可以将事故产生的危害降低到最小。 围堰或蓄液区的最小容积，可按照有关的标准规定进行设计。1 . LNG站的平安距离LNG储罐之间需要有适当的通道，便于设备的安装、检查和维护, 按照美国消防协会NFPA-59A的标准。储罐之间的最小间距不应小于 相邻储罐直径之和的1/4 ,且不应小于1.5m。容量在0.5m3以上的液化天然气储罐不应放置在建筑物内。液化天然气气化站的液化天然气 储罐、集中放散装置的天然气放散总管与站外建、构筑物的防火间距 不应小于表5-8的规定。液化天然气汽化站的液化天然气储罐、集中放散装置的天然气放散总管与站内建、构筑物的防火间距不应小于表5-9的规定。2 .汽化器等工艺设备的安装距离汽化器等工艺设备距离控制室、办公室、车间和场地边界也需要 离开一定的距离。用于管道输送的液化天然气装卸码头，离附近的桥 梁至少30m以上。液化天然气装卸用的连接装置，距工艺区、储罐、 控制大楼、办公室、车间和其他重要的装置至少在15m以上。用于处理液化天然气的建筑物和围墙，应采用轻质的、不可燃的 非承重墙。有LNG流体的工作间、控制室或车间之间墙体至少有2层, 而且能承受4.8kPa的静压，墙体上不能有门和其他连通的通道，墙体 还需要有足够的防火能力。有LNG流体的建筑物内，应当具有良好的 通风，防止可燃气体或蒸气聚集而产生爆燃。表5-8液化天然气气化站的液化天然气储罐、天然气放散总管与W30W50<200W500W1000<2000放散总 管居住区、村镇和影剧 院、体育馆、学校等 重要公共建筑（最外 侧建、构筑物外墙）30354550709011045工业企业（最外侧 建、构筑物外墙）2225273035405020明火、散发火花地点和室外变、配电站3035455055607030民用建筑，甲、乙类 液体储罐，甲、乙类 生产厂房，甲、乙类 物品仓库，稻草等易 燃材料堆场2732404550556525丙类液体储罐，可燃 气体储罐，丙、丁类 生产厂房，丙、丁类 物品仓库2527323540455520铁路（中 心线）国家线405060708040企业专用 线25303530公路、道 路（路边）高速、I、II 级城市快速202515其他152010架空电力线（中心线）1.5倍杆高L5倍杆高, 但35kV以上 架空电力线 不应小于40m2.0倍 杆高架空通信 线（中心 线）I、n级1. 5倍杆高3040L5倍 杆高其他1. 5倍杆高注：1.居住区、村镇系指1000人或300户以上者，以下者按本表民用建筑执行。2 .与本表规定以外的其他建、构筑物的防火间距应按现行国家标 准建筑设计防火规范GB 50016执行。3 .间距的计算应以储罐的最外侧为准。表5-9液化天然气气化站的液化天然气储罐,天然气放散总管与 站内建.构筑物的防火间距单位：m工程储罐总容积/m3中散置天气散管 集放装的然放总<10> 10<30> 30 <50> 50 <200> 200 <500> 500 <1000>1000<2000明火、散发火花地点3035455055607030办公、生活建筑1820253035405025变配电室、仪表间、 值班室、汽车槽车 库、汽车衡及其计量 室、空压机室汽车槽车装卸台柱 （装卸口）、钢瓶罐装 台15182022253025汽车库、机修间、燃 气热水炉间2530354025天然气（气态）储罐2024262830313220液化石油气全压 力式储罐2428323436384025消防泵房、消防 水池取水口30405020站内道 路（路边）主要10152次要510围墙1520252集中放散装置的 天然气处总管25注：1.