安全文明施工措施38316(68页).doc

-绵阳圣峰建设工程有限公司 川北监狱外道路扩宽及防洪工程安全文明施工措施编制日期:2016年10月20日第一章 工程概况一、编制依据1、川北监狱外道路扩宽及防洪工程设计图纸；2、本工程的现场实际情况；3、该地区有关法律、法规及标准；4、国家现行技术标准、施工及验收规范，工程质量评定标准及操作及操作规程；5、我司承建类似工程的施工经验、施工技术技能等。二、编制原则1、认真贯彻执行党和国家的方针、政策；2、合理安排施工程序和顺序；3、尽量采用国内外先进施工技术、科学合理地确定施工方案；4、采用流水施工和网络计划技术安排进度计划；5、合理安排（布置）施工场地；6、充分利用机械设备、检验设备；7、注意降低工程成本、提高经济效益；8、坚持质量第一、重视施工安全；9、以实际可行的措施确保工期目标的实现；三、工程概述川北监狱灾后重建迁建项目是司法部监狱布局调整和国建政权基础设施灾后重建重点建设项目，是四川省“十一五期间国建投资的重点建设项目。为解决场地内临时便道通行及进出监狱需要，已于2011年修建完成了一条宽为15米的（断面为3米左侧人行道+9米车行道+3米右侧人行道）进出通道。由于周边安置点的修建，现状道路断面已无法满足交通需求。同时道路止点接监狱内部环路处有一排洪沟，断面约1.8米×1.5米，为一断头排洪沟，无法满足地块周边山洪的排放问题，雨水自然漫流进入下面居住小区。根据绵阳是城市建设规划设计院设计将原道路右侧人行道拆除并拓宽车行道5米，在拓宽车行道南侧重做3米宽人行道，人行道外布置2.5米×3米排洪沟。其中桩号0+240-0+321.7m段右侧人工边坡也是需整治范围。边坡为岩质边坡，长约81.7m，高约16m。1、工程范围及规模 设计起点：K0+000； 设计止点：K0+361.685； 道路设计全长：361.685m；上述范围内的道路及排水、综合管线、路灯等工程。及桩号0+240-0+321.7m段右侧人工边坡也是需整治范围。边坡为岩质边坡，长约81.7m，高约16m。2、主要内容该工程道路设计全长约 361 米，由现状 15 米（3 米人行道9 米车行道3 米人行道）宽道路扩至 20 米（3 米人行道15 米车行道3 米人行道）宽道路，同时在道路南侧（右侧）新增一道 2.5* 3.0 米排洪沟；以上项目包括道路工程、排水工程、边坡防护工程、管网和管线迁改工程、其他附属工程等。详见施工图及工程量清单。 3、工程现场施工条件施工现场具备开工条件，施工范围外道路可通行车辆，供施工材料和设备进场，施工现场建设单位提供施工用水用电接驳点，施工场地内水电管线由施工单位根据施工需要自行解决，费用施工单位自理。4、工程质量要求达到国家质量验收合格标准。5、工期要求本工程施工工期为120个日历天。6、安全文明施工要求按国家、省、市有关法规、规定执行。第二章 边坡施工方案一、工程概况边坡位于绵阳市小枧沟场镇北侧，交通便捷。长约81.7m，高约16m。涪江阶地与丘陵地貌的交接地带，地形由平缓渐变为起伏；场地地貌单元属于浅丘与侵蚀洼地地貌边缘，场地西侧地形较平缓，东、南、北侧地形起伏较大，地势呈东、南、北侧高、西侧低的趋势。场地相对高差约0-20m。二、工程地质条件根据地勘资料,可知该段地层主要有场地内地表覆盖层由第四系全新统人工填土（Q4ml）、第四系全新统残、坡积层（Q4el、Q4dl）组成，下伏基岩为白垩系下统剑阁组(K1j)紫红色粉砂质泥岩及泥质砂岩。根据勘察报告可知该边坡坡体主要由粉砂质泥岩组成，坡顶分布薄层粉质粘土，坡面裸露。边坡地段未见地下水。场地土对混凝土、混凝土结构中的钢筋、钢结构具微腐蚀性。三、设计依据主要规范、规程及文件(1) 建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)(2) 混凝土结构设计规范(GB50010-2012)(3) 建筑地基基础设计规范(GB50007-2011) (4) 建筑抗震设计规范(GB50011-2010)(5) 锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001) 四、设计参数及材料1、图中座标、高程现场由甲方提供的电子版设计图集测绘图获得，设计图中高程以米计，尺寸单位见图件说明。2、根据GB500112010建筑抗震设计规范附录A.0.20条标定，本区抗震设防烈度为7度，设计地震第二组，设计基本地震加速度值为0.1g，地震动反应谱特征周期为0.40s。