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    学生复习题(配气机构)(5页).doc

    • 资源ID:35959602       资源大小:19.50KB        全文页数:5页
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    学生复习题(配气机构)(5页).doc

    - 一名词解释。1. 充气效率2. 气门间隙3. 配气相位4. 气门重叠5. 进气持续角6. 进气提前角7. 排气迟后角二填空题。1. 凸轮轴通过正时齿轮由   曲轴   驱动,四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转    1   周,各气门开启    1  次。2. 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式,它们是 下置   、  中置    、和  上置   。3. 气门叠开角是  进气提前角  和 排气延迟角 之和。4. 气门间隙是指在  气门组  与   气门传动组    之间留有适当的间隙。气门间隙过大,气门开启时刻变 晚  ,关闭时刻变 早 ;气门间隙过小,易使气门  关闭不严,造成漏气。5. 气门采用双弹簧结构时,外弹簧刚度较 大  ,内弹簧刚度较 小  ,且两弹簧的旋向 相反  。6. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式有 齿轮  、 链传动  、和 带传动  三种。7. 气门弹簧座一般是通过 锁片   或  锁销  固定在气门杆尾端的。8. 造成气门关闭不严的原因是 凸轮轴与气门顶杆之间间隙过大、  气门弹簧无力 、 气门导管间隙过大、和 气门与气门坐圈之间变形或损坏。9. 气门间隙两次调整法的实质是把发动机的曲轴摇转两次,就能把多缸发动机的所有气门全部检查调整好。三判断题。1. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。( F  )2. 进气门头部直径通常比排气门的大,而气门锥角有时比排气门的小。( T  )3. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。( F  )4. 采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。     (  T  )5. 挺柱在工作时既有上下运动,又有旋转运动。(  T  )6. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。(  F  )7. 排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。(  F  )8. 正时齿轮装配时,必须使正时标记对准。(  T   )9. 为了安装方便,凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。(  T  )10. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。(  F  )6011. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。(  T  )12. 配气相位中,对发动机性能影响最大的是进气提前角。(       )13. 在任何时候,发动机同一缸的进排气门都不可能同时开启。 (  F  )14. 凸轮轴的轴向窜动可能会使配气相位发生变化。(  T  )15. 摇臂是一个双臂杠杆,为了加工方便,一般摇臂的两臂是等长的。(   F   )16. 进气门关闭不严会引起回火,排气门关闭不严会引起排气管放炮。(  F  )回火是点火时间过早造成的,放炮时点火时间过完造成的。17. 为改善气门的磨合性,磨削气门工作锥面时,其角度应比气门座大0.51.0。(   T  )四选择题。1. 曲轴与凸轴的传动比是( C )。     A11       B12         C212. 四冲程发动机转度为2000r/mm时,则同一气缸的进气门,在一分钟内开闭的次数应该是( B )。 A2000次     B1000次       C500次3. 气门间隙过大,发动机工作时( B  )。 A气门早开   B气门迟开   C不影响气门开启时刻4. 气门的升程取决于( A  )。 A凸轮的轮廓    B凸轮轴的转速     C配气相位5. 发动机一般排气门的锥角较大,是因为( A  )。 A排气门热负荷大 B排气门头部直径小 C配气相位的原因6. 下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机( B )。 A凸轮轴下置式  B凸轮轴上置式  C凸轮轴中置式7. 气门座圈的磨损,将使气门间隙( B )。 A增大       B减小     C不变8. 气门传动组零件的磨损,配气相位的变化规律是( C  )。 A早开早闭  B早开晚闭    C晚开早闭9. 气门与座圈的密封带应该在( A )。 A气门工作锥面的中部 B气门工作锥面的中间靠里 C气门工作锥面的中间靠外10. 气门与座圈研磨后的接触环带是(    )。     A白色         B浅灰色     C灰色11. 气门大端圆柱面的高度不得小于( A )。  A0.5mm  B1.0mm C1.5mm D2.0mm五简答题。1. 进排气门为什么要采等的气门锥角?2. 已知某型号发动机的进气提前角度数为20°,气门叠开角度数为39°,进气持续角度数为256°,排气持续角度数为249°,画出其配气相位图。3. 采用液力挺柱有哪些优点?六问答题。 1. 如何防止气门弹簧发生共振?2. 气门与气门座的配合要求是什么?3. 如何铰削气门座?4. 如何用手工研磨气门?11. 已知某型号发动机的进气提前角度数为20°,气门叠开角度数为39°,进气持续角度数为256°,排气持续角度数为249°,画出其配气相位图。12. 采用液力挺柱有哪些优点?13. 气门与气门座的配合要求是什么?-第 5 页-

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