自然蒸发的储罐（BOG罐）与液化天然气储罐的间距按工艺 要求确足。2 .与本表规定以外的其他建、构筑物的防火间距应按现行国家标 准建筑设计防火规范GB 50016执行。3 .间距的计算应以储罐的最外侧为准。3. LNG储罐的防震在设计LNG储罐及其管路系统时，应该考虑它的地震负荷（抗震 性）。对所选的地址要进行详细的调查，以获得有关的地震特性和地质 信息，如地震活动性、地质条件、预期的频率和最大振幅等重要信息。按照锅炉和压力容器规范设计和制造的LNG储罐，支承系统 应根据垂直方向和水平方向的加速度来设计。（七）LNG储存中的平安问题液化天然气在储存期间，无论隔热效果如何好，总要产生一定数 量的蒸发气体。储罐容纳这些气体的数量是有限的，当储罐内的工作 压力到达允许最大值时，蒸发的气体继续增加，会使储罐内的压力上 升。LNG储罐的压力控制对平安储存有非常重要意义，涉及到LNG的 平安充注数量，压力控制与保护系统和储存的稳定性等诸多因素。液化天然气储存平安技术主要有以下几方面。Q）储罐材料材料的物理特性应适应在低温条件下工作，如材料在 低温工作状态下的抗拉和抗压等机械强度、低温冲击韧性和热膨胀系 数等。（2） LNG充注储罐的充注管路设计应考虑在顶部和底部均能充灌， 这样能防止LNG产生分层，或消除已经产生的分层现象。（3）储罐的地基应能经受得起与LNG直接接触的低温，在意外情 况下万一LNG产生漏泄或溢出，LNG与地基直接接触，地基应不会损 坏。（4）储罐的隔热 隔热材料必须是不可燃的，并有足够的牢度，能 承受消防水的冲击力。当火蔓延到容器外壳时，隔热层不应出现熔化 或沉降，隔热效果不应迅速下降。（5）平安保护系统 储罐的平安保护系统必须可靠，能实现对储罐 液位、压力的控制和报警，必要时应该有多级保护。1. LNG储罐的充注条件对于任何需要充注LNG或其他可燃介质的储罐（或管路）,如果储 罐（或管路）中是空气，不能直接输入LNG ,需要对储罐（或管路）进行惰 化处理，防止形成天然气与空气的混合物。如储罐（包括管路系统）在首 次充注LNG之前和LNG储罐在需要进行内部检修时，修理人员进去作业之前，也不能直接将空气充入充满天然气气氛的储罐内，而是在 停止使用以后，先向储罐内充入惰化气体，然后再充入空气。操作人 员方能进入储罐内进行检修。惰化的目的是要用惰性气体将储罐内和 管路系统内的空气或天然气置换出来，然后才能充注可燃介质。储罐在首次充注LNG之前，必须经过惰化处理，惰化处理是将惰 性气体置换储罐内的空气，使罐内的气体中的含氧量到达平安的要求。 用于惰化的惰性气体，可以是氮气、二氧化碳等。通常可以用液态氮 或液态二氧化碳汽化来产生惰性气体。LNG槽船上那么设置惰性气体发 生装置。通常采用变压吸附、氨气裂解和燃油燃烧别离等方法制取惰 性气体。充注LNG之前，还有必要用LNG蒸气将储罐中的惰化气体置换出来。具体方法是用气化器将LNG汽化并加热至常温状态，然后送入 储罐，将储罐中的惰性气体置换出来，使储罐中不存在其他气体。置 换工作完成之后，方可进入冷却降温和LNG的加注过程。为了使置换 效果更好，置换时需要考虑惰性气体密度与储罐内空气或可燃气体的 密度，以确定正确的送气部位。LNG充注数量主要通过储罐内的液位 来控制。在LNG储罐中设置了液位指示装置，是观测储罐内部液位的"眼睛”，对储罐的平安至关重要。液化天然气储罐应当装备有两套 独立的液位测量装置。在选择测量装置时，应考虑密度变化对液位的 影响。