边坡工程结构安全等级为二级，为永久性边坡设计，设计使用年限同道路使用年限。3、挂网锚杆采用HRB400钢筋，铁丝网采用14#镀锌铁丝网。截水沟采用M7.5砌筑标准砖。基材混合物由水泥、土壤稳定剂、植生土、草种、水配合而成。五、支护设计1、岩质边坡放坡坡率应低于1:0.75，护坡高度超过8.0m时，两级护坡之间设置1.5m宽的分级平台。在坡脚0.5米高度内采用护面墙进行护面。护面墙以上采用客土喷播对坡面进行绿化护面。护面墙采用C20砼进行浇筑。挂网锚杆为直径20mm的HRB400钢筋长3.0m（坡顶为1.5m），横竖间距2.0m。铁丝网幅宽2.0m，采用机编双纽结六边形镀锌铁丝网，网目尺寸5*5cm，铁丝直径2.4mm，幅边铁丝直径2.6mm。2、锚杆注浆的水泥砂浆，其强度不应低于20Mpa。配合比为：水泥:砂1:11:2；水灰比1:0.381:0.45。3、基材混合物由水泥、土壤稳定剂、植生土、草种、水配合而成，配合比应通过现场试验选定，挂铁丝网时，喷射厚度6cm。4、排水系统：坡顶护肩外设置截水沟，截水沟采用M7.5浆砌卵石（抹面）砌筑。截水沟水流引入市政道路排水沟。5、护面墙沿边坡纵向每20米设置竖向伸缩缝。缝宽20mm，采用聚乙烯泡沫板充填。6、施工前严格按图纸设计坡比进行（清）放坡,正式全面开挖前应作试验开挖，若边坡按设计开挖出现施工滑坡或不能保证施工安全情况，应通知设计单位更改。施工过程采取一定的安全措施，维持施工现场人员及设备安全。六、施工注意事项1、设计放线与项目道路统一放线，如护面布置、长度及顶高程与规划地面程不符情况应通知相关设计单位解决。2、为避免边坡开挖出现不良后果，边坡放坡根据建筑红线测量出边坡开挖范围，由上向下逐级开挖，严格按设计由顶部向下放坡，分段开挖。3、本设计采用动态设计，基坑开挖后，及时通知设计单位，根据实际情况进行调整。4、绿化护面宜在适合植物生长季节进行喷播养护。5、作业质量和安全控制措施A、设安全防护区：施工现场附近，禁止行人、车辆通过，界定安全防护区，在施工场地两头设施工标志。根据施工安全操作规范要求，选择安全防护措施，搭设钢管脚手架，下铺毛竹脚手片，上挂防护网，或从山顶下悬绳索，系安全带施工。脚手架搭设按脚手架搭设施工规范进行施工，现场施工人员配戴安全帽及必要的劳保用具。B、清除作业面杂物及松动岩块，对坡面转角处及坡顶的棱角进行修整，使之呈弧形，尽可能将作业面平整，以利于客土喷播施工，同时增加作业面绿化效果。保证施工前作业面的凹凸度平均为±10cm，最大不超过±15cm；C、挂网施工时采用自上而下放卷，相邻两卷铁丝网（土工网）分别用绑扎铁丝连接固定，两网交接处至少要求有10cm的重叠。网与作业面保持间隙，并均匀一致。较陡岩面处，可用草绳按一定间隔缠绕在网上，以增加附着力，使客土厚度得到保证。D、客土喷播前浇水湿润坡面，将泥炭、腐殖土、草纤维、缓释营养肥料等混合材料经过专用机械的搅拌后喷播在铁丝网上，厚度为28cm。由于基质水分丧失会造成基质厚度不够，要求喷射厚度为设计厚度的125%。E、将种子与纤维、粘合剂、保水剂、缓释肥、微生物菌肥等经过喷播机搅拌混匀成喷播泥浆，在喷播机的作用下，均匀喷洒在工作作业面上。F、须采用无纺布（或稻草帘）覆盖、并力求仔细，预防成型后的作业面被雨冲刷；注意保温保湿，促进植物的生长。G、植物种子从出芽至幼苗期间，必须浇水养护，保持土壤湿润。从开始坚持每天早晨浇一次水（炎热夏季早晚各浇水一次），浇水时应将水滴雾化（有条件的地方可以安装雾化喷头），随后随植物的生长可逐渐减少浇水次数，并根据降水情况调整。H、在草坪草逐渐生长过程中，对其适时施肥和防治病虫害，施肥坚持“多次少量”的原则。喷播完成后一个月，应全面检查植草生长情况，对生长明显不均匀的位置予以补播。第三章 管沟（土方）开挖施工方法一、编制依据 主要依据室外排水设计规范、城市道路施工规范、给水排水管道工程施工及验收规范、设计图纸及现场勘查。二、施工流程1、测量放线1.1、雨、污水管道工程的线路测量包括定线测量、水准测量和直接丈量。1.2、定线测量要测定管道的中心线和转角，并应测量管道与相邻的永久性建筑物的位置关系，必要时应在地面上设立标志。1.3、 在进行管道水准测量时,应沿线设临时水准点,临时水准点标高值由2号路基施工控制水准点引测。2、沟槽开挖2.1、沟槽开挖前工作开槽前要认真调查了解地上障碍物及地下地质情况，以便开槽时采取妥善加固保护措施，同时组织好人员及机械，保证施工的顺利进行。2.2、沟槽开挖形式根据设计图中设计管道的规格、埋置深度以及规范要求来确定沟槽开挖的形式，按规定比例放坡，必要时进行支护，保证沟槽不塌方。