二车间SFFG跨行车轨道调整安装施工方案.docx

*二车间CF, FG跨行车轨道调整更换工程施工方案 * *日期：2011-4-2建设单位：*施工单位：*有限责任公司目 录一, 编制依据4二, 工程概况4主要内容及范围4工程特点4施工目标4三, 施工打算5工程管理组织机构网络5施工机具配备5作业人员打算6办理各项进场手续及员工培训6现场布置7四, 平安施工方法7施工依次7轨道安装流程：7旧轨道拆除8吊车梁调整8轨道放线：9轨道安装9压板选用及焊接9轨道吊装：10轨道调整10轨道焊接接头施工工艺10五, 质量保证措施14六, 平安施工保证措施14平安管理方针目标14平安防护重点14平安组织管理网络14危急源辨识156.5 吊装作业, 高空作业平安措施16施工用电平安措施17动火, 防火平安措施17平安事故应急预案18七, 须要业主协调几点19一, 编制依据购销合同（*）, 技术协议以及现场实际状况； 吊车轨道联接及车挡（05GJ525）起重机设备安装工程施工及验收规范 （GB50278-2010）桥式起重机门式起重机轨道安装公差（GB/10183-2005）工程测量规范 （GB50026-93）二, 工程概况分段拆除*二车间CF, FG跨行车轨道；更换新行车轨道共计约2000米，轨道型号为QU100（YB/T 5055-1993），更换轨道压板，轨道压板型号为TSL100。调整轨道中心及承轨梁中心不直等误差；按需调整行车轮距。轨道及压板甲供，其余材料及工机具乙供。业主通知进场后，30内完成。2.2工程特点该工程工期紧, 工作量大，涉及到高空作业，动火作业，施工用电等危急作业，须实行专项平安施工措施，确保顺当完工。2.3施工目标(1)质量目标 合格率100%，综合优良率85%，确保达到冶金优质工程。(2)进度目标 依据合同工期完成(3)平安施工目标 l 人员伤亡事故为0；l 重大机械设备事故为0；l 重大火灾交通事故为0；l 创无事故工程;l 施工期间工地不发生重大盗窃案件和刑事案件。三, 施工打算 工程管理组织机构网络 业主单位平安负责人 ： 机械跟踪人员 ：电气跟踪人员 ： 施工单位现场负责人：*项目经理：*质检员：*专职平安员：*施工用电负责人：*作业队*焊工班普工班钳工班施工机具配备序号名称规格数量单位备注1汽车吊25吨1 台2电焊机BX3-5006 台3经纬仪AL3221台4水准仪J1台5手拉葫芦3t2台6千斤顶10t2台7割枪2套8铁锤3磅2把95磅2把10撬杠2根11钢盘尺50米2 把12弹簧秤200牛2 把13磨光机1254 台14钢丝绳扣14 L=12m1 对15棕 绳16 L=200m1 根16缷 扣2t4 个17枕 木300×200×400010 根18警戒线30M19干粉灭火器43个20平安标识牌若干21双绳平安带8付22吊篮1个工种起重工钳工电焊工气焊工测量工电工普工合计人数266321424办理各项进场手续及员工培训办理进场许可。该工程进场前需办理用电, 动火证等手续和施工许可证。员工进场前平安教化培训。员工进场前培训主要有*公司一级培训教化，*厂和二车间平安培训教化；另外施工单位经理部也对职工进行平安培训。公司一级教化先到公司提交申请，办理好手续后由公司专业老师授课，针对国家相关平安法规, 平安规程进行教化，经过考试合格后方可进行二级教化。分厂二级教化到分厂后，由分厂平安部门进行授课教化，主要是针对平安操作规程, 平安制度教化，同样经过考试合格后在进行三级教化。车间三级教化由车间平安员对作业人员进行交底，针对详细部位，讲明平安留意事项，并做好平安交底记录，交底记录签字确认。特种作业报审。本次施工涉及到特种作业工种有：电工, 电焊工等特种作业人员必需持证上岗（电焊工有压力容器证）。施工区域拉好警戒线，并挂平安文明施工牌。危急部位挂好平安警示标记包括临边, 临孔（井）作业, 机械及气焊（割）, 电焊, 施工用电, 易燃易爆物品。施工现场要配置4干粉灭火器不少于3台。氧气乙炔笼放置应及施工动火区域保持肯定距离，并挂好平安标识和操作规程。