液位计的更换应在不影响储罐正常运行的情况下进行。以保证 随时可以对储罐内的液位进行检测。除了液位测量装置以外，储罐还应装备高液位报警器，使操作人 员有充足的时间停止充注，不至于使液位超过允许的最大液位高度。 报警器应安装在操作人员能够听到的地方。NFPA-59A规定：对于容量比拟小的储罐（265m3以下）,允许装 备一个液位测试阀门来代替高液位报警器，通过人工手动的方法来控 制，当液位到达液位测试阀门时，手动切断进料。2. LNG储罐的压力控制LNG储罐的内部压力控制是最重要的防护措施之一，必须控制在 允许的压力范围之内。罐内压力过高或过低（出现负压），对储罐都是潜 在的危险。影响储罐压力的因素很多，诸如热量进入引起液体的蒸发、 充注期间液体的快速闪蒸、大气压下降或错误操作，都可能引起罐内 压力上升。另外，如果以非常快的速度从储罐向外排液或抽气，有可 能使罐内形成负压。LNG储罐内压力的形成主要是液态天然气受热引起蒸发所致，过 多的蒸发气体(BOG)会使储罐内的压力上升。必须有可靠的压力控制 装置和保护装置来保障储罐的平安。使罐内的压力在允许范围之内。在正常操作时，压力控制装置将储罐内过多的蒸发气体输送到供气管 网、再液化系统或燃料供应系统。但在蒸发气体骤增或外部无法消耗 这些蒸发气体的意外情况下，压力平安保护装置应能自动开启，将蒸 发气体送到火炬燃烧或放空。因此，LNG储罐的平安保护装置必须具 备足够的排放能力。此外，有些储罐还应安装有真空平安装置。真空平安装置能感受储罐内的压力和当地的大气压，能够判断罐内是否出现真空。如果出 现真空，平安装置应能及时地向储罐内部补充LNG蒸气。平安保护装置(平安阀)不仅用于LNG储罐的防护，在LNG系统中, LNG管路、LNG泵、气化器等所有有可能产生超压的地方，都应该安 装足够的平安阀。平安阀的排放能力应满足设计条件下的排放要求。为了维修或其他目的，在平安阀和储罐之间安装有截止阀，将LNG储罐和压力平安阀、真空平安阀等隔开。但截止阀必须处在全开位置，并有锁定装置和铅封。只有在平安阀需要检修时，截止阀才能 关闭，而且必须由有资格的专管人员操作。3. 间歇泉和水锤现象如果储罐底部有很长的而且充满LNG的竖直管路，由于管内流体 受热，管内的蒸发气体可能会定期地产生LNG突然喷发。产生这种突 然喷发的原因，是由于管路蒸发的气体不能及时地上升到液面，温度 不断升高，气体的密度减小，当气体产生浮力足以克服LNG液柱高度 产生的压力时，气体会突然喷发。气体上升时，将管路中的液体也推 到储罐内，由于这局部气体温度比拟高，上升时与液体进行热交换， 液体大量的闪蒸。使储罐内的压力迅速升高。如果竖直管路的底'部又.设计原那么储气站站址的选择要科学合理，其与周围建筑物、构筑物的防火间距必须满足现行的国家标准建筑设计防火规范(GBJ 16)的有关 规定，并远离居民稠密区、大型公共建筑、重要物资仓库以及通信和 交通枢纽等重要设施。储气站站址应具有适宜的地形、工程地质、供电和给排水等条件。储气站建设应尽量少占农田，节约用地并应注意与城市总体景观的协 调。站内的消防设施、防火间距和消防车道应按现行的国家标准执行。储气站宜设置测定天然气组成、密度、热值、湿度和各项有害杂质的仪器仪表，周围宜设置围栅和罐区排水设施。天然气储存的储罐设计应根据输配系统所需储气总容量和气体混 配要求确定。储气站的储气方式及储罐的形式应根据天然气进站压力、 供气规模、输配管网压力和各种储罐及其相关设备等因素，经技术经 济比拟后确定。确定储罐单体或单组容积时，应考虑储罐检修期间供 气系统的调度平衡。