各种钢模板设计流程(4页).doc

-各种钢模板设计流程 第条配板时，宜选用大规格的钢模板为主板，其他规格的钢模板作补充。第条绘制配板图时，应标出钢模板的位置、规格型号和数量。对于预组装的大模板，应标绘出其分界线。有特殊构造时，应加以标明。第条预埋件和预留孔洞的位置，应在配板图上标明，并注明其固定方法。第条钢模板的配板，应根据配模面的形状和几何尺寸，以及支撑形式而决定。第条钢模板长向接缝宜采用错开布置，以增加模板面积的整体刚度。第条为设置对拉螺栓或其他拉筋，需要在钢模板上钻孔时，应使钻孔的模板能多次周转使用。并应采取措施减少和避免在钢模板上钻孔。组合模板是一种工具式模板，是工程施工用得最多的一种模板。它由具有一定模数的若干类型的板块、角模、支撑和连接件组成，用它可以拼出多种尺寸和几何形状，以适应多种类型建筑物的梁、柱、板、墙、基础和设备基础等施工的需要，也可用它拼成大模板、隧道模和台模等。施工时可以在现场直接组装，亦可以预拼装成大块模板或构件模板用起重机吊运安装。组合模板的板块有钢的，亦有钢框木（竹）胶合板的。组合模板不但用于建筑工程、桥梁工程、地下工程亦广泛应用。1、板块与角模板块是定型组合模板的主要组成构件，它由边框、面板和纵横肋构成。钢模板我国所用者多以2.753.0mm厚的钢板为面板，55mm或70mm高、3mm厚的扁钢为纵横肋，边框高度与纵横肋相同。钢框木（竹）胶合模板的板块，由钢边框内镶可更换的木胶合板或竹胶合板组成。胶合板两面涂塑，经树脂覆膜处理，所有边缘和孔洞均经有效的密封材料处理，以防吸水受潮变形。为了和组合钢模板形成相同系列，以达到可以同时使用的目的，钢框木（竹）胶合板模板的型号尺寸基本与组合钢模板相同，只是由于钢框木（竹）胶合板模板的自重轻，其平面模板的长度最大可达2400mm，宽度最大可达1200mm。由于板块尺寸大，模板拼缝少，所以拼装和拆除效率高，浇出的混凝土表面平整光滑。钢框木（竹）胶合板的转角模板和异形模板由钢材压制成形。其配件与组合钢模板相同。板块的模数尺寸关系到模板的使用范围，是设计定型组合模板的基本问题之一。确定时应以数理统计方法确定结构各种尺寸使用的频率，充分考虑我国的模数制，并使最大尺寸板块的重量便于工人安装。目前我国应用的组合钢模板板块长度为1500mm、1200mm、900mm等。板块的宽度为600mm，300mm，250mm，200mm，150mm，100mm等。各种型号的模板有所不同。进行配板设计时，如出现不足50mm的空缺，则用木方补缺，用钉子或螺栓将木方与板块边框上的孔洞连接。组合钢模板的面板由于和肋是焊接的，计算时，一般按四面支承板计算；纵横肋视其与面板的焊接情况，确定是否考虑其与面板共同工作；如果边框与面板一次轧成，则边框可按与面板共同工作进行计算。为便于板块之间的连接，边框上有连接孔，边框不论长向和短向其孔距都为150mm，以便横竖都能拼接。孔形取决于连接件。板块的连接件有钩头螺栓、U形卡、L形插销、紧固螺栓（拉杆）。角模有阴、阳角模和连接角模之分，用来成型混凝土结构的阴阳角，也是两个板块拼装成90°角的连接件。定型组合模板虽然具有较大灵活性，但并不能适应一切情况。为此，对特殊部位仍需在现场配制少量木板填补。2、支承件支承件包括支承墙模板的支承梁（多用钢管和冷弯薄壁型钢）和斜撑；支承梁、板模板的支撑桁架和顶撑等。梁、板的支撑有梁托架、支撑桁架和顶撑，还可用多功能门架式脚手架来支撑。