现场仓库要按业主指定平安地点放置，并保持肯定防火间距，库房内不得兼放或作其他工作场所，仓库严禁吸烟和禁止火种入内。仓库按仓储规定分类, 分隔, 按规定储存，配置必要消防器材。四, 平安施工方法施工打算 旧轨道拆除 误差测量 吊车梁调整 新轨道安装 行车轮距调整 验收交工轨道安装流程：材料进场验收, 检验旧轨道拆除吊车梁调整测量放线压板底座焊接轨道摆放就位一侧轨道调整固定对应侧调整固定轨道接头连接伸缩缝施工螺栓紧固检查4.3旧轨道拆除拆除前，应跟业主进行协调，设定拆除区域为禁区，加设串位车挡, 警示红灯或警示红旗，以确保平安施工。轨道分段拆除，卸掉接头间鱼尾板，切除固定轨道压板。切除时切忌不得破损吊车梁，可采纳机械切割，切割后用磨光机磨平焊瘤，并对轨道底座进行清卫。4.4吊车梁调整经用水平仪对每根柱顶端行车梁面进行测量，得出测量成果，轨道下沉最大为-130mm，最小为10mm（详见轨道测量数据）。再依据不同测量值，以最高点确定行车梁标高，依据凹凸不同，打算不同厚度斜垫铁和平垫铁，割开钢行车梁及砼柱予埋件焊接处，使其断开，再将需顶起梁段压板螺栓松开，用千斤顶将钢行车梁顶起，再用斜垫铁将其微调，达到标高要求后再将行车梁及立杜予埋件焊牢，按此方法将行车梁全部调整到同一标高。调整时，要同时留意梁面横向水平度，轨道调整期间行车需停电操作。（见图一）图一4.5轨道放线：依据原定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装另一条基准线。4.6轨道安装4.6.1压板选用及焊接（见图1）；固定件底座及吊车梁焊接，焊条型号选用及连接件材质相适应。如选用Q235或Q345钢时分别采纳E4315, E7015型焊条。安装轨道前，依据安装基准线在轨道两侧布置压板，压板间距依据吊车轨道联结及车挡 05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采纳两侧焊缝，重级工作制吊车采纳三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。4.6.2轨道吊装：到场后卸车时垫以枕木300*200*4000，须要量为10根，使轨道平放，避开存放变形。a, 起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量 b, 起吊高度=轨道标高+米 ，全部轨道都必需从厂房内侧吊装。4.6.3轨道调整用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺依据轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。轨道找正后应把紧全部连接螺栓并无松动现象。4.6.4轨道焊接接头施工工艺依据业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同二车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开距离不应等于天车前后车轮基距。钢轨焊接变形限制在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，预先采纳赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起4060，利用已制作好螺栓和压板等连接件拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头旁边应至少设置4处固定点。当焊完轨底部分以后，松开压板，将钢轨端头垫起高度降低到10，再拧紧压板螺母。当轨腰部分焊完后，拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨接头应当有很小上挠值，在施焊轨头过程中，依据钢轨复原平直状况，确定是否再拧紧压板螺母。