公路施工组织设计(32页).doc

-公路施工组织设计-第 32 页(一)总体施工组织布置及规划一、工程概况 工程名称：阳城县“四好”农村公路建设项目芹池镇（小西沟至固隆线）（二标段）。 计划工期：80日历天。 二标段阳城县“四好”农村公路建设项目芹池镇（小西沟至固隆线）；项目总长约2.3629公里；本项目路基宽度7米。建设地点：阳城县芹池镇。质量要求：符合公路工程质量检验评定标准。二、 编制依据 1、本工程招标文件。 2、交通部颁发的现行公路路基路面施工规范、公路工程质量检验标准。 3、交通部及山西省现行的有关工程概预算定额文件。 4、我单位拥有的施工能力及多年来在各级公路、交通安全设施等工程和类似工程施工实战中积累的施工经验。 三、开工前准备工作 （1）施工放样 公司将依据文件要求及设计技术资料用专门测量人员（测量工程师）进行施工放样。具体步骤如下： 1、GPS（全球定位系统）配合全站仪联测设计文件所提供的导线点，复核设计文件所提供的导线点。 2、用精密水准仪复测设计文件所提供的水准点。 3、把导线点及水准点复测的结果报工程师，审批无误后，加密导线点和水准点，并恢复中线。 4、用全站仪和水准仪对原导线点及水准点进行加密，并整理出资料，报工程师审批。 （2）机械设备的调整维修根据文件的要求和对本工程特殊性进行机械设备的调动，保证机械设备的完好率达到100%。随时根据施工要求进行机械设备的调整。 四、人员、设备、材料进场安排 我公司为此做了充分的准备，调动了最优秀的技术骨干和性能最好的机械以及配置了最完善的测量、试验仪器。 第一批：先由工程负责人带领部分技术人员及机械人员清理现场，修筑临时便道，接通水电及通讯等。 第二批：部分主要人员及机械基本到位。第三批：剩余人员、机械设备、施工队进入现场。 大型设备由平板拖车运至工地，所购材料由汽车运输。根据文件的要求和对本工程特殊性进行机械设备的调动，保证机械设备的完好率达到100%。随时根据施工要求进行机械设备的调整。 四、人员、设备、材料进场安排 我公司为此做了充分的准备，调动了最优秀的技术骨干和性能最好的机械以及配置了最完善的测量、试验仪器。 第一批：先由工程负责人带领部分技术人员及机械人员清理现场，修筑临时便道，接通水电及通讯等。 第二批：部分主要人员及机械基本到位。 第三批：剩余人员、机械设备、施工队进入现场。 大型设备由平板拖车运至工地，所购材料由汽车运输。（二）重点、关键和难点工程的施工方案一、路基工程施工 （一）清理与掘除施工 1、施工准备阶段 （1）组织专业技术人员，测量人员对全线导线点，水准点进行闭合复测，恢复中线桩点并作水泥桩护桩，在路基施工现场附近设立支导点或施工水准点。 （2）组织施工技术人员按照路基设计横断面图对原地面进行复测 ，并绘制横断图。计算土石方数量，报监理工程师审核。 （3）根据实际施工需要加密中桩，放出边桩并用钢筋打桩固定。 （4）根据各分项工程量大小及工期安排组织相应的人员及机械设备进行土石方施工。 2、清理场地施工方案 （1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 （2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少1030cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。 （3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 （二）路基土方挖方施工 1、挖时按工序顺序进行,不得乱挖,超挖,欠挖，按照图纸要求放出边界线，清除表层杂物，开挖土方时应由上而下，用推土机、挖掘机，配合自卸汽车作业，将符合要求的土料运到填方地段，对不能作填料的应运到弃土场予以废弃。开挖时作好临时排水工作，以利路堑内排水，居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民住房及保证居民和施工人员安全，并为附近的居民生活及交通提供临时便道、便桥。 2、土质有变化时,应修改施工方案及挖方边并及时报监理工程师批准。 3、不得随意、随地废弃挖方土； 4、如在居民的生活区附近开挖时,应采取有效措施,以保证居民区及居民安全,并为附近居民的生活及交通提供临时便道。 5、对于新旧路结合段视具体情况预留土质台阶；对于挖深大的路段采取纵向分层开挖法，开挖到底层时采取技术人员现场抄平的方法，路基每隔10米一个断面，沿横断面方向抄平左、左1/2、中、右1/2、右，5点连边沟及护面墙基坑一并考虑开挖，以控制超欠挖。 6、开挖过程中发现土层性质有变化时，应及时报请监工程师现场勘察，修订施工方案及挖方边坡。 （三）路基填筑施工 1、土方回填 （1）填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用人工精平。将合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，然后进行碾压。 （2）填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少,分层厚度为50。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。 （3）路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成24%的双向横坡以利排水。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。 （4）路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行。 （5）碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 （6）当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。人工细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。 （7）为保证施工质量和压实效果，尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。 （8）填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。 （9）整修。路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求 2、借土回填（1）回填土夯实时应按一定方向进行，且一夯压半夯，夯夯相连、纵横交叉。 （2）0.8m，上下层错缝距离不应小于0.8m，接缝部位不得在基础、墙角等重要部位。 （3）回填土工作应连续进行，利用机械回填，碾压。 （4）回填土的土质泥块的粒径不得大于150mm，含水量不得超过15%，且应均匀分布。 （5）本工程使用碾压机械为压路机，填土层分层回填，分层厚度为500mm。回填前应划出铺厚度的标尺，每500mm为一格，碾压土时严格按标尺刻度执行，每层夯实遍数为2遍。 （6）回填土工作应连续进行，当天填土应当天碾压。 3、结构物台背回填施工 结构物台背的路堤填筑与锥坡填土同时进行，填筑所用的材料经监理工程师批准后方可使用，并采用对称填筑以保证结构物不致受损。为确保压实质量，分层压实厚度不得超过15cm，用自行式振动压路机碾压，结构物附近机械压实有困难时，采用小型振动机械夯实，保证填料达到压实标准。 （四）路基处理施工 1、施工季节：优先安排在非雨季节施工，根据气象预报资料选取在连续降雨量少时间施工。 2、工序安排：采用机械化快速施工，开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成，尽量缩短工作面暴露时间。 （1）施工时首先清除加固范围内地面上的空穴和及垃圾等杂物，并在换填范围内（填方路基坡脚外1m）两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。 （2）分层填筑：砂垫层分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。 （3）摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。 （4）洒水或晾晒：砂的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%-3%范围内，超出最佳含水量2%时应晾晒，含水量低于最佳含水量应洒水。洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒。 （5）机械碾压：碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。碾压按照 “先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。 二、路面工程施工 （一）级配砂砾垫层施工 1、施工要求 （1）清表、整平、碾压 清除地表附着物或挖除非适用材料后进行整平、压实，并修筑一定的横坡以利于排水。 （2）基底自检 对已整平碾压好的路段进行标高，宽度测量，并对压实度进行检测，对不符合要求路段需及时进行处理。 （3）放样 按照设计图纸，对砂砾边界线进行放样，并做好保护桩以便在边界桩被破坏是能够及时准确的恢复。 （4）拉线、画方格 根据设计要求的砂砾铺设厚度，及试验所得松铺系数，在边界桩上挂线控制砂砾的松铺厚度。为防止砂砾的浪费，在基底以2m长度为边长用石灰粉画方格，并计算每个方格的砂砾方数，以便卸料时控制砂砾数量。 （5）推平、碾压 现场铺设砂砾时采用倒退的方式施工，防止砂砾未碾压前运料车辆开到砂砾料顶上，造成砂砾料表面不平整及难以控制松铺厚度。 铺设过程中推土机推料时仅需推到距离边界线1020cm即可，对于推土机和压路机无法施工的角落或边界线位置采用人工整平、平板震夯实的方法施工。 （6）检测 对已推平碾压好的砂砾进行各项目的检测，检测项目主要包括压实度、平整度、宽度、厚度等。 （二）水泥稳定砂砾底基层施工 1、施工准备 下承层应整洁，恢复中线，测量边桩，每20m设一中心桩，并在两侧路肩设指示桩，进行水平测量，在两侧边桩上用明显标记标出稳定土层边的设计高度及虚铺高度。 调试稳定土拌合站，保证各种原料的计量准确，确保水泥剂量，混合料的颗粒组成、最大粒径和含水最都达到规定的要求。 2、拌和 拌和时严格按照监理工程师批准的配合比进行拌合，各种材料的添加通过拌合机的衡重动态称精确控制，加水量由试验得出的最佳含水量、现场温度综合确定。对厂拌的混合料按频率取样，检验其水泥剂量、含水量、级配组成、强度等指标，并随时检查拌和的均匀性。 3、运输 施工时应尽快将拌成的混合料运至现场，运输全部采用重型自卸汽车，并注意装载均匀，当气温较高、运程较远时，应覆盖以防止水分蒸发。 4、摊铺 摊铺时采用监理工程师批准的机械进行，按照规定的摊铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺机依据拉线新确定的线形和高程连续、 不间断匀速行驶，并派专人跟机测量，保证高程、厚度、平整度等指标符合规范要求，设专人消除离析现象，铲除局部集料窝或填补新拌混合料。 5、碾压 （1）经试验测定含水量，当混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。 （2）先用胶轮振动压路机不振动排压一遍，然后用1821t压路机碾压26遍，头两遍以1.51.7km/h的速度碾压，后四遍以22.5km/h碾压，并从第四遍开始检测压实度直至达到要求，最后用胶轮压路机碾压2遍，清除轮迹或裂痕。 （3）直线段由两侧向中心线碾压，平曲线段由内侧路边向外侧路边碾压。（4）路面的两侧多压23遍。 （5）碾压过程中混合料的表面始终保持湿润，如表面的水分蒸发过快，应及时洒水湿润。 （6）严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头、急刹车。 （7）每天施工段结束时的工作缝应做成垂直平接缝，末端用方木作支撑，其高度与混合料压实高度相同。 6、养生与交通管制 （1）每一段碾压完后并经压实度检查合格并报监理工程师批准后立即开始养生。 （2）养生采用草袋，覆盖完后立即洒水。（3）养生期为7天，在养生期间除洒水车外封闭交通。 （4）养生期间如个别地段及平交口不能封闭交通，须采用草袋覆盖洒水养生（厚15cm，并限制重型车辆通行，其它车辆的车速不应超过30km/h）。 （三）水泥稳定砂砾基层施工 1、测量放样、挂设钢丝线 试验段施工区域测量放样按每10米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，每段长200米，每次两侧4根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。 2、材料检验 水稳基层所用的各种碎石原材料应严格符合规范和监理部文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。 3、 混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理 （1）拌和 拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。 混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。 拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。 （2)运输 每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。 料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。 卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上 去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。 车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。 (3)摊铺 水稳基层施工采用2台摊铺机、3台振动压台路机。摊铺时2台摊铺机并联单幅全断面摊铺。摊铺系数暂按1.32考虑，即松铺厚度为23.8cm。 水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动，中间用导梁控制摊铺高程，后一台摊铺机两侧各伸出纵坡传感器，外侧走钢丝，内侧以新摊铺层走滑靴。两台摊铺机的熨平板频率须保持一致，并尽量使用高频率，提高摊铺面的初始密实度。 在料车到达现场45台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.53.0m/min，保证拌和摊铺及压实机械施工连续。在摊铺过程中应量减少拢料（收料斗）的次数，而拢料时只收拢2/3，使摊铺机料斗内留下一定的混合料，可减少混合料的离析。 摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。 (4)碾压 混合料摊铺一定长度后（3080m）立即进行碾压。 摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮宽。 碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法分别对碾压35遍的压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。 碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。 （四）透层施工 透层用乳化沥青采用沥青洒布车喷洒，及人工配合洒布作业。 透层在施工前一天晚上用水车对基层表面进行洒水，使其饱水，待第二天基层表面稍干燥，在尚未硬化的情况下喷洒乳化沥青，乳化力强采用沥青洒布车均匀喷洒，对于沥青洒布车洒布不到的地方，人工进行喷洒。 沥青洒布车喷洒乳化沥青时要保持稳定的速度和喷洒量，乳化沥青的用量应在0.71.5L/，并保持整个喷洒宽度喷洒均匀。洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15°20°的夹角，洒布完的透层不得出现花白条，否则采用人工进行补洒。 （五）中粒式沥青混凝土施工 1、严格掌握材料质量、碎石、石屑的质量标准，各项指标均要达到要求，实验室负责各项材料的检测工作，对不符和要求的坚决退回或废除，合格材料由监理工程师批准使用后再用于生产中。 2、本合同段使用的沥青，沥青的技术要求根据工程所在地的气候情况和图纸要求确定，并取得监理工程师的批准。 3、热拌沥青混合料配合比设计 （1）热拌沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计阶段、生产配合比设 计阶段及生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿 料级配、沥青用量。 （2）沥青混合料配合比设计的方法应遵守公路工程沥青及沥青混合料试验规程、公路工程集料规程。 （3）热拌的沥青混合料的配合比设计采用马歇尔试验设计方法，并对设计的 沥青混合料进行浸水马歇尔试验，水稳定性检查及车辙试验能力检验。 （4）配合比设计各阶段都必须进行马歇尔试验。 （六）培路肩施工 施工时分层填筑，采用人工配合机械上土、三轮车运输、小型打夯机械夯实、路肩土用填筑路基的上层料。路肩土在施工过程中，严格控制土的质量、路肩土分层填筑的压实度、各层面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，达到线型的美观。 （七）混凝土路缘石施工 1、混凝土应按试验确定的配合比进行拌制及预制，路缘石的质量符合图纸规定要求。 2、路缘石埋设的槽底基础和后背填料应夯击密实，压实度符合图纸要求。 3、安砌缘石时应钉桩拉线，务必使顶面平整，线条直顺，曲线圆滑美观，埋砌稳固。 三、公路设施及预埋管线工程施工 （一）单柱式交通标志施工 1、立柱与标志板采用抱箍与抱箍底衬连接。 2、基础采用C25混凝土,标志牌采用铝合金板材,表面贴二级反光膜；标志牌立柱材料为A3门架式无缝钢管，采用喷砂除锈后热镀锌防腐，外喷环氧富锌漆。 3、加筋肋焊脚尺寸h=10mm,地脚螺栓锚固长度不得短于35d。 4、标志施工时需注意使砼基础避开管线，基底承载力要求不低于45KPa；侧向土压力要求不小于150KPa。 