路基安全交底(三级).doc

XX高速公路XX至XX段05标路基安全技术交底（三级）XX路桥工程股份有限公司工程项目经理部项目名称交底名称路基安全技术交底交底地点交底时间接受交底人员安全交底内容后附交底人 路基安全技术交底一、 工程概况：本设计段主要路基横断面分为整体式和分离式两张，采用双向四车道高速公路标准。整体式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为12.25m，设计速度为80km/h。整体式路基断面组成为：中央分隔带宽度为2.0m，行车道宽度为2*（2*3.75）m，硬路肩宽度为2*2.5m，土路肩宽度为2*0.75m，左侧路缘带宽度为2*0.5m。 隧道前后路基采用分离式断面，路基断面组成为：左侧硬路肩宽度为0.75m，行车道宽度为2*3.75m，右侧硬路肩宽度为2.5m，土路肩宽度为2*0.75m。二、 使用部位：根据XX高速公路XX至XX段05标图纸、施工组织设计文件、公路工程安全检验评定标准，全线所有桥梁桩基均使用钻孔灌注桩成孔。为此我项目部为保证安全，达到“平安工地”标准，针对路基施工，特制定该专项安全技术交底。三、 工艺流程：返工路基填筑施工工艺流程图达到设计标高碾 压全面检测路基填筑全面检测碾 压恢复定线恢复定线恢复定线恢复定线恢复定线挖方段或 取土场清除表土开挖土方达到设计标高原地面翻松、 整平、碾压 四、安全技术保证措施：1、路基施工前，落实三级安全技术交底。由技术负责人对安全负责人、安全员及本项目部工长、技术员做一级交底；由安全负责人组织技术负责人、安全员及本项目部工长、技术员对施工队队长、作业班组长做二级交底；由项目班组长或施工队长组织技术负责人、安全负责人、安全员及本项目部工长、技术员对作业班组成员三级交底。2、安全管理目标是：杜绝因工亡人事故，无重大责任事故。确保施工安全。3、安全保证措施、建立建全安全管理组织机构项目部成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目副经理、总工程师任安全领导小组副组长，施工队设安全管理检查小组及专职安全员，从施工、技术方面来保证施工生产的安全。建立建全日检、月检、旬检、领导不定期检的安全管理体系，及时排除安全隐患，防止安全事故的发生。、建立安全岗位责任制项目经理部逐级签订安全生产责任书，把安全生产纳入承包考核内容。建立建全各级人员安全岗位责任制，明确各自职责。严格奖惩制度，对个别由于失职、渎职造成事故的责任人员要按有关规定给予严肃处理直至追究刑事责任。、加强现场安全管理、施工现场必须具备良好的施工环境和作业条件，要做到各种材料按规格、品种堆放整齐，各种机、具摆放有序、便道畅通，电源设置安全合理，易燃易爆物品有专人保管。、施工现场应设置必要的安全标语、提示、警示、警告等安全防范标志，避免现场人员可能发生的意外伤害。施工现场应设置醒目的告示牌、禁止闲杂人员入内。、所有参加施工人员要按规定配备劳保用品，劳保用品一定要保质保量、品种对路。、施工机械安全保证措施项目部物质设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全因素。 项目名称交底名称路基安全技术交底交底地点交底时间接受交底人员安全交底内容后附交底人 路基安全技术交底一、工程概况：本设计段主要路基横断面分为整体式和分离式两张，采用双向四车道高速公路标准。整体式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为12.25m，设计速度为80km/h。整体式路基断面组成为：中央分隔带宽度为2.0m，行车道宽度为2*（2*3.75）m，硬路肩宽度为2*2.5m，土路肩宽度为2*0.75m，左侧路缘带宽度为2*0.5m。 隧道前后路基采用分离式断面，路基断面组成为：左侧硬路肩宽度为0.75m，行车道宽度为2*3.75m，右侧硬路肩宽度为2.5m，土路肩宽度为2*0.75m。二、使用部位：根据XX高速公路XX至XX段05标图纸、施工组织设计文件、公路工程安全检验评定标准，全线所有桥梁桩基均使用钻孔灌注桩成孔。为此我项目部为保证安全，达到“平安工地”标准，针对路基施工，特制定该专项安全技术交底。三、工艺流程：返工路基填筑施工工艺流程图达到设计标高碾 压全面检测路基填筑全面检测碾 压恢复定线恢复定线恢复定线恢复定线恢复定线挖方段或 取土场清除表土开挖土方达到设计标高原地面翻松、 整平、碾压 四、 安全技术保证措施：1、路基施工前，落实三级安全技术交底。由技术负责人对安全负责人、安全员及本项目部工长、技术员做一级交底；由安全负责人组织技术负责人、安全员及本项目部工长、技术员对施工队队长、作业班组长做二级交底；由项目班组长或施工队长组织技术负责人、安全负责人、安全员及本项目部工长、技术员对作业班组成员三级交底。2、安全管理目标是：杜绝因工亡人事故，无重大责任事故。确保施工安全。3、安全保证措施 牢固树立“安全生产，人人有责”的思想，坚持贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。认真学习并自觉遵守安全生产法、吉林省安全生产管理条例等安全生产的法律法规，认真学习并自觉遵守本项目部所制定的有关安全生产的各项规章制度。 