桥梁工程中由于高度大，多用工具式支撑架支撑。梁托架可用钢管或角钢制作。支撑桁架的种类很多，一般用由角钢、扁铁和钢管焊成的整榀式桁架或由两个半榀桁架组成的拼装式桁架，还有可调节跨度的伸缩式桁架，使用更加方便。顶撑皆采用不同直径的钢套管，通过套管的抽拉可以调整到各种高度。近年来发展了模板快拆体系，在顶撑顶部设置早拆柱头，可以使楼板混凝土浇筑后模板下落提早拆除，而顶撑仍撑在楼板底面。对整体式多层房屋，分层支模时，上层支撑应对准下层支撑，并铺设垫板。采用定型组合模板时需进行配板设计。由于同一面积的模板可以用不同规格的板块和角模组成各种配板方案，配板设计就是从中找出最佳组配方案。进行配板设计之前，先绘制结构构件的展开图，据此作构件的配板图。在配板图上要表明所配板块和角模的规格、位置和数量。我来说点我的看法：1、要做设计，首先得知道你用那个规范，固定平台就是说那个船级社为第三方，移动平台就是入哪个船级社的级2、对于固定平台，那么各个船级社通常能够接受按照API RP-2L标准设计的直升机甲板；3、对于移动平台，各个船级社的规定相差很大，但是大家都普遍能够接受按照CAP437的要求设计的直升机甲板；4、关于直升机甲板小的加强筋校核，一般可以用简单梁理论来算，或者如果你不明白，可以按照DNV-OS-E401的要求来确定加强筋的剖面模数，然后根据这个剖面模数，选择合适的加强筋。不知道我说清楚没有，如果你还不明白，那么建议你先别做设计了，因为你设计的东西肯定是毫无意义，不可能使用的 大模板需计算的项目（1）板面、与板面直接焊接的纵横肋、竖向主梁的强度与刚度计算。上述构件均为受弯构件，与板面直接焊接的纵横肋是板面的支承边。竖向主梁作为横向肋的支座，穿墙螺栓作为竖向主梁的支座。（2）穿墙螺栓的强度。（3）操作平台悬挑三角架，平台板及护身栏的强度与刚度。（4）吊装大模板钢吊环的强度及焊缝强度。（5）大模板自稳角的计算。1、总特性指标：外形总尺寸（包括托架）：长4200x宽5150x高5370台车总重量（包括托架）：26803kg台车运行速度：不大于30米/分台车配备垂直千斤顶： 起重能力 20吨 行程 300mm台车配备水平撑杆： 承载能力 6吨行程 300mm2、各部件构造说明：钢模台车由底梁、行走轮、钢排架、垂直千斤顶、水平撑杆、托架、卡轨装置等七部分组成。分述如下：2.1每一台车有两根底梁，设计图纸中只示一根底梁图，另一根需与此根对称加工。2.2台车架由两榀“门”形排架组成。立柱与横梁均用25A型工字钢制作，每榀排架横梁上设置二台20吨垂直手动千斤顶，供模板垂直升降用（即模板的就位与拆除）；排架立面设两铰座，安装水平撑杆，供模板水平方向伸缩。“门”形排架底部基座板与底梁相连接，两榀“门”形排架顶端由整体的矩形框架（顶架）连接成门座，中间加设连接横梁加固。2.3水平撑杆中部为一两端带有正反梯形螺纹的套管，扳动双向棘轮盘，既可使撑杆伸缩。2.4卡轨钳为一钳形装置，台车就位后，放下卡轨钳，拧紧卡紧螺丝，以防台车滑动。2.5台车上部设弓形托架一榀，以便支托钢模板，四个支点与四个垂直千斤顶相连接。台车工作时，先将钢模板支于托架就位，并用搭扣板压紧模板主梁边缘，然后沿轨道推动至工作面，放下卡轨，手动垂直千斤顶将钢模板上升到浇筑高程，然后扳动水平撑杆，撑开边模至要求半径，放下模板脚拱，紧固顶拱与边拱、边拱与脚拱的连接螺栓，安装定位后松开连接钢模板与托架的搭扣板螺栓，收回千斤顶杆，以便下一拱圈的模板安装。-第 4 页-