5、采用单柱式结构支撑的交通标志以及组合方式参见交通布局图，立柱杆件长度应根据标志牌个数进行调整。（二）双柱式交通标志施工 1、所有交通标志都应按图纸要求定位和设置，标志基础可根据图纸的规定就地浇筑，基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和基础螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后施工。 2、标志的装设，按道路交通标志和标线（GB5768-1999）及图纸的规定执行。 3、安装期间标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。 4、标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行。悬臂式标志结构整体安装过程应于高空吊车为工具。 5、标志板在运输过程中，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。 6、标志中铝合金或其它金属接触的所有钢材都应加于保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀。 7、标志安装完毕后，承包方应检查所有安装的标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合道路交通标志和标线（GB5678-1999）及图纸的要求。 （三）里程碑施工、百米桩施工 1、放线施工 里程碑、百米桩安装的观感质量关键在于根据道路线型和尺寸进行安装施工放线，使里程碑、百米桩的安装路线与道路线型相协调，不仅能起到示警作用，而且对整个道路起到装饰效果。在里程碑、百米桩定位放线时必须与道路线型保持一致，在实际操作时，要认真仔细，如达不到要求，则要坚决修改调整直至满足要求。 2、里程碑、百米桩安装 首先保证基础牢固，否则进行置换处理。安装时必须认真仔细，安装前，根据不同位置标高要求，在桩上刻出埋置深度位置线，用仪器设备和目测相结合的方法，以及事先测设的控制线，使桩的立面与道路曲线协调一致。然后进行稳定牢固施工处理，确保示警桩在使用过程中美观耐用。 （四） 道口标柱、警示护柱施工 1、道口标桩基础开挖 道口标桩施工工具流动性大，零碎的特点，基础采用人工开挖，并将底部整平压实。 2、 喷涂发光漆 严格按图纸要求的颜色、间距涂刷发光漆。 3、安装 根据道口标桩施工具有流动性大、零碎、基础混凝土用量少的特点，现将混凝土按配合比拌合成干料，在运至现场进行加水拌合，这样既可以避免混凝土在运输过程中出现离析问题，还能节省资源，不会造成不必要的浪费。严格按照图纸设计道口标桩、警示桩的埋深进行安装，并用水平尺控制其垂直度，混凝土浇筑要充分捣实。 （五）热溶型涂料路面标线施工 热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状，施工时，将涂料投入熔融釜中，釜内温度控制在180210之间，边熔化边搅拌，待熔化呈熔融流动状态后，放入划线车的保温熔融料斗中。溶融涂料接着背引入划线斗中，并保温使物料保持熔融状态。划线前有预标线机标记位置，按设计图标明的涂敷位置上用下涂剂机涂敷底漆。待下涂剂彻底干后，方能涂敷标线涂料。开始划线时，应把划线斗放在路面上，由于划线斗与地面间有一定的间隙，当划线车前行时，靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线。玻璃珠撒播器能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。 （三）工期关键线路图及保证措施一、工期关键线路图二、工期保证措施 快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安置快、开工快抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。 精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术、实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。 不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。 实行工期目标管理责任制，严格计划、严格管理、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。 重点抓质量、安全以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。 积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术、设备含量，不断加快施工进度。 强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。 严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，掀起施工高潮。 四、工程质量管理体系及保证措施 我公司将依照质量保证模式，实行质量管理，建立质量体系程序化文件，编制质量管理手册，实行全员、全过程的科学管理。 （四）关键工程质量保证措施1、加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“一切为用户服务”、“质量是企业的生命”的思想，进行全面质量管理教育，推行全面质量管理，开展QC小组活动。 2、建立、健全质量管理体系，认真贯彻自检、互检和专门质检的有关规定。 3、贯彻“谁负责施工，谁负责质量，谁操作，谁负责质量”的原则。对出现的质量问题，严格按“三不放过”原则处理。 4、根据施工组织设计，制定各分项工程的施工细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段。各分项工程开工前，进行详尽的技术交底（口头交底与书面交底相结合）。 5、加强学习图纸、规范、标准和监理大纲，认真按图纸施工。 6、对关键部分和关键工艺设质量管理点，对复杂、特殊或第一次采用的工艺必须事先进行试验或都进行典型施工，取得经验之后，才能正式施工。 