沟槽放坡的确定：槽深h3米时，坡度i为1：0.5；K0-010K0+240段排洪涵，坡度i为1：1，K0+240K0+320段排洪涵，坡度i为1：0.22.3、开挖方法a.土方开挖采用机械开挖，槽底预留20cm由人工清底。开挖过程中严禁超挖，以防扰动已压实地基。对于有地下障碍物（管、缆）的地段由人工开挖，严禁破坏。b.沟槽开挖尽量按先深后浅顺序进行，以利排水。c.挖槽土方处置，按现场暂存、场外暂存、外运相结合的原则进行。开槽土方凡适宜回填的土选择妥善位置进行堆放，但不得覆盖测量的标记，均暂存于现场用于沟槽回填。回填土施工前制定合理土方调配计划，减少土方外运及现场土方调运。d.开槽后及时约请各有关人员验槽，验槽合格后方可进行下道工序。如遇槽底土基不符合设计要求，及时与设计、监理单位及地勘部门联系，共同研究基底处理措施，方可进行下道工序。e.沟槽检查验收；槽开挖完成应进行自检，检查项目和允许误差见下表-2。自检合格后应马上通知监理进场进行检查验收，验收合格后方能进入下一工序的施工。基槽开挖允许偏差和检验方法见下表：序号项 目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1槽 底 高 程0， -30两井之间3用水准仪测量2槽底中线每侧宽度不小于规定6挂中心线用尺量每侧计3点3沟 槽 边 坡不小于规定6用坡度尺检验每侧3点3、应注意的问题3.1、管沟开挖顺序、方法，必须和设计工况一致，并遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则进行。在管沟开挖以前，必须有管沟土方开挖的专项施工方案，并且按方案的要求进行开挖和支撑。3.2、按照规定进行放坡，在管沟开挖时应按设计要求进行放坡。3.3、临边防护。当管沟施工深度达到2米时，坑内作业已有危险，按照高处作业和临边作业的规定，应搭设临边防护设施。槽边1m处沿沟槽走向设1.2m高红白漆护栏，并围防汛埂，以防雨水冲槽。3.4、土方弃置。开挖构槽土方均全部外弃。3.5、上下通道。管沟施工作业人员必须设置专用通道，不准直接跳进管沟。人员专用通道应在施工组织中确定，其攀登设施可视条件采用梯子或专门搭设，应符合高处作业规范中攀登作业要求。三、安全防护措施1、设立安全标志为了方便行人及车辆的通行并保证其安全，在施工范围内设置护栏及其它醒目标志，且设置专用人行通道及自行车慢行车道，并全天派人疏导行人、自行车及车辆的过往通行，切实保证行人及车辆的安全，保证行人及车辆的畅通。2、设立专门的交通管理人员现场车辆出入口，设立专人负责指挥车辆进出。特别是运输施工材料时，车辆进出较多，要加强管理，以免发生意外。3、夜间施工管沟主体每个施工段各配二台探照灯和各类照明灯具，灯具高出操作面2.5m，使任何一个操作和人行道都有足够的亮度。4、加强地下管线的监测加强对道路交通进出口和施工场区内外的地下管线勘探、观测和保护工作，特别是对地下煤气管、自来水管、通讯电缆、高压电缆的保护，确保施工安全、正常进行。5、防火、防暴雨安全措施建立项目部、施工队、班组三级放火责任制度，明确责任。重点部位如仓库配置相应消防器材，周围设置排水沟，防止水淹。一般部位设常规消防器材。施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。四、其它说明事项1、环境保护措施1.1设立环保机构，切实贯彻环保法规。严格执行国家及青岛市政府颁布的有关环境保护、水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计图纸及工程实际，及时采取有关环保措施。1.2对废弃物的处理。不适宜填筑的材料及时运至业主指定的位置进行处理，建筑垃圾、生活垃圾等原则上委托当地环卫部门进行处理。1.3采取有效措施，消除施工污染。施工废水、生活污水采用沉淀池、化粪池等方式处理，含有油污的废水采用集油池的方式处理，不得污染水源及耕地。施工便道经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。1.4强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门取得联系，接受社会及有关部门的监督。1.5加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。1.6施工中注意保护自然环境和生态，严禁拆堵水利设施，不污染水源。1.7生态环境保护。