低压储气罐宜分别设有天然气进、出气管，各管应设水封阀和闸阀。天然气进出管的设计应能适应气罐地基沉降引起的变形。水封阀的有效高度应取设计工作压力(mmWO)力口 500mm。低压储气罐应设有指示器，显示气体储量及可调节的高低限位声、有指示器，显示气体储量及可调节的高低限位声、光报警装置。湿式储气罐的水封高度应通过计算得到，内侧应设有溢水口，水 封应设有上水管和防冻设施。干式储气罐密封系统必须能够可靠连续地运行。高压储气罐宜分别设置天然气进、出管(不需起混气作用的高压罐进出口管可合为一条)，应设置平安阀、压力表。在罐顶和罐底各设一 个人孔，在底部应设排水管，在顶部应设放散管。储气罐应设有防雷 接地设施，其接地电阻应小于10Qo储气罐高度超过当地有关规定时, 应设高度障碍标志。1 .设计规模储气站的主要作用是储存一定量的天然气，在发生意外，如检修 管道系统或用气高峰时进行调配用。因此要根据城镇天然气最大输供 是比拟长的水平管路，这种现象更为严重。在管内液体被推到储罐的 过程中，管内局部空间被排空，储罐中的液体迅速补充到管内，又重 新开始气泡的积聚，过一段时间以后，再次形成喷发。这种间歇式的 喷发，称之为间歇泉现象。储罐内的压力骤然上升，有可能导致全阀 的开启。因此，储罐底部竖直管路比拟长时，有可能出现间歇泉。上 面提及的系统被周期性的减压和增压，那么该处形成液体不断地排空和 充注。管路中产生的甲烷蒸气被重新注入的液体冷凝。形成水锤现象, 产生很大的瞬间高压。这种高压有可能造成管路中的垫圈和阀门损坏。（八）管路和阀件的平安要求管道系统的材料应不仅能够承受正常运行温度，还应能承受可能 遇到的紧急状况时的极限温度。管道系统应有良好的绝热或其他措施, 防止管道在极端温度下出现的损坏。在紧急情况下，假设管路暴露在燃 烧的环境中，应将其与火焰隔离并截断管内流体流动。对于储罐的输 液管线、冷箱等部件，损坏后有可能释放出大量的可燃流体，应该有 防火材料保护。管路接头处一般不采用铝、铜和铜合金等材料。管道 系统不允许使用F形接管、螺旋焊接结构和对接焊的焊接结构。铸铁 类的管道也不允许使用。与容器连接的管路，如果口径大于25mm ,并有液体经过的接头 处，应当装备至少一个能自动关闭的阀门，或能远程控制的快速截止 阀。LNG管道支架对平安也有非常重要的影响。它们可能遭遇明火或 接触到溢出的低温液体时，应当有足够的承受能力，或有相应的保护 措施来防止其不受火灾或溢出的低温液体的破坏。用于LNG或低温流 体管路的管架，在设计时应注意防止产生过高的热量传导，引起结冰 或支架材料的脆裂。管径小于等于50mm的管路，可以采用螺纹、焊 接或法兰等密封结构。而50mm以上的LNG管路，接头不能使用压 紧式法兰或螺纹连接的密封结构，可采用焊接的法兰接头。工作温度 低于-3（TC的管路，其支撑结构应尽量减少传热，防止结冰。在低温下 工作的波纹形膨胀节内部应有绝热措施，防止在波纹上形成冰。（九）装卸作业进行LNG装卸作业时，应有具有资格认证的操作人员始终参与操 作。操作说明书不仅应标明正常的操作方法，也应标明紧急状态的应 急措施。进行LNG输送时，装卸区域应杜绝一切火源，如焊接、火焰, 以及一般性的电气设备运行。装卸区还应有"禁止吸烟的警示牌。 进行LNG输送作业时，应先对储罐内的液位进行检查。所有的阀门也 应检查和调整，开始时启动应缓慢。如果压力或温度有异常，应立即 停止操作，直到查明原因并予以纠正。在输送操作过程中，应密切关注压力和温度的变化情况。