带头贯彻执行安全生产的各项规章制度，在项目经理的带领下，做好安全管理和监督检查等工作。 做好“三级”安全教育和安全知识、安全技能教育培训等工作。检查和督促班组开展好“三级”安全教育或班前五分钟安全教育活动、预知危险能力教育及反违章活动。 对特殊工种持证上岗进行统一监督管理。 加大施工现场的巡回安全检查、监督，对重大危险作业部位要盯岗检查，发现不安全因素或事故隐患时，及时处理。对已发现的重大安全隐患应做到及时项目有关主管领导报告，并参与整改措施的制定，限期整改完毕。 负责检查、监督施工现场、施工班组的各种安全设施、工器具、安全标志、劳动防护用品是否到位、过期、损坏等情况。 发生事故，严格按照“四不放过”的原则进行处理，参加各类事故的调查、分析和处理工作，提出事故处理意见，制定整改措施，及时提供职工伤亡事故调查报告书，按规定时间向上级安全部门报告，督促施工队、班组及相关责任人采取措施，防止同类事故再次发生，抓好整改措施的落实。 监督、检查施工队伍有关责任人按规定开展对重大危险源（因素）监控工作，负责登记建档并按规定履行报告。 负责劳动防护用品的采购计划、验收、检查、发放审核等工作。项目名称交底名称路基安全技术交底交底地点交底时间接受交底人员安全交底内容后附交底人 路基安全技术交底一、挖方路基1、清理场地（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之处，并妥善处理。（2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下20cm-40cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求。（3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。2、土方路基开挖 （1）根据复测后的导线控制点测放出路基中线、边线。（2）路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工过程中路基外的水流入路基内，并能将沿线路基内的水能迅速排至路基外，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 （3）路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。 （4）一般路段挖方边坡坡率采用1:1.5，设置1m宽碎落台；当挖方深度H8m时，每6m设一平台，平台宽2m，平台上设截水沟。3、石方路基开挖 （1）按地勘给定的土石分界线，上部土质挖方边坡坡率采用1:1-1:1.5，下部石质挖方边坡坡率在参考地勘报告推荐值的同时，结合防护形式和岩石的易风化程度综合确定，有条件时尽量放缓边坡，以满足各类防护工程的设置需要，坡率一般为1：0.75-1:1。每级边坡高度及平台的设置应考虑土石分界线的位置，灵活设置边坡平台。对稳定的中风化以上岩石边坡，每8m-10m设一平台，同时要求采用光面爆破或控制爆破法施工。二、路基填筑1、土方路基填筑（1）路基在填筑前，选择一段100200m长且较平整的填方段作为填筑试验段，根据试验段来收集和确定路基填料的松铺厚度、压实遍数、施工机械的最佳配置等数据。经分析和调整后作为指导路基填筑依据。（2）路基填筑按“三线四度”要求进行控制。填土路基每层松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度，且控制在30cm以内，压实后厚度不超过30cm。每层填筑沿路基横向每侧超填30cm宽，以便机械压实作业，保证完工后路堤边缘有足够的压实度。（4）填筑前应先清除填方范围内的草皮、树根、淤泥等；然后选择规定要求的填料填筑。（5）施工时，同类土填同一路段，不同类土分类、分段填筑，以免土基不均匀沉降。（6）淤泥开挖区应连续，淤泥挖除后，应尽快进行回填；回填采用满足要求的填料分层填筑、压实，层厚不得大于20cm。（7）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路床，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。（8）主线桥、涵台背及上跨主线的分离立交桥、天桥台背均采用风化岩石进行填筑。桥头过渡段的处理长度为台后底面长度6m（涵洞为3m），纵向采用1:2的坡率与路基衔接，并挖台阶处理，台阶采用向内倾斜2%的坡度。为减少桥、涵台背路基的差异沉降和跳车等问题，要求桥、涵台背的填料压实度96%，并在上、下路床底面铺设一层双向土工格栅，台阶处设U型钢筋锚钉；对边角部位配合夯板等小型机具进行压实。基坑回填应分层填筑、分层压（夯）实，基坑顶面（原地面）压实度94%，台后填土宜与锥坡填土同步进行，台背回填部分的路床应与路堤路床同步填筑。（9）半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从最低一层台阶开始，分层逐级向上填筑，所有台阶填完，在按规定的压实度碾压后，还需采用冲击压路机碾压一次，进行增强补压。