对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，采取不破坏原有生态的施工措施。严格落实其它环保措施，保护水质和大气。不得因施工需要，在未经业主和相关部门许可的情况下，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。对取弃土场内的原有植被，必须尽力移植保证成活。对有害物质（如燃料、油料、垃圾等）要运至业主和监理工程师认可的地点进行处理，以防泄漏，造成对动物、植物的损害。施工沿线的弃渣和剩余失效的灰砂、混凝土等，选择合适的洼地堆放、填埋，避免流失污染环境。工程竣工后，及时拆除临时设施并及时外运，工地居住区的污水沟、垃圾等及时做好消毒、灭菌、清理工作。1.8水土保持。施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水渠道，并与周围永久性排水设施相连接，保证不对周边土壤产生淤积和冲刷。1.9防大气污染。进入施工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。施工区内和工地上的道路每天要不定时打扫，适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘罩，控制烟尘与粉尘污染。车辆运送易飞扬的物料时，要用蓬布覆盖严，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用清水冲刷干净，不得污染市区道路。1.10防噪音污染。严格控制人为噪声进入施工现场不行高声喊叫，无故甩打模板，乱吹哨，使用对讲机进行远距通话，车辆进场禁止鸣喇叭，最大限度减少噪声扰民。严格控制作业时间，一般晚10:00点到次日早06:00点之间停止强噪声作业，确定特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低噪音措施。从噪声源上降低噪声。尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备和加工工艺，如低噪声的电锯、低噪声冲击钻等。尽可能在声源处安装消声器消声。电气安装工程的噪声主要来自于材料加工与开孔槽作业，因而尽可能将材料在场地外加工，非特殊情况，不得在施工现场加工材料。从传播途经上尽量控制噪声，采用吸声、隔声、隔振和阻尼等声学处理的方法来降低噪声。2、卫生文明施工措施 2.1建立文明施工管理制度,制定出以“方便人民生活,有利于现场施工,维护施工场地及周边环境卫生整洁”为宗旨的文明施工措施。在进场施工前由各级文明施工员组织全体职工认真学习青岛市有关文明施工的规定和各种有关的文明施工要求，使全体职工成为自觉文明施工的模范职工。2.2项目部-施工队-班组，组成文明施工管理体系，定期对施工工地进行文明施工检查，突出领导干部及骨干职工带头示范作用，形成文明风气，创建“文明施工” 工地。2.3为确保工程实现“优质、安全、文明、高效”的目标，项目部开展“育一流人才、树一流思想、创一流工程”为主要内容的竞赛活动，坚持“便民、利民、为民”的宗旨。2.4坚持“为民施工不扰民”，协调好与周边企业、居民的关系，最大限度的保证周边企业、居民的工作、生活不受施工影响。2.5对施工中产生影响交通的情况，积极采取相应措施，做到“修路人想着走路人”，保证企业、居民的方便通行。2.6加强办公室、食堂、民工宿舍的管理，保持良好整洁的工作环境。2.7在各施工段设置施工标志及施工宣传标语口号，尽量获得周边企业、居民的谅解和支持，保证施工任务顺利完成。第四章 排洪沟施工方法1 工程概况川北监狱一条断头排洪沟下游没有排水通道，目前顺着道路自然散排，根据本工程可行性研究报告，在监狱外道路南侧新增一条排洪沟排入下游现状主排洪沟内。本初步设计通过进一步调查、测量，结合道路、雨污水管网及周边地块高程和水系进行分析研究，按照有关规范做施工图设计。2设计依据1、参照绵阳市城市总体规划（2010-2020）和绵阳市中心城区排水(内涝防范)专项规划(2013-2020)及游仙区中南片区控制性详细规划（送审稿）；2、城市防洪工程设计规范（GB/T50805-2012）；3、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）。