梁板运输安装安全专项施工方案.doc

56省道文成花园至西坑段改建工程一合同梁板运输及安装安全专项施工方案56省道文成花园至西坑段改建工程第一合同段二0一0年六月二日目 录一、 编制依据二、 工程概况三、 施工工艺四、 施工计划五、 危险因素分析六、 施工安全保障措施七、 安全检查八、 安全验算56省道文成花园至西坑段改建工程一合同段梁板运输及安装安全专项方案一、 编制说明：1、编制依据1)、56省道文成花园至西坑段改建工程第一合同段招标文件2）、56省道文成花园至西坑段改建工程第一合同段投标文件3）、温州市交通规划设计研究院56省道文成花园至西坑段改建工程第一合同段施工图纸4）、本合同段涉及的相关规范、规程的技术标准5）、现场施工调查情况2、编制目的使梁板的运输及安装技术符合规范要求，并确保工程施工安全。3、适合范围本方案适用于56省道文成花园至西坑段改建工程一合同段25米小箱梁和35米T梁运输及安装。二、工程概况1、工程简介本标段20米以上跨径桥梁有3座，分别为中堡1#桥、中堡2#桥、中林大桥。其中中堡1#桥和中林大桥上部结构为35米预应力砼T梁，中堡2#桥上部结构为25米预应力砼小箱梁。共有预应力T型梁55片，起吊重（中梁）81.25吨，（边梁）81.46吨，预应力小箱梁32片，每片重65吨。本合同20米上跨径梁板采用架桥机安装。在预制场通过龙门吊起吊梁板，用运梁拖车运至架桥机位置，逐孔安装。2、施工平面布置本标段预制场位于K61+595K61+690段路基内，需安装的中堡1#桥桩号为K61+843.5K62+053.5，中堡2#桥桩号为K62+182.7K62+382.7，中林大桥桩号为K63+067.75K63+242.75。具体见下图：3、施工准备情况1）、机具设备：1、 起吊设备：120吨龙门吊。2、 运输设备：运输拖车及相应的设施。3、 安装设备：NF150T-40m架桥机。4、 安全设备：安全帽、安全网、安全带、防滑鞋等。5、其它设备：枕木、轨道、钢丝绳、缆风绳、撬棍、锤、电焊机等。6、各机具设备必须经过相关质量技术监督部门检验，符合要求后方可使用。2）、施工作业人员准备：1、安装班组操作工人进场后必须经过安全培训。并应由工（班）长、专职安全员及现场技术人员对其安全、技术进行交底后方可上岗施工。2、班组操作工人必须具备安全紧急救援措施知识及安全自我防范意识，同时还要有相应各自工作班组的能力要求，并且各班组操作人员应保持稳定。3、运输驾驶员、起重操作人员及特种作业操作人员必须持证上岗。3）、技术准备：1、梁板支座到位，并经检验合格后再予以使用。2、安装梁板的下部结构完成，强度达到设计要求。3、放样完成，墩台顶面精确画出支座的位置，画出各片梁端线位置、边线位置。三、施工工艺施工顺序：架桥机拼装架桥机试吊运梁架梁过孔依次循环完成。1、架桥机拼装本工程35M梁及小箱梁的架设拟投入架桥机为NF150T-40m双导梁型，具体参数如下：架桥跨径：40m 额定起重重量：150t适用最大纵坡：±4 抗风力：6级架设斜交角度：045度 吊梁起落速度：0.56m/min整机纵移速度：3m/min 整机横移速度：2m/min过孔方式：配重过孔 起重行车横移速度：2m/min喂梁方式：尾部运梁车喂梁 控制方式：手动电控1）、架桥机拼装前准备工作：A架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时绑扎牢固，装卸过程按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。B架桥机横向运行轨道铺设采用两根50kg或60kg/m钢轨，下垫20×20cm的枕木，间距为0.5m，两轨道要求对应水平。架桥机前、后运行支腿均要在横向轨道上运行，钢轨接头要求接头平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。横向轨道（前、后运行支腿）距离尺寸严格控制平行。2）、架桥机组拼安装程序为：测量定位铺设纵向轨道平衡对称拼装前后导梁（同时加临时支承）前、后支腿，后顶高腿前后横向连接框架起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源初步运行检查调试。安装架桥机主梁时，前后主梁临时支承不少于三处，保证规定的预拱度。两侧临时中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。