LNG输 送管道应安装液体和气体的排放接头，使输送管在卸开连接之前，排 空内部的残液，排放口应连通到比拟平安的地方。在LNG输送作业期 间，整个系统不得进行重大的维修。槽车在进行装卸作业时，周围禁止车辆通行。输液管连接到槽车 之前，汽车应用垫块垫稳并刹车。并按要求设立警示牌或警示灯。关 闭槽车发动机。发动机只能在槽车输送管路断开以后，并且在所有排 出的蒸气都彻底散开后才能启动。把LNG装到一个不是专门用于LNG运输的车辆之前，应对储罐 内的含氧量进行测定。当LNG专用槽车内的压力出现负压时，也需要 测试含氧量，防止空气被吸入到系统内。如果氧的体积分数超过2%时, 应对储罐进行置换，直到氧的体积分数低于2%后，才能用来运输LNGO用于输送LNG的软管应能承受可能遇到的温度和压力，其承压能力至少是工作压力的5倍以上。当设计的工作温度低于-5TC时，应用 软管上需要考虑到输送LNG时形成的冰所产生的载荷。对输送管应定 期检查是否存在损坏或缺陷，一般至少每年检查一次，检查压力为最 大工作压力。金属软管或旋转接头。装卸用的管路应有足够的支撑装置，非绝热型（十）消防和防护 为了将可燃介质泄漏造成的危害降到最低。应设置有消防平安设备，以及泄漏和溢出的控制装置，同时还包括工厂平安保障的基本措 施。所有的LNG设施均应配备消防设备。防护的范围需要对实际情况进行分析和评估，评估包括以下内容, 如下所述。可燃介质的泄漏检测及控制所需要的设备类型、数量和位置。非工艺性火险情和电气产生的火灾所需要的检测和控制设备类型、数量和位置。保护设备和建筑免受火灾影响的必要方法的消防用水系统。灭火及其他火势控制设施。紧急关闭系统（ESD）中的设备和工作过程口。紧急关闭系统必要的传感器的类型和位置。紧急情况下厂区人员的职责，以及外部接应人员应采取的应急 措施。执行紧急责任人员所需的保护装置和特别训练。不管火灾是否发生，都应准备详细的事故处理措施，防止潜在的隐患开展成为事故。这些措施包括（但不限于）以下内容：a.设备的关闭或隔离措施，确保切断可燃流体的流失或尽可能减 少流失；b.消防设施的使用；c.急救； d.工作人员的职责。操作控制室中应常备故障处理手册。故障处理手册应根据设备或 工序的改变而不断更新内容。所有的工作人员应针对他们在故障处理 手册中分工的职责进行培训I。负责使用消防设备或其他应急设备的人 员，应经过培训I ,并至少每年训练一次。通常由可燃气体引发的火灾（包括LNG引起的火灾），应在燃料源 切断后才能扑灭。控制区内禁止吸烟和非工艺性火源。焊接、切割及类似的操作只 能在特别批准的时间和地点进行。有潜在火源的车辆或其他运输工具禁止进入围堰区，与装有LNG或可燃液体的储罐和设备的距离至少在15m以上。除非经过特别批准, 并有全程保护监视的地区或用在特殊目的的装卸货物的地区。对于那些可能发生的可燃气体积集和LNG泄漏而引发火灾的地区,应进行监控。监控内容主要有低温和可燃气体。能进行连续监控的低 温传感器或可燃气体监测系统，应能在作业场所或经常有操作人员的 地方发出警报。当监控的气体的含量超过其燃烧下限的25%时监测系 统应启动一个可听见或可视的报警信号。同时应有完备的消防用的水 系统，提供足够的水来保护暴露的设备，冷却储罐的外表、管道和阀 件，并控制火焰向未着火的地方蔓延。LNG设施内和槽车上的关键位置，应有便携式或轮式灭火器，应能扑灭气体发生的火灾。如果使用机动或移动式灭火器，那么不得将它 们用于其他目的。进入场区的机动车辆最少应配备一个便携式干粉灭 火器，其容量不低于9kg。以下设施应有外层防护栏、围墙等。