琥珀山庄.docx

合肥琥珀山庄调研报告班级：09工程管理专升本小组成员：黄元龙 袁 鹏 单 龙 目 录一、调研基本情况说明41.调研时间：42.调研地点：43.调研人员：44.调研目的：45.调研内容：4规划结构4道路交通6公建设施7绿化景观8住宅建筑结合9二、现状产生的背景10三、现状分析，提出问题10四、建议11五、结语13摘要：城市居民小区是城市的重要组成部分。城市居民小区规划、建设与管理水平的高低，直接反映出城市发展状况与城市品位。本文写出了，琥珀山庄在小区规划中的优秀与特别之处，同时也对在规划中的不足做了几方面的阐述，并提出了解决的方案。关键词：规划结构、道路交通、公建设施、绿化景观、住宅建筑结合、停车位一、调研基本情况说明1.调研时间：2010年5月22日至5月23日2.调研地点：合肥市琥珀山庄小区3.调研人员：黄元龙 袁鹏 单龙 资料搜集、照片拍摄、资料整理：黄元龙 袁鹏 单龙 调研内容中的规划结构、道路交通由单龙完成；公建设施、绿化景观、住宅建筑结合由袁鹏完成；现状产生背景、分析与问题的解决由黄元龙完成。4.调研目的：通过对在小区的实地调查，收集小区规划的相关信息。通过对资料与照片的整理，研究先进小区的可借鉴之处，及小区不足之处。通过调查，分析提高对城市规划的理解与应用。5.调研内容：城市居民小区是城市的重要组成部分。城市居民小区规划、建设与管理水平的高低，直接反映出城市发展状况与城市品位。最近我通过学习城市规划原理后，对琥珀山庄居民小区建筑规划情况进行一次初步调研。下面我分别从琥珀山庄的规划结构、道路交通、公建设施、绿化景观、住宅建筑结合等方面来分析。居民生活在城市中以群集聚居，形成规模不等的居住地段。居民的居住生活包含着居住、休憩、教育养育、交往、健身、甚至工作等活动，也需有生活服务等设施的支持。这些都要在居住用地上作为恰当的安排、规划。居住区的规划是满足这些方面要求的综合性建设规划，影响着居民的生活质量、城市的环境质量，还在很大程度上反映该城市乃至国家不同时期社会政治、经济、文化与科学技术发展的水平。居住区的组成要素包括物质与精神两个方面。居住区的组成内容可分为建筑工程与室外工程两类。住宅用地、公共服务设施用地、道路用地以及公共绿地有与居住区居民密切有关的居住区（街道）工业用地等等都是居住区的用地组成。居住区的环境组成分为内部居住环境与外部生活环境。规划结构 琥珀山庄是一座环境舒适优美、建筑风格独特的住宅小区，位于合肥市区西侧偏北，南接长江西路，东临环城公园，宛如一块天然琥珀，玲珑剔透，流光溢彩，总规划的占地50公顷，总建筑面积50万平方米，由南村，东村、西村、北村、花园村五个部分组成，采用因地制宜，随坡就势的方法并借鉴皖南明清古建筑“依山而建，依水而营”的建筑风格将传统性，地方性与现代性融为一体，具有新徽派建筑特色，恰似玉宇琼楼，琉璃世界，不但有生活服务设施（商店、邮政、小学等等），而且有市政配套设施（污水处理厂，中心湖等等），为居民提供良好的生活，游憩环境，被誉为全省第一个园林住宅小区，1994年荣获国家建设部城市住宅小区建设试点综合“金牌奖”与全国建筑质量最高奖“鲁班奖”以及规划、设计、工程质量、科技进步四个单项一等奖。除了在东侧临环城公园建有少量滨水别墅外，大量的多层住宅均保持严格的正南北朝向，一排排连续布置极有秩序。