在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检查钢轨接头变形态况，随时调整接头垫起高度和松紧压板来限制钢轨接头焊接变形。在施焊前固定钢轨端头时，两根钢轨端头之间是上宽下窄，以轨底间隙为标准，不得小于12也不易过宽，一般限制在1214范围内。预热及回火处理预热及回火均采纳一般气焊喷嘴围尧轨头，轨腰和底部反复进行加热。两根钢轨端头预热范围各为2030，预热温度为250左右。钢轨焊接接头回火温度为600700，从焊缝中心算起两边各为40左右作为回火处理范围。回火温度达到要求后，马上用装有石棉灰保温箱包起，使其缓冷到常温，便于拆装轻型保温箱可用一块石棉底板和两块木制侧壁板组合而成。焊接工作每焊接一个钢轨接头，须要电焊工和清洁工共两个人协作进行，气焊工只在预热及回火时才进入现场工作。施焊好坏和清渣是否干净是影响钢轨接头焊接质量确定因素。焊接钢轨接头依次是由下而上，先轨底后轨腰, 轨头，最终修补四周。焊接轨底时用赤铜垫板和焊接轨腰, 轨头时用赤铜板及赤铜托板。赤铜夹板和赤铜托板宽度为80，厚度为10左右，其弯曲形态应及钢轨外形相吻合。焊接材料采纳直径4碱性焊条(符合GB/T5117, 5118-1995规定E7015, E7016)焊接钢轨接头，焊条须在直流电焊机上反极运用。施焊轨底第一层焊波时，运用电流稍大（180-200安培）以便简单焊透和排渣；以后几层焊波可以运用160-180安培电流，每焊完一层焊波必需把焊渣清除干净后才能接着施焊。轨底焊完后将赤铜夹板紧密贴及轨腰两侧，夹板上槽及钢轨间隙对正。运用150-170安培电流，从轨腰下部向上施焊。每焊完一根焊条便于取下赤铜夹板清除焊渣；赤铜夹板用水冷却并清除粘滞焊渣后，再重新贴在钢轨两侧接着施焊。这样重复进行到把轨腰焊满为止。将赤铜托板安装好以后起先焊接头。每焊完一层焊便取下托板清渣一次，直至焊完为止，运用电流150-170安培。最终对焊缝四周未焊饱满之处进行补焊。在施焊每层焊波时，尤其在施焊轨底每层焊波时，应运用一根焊条焊完，中间应避开因焊条而断狐，前后两层焊波施焊方向应相反。每个钢轨接头焊接工作应连续进行，以使钢轨端头保持有较高温度。如因故中途长时间停焊时，在再次焊接前须重新进行预热。钢轨接头不宜在低温环境内进行焊接工作，如在冬季施工时，应实行措施使钢轨接头在施焊及热处理过程中，避开急剧冷却现象。在焊接过程中，采纳合适扁钎和小榔头打掉焊渣，渣沫可用压缩空气吹净。已烧热赤铜夹板和赤铜托板是用长柄钳取下并在水桶里沾水冷却。钢轨焊接接头磨平处理钢轨焊接接头已回火并冷却到大气温度以后，对轨头顶面及两侧面焊缝应进行磨平处理。当焊缝凸起过大时，可先用扁铲将焊波铲除一部分，然后用电动手持砂轮将焊缝磨到及钢轨头平齐，最终用锉刀或细沙纸将表面磨光滑一些，消退大刻痕。伸缩缝处理方式依据吊车轨道联结及车挡05GJ25要求伸缩缝位置将轨道切割成45度斜口，打磨平整，压板固定。接头缝隙为1-2毫米，保证大车轮在接头处平稳过渡，接头用鱼尾板连接。同二车间同一列线对应轨道伸缩缝应布置在车间伸缩缝两侧。调整轨道主要要求如下：轨道中心线位移偏差±5mm轨道中心线跨度允许偏差S应按下式计算， S=±【3+0.25（S10）】 ，但最大不应超过10 mm。式中：S起重机跨度允许偏差（mm） S起重机轨道跨度（mm）厂房横向同一跨间同一位置上两条轨道顶面标高差，在轨道梁支座处10mm,在轨道梁其他处15mm；接头处两轨道横向错位和凹凸差均应小于等于1毫米，轨道全长水平度±2mm，轨道垂直度±2mm。两相邻吊车轨道端面相互间偏移应1mm。轨距测量：单边轨道固定后，运用弹簧秤对钢著尺施以150N拉力测量轨距，且每根轨道至少测量三点。轨道跨度极限偏差值S应符合： s>10m，S=3+0.25(S-10)mm，且最大值不超过±15mm。利用上述方法再将另一边轨道调整。在轨道总长度内，侧向极限偏差为±10mm；轨道顶面相对于理论高度极限偏差为±10mm；两根轨道高度差最大±10mm；轨道中心及承轨梁中心之间偏差不得超过承轨梁腹板厚度一半。