这些设施包括：LNG储罐；可燃制冷剂储罐；可燃液体储罐；其他危险物的存放区域；室外的工艺设备区域；有工艺设备或控制设备的建筑；沿岸的装卸设施。(+-)紧急关闭系统 每个LNG设备都应装上一个紧急关闭系统(ESD),可进行LNG来源的隔离或切断操作，并关闭一些设备。紧急关闭系统(ESD)系统可控 制LNG的连续释放产生的危害，如果设备的关闭会引起另外的危险或 导致重要部件的损坏，这些设备或辅助设备的关闭可不包括系统中。如果储存LNG的储罐没有保护措施，当它暴露在火灾中时，可能 会受到金属过热的影响并造成灾难性的损坏，应有紧急泄放系统减压。 ESD系统本身也应有失效保护装置，使紧急情况时失控的可能性降到 最小。没有失效保护的ESD系统，距离所要控制的设备在15m之内。 安装在不可能被火焰直接燃烧到的地方，即使被火焰包围，至少应能 平安运行lOmin以上系统的启动可以是手动、自动的或两者兼有紧急 关闭系统本身应有良好的保护系统，防止在紧急状态下不起作用。(十二)人员平安与救护工作人员应进行定期的培训，使他们了解LNG的特性及LNG暴 露在外能产生的危害和影响，防护用品的作用和正确的使用方法。紧 急情况下需要进入对健康有害的大气中时，工作人员除了应具备必需 的防护衣外，还应装备头盔、面罩、手套和靴子，应配备完备的呼吸 用具。由于工艺设备中的LNG及其蒸气都没有味道，凭嗅觉检测不到 它们的存在时，需要安装有合适的可燃气体指示器。(+=)平安操作规程LNG卸车平安操作规程检查LNG槽车证件。(2)按指定位置停好液化天然气槽车，对液化天然气槽车压力、液位进行检查，安装好固定车墩。(3)连接好静电连接线，连接好卸车软管。(4)确定接收液化天然气的储罐，确认槽车出口和接收液化天然气 的储罐进液紧急切断阀呈正常开启状态。(5)用槽车LNG气相对软管连接部位进行吹扫至合格。(6)槽车升压至0.40.6MPa ,开启槽车出口液相阀门、相应管线 上的阀门和接收液化天然气的储罐进液阀门，开始卸车。(7)卸车过程中，操作人员要一直在现场，检查连接部位的泄漏情 况，观察槽车和储罐的压力液位，确保平安。(8)观察槽车液位计，确认槽车无液体时，关闭槽车及储罐的相应 阀门。检查槽车压力，假设超压时通过BOG回收卸压至平安压力。(9)当软管无压时卸下，并拆下静电连接线。(10)卸车完成时，检查接收液化天然气的储罐的压力、液位情况, 并做好相关记录。(11)以下情况不得从事卸车作业：a.天气；b.有明火或发生火灾；c.发生泄漏；d.天然气储罐压力异常； e.不允许卸车的情况。1. LNG装车平安操作规程 (1)检查LNG槽车证件。(2)按指定位置停好液化天然气槽车，对液化天然气槽车压力、液位进行检查，安装好固定车墩。(3)连接好静电连接线，连接好装车软管(气相、液相)。(4)确定装车的液化天然气的储罐，确认该液化天然气储罐出液紧 急切断阀呈正常开启状态。(5)检查LNG槽车的压力和要装车的液化天然气储罐的压力、液 位，通过用增压器对要装车的液化天然气储罐增压成对LNG槽车卸压 的方法，使要装车的液化天然气储罐的压力大于LNG槽车的压力。(6)用LNG储罐气相预冷至槽车的管道，气体通过BOG储罐回收。(7)预冷完毕后，翻开储罐液阀门、槽车入口液相阀门及相应管线 上的阀门，开始装车。(8)装车过程中，操作人员要一直在现场，检查连接部位的泄漏情 况，观察槽车和储罐的压力液位，确保平安。(9)观察槽车液位计至规定液位时，关闭槽车及储罐的相应阀门， 余气通过BOG储罐回收。(10)确认软管无压时卸下，并拆下静电连接线。