然后连接水平拉杆斜撑（临时支撑仍不能松动）。用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制架桥机前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。前支腿位置控制在前面一孔支座中心线上，后支腿位置控制在后台一孔盖梁中心的端部。3）、架桥机组装技术要求（1）、首跨T梁架设前须按要求设置后支腿支架；（2）、横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥墩横坡，要铺设水平；（3）、组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀；（4）、组装前检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，需要注润滑油部位是否已注润滑油或脂等；（5）、组装时对各联接部位、运动机构进行认真检查并清理干净；（6）、组装完毕后进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度。4）、架桥机试吊在架桥机拼装好后，为确保施工的质量和安全，在梁、板正式吊装前，必须先对架桥机进行满载试吊，试验的方式就是模拟架梁情况。待架桥机的整体性能达到施工技术的要求后，方可投入使用。5）、本标段架桥机由厂家设计制作，拆装由具有相应资质的单位进行，拼装完成后取得相关部门检验合格要求后才投入施工。架桥机拼装场地设在中堡1#桥0#台至预制场间路基上。2、运梁制梁场龙门吊使用钢性吊具和柔性绳具抬吊，将梁体放于运梁车上。运梁车两边用钢斜撑牢，防止梁板倾覆。1）、便道的检查：在T梁运输前对运梁车须通行的便道进行检查。查看便道的宽度是否满足，便道上是否存在障碍物，便道是否平整以及便道地基承载力是否满足运梁车通行等。对不符合要求的路段须及时进行整修；2）、运梁车的车况检查：运梁车必须满足运行的要求，达不到要求或病车严禁运输。运梁车驾驶员必须持证上岗，且有丰富的行车经验。定期对运梁车进行检查、保养，确保T梁运输工作的顺利；3）、运梁车运梁施工技术条件：（1）、装车时，梁、板的纵向中心线应与拖车的托架中心严格对中，重心应落在运梁车纵向中心线上，严禁中心偏位，偏差不得超过20mm。（2）、梁、板必须绑牢、稳定，拖车的托架上应有相应的保护措施，如用橡胶皮包裹或用方木支垫等，以防止梁体损坏。在梁、板的两侧设置临时支撑以防止梁板倾覆。并进行检查确保无患以后方可运输出场。同时定期对运梁车进行检查、保养，确保运梁工作顺利进行。（3）、运输过程中，应在梁车两侧安全距离内由专人沿路看护及指挥过往车辆与行人，预防梁片支撑松动；梁体的两边严禁有人或过往车辆。3、架梁1）、运梁平车载梁至架桥机尾部。（后支架后方附近）2）、1#起重行车垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。3）、1#起重行车和后运梁平车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除后支架台车拉杆。（此时起重行车应于主横梁跨中）4）、当1#起重行车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意导梁变形。（定期测量该处下挠度值和水平旁弯值）5）、当2#天车够到梁体吊点时，停车制动。用2#天车起吊梁体。6）、两台起重行车同时载梁前移到架梁段，徐徐落下；对于中梁，可按指定位置就位；对于边梁，先放于次边梁位置上，并临时支护好。7）、全幅梁体采用整机横移落梁方法。8）、边梁安装时，先将边梁置于次边梁位置并临时支护好，然后整机横移回来，使主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具或卷扬机，重新捆吊梁体，使梁体离开盖梁20-30厘米，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。然后用架桥机落进相邻次边梁，马上横向联接，形成稳定体系。4、过孔1）、在已经架好的桥面上，全面检查架桥机各部，同时做好孔的准备工作（如钢丝绳、垫木、葫芦）2）、开动导梁上两套起重行车移至前支架后方；分别顶起中、后支腿，使后支架携横轨脱离桥机10厘米；开动后支架电葫芦，使后支架及横轨前移1/2梁长，收起中、后支腿，使后支架及横轨落稳于桥面上。