7、加强计量管理，确保测放线正确无误。 8、加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。 （五） 安全保证措施 一、安全生产目标 安全生产目标：无因工死亡和重大伤亡事故，无机械设备大事故、无火灾事故，无 重要器材设备被盗和爆炸事故，年重伤率控制在0.4以下。 1、工程开工前，建立健全各项安全制度及防护措施： （1）各类机械的操作要求及安全作业制度。 （2）用电安全须知及电路架设养护作业制度。 （3）便道通行及养护作业制度。 （4）高空作业安全作业制度。 （5）施工现场保安作业制度。 （6）工区防洪、防火、防风措施。 （7）起重作业安全作业制度。 （8）各种安全标志的设置及维护措施。 2、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。 3、抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，工程材料的合理堆放，各种交通、施工标示牌（警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准的道路标志）标示明晰，正确使用水、电线路，施工工序有条不紊。文明施工，安全生产。 4、实行项目经理负责制，明确项目经理是项目上具体实施的代表人，在安全生产方面对公司总经理负责，对本项目安全负总的组织领导责任。 5、全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核、奖罚严明。 6、工程项目部和施工队伍均要成立安全生产领导小组，由项目经理（或施工队长） 任组长。其任务是：定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产 工作，组织安全培训教育，开展安全生产检查活动等。 7、工程项目部设置安全监察部，配专职安全管理干部2-3名，工程队配专职安全员2-3名，班组配义务安全员。安监人员挑选工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训的同志担任。 8、加强班组建设。执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。 9、认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。 10、重点工程和技术复杂的新、难、重项目，不良气候条件下的危险性大的作业项 目，结合现场和实际情况，编制专门的安全措施，进行安全技术交底，由施工技术负责人和专职安全管理人员监督实施。（六）环境保护、水土保持、文明施工、文物保护保证措施一、环境保护措施 （一）水土及生态环境的保护措施 对林木、植被及地下水资源的保护，是施工中的环保重点，应做到以下几点： 1、保护原有植被。对合同规定的施工界限内外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。 2、永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。 3、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。 4、在施工工区或直接为工程服务的施工便道要限制移动性设备的使用，履带式运载工具和重型轮子运载工具在公路上运行时要按监理工程师批准路线行进。 5、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。 6、要遵守各级政府颁发的有关保护鱼群、野生动物、野外吸烟、废物处理的规定和条文，尤其是禁止野外捕猎。 7、及早进行施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。 8、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。 9、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。 10、采取必要的措施，保护临时设施周围开挖后的河道、冲沟和边坡。防止施工道路的倒塌和滑坡破坏植物，末开挖区河床以及河岸上的卵石不应扰动，所有开挖出来的渣料都应拉至弃渣场处理，决不准倒入河中。 11、各种露天堆放的砂石骨料、弃渣料及其它材料应严格按施工总布置规划的场地进行布置，场地周围及场地内应做防洪、排水等保护措施以防止冲刷和水土流失。 （二） 当发现对考古、地质学和历史方面有用的化石、珍贵的古董或意义深远的遗物，我们将采取措施保护，并上报相关部门。 （三）取、弃渣场的环保措施 本标段弃方仅为地表清理的弃土及工程废料，根据要求可置于规定的弃土场，但避免破坏或掩埋树木、农田及其它工程的设施。工程废料（油皮 、沥青混凝土块等）应挖坑深埋后,恢复原有植被。 （四）固体废弃物 1、施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。 2、施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置固定厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。 3、报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。 （五）空气污染及粉尘的防治: 1、在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。 2、在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得越限运输。 3、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘，使得施工场地旁的农田作业绿叶无扬尘污染。 4、对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。 5、在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。 （六）水质污染防治 1、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。 2、施工废水采用沉淀池进行处理，废水在进入沉淀池前应进行中和处理，经检查符合标准后排放。 3、施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。4、施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。5、生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方可排放。生活区设置永久性厕所，厕所设置集粪池、化粪池对粪便进行无害化处理。 6、在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。 二、文明施工 （一）文明施工组织机构 成立以由副经理为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成， （二）文明施工方案 建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。 1、健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。 2、加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。 （三）文明施工保证措施对职工加强管理 1、对进场施工的队伍签订创建文明工地施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体人员文明施工自觉性与责任感。 2、积极宣传建设本工程的长远意义，用标语、广播、标牌等方式，使当地居民家喻户晓，路人皆知，从而赢得社会的理解、关注和支持。 3、在施工标段起讫点应树立门架，至少应标明承包人名称及施工桩号，关键工程、重要部位及构造物的施工点都要悬挂醒目标牌，需写明工点负责人、质检负责人、技术负责人姓名及工程内容、施工配合比、操作规程等；现场施工人员必须佩戴证件上岗；施工现场应悬挂宣传标志，营造良好施工氛围。 4、严格按施工组织设计中的平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料，所有材料应堆放整齐，并标明名称、品种、规格等标牌。 5、按照文明施工要求，执行“六个统一”，确保实现“二通”、“三无”，把本工程建设为便民、利民、爱民工程。 六个统一：统一安全帽的样式和颜色、统一使用标准安全电箱、统一安全生产检查标准、统一文明施工标准、统一现场设施、统一交纳抵押金。 二通：施工现场人行道畅通、施工工地沿线单位出入畅通。 三无：施工中无重大管线事故、施工现场周围道路平整、无积水、无事故。 6、施工内业资料齐全、整齐、数据可靠，做好施工原始记录，及时进行单位工程质量评定和各种资料的整理归档，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。 7、加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队，加强防盗、防火安全教育。 8、认真进行现场调查，以免破坏地下设施。在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。 9、工地内加工间、材料库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气瓶使用时其间距在10m以上，存放时必须封闭隔离。木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放等场所，必须配全备足各类相应有效的灭火器材。 10、加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实防范措施，各类违法行为和暴力行为要及时制止，同时报告公安部门，确保在施工区内，施工人员无违法违纪现象发生。尊重所在地区村委会和社区中各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取村委会和各行政管理部门支持，自觉遵守各项合法的行政管理制度和规定，搞好文明共建工作。 11、加强职工政治思想教育。每月组织全体职工学习中共中央关于加强社会主义精神文明建设若干问题决议，开展爱国主义、集体主义、社会主义教育，不断提高全体职工的科学文化素质和道德修养。 12、提高建设管理水平。认真学习国家有关政策、法律，严格按基建程序办事。采用项目法施工，项目管理执行有关的项目管理办法。加强合同管理，合理控制资金、工期、质量。 13、正确处理与当地政府和周围群众的关系，不拿群众一针一线，并主动与当地派出所联合开展综合治安管理。 14、严格按照图纸和有关规定施工。施工过程中加强教育、遵纪守法，搞好民工间、上下级之间的团结。 15、继承和发扬铁道兵优良传统，开展多种便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系。 16、现场场地及道路硬化，其厚度和强度满足行车要求，设置相应的安全防护设施和安全标志。周边设排水沟，保证排水畅通。 17、车辆离开现场必须进行冲洗后方可离开，冲洗区和沉淀池配备冲洗设施，污水需经沉淀后方可进行排放。 （四）噪音控制 1、为了减少振动，尽量避免使用超重型机械。 2、在施工前，对用于本工程使用的机械设备的类型和使用计划进行噪声影响评估，对不合格的机械设备采用消音器、隔音材料等设法降低噪音。 3、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。 4、机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。 5、在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。 6、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。 7、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