纵向填挖交界处在填方段内设置过渡段，长度15m，过渡段内填筑时优先选用级配较好的粒料类土或填筑与挖方区路床相同的处理材料，并在填挖结合部前后各10m范围内的上、下路床底面各铺设一层土工格栅。两端设20cm10U型钢筋锚钉，横向间距1m。（10）路基的填筑要满足规范要求，采用大吨位的振动压路机碾压或冲击碾压，以减少地基的沉降变形。（11）填方高度H8m时，路基边坡坡率采用1:1.5；填方高度H8m时，路基边坡坡率8m以上采用1:1.5，8m以下采用1:1.75。填方路基一般均设置1m宽护坡道。沿河路堤边坡坡率采用1:1.75。（12）对于填高10m以上的填方路基，除按规定的压实度碾压外，对路基基底及路床以下路堤，每隔1.5m采用冲击式压路机进行增强补压一次，每次20遍，以减少路基工后沉降量。对基底进行冲击碾压时，如有桥涵构造物，在桥涵基础施工前进行；对路堤进行冲击碾压时，控制与构造物的安全距离，保证轮边与构造物至少1m、涵洞填土厚度大于2.5m时方可进行增强补压。2、路床处理 对于零填及挖方段，基底都是砂土、碎石土等，采用超挖后分层回填、压实的方案，压实度96%。对于填方路基的路床，填料应满足规范要求。3、特殊路基处理 不良地质地段均为水田、水塘等积水路段及地表过湿路段，软弱土层均位于地表附近，且大部分段落厚度小于3m，采取了清淤、换填砂砾的处理措施。三、注意事项1、进料前应对各种材料进场进行试验，试验合格后方可进料，不得使用不符合要求的材料。2、拌和站中各种规格的集料应分别堆放，不得混杂；堆放集料的场地应进行硬化；雨季施工时，应采取措施保护集料，细集料（如砂、石屑等）应有覆盖，防止雨淋。施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完已填土层，并做成一定坡度，在合适位置设置排水沟，以利排除雨水。每天了解当地天气变化情况，合理组织土方施工，运料车卸料后，推土机立即跟上，推平距离够平地机工作时，平地机尽快展开，遇到阴雨天气及时碾压封住路基顶面，待天晴后再行翻晒。3、施工前必须按设计要求先做好必要的排水工程，完善取土场及施工场地附近的排水设施，然后再做主体工程。无条件时，排水工程可与路基同步施工，并使其随施工进度逐步成型。4、路基施工中挖方段地质与设计一致时再按设计要求进行纵向调运及边坡坡面防护，否则即时与设计单位沟通，对调运措施及防护方案予以补充和修改。 5、对所有防护和排水工程的预制混凝土，均采用塑料模板进行预制；拦水带采用石质材料。四、 安全事项1、 所有机械工必须持证上岗，并遵守各自机械工种的安全操作规程。2、现场设标志牌、指示牌、警示牌。  3、在电杆附近推土和碾压时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，留出土台。并应视土质决定边坡坡度。土台周围应插标杆示警。挖掘机、装载机等大型机械在高压线下作业时安全距离必须满足要求。  4、机械在危险地段作业时，必须设置明显的安全警号标志，并设专人站在操作人员能看清的地方指挥，以免造成翻机或其他交通事故的发生。驾驶人员持证上岗，施工时只能接受指挥人员发出的规定信号。自卸车卸料后，及时放回车斗，方可行驶。  5、机械在边坡、边沟作业时，与边缘保持足够的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。  6、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行，机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。7、施工中遇到异常情况立即停止，采取保护措施并上报。8、装卸、摊铺及翻动灰土时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘。 9、洒水车在公路上抽水时，不得妨碍交通，在上下坡及弯道上行驶时，不得高速行驶，并避免紧急制动。洒水车驾驶室外不得载人。 五、文明施工方面1、处理好与当地群众的关系，尊重他们的民俗、民风，关心群众利益，为施工创造一个文明、和谐、宽松的外部环境。  2、施工期间，洒水车对施工范围及沿线的通行道路进行洒水，确保施工区域内无扬尘。  3、清理的表土等堆放整齐，生产垃圾及时清除。 4、机械设备在规定的范围内停放有序。 5、施工人员挂牌上岗。  6、施工期间，随时保持现场整洁，施工装备和材料、设备妥善存放和贮存,废料等从现场清除并运走。完工交验后进行清理，保持整个现场及工程整洁。 六、环境保护方面  1、减少声音污染，降低施工噪音  2、在居民区附近，夜间不安排噪音大的机械施工。施工中，对施工机械进行噪音控制，在噪音大的机械设备和车辆上安装有效的消音器。  3、施工中，减少灰尘对周围环境的污染；装卸粉尘材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。  4、保护公路用地范围内的现有绿色植被，禁止乱砍乱伐。若因修建临时工程破坏现有绿色植被，在撤除临时工程时予以恢复。对工程破坏植被的面积予以严格控制，除不可能避免的工程占地、砍伐以外，不发生其它形式的人为破坏。  5、遵照国家水土保护法要求，严格执行水土保护的各项规定。施工中坚持节约用地，土石方借、弃合理。