3）、开动导梁上两套起重行车移动至导梁尾部作配重；前后支架摇滚和导梁索具处于解除状态，同时开动前、后支架摇滚电机，导梁徐徐前移1/2梁长，直至辅支腿到达前方盖梁指定位置。（此时前支架和已架梁体必须利用葫芦和钢性撑具于后方撑牢固）辅支腿下垫好硬木块（板），向前推辅支腿约10厘米，顶起辅支腿，使导梁支平；为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖梁两端拉紧。4）、顶起中、后支腿，使后支架携横轨离开桥面，开动电葫芦，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。收起中后支腿，落后支架及横轨于桥面上，垫牢垫实。5）、中后支腿、后支架同时支撑桥面以上部分导梁，辅支腿支撑前侧导梁，导梁上两套起重行车全部移至导梁尾部作配重。测量辅导梁下导梁和盖梁顶面空间尺寸，和后方前支架顶部到横轨底部尺寸，两者比较，以决定前支架缩回调整尺寸，保证一次前支架到达前方盖梁。将后摇滚架与导梁索牢，开动前支架电葫芦，前支架徐徐前移至前方盖梁指定位置；前支架于前方盖梁上高度调整好和横轨垫实垫牢后，使用可靠前后钢性斜撑和葫芦将其稳固，以防止下一步前移导梁时向前倾倒。6）、辅支腿、中后支腿脱空，开动前后支架摇滚电机，导梁徐徐前移，直至架梁工况支点位置。解除前支架斜支撑装置，安装前支架和导梁锁紧装置。调整后支架，使前后横轨平行；然后安装后支架和导梁锁紧装置。5、支座安装1）、支座安装要符合规范和设计要求并经检验合格。2）、支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。3）、安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，当支座垫石标高有误差时，可用经过防锈处理的薄钢板垫于支座下方，并用环氧树脂粘结牢固，其尺寸应比支座周边大20mm。如果超高可用机械磨掉，并使其顶面标高符合设计要求。4）、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心相重合；5）、梁板安放时，必须就位准确（查看是否与放出的安装线相吻合）且与支座密贴，就位不准或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取垫钢板等措施使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。四、施工计划1、施工进度计划本合同段梁板安装计划2011年6月15日开始，至2011年10月30日完成。其中：架桥机拼装及其它准备工作：2011年6月1日至2011年6月15日中堡1#桥安装时间：2011年6月16日至2011年8月3日架桥机移至中堡2#桥就位：2011年8月4日至2011年8月7日中堡2#桥安装时间：2011年8月8日至2011年9月30日架桥机移至中林大桥就位：2011年10月1日至2011年10月15日中林大桥安装时间：2011年10月15日至2011年11月30日2、人员、设备、材料计划1）、人员计划于5月31日到位，其中施工负责人1人、技术负责1人、梁板安装人员15人，安全人员4人，辅助人员5人。2）、架桥机于6月1日到位，并在6月15日拼装完成。3）、支座于6月1日到位，并在6月10日完成质量检验。五、危险因素分析：梁板安装时容易发生事故有以下几方面：1、梁板运输事故。2、架桥机拼装、行走和梁板安装事故。3、梁板安装时高处坠落。4、高处落物伤人。六、施工安全保障措施根据对梁板安装的危险因素分析，做好相应的施工安全保障措施。1、防止梁板运输事故发生1）、梁板运输的便道应平整，无障碍物。地基承载力达到要求，宽度满足梁板通行要求。2）、运梁车的车况满足运梁要求，在运输前需进行全面检查，运梁车驾驶员必持持证上岗。3）、T梁在装卸车前，必须将龙门架的滚轮及运输车的车轮前后用三角木支垫好，以防滚动。装车时，梁、板的纵向中心线应与拖车的托架中心严格对中，重心应落在台车纵向中心线上，严禁中心偏位，偏差不得超过20mm。4）、梁、板必须绑牢、稳定，拖车的托架上应有相应的保护措施，如用橡胶皮包裹或用方木支垫等，以防止梁体损坏。在梁、板的两侧设置临时支撑以防止梁板倾覆。并进行检查确保无患以后方可运输出场。