4、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）5、室外排水设计规范（GB50014-2006）（2014年版）；6、给排水工程结构设计规范（GB500692002）；7、本工程川北监狱外道路扩宽及防洪设施工程可行性研究报告；8、本工程川北监狱外道路拓宽及防洪设施工程勘察报告2014-09-10 ；9、本院道路、排水、管线等专业资料及其它相关资料。3防洪现状道路止点接监狱内部环路处一排洪沟，断面约1.8米*1.5米。该排洪沟原为边沟，建设初期主要负责拦截山上护坡雨水，后来，川北监狱及新华劳教所及绵遂高速建成后，上游及附近地块硬化面积增加，原有水系破坏，自身及转输水量增加，由于排洪沟断面不足，故将边沟外侧进行了加高，使其排洪沟沟顶标高比道路标高还高（见下图），即使这样也不能保证暴雨时节排洪顺畅。 该排洪沟并未下穿川北监狱进出通道进入该区域北侧排洪沟，故该排洪沟为一断头排洪沟，川北监狱进出口通道建设时，主排洪沟实为一低洼地带不成型冲沟，在北侧安置小区地块，小区建设时将场地平整，只在靠地块外靠一心路有部分残存。目前暴雨时节，洪水流经监狱内部排洪沟后只能散排到监狱进出通道车行道上，除小部分进入通道下雨水管道外，大部分顺道路直下，甚至在小区出入口进入安置小区，不仅影响行车及出警，而且洪水裹挟的大量泥沙对道路路面构成了严重的污染。在道路起点现有一排水主沟为该片区的洪水出路提供通道，该排洪沟为自然冲沟，宽度68米，深35米，最终汇入油坊河（弯弯河）。4设计要点A、排水走向根据可研报告及道路周边地块情况，在道路南侧（右侧）新增一道排洪沟，将来监狱内部两侧排洪出口统一设置在本排洪沟设计止点处。B、防洪标准和主要技术参数根据城市防洪工程设计规范,该排洪沟工程等别为III级，设计标准(年)可取2030年，本工程由于靠近规划主干道适当提高，设计标准30年，按50校核。结合排水现状及地势，根据地形及电子影像图，考虑规划周边远期雨水建设需要，确定分水岭、绘制排洪沟汇水面积，该排洪沟汇水面积（周边地块的雨水、山洪）为53公顷。由于面积小于1平方公里，洪水流量按照暴雨强度和径流系数计算法计算洪水流量，径流系数取0.65，集雨时间取18分钟，洪水设计流量50年为16.4m3/s。按照水力计算公式确定过水断面，根据所处道路纵坡，结合起止点接入高程需要，排洪沟断面2.5×3.0米，最大流速不大于5m/s。在现状排洪沟接入起点设置沉砂池，并设多级跌水消能，在经一路采用2.5×3.0米箱涵穿路，最后接入油坊河，同时该出水口上下游沟底采用M10浆砌卵石进行加固，防止冲刷。C、 荷载等级1、地震烈度：7度，地震动峰值加速度系数为0.10g。2、涵顶设计荷载：城-B级。 D、主要材料1、 涵洞：钢筋混凝土整体箱涵。为现浇钢筋混凝土， C30防水混凝土，防水等级S6级或P8级，HPB300、HRB400钢筋。基础采用C20混凝土；垫层采用级配砂砾。涵洞进口与明沟沟墙以3.5米沉砂跌水消能衔接段接顺。2、 箱涵底部沟底铺砌采用M10浆砌大卵石，卵石强度不低于MU30，粒径200300mm，并宜砌成牙状突起。3、沟身挡土墙沉降缝10m（以路中线间距为准）一道，缝宽2cm，缝中设涂沥青浆膏木板；4、基底：基底为天然地基，不得超挖，并应夯实，地基的容许承载力不得小于120kPa，否则应采取换填或其他加固措施。5、检修孔为700钢筋混凝土井筒，井盖采用D400级双层防坠落防弹跳高分子材料井盖。6、沟槽回填采用级配砂砾石，最大粒径不大于50mm，压实度达到路基设计要求。E、主要材料质量1、砼标号及所用水泥所采用砼均要求大厂水泥，质量符合最新国家标准。每种标号的砼，必须专门进行配合比设计，保证达到设计的砼标号2、砂、石材料混凝土细骨料采用中粗砂，不得采用细砂。砂、石材料的级配、细度模数、含泥量、软弱颗粒含量等各项指标均应满足相关规程的要求。3、钢材普通HPB300、HRB400级钢筋，质量必须满足国家有关规范的要求。F、箱涵施工要点有关箱涵的施工工艺、材料要求及质量标准，除按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：本工程结构砼可采用矿渣硅酸盐水泥或粉煤灰硅酸盐水泥同时掺加减水剂，要求混凝土强度等级不得低于C30并应符合有关规范要求，要求抗渗等级不得低于P8（或S6）。本工程不得采用活性细骨料；钢筋混凝土中不得掺加含氯盐的外加剂；同时粗骨料的其它物理性能及杂质含量限值应符合有关规范规定要求。混凝土拌和用水，应用不含有影响水泥正常凝结硬化或促使钢筋锈蚀的自来水。钢筋采用HPB300、HRB400级钢筋，要求厂家出具合格证书。箱形涵洞采用就地浇筑工艺。