(11)装车完成时，检查装车的液化天然气储罐的压力、液位情况, 并做好相关记录。(12)以下情况不得从事装车作业：a.雷雨天气;b.附近有明火或发生火灾；c.站内发生泄漏；d.液化天然气储罐压力异常；e.其他不允许装车的情况。3 .气化输气操作规程(1)确认管道上平安阀根部阀处于开启状态。(2)根据大气温度选择送气方式。a.大气温度高于10时选择"夏季运行”方式，用空浴式汽化器 汽化输气，并确认空浴式气化器前后阀门处于开启状态。b.大气温度在-io°ci(rc之间时选择"冬季运行"方式，空浴 式气化器与水浴式气化器并用，并确认空浴式气化器与水浴式气化器 前后阀门处于开启状态。c.大气温度低于-10时选择"严冬运行方式，只用水浴式气化 器汽化输气，并确认水浴式气化器前后阀门处于开启状态。(3)由卸车运行工选择出液罐，翻开储罐出液阀和出液管紧急切断 阀，向气化器输气。4 4) LNG经气化器汽化后，向管网供气。(5)当储罐内储存压力较低不能满足用气要求时，应启动增压器增 压。此时应根据实际情况选择用哪一组增压器。先将储罐增压阀翻开, 再将增压器前后阀门翻开给储罐增压。(6)运行过程中注意管道及气化器是否正常工作，当有异常情况时 应立即处理。4.燃气锅炉运行操作规程(1)首先向锅炉内注水至上限水位，检查各接口处是否渗漏。当确 定无渗漏时方可启动锅炉。(2)锅炉的启动：接好电源插头，接通控制系统电源，锅炉控制器 电源指示灯亮，风机开始吹扫。按下启动开关，控制器上指示灯亮； 翻开燃气阀门约Imin ,锅炉自动点火启动；燃烧正常时，控制器上工 作指示灯亮，锅炉进入正常运行状态。(3)点火过程是自动的，点火时间为3s ,假设点燃那么正常指示灯亮， 点火指示灯灭后，可以听到锅炉正常运行的声音，风机停止吹扫；假设 未点燃，风就会自动继续吹扫约lmin ,重复点火过程；假设重复三次点 火未点燃，应停止点火，检查排除故障后再启动。(4)点火以前，必须确定锅炉内水位处于上限，严禁低水位和边加 水边启动。(5)系统进入正常运行，要不断观察锅炉液位变化，低水位要补水 到正常水位。如果水位下降太快，应检查是否有漏水的地方，水位要 始终控制在正常水位。(6)先关闭燃气阀门，待风机吹扫lmin后关闭电源开关。5 .泵(稳压泵)平安操作规程(1)平安检查a.消防水泵外观检查是否异常(盘根、阀门、管线是否漏水，地脚 螺栓是否紧固，压力表是否正常)。b.机械或手转动泵轴是否转动灵活，泵轴转动灵活方可开启。c.储水罐根部出水阀、泵前、泵后水阀应全部开启(回流阀视情况暂且关闭)。d.电源是否正常。(2)平安检查无异常情况下方可开启消防泵。(3)发现以下情况之一，应立即停车检查修理。 a.大量漏水，盘根部位发热。b.运转声音不正常(压力是否过高)。c.电动机温生过高，电流增大，电压升降超过额定值±50%。d.运转中发现机械零件松动或其他故障。(4)在运转过程中严禁将各种工具、物品放置泵体上，严禁擦拭或跨越泵体。(5)水罐防冻保养，需定期给水罐打循环。将水罐根部回流阀开启, 泵后回流阀开启，回流阀后出水阀关闭。6 .维护保养规程(1)天然气运行工应熟悉储罐的结构、原理，严格按作业指导书进 行液化天然气作业。(2)液化天然气运行工应熟悉储罐的附件的性能、原理，掌握其一 一对应关系。(3)液化天然气储罐外筒为外压真空容器，严禁在负压下进行焊接作业。(4)经常检查储罐外简体，观察有无结水结霜现象。发现有结水结 霜时，要及时与制造厂联系，查明原因立即处理。(5)经常检查储罐的连接管道、阀门等，观