轨道要牢靠接地，其接地电阻小于4欧姆。轨道调整完后，用水准仪进行复测，并依据规范进行其它项目检查，经甲乙双方验收合格，并填写验收记录后方可进入下道工序安装。轨道安装结束后，必需对轨道进行调整，满意行车运用要求。安装检查标准保证项目项次项目简要措施1轨道及其附件材质, 规程, 型号必需符合设计要求，并有合格证1、 安装所用一切材料必需严格验收和入库, 出库制度，没有出厂合格证书不得发料施工。2, 严格执行工序间交接制度，对吊车梁进行全面细致检查和验收，经复测和验收合格方可施工。基本项目项目简要措施1轨道及钢梁间接触应符合规范要求。1、 垫板及基础及轨道及垫板之间接触面积应大于60局部间隙不应大于1mm，达不到必需进行研磨。2、 材料进厂时要严格检查，按规范严格施工。3同一端两车挡及行车撞头必需同时接触。2轨道及紧固件应符合规范规定。3车挡安装应符合规范规定。极限偏差和公差项目项目极限偏差（mm)检验方法1轨道实际中心线对安装基准线水平位置偏差。5拉钢丝线, 吊线锤用钢板尺检查。2轨距±35用弹簧秤拉钢盘尺检查3轨道纵向倾斜度1/1500全程510用水准仪和塔尺每6米检查1点。4两根轨道相对标高510用水准仪和塔尺检查。5轨道接头处上, 左, 右三面偏移1用钢板尺和塞尺检查。6伸缩缝间隙±1用钢板尺检查7轨道接头间隙2mm五, 质量保证措施测量仪器必需经检测合格，且在运用期内。5.2特别工种作业必需有上岗证，且在有效期内。5.3材料到场依据图纸对型号, 规格, 外观及合格证进行验收，并在工程师监督, 见证下，取样并由双方送有资质检验机构进行检验，不合格不得运用。5.4堆放, 运输将轨道摆放平整，防止变形。5.5轨道安装和调整时，严格依据规范进行操作和施工。5.6严格依据相应技术要求进行施焊。六, 平安施工保证措施6.1平安管理方针目标6平安方针：平安第一, 预防为主, 防治结合, 综合管理。6平安目标：实现“五杜绝, 二限制, 三歼灭, 一创建”。6.2平安防护重点本工程平安防护和重点主要有：防作业人员高空坠落事故；防触电事故，放机械损害事故，防起重损害事故，防火灾事故，防交通事故，防高处落物损害事故。6.3平安组织管理网络平安总负责：*铆工组：程文专职平安员：*平安主管：*：钳工班长*起重班长*焊工班长*6.4危急源辨识序号危急源存在部位可能导致事故实行应对措施监护人1施工机具及机械设备安装现场人身, 设备损害1, 机具, 设备完好, 牢靠，上面标明机械平安运用操作规程；2, 设专人监 护，班前检查, 维护;3, 焊机进场前严格检查,运用时要牢靠接地;4.氧气, 乙炔采纳耐高压带, 专用卡具,分段固定防脱措施。2氧气, 乙炔作业现场燃烧, 爆炸1, 氧气乙炔采纳耐高压带, 专用卡具,分段固定防脱措施；2, 作业区放置足够灭火器材；3, 两种气体平安距离5米，离明火距离10米。3动火作业作业现场火灾, 烧伤1, 现场配置灭火器材和消防器具；2, 实行防止火花飞溅隔离措施；3, 打磨, 气割时戴好防护眼镜；4, 支配专人监护。4高处作业防坠落和物体打击安装现场人身, 设备损害1, 高空作业人员采纳双绳平安带，严禁低挂高用；2, 立体作业应进行隔离，设置平安网；3, 作业工具一律用工具包携带。5吊装作业吊装作业区域内人身, 设备损害1, 吊装前，在吊装区域设置隔离带，2, 由专业起重工指挥，吊物, 起重臂下严禁站人；36施工用电及行车断电施工配电箱, 电气设备, 线路和磨电道火灾触电1.箱内规范配置, 三方确认, 挂牌管理；2, 接地良好，检验合格；3.停电断电需专人操作和挂牌；4.专业电工现场值班6.5 吊装作业, 高空作业平安措施拆除吊装前，由专职平安员对全部参及人员进行平安技术交底，并及业主单位进行沟通，确定现场协调人员。坚持特别工种持证上岗，配备专职平安员对现场进行平安监督。行车安装施工期间在吊车两头打道卡, 挂红旗，防止生产作业行车进入施工区域发生平安事故。施工区域要拉平安绳，挂警示牌，夜晚要挂红灯。非施工人员不得进入施工现场，地面配备专职平安员进行现场管理。