5）、运输过程中，应在梁车两侧安全距离内由专人沿路看护及指挥过往车辆与行人，预防梁片支撑松动；梁体的两边严禁有人或过往车辆。运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。2、防止架桥机拼装、行走和梁板安装事故。1）、架桥机由专门厂家生产，并由厂家直接拼装，熟悉架梁工法和过孔工法的人员进行操作架梁，在工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作。2）、吊装前检查检查轨道是否平整可靠；运梁车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁车运梁时应前后有人相随，随时注意梁板平稳性，以防梁板倾倒。3）、运输及吊装人员必须指派经验丰富的专人统一指挥，参加吊装的起重工人必须能掌握作业的安全要求，其他配合作业人员必须分工明确。4）、喂梁时必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。5）、吊装前，检查架桥机各操作机电系统正常可用。6）、吊装前应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。7）、架桥机在吊运梁板过程中，如遇到提升机构制动失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落梁板，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊装过程中进行检修。8）、安装作业前必须严格检查起重设备部件的可靠性及安全性，确认合格后方能使用。所使用的绳索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载使用。9）、正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。在起吊过程中，禁止任何人站在梁板上，或在下面行走和停留，禁止梁板悬空后操作人员离开现场。10）、在吊梁板时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳必须保持重直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板。11）、所以施工人员必须听从指派人员统一指挥，施工作业时所有吊装人员必须佩戴安全带、安全帽及穿防滑鞋。12）、在梁板安装过程中，所有的吊点必须为梁端。在梁板移动过程中，要保证梁的平稳，不得倾斜。13）、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因不到开车。14）、在吊运过程中，梁板的高度应保持适中，在吊运梁板时，不准有堆放的物件、工具等。15）、操作人员应谨慎操作，严防梁板晃动而发生事故。梁板晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。16）、操作人员应做到八不吊：指挥信号有误不明确不吊，超负荷不吊，梁板上有人不吊，安全装置不灵不吊，能见度低不吊，起重钢丝绳滑槽不吊，梁板被挂住不吊，梁板紧固不牢不吊。17）、主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。18）、桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施。19）、龙门吊机和架桥机应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是5级风时严禁架梁施工。20）、吊动梁板时，重物下面严禁站人、严禁行人通行并有专人值守；21）、架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速、匀移动”。22）、每次落梁到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好，焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。3、防止梁板安装时高处坠落。1）、担任高处作业人员必须身体健康。患有精神病、癫痫病及患有高血压、心脏病等不宜从事高处作业病症的人员，不准参加高处作业。