全箱可采用两次浇筑，第一次浇至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）；涵墙背后填土应采用级配砂砾石，并应在涵身混凝土强度达到80%时方可进行，要求分层夯实，涵身背后和涵洞顶部的填土压实度从填方基底或涵洞顶面至路床顶面均为95%，并须在箱涵两侧对台背和涵顶均应对称进行。第五章 道路工程施工方法（一）、施工工序：路床整形砂砾石基层水泥稳定碎石基层C30混凝土层路缘石安装沥青混凝土面层人行道铺砌（二）主要工序施工方法1、路床整形路床整理前，首先进行测量放样，放出道路中线、边线，并测量高程，初步测定路基成型填挖方量数。路基施工紧跟排水工程展开流水作业，且与排水工程分段交叉施工，在路基施工过程中为了保持其一定的干燥度，结合现场的实际情况，在施工过程中对易结水地段计划每隔50米设置排水盲沟，在路头处另加一条众向盲沟。填土段表声能不得有积水，若局部出现弹簧现象要及时挖除处理，晾晒或换填砂砾石的处理方法，以确保路基质量。路基施工过程中应注意以下几点：（1）路基压实必须仔细填平，做好路拱。（2）碾压采用振动压路机，实用重型压实标准，碾压时遵循先轻后重、先静后振、先慢后快、先中后边、先低后高及轮迹重叠等原则。碾压速度应均匀，轮迹重叠，重叠宽度控制在30。压路机碾压不到的部位，采用蛙式打夯机夯实，并防止漏夯。（3）路基分层碾压夯实完成，立即取土样试验，记录试验结果。（4）路基压实后，不得松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。（5）道路路基必须密实、均匀、稳定，要有足够的强度和稳定性，压实后的基层应平整，结实，结成板块，无松散现象。2、砂砾石基层施工（1）、砂砾石基层：选用合格路基砂砾石进行施工。（2）、水平分层填筑：填筑材料：砂砾石，且其各项指标应达到规范要求。摊铺时按设计横断面全宽纵向分层填料。当地形高低不平，应由低到高、由中间两边分层填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.2m 至0.3m，竣工时刷坡整平。（3）、摊铺整平：每次摊铺的厚度控制在3050cm（虚铺）范围内，用推土机使每一层连砂石都能获得均匀统一的厚度，以便保证均匀一致的平密度和压实度。3、4.0%水泥稳定碎石基层施工（1）选材水泥稳定碎石为水泥、石屑、级配碎石三种材料的混合物。碎石应洁净、坚硬、有棱角，最大较径不大于4厘米，压碎值不大于30%，含泥量不大于3%，针片状颗粒含量不大于15%，拌制稳定层的水泥含量符合设计要求。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体数据要根据现场的试验确定。主要是抵消灰土的运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。（2）拌和、运输我们采取在场内集中拌和的方式，采用750L自动拌和机拌和，采用自动计量系统，碎石料分仓堆放，输送带输送。采用自卸汽车运输。（3）摊铺和碾压水泥稳定层在摊铺前对垫层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。摊铺采用自卸车与人工结合的方式摊铺，两侧立钢模板，摊铺时，及时消除粗集料带或窝洞，并及时补充细混合料，保证摊铺的平整度。水泥稳定基层采用一次摊铺方式施工。摊铺时松铺高度要根据试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严格用齿耙拉平或抛撤，摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用振动压路机压实，模板边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压遍数根据现场实地试验确定，严禁在压实或正在碾压的路段上进行路机或送料机的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊子铺时间应避开中午高温时间。（4）养护水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护（一般为两周），以利强度得到正常发展，特别是在施工后一周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿润养护方式，每天至少洒水23次，不使灰土表面干白，养护期间严禁一切车辆通行。