高空作业人员必需挂好平安带，平安带做到高挂低用，穿防滑鞋。轨道吊装时，上面人员须站在轨道两端，摆放在吊车梁中间位置，不允许轨道伸出吊车梁或放在吊车梁边缘。吊装前，必需把起重用索具, 卡扣等进行彻底检查，不符合平安规范要求或性能不能满意吊装要求不得运用,严禁在风力大于六级时吊装。起重吊装时必需由专人指挥，且信号必需精确刚好。现场设警戒区，吊车操作范围内严禁站人或通过。起重吊装时吊装范围内必需设专人监护，非施工人员不得擅自入内。构件吊装到位后，必需固定坚固后才能摘钩。施工机具不得在空中抛传。施工过程中运用协助材料，用完后应刚好收回。全部拆箱板料应刚好清运走，现场应作到工完料清，搞好文明施工。施工用电平安措施(1)业主车间不得乱接乱搭，听从业主单位施工用电管理。本次施工配置电源负荷为15KW，电箱内设置漏电爱护器，主电源线由业主单位电工接至施工单位一级配电箱。(2)电工操作人员必需持证上岗，电气限制箱上要挂牌,非电工操作人员禁止随意合闸, 拉闸, 接线。(3) 全部漏电爱护开关要灵敏牢靠，电线应无破损，插头, 插座, 电气开关应完好，做到“一机, 一闸, 一漏, 一箱”严禁用电线干脆插入插座。(4) 各种施工用电动工具金属外壳必需按规定要求做接地或接零，临时停电或停用期间必需拉闸断，将电开关箱锁好。严禁接地, 接零混用, 混接。(5) 电工要常常对配电箱, 开关箱内漏电爱护开关灵敏牢靠性进行检查，对漏电爱护器动作失灵开关，必需刚好进行更换。(6) 施工现场运用各种电缆，电工应常常进行巡察检查，发觉破皮应刚好做好绝缘包扎，对不符合平安用电要求电线应刚好回收更换。动火, 防火平安措施(1)动火前必需到相关部门办理动火证并实行必要措施，方可动火施工。(2)施工现场要规范配置灭火器材和消防器具，消防器材不得擅自移作他用, 消防通道必需保持畅通，施工现场支配专人监护。(3)现场作业人员严禁抽烟，需焊割和明火作业，应事先消退四周可燃物或实行防范措施。打磨, 气割作业时，要戴好防护眼镜。(4) 运用气瓶，应按气体性质，制定管理制度和操作规程，要严格执行有关气瓶储存, 运用和运输规定。(5)动火时，下部如有设施应实行隔离措施或者防止火花飞溅措施。（6）仓库及生产生活房要保持肯定防火间距，库房内不得兼放或作其他工作场所，仓库严禁吸烟和禁止火种入内，配置必要消防器材和警示牌。6.8平安事故应急预案由项目部牵头组织二级项目部参及针对上述危急源，共同编制统一平安事故救援预案。应急小组要熟识了解施工现场布置，常常检查现场通道畅通状况，并对事故可能产生后果要有充分打算。发生紧急状况时能直扑现场坚决处置。高空坠落事故：假如发生高空坠落事故，现场平安员应马上拨打医护急救 120，并以最快速度逐级上报。项目部应急领导小组在接到特大事故单位报告后，要刚好赶赴事故现场，帮助事故单位抢救伤员，协作医院进行。触电事故：首先切断事故电源，马上对伤员进行人工呼吸等急救措施， 同时拨打急救 ，并以最快速度逐级上报。项目部应急领导小组在接到特大事故单位报告后，要刚好赶赴事故现场，帮助事故单位抢救伤员，协作医院进行。特大火灾事故：发生特大火灾事故单位要马上报火警“119”，项目部应急救援领导小组要主动帮助事故单位组织相应人员, 灭火器材进行救援工作，对伤亡人员要刚好送往医院。特大交通事故：在项目部所施工现场, 办公区域发生交通事故，造成伤亡，事故单位（肇事人）要马上报警，爱护事故现场，应急领导小组要刚好赶赴事故现场，协作交通部门组织抢救伤员，送往旁边医院，并通知保险公司介入。成立平安事故应急救援领导小组，小组成员如下表： 领导小组姓名职务联系方式分工组长项目经理组织抡救并通知相关部门副组长施工负责人现场指挥成员专职平安员人员组织成员班长组织员工，实施抢救成员司机机动运输成员司机机动运输紧急状况下及相关部门联系（见下表）序涉及单位名称 1关厂（办）值班室2红十字医院3派出所4市第一人民医院5火灾报警1196医疗救援120七, 须要业主协调几点赐予办理相关手续赐予协调现场清理事宜专人现场协调平安工作