凡发现工作人员有饮酒、精神不振时，禁止登高作业。 2）、高处作业均须先采取防止坠落措施，方可进行。在已安装好的梁板两侧临空面应装设安全防护栏杆。在需安装的盖梁上操作时工作人员须使用安全带。 3）、安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢固的构件上，禁止挂在移动或不牢固的物件上。 4）、高处作业应一律使用工具袋，较大的工具应用绳拴在牢固的构件上，不准随便乱放，以防止从高空坠落发生事故。 5）、在5级及以上的大风以及暴雨、打雷、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业。 6）、禁止登在不坚固的结构上进行工作。为了防止误登，必要时要在不坚固的结构物处挂上警告牌。4、防止高处落物伤人1）、对于重要、大件吊装必须有专人负责，统一指挥，配置专职安全人员监护。 2）、在进行高处工作时，除有关人员外，不准他人在工作地点的下面通行或逗留，工作地点下面应有围栏或装设其他保护装置，防止落物伤人。3）、非专业起重工不得从事起吊作业，起吊前对吊物上杂物及小件物品清理或绑扎。 4）、加强高空作业场所小件物品清理、存放管理，做好物件防坠措施。 5）、尽量避免交叉作业，拆架或吊装作业时，作业区域设警戒区，严禁无关人员进入。 6）、起吊零散物品时要用专用吊具进行起吊。7）、高空作业设置安全防护设施，工作人员戴好安全帽，严禁重叠作业。8）、操作人员及配合作业人员在工作中必须按规定正确穿戴劳动保护用品，长发不得外露，高空作业时必须系好安全带、穿防滑鞋等。9）、对于违规指挥或调度，操作人员有权拒绝执行，任何组织或个人不得强迫操作人员进行违章作业。七、安全检查1、建立安全生产管理体系 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，由项目经理牵头，建立工地“安全生产管理小组”，并有专职安全员、工程技术人员参加。项目经理对整个施工工地的安全工作全面负责。施工工区、班组均配有专职或兼职安全检查员，进行日常的安全管理和检查工作。安全生产管理体系:项目经理：戴红辉项目总工：何祖韩项目安全负责：何洪平专职安全员：边叔明安装负责：叶子豪2、施工过程安全生产措施成立以项目经理为组长，各有关安全负责人为成员的安全生产领导小组，由安全生产管理小组、项目部安全生产负责人，工区专职安全员组成内部安全检查体系，对工程安全生产实行全面的检查及监督。项目部安全生产负责人（何洪平）：负责工程施工过程中各个工序的安全生产现场监督、指导、检查。工区专职安全员（边叔明）：负责本施工工程的施工队（班组）进行安全生产教育及安全生产交底、指导、监督。对工地施工队（班组）进行全面安全生产教育，人人树立工程施工中“安全第一”的思想。以预防为主、综合治理，对施工过程中产生或存在的安全隐患及时发现立即排除的原则。 建立安全检查及巡查制度。安全领导小组每个月定期一次对梁板安装作业进行专项检查，专职安全员每天进行巡查，发现问题及时下发通知单整改。施工人员入场后必须进行全面的安全生产知识教育与培训，人人树立以安全第一的思想。配备劳动保护用品，如安全帽、帆布手套等；电气操作人员配备专用防护手套、防护眼镜、劳保服等，高空操作人员另配备安全带、穿防滑鞋等；水上作业必须配备救生衣。并正确使用劳保用品。特种作业的操作人员及机械操作人员必须持证上岗，机具设备由专人负责。无证人员不得进行特种作业及机械的操作。八、安全验算架桥机由厂家直接生产并进行安全验算，通过质监及安全等相关部门检验后才能用于工程。梁板起吊钢筋绳选择验算。龙门吊（或架桥机）起吊梁板时采用上下扁担梁及钢丝绳。上扁担梁225b与钢丝绳采用60销子连接，钢丝绳与龙门吊（或架桥机）采用80销子连接。主吊平车钢丝绳计算：梁板最大总重量90T，两头起吊每头承担重量45T。并且每头由4条钢丝绳分担，每条钢丝绳受力为11.25T。拟采用直径3.65cm(6×37)的钢丝绳，其面积为503.64mm2，查路桥施工计算手册附录三,钢丝绳的抗拉强度f=1700MPa。进行验算如下：钢丝绳的破断面积S=503.64mm2，破断拉力F=f×S1700×503.6485.61T。钢丝绳的换算系数0.82，破断拉力F×0.8270.2T。钢丝绳的安全系数5.5，安全载重力70.2/5.512.7T。钢丝实际受力11.25T<安全载重力12.7T,该钢丝绳达到安全要求。