4、水泥混凝土基层施工（1）、混凝土路面所用水泥应采用质量稳定的大厂水泥，标号不低于42.5号。所用砂、碎石应洁净、坚硬。符合级配，碎石粒径不大于40mm。（2）、混凝土路面混凝土强度为C30，施工前应做小梁加荷实验。设计抗弯拉强度5Mpa，并以此确定混凝土的配合比。（3）、混凝土路面模板应坚硬、平整、不易变形，宜采用钢模板。拉杆等尺寸、位置必须准确。混凝土必须振捣密实，特别应注意板缝，板边和板角的振捣，在弯道锐角处板块应增设角偶钢筋，在胀缝处板块边缘增设加强钢筋。（4）、本工程混凝土路面已在交叉口处设置胀缝，其余胀缝一般在夏季施工时可不设胀缝，冬季施工胀缝间距应在100-200m之间，缩缝采用锯缝机切割，横向施工缝应放在缩缝或胀缝处。（5）、本道路总宽9m，混凝土路面表面必须沿路面横向机具切槽，深度为1-2mm。（6）、混凝土路面养护可采用草袋或锯末面覆盖洒水或塑料薄膜养护，28天后方可开放交通。（7）、混凝土路面的施工应严格执行现行水泥混凝土路面施工及验收规范。5、路缘石施工施工待水泥稳定基层后，即可进行路缘石施工。按放样位置和高程准确铺砌路缘石，做到线型直顺、圆滑，顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。道路交叉口圆弧段实施时要确保线型圆滑、顺畅和美观。6、沥青路面的施工工艺洒布法沥青路面面层施工用洒布法施工的沥青路面面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种，沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度不超过 3cm 的薄层路面面层，通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部分。 三层式表面处治的施工工艺为: 清理基层，在表面处治施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部分外露，并保持干燥；若基层整体强度不足时，则应先予以补强。洒透层(或粘层)沥青，洒布第一层沥青沥青要洒布均匀，当发现洒布沥青后有空白、缺边时，应立即用入工补洒，有积聚时应立即刮除。施工时应采用沥青洒布车喷洒沥青，其洒布长度应与矿料撒布能力相协调。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定，一般情况下，石油沥青宜为 130170，煤沥青宜为 80120，乳化沥青宜在常温下散布。 铺撒第一层矿料:洒布主层沥青后，应立即用矿料撒布机或入工撒布第一层矿料。矿料要撒布均匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、矿料不重叠、不露沥青，当局部有缺料或过多处，应适当找补或扫除。碾压:撒布一段矿料后，用 6080kN 双轮压路机碾压。碾压时，应从一侧路缘压向路中，宜碾压 34遍，其速度开始不宜超过 2km/h，以后可适当增加。洒第二层沥青，撒布第二层矿料，碾压，再洒第三层沥青，撒布第三层矿料，碾压。初期养护:沥青表面处治后，应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油部位补撒与最后一层矿料规格相同的嵌缝料并均匀；当有过多的浮动矿料，应扫出路外；当有其它损坏现象时，应及时修补。沥青贯入式路面属多孔结构，为防止路表水侵入和增强路面的水，稳定性，其面层的最上层应撒布封层料或加铺拌和层，而当沥青贯入层作为联结层时，可不撒布表面封层料。沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路，其厚度宜为 48cm，但乳化沥青贯入式路面厚度不宜超过 5cm，当贯入层上部加铺拌和层的沥青混合料面层时，总厚度宜为 610cm，其中拌合层的厚度宜为 24cm。 沥青贯入式路面的施工工艺流程为：清扫基层洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于 5cm）撒主层矿料碾压洒布第一遍沥青撒布第一遍嵌缝料碾压洒布第二遍沥青撒第二遍嵌缝料碾压洒布第三遍沥青撒封层料碾压初期养护。 热拌沥青混合料路面施工可分为沥青混合料的拌制与运输和现场铺筑两阶段。 在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试样，试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量，对试样的沥青混合料进行试验以后，即可选定施工配合比。铺筑施工工艺： 基层准备和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时，不得铺筑沥青面层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。摊铺，热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少纵向次冷按缝，相邻两台摊铺机纵向相距 1030m，横向应有 5cm 宽度摊铺重叠。沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸在料斗内，经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后捣实，并由摊平板整平。碾压，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法语，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于 10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用 6080kN 双轮压路机慢速度均匀碾压 2 遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压 46 遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择 6080kN 的双轮压路机碾压不少于 2 遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。 接缝施工，沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如下：摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下 l02Ocm 宽度暂时时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅有 1015cm 的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上 510cm，摊铺后用入工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层 1015cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开 15cm 以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位 lm 以上。对高速公路和一级公路、中面层、下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。其它等级公路的各层均可斜按。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。 斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为 0.40.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。 7、人行步道工程 （1）彩色方块砖路面砖铺砌前，按预先测量好的桩点拉线控制铺砌位置和高程。为确保人行步道方砖的纵横缝的直顺美观，铺砌时，采用纵横拉线的双控办法，对纵横砖缝的直顺进行满幅控制。 （2）彩色方块砖路面砖铺砌时，先用人工将C15混凝土表面清扫干净，用1：3水泥砂浆按设计厚度2cm进行找平，并立即在找平的砂浆上铺砌花岗石路面砖。 （3）彩色方块砖路面砖铺砌后，随时检查方砖是否稳固，层面是否平整，纵横缝是否直顺，缝宽是否均匀，发现问题及时修正。砌好后用1:3 水泥砂浆勾成凹缝。第六章 安全应急预案1.1、目的按照安全生产法和建筑工程安全生产管理条例的要求，建筑施工企业各项目部应编制安全生产应急救援预案；为搞好项目的安全生产管理，以备当事故发生后，能及时予以控制，防止重大事故蔓延，有效地组织抢险和救助，最大限度地将事故对人、财产和周边环境的破坏减少到最低，特制定本预案。2.1、方针和基本原则贯彻执行安全第一。预防为主，安全责任重于泰山的方针：坚持自救为主，统一