然而当我们漫步其间时，却丝毫感受不到空间的单调与乏味，更没有许多住宅小区千篇一律的观感，而是怀着极大的好奇，从一个组团走到另一个组团，而每每都有新的发现。打破这种单调的第一要素是对地形起伏的充分利用，虽然丘陵地带的地势起伏不过15米，但由于建筑个环境设计的配合，空间的跌岩起伏与转折极为生动，行走在小区中，时常可以观看不同标高的人们的各种活动，常常有些意想不到的乐趣。打破单调的第二要素便是规划上对道路、水体等的精心布置，分割组团的几条主干道却有意布置的蜿蜒曲折，在标高上也有变化，这样不仅符合一般小区规划中主要道路“通而不畅”的要求，而且在道路设计上也颇费苦心。道路的对景更是极其丰富，忽见湖面，忽见绿地广场，忽见路边的公共建筑，让人充满了沿路层层深入的浓厚兴趣。第三要素应该是建筑设计上细部的处理，马头墙等徽派民居的标志性符号被多次使用，但又在不同时期的各个组团中色彩，造型上都有着较大的差别。除了大量采用坡屋顶之外，在大多数的山墙，阳台、窗套、与入口等处都添加了特别的装饰。坛道路交通居住区内的道路是环境设计的重要组成部分，是人们进入居住区的第一印象，因此它不仅是从一处至另一处的交通通道，还应是一条充满情趣的视觉走廊。因此对道路的线形设计、道路的用料，以及道路两侧建筑空间的处理，绿地、小品的布置，都要精心考虑，统筹安排。小区道路不宜做成等宽的，而应是很自然的、流动的空间走廊，时而收狭，两侧是爬满青腾的围墙；时而放宽，或是生气盎然、安静宜人的绿地，或是在开阔处布置一些小品，诸如石桌、石椅、曲廊小亭，绿树环绕、浓荫依依，旁边建有别具风格的小卖部，供应一些点心、饮料之类，为居民提供人际交往与户外活动的场所，使人感到方便、温馨，真正给人以自己家园的感受。琥珀山庄道路四通八达，几条主干道有意布置的蜿蜒曲折，在标高上也有变化，这样不仅符合一般小区规划中主要道路“通而不畅”的要求，而且在道路设计上也颇费苦心。道路的对景更是极其丰富，忽见湖面，忽见绿地广场，忽见路边的公共建筑，让人充满了沿路层层深入的浓厚兴趣。可惜由于停车位问题，大多数有车人士已经将其私家车停到了人行道，与主干道两侧，有时会造成小区道路交通拥挤，需管理人员尽快解决。公建设施居住区环境设施小品是居民室外活动比不可少的内容，它们对美化居住区环境与满足居民的精神生活起着十分重要的作用。规划要求街区的每一处小品、雕塑、路面铺设、驳岸形式以及植物配置、种植方式等都需经过城市设计，使街区环境进一步园林化。在3万多棵郁郁葱葱树木掩映下的琥珀山庄，建有配套设施38项，不但有商店、邮政、银行、车库、小学、幼儿园、网球场、中老年与青少年活动中心等生活服务设施，而且有污水处理厂、立交桥、中心湖等市政配套基础设施，为居民提供了良好的生活、游憩环境。绿化景观居住小区绿化是城市园林绿化中重要组成部分。在人们居住地中间建设一些绿地与绿化设施，给人们创造了一种花繁叶茂、优美舒适的生活、休息环境，使其充分享受着社会主义物质文明的优越条件。改革开放以来国民经济及城市建设都得到了飞速的发展，园林绿化建设作为城市建设中不可分割的部分，发展的速度更是突飞猛进。尤其是居住小区绿化建设更为人们所重视。人们的日常生活与其息息相关。人们在紧张的工作与生活之余来到这些舒适、恬静的自然环境里调剂精神、陶冶情操。小区绿化成为城市居民日常生活不可缺少的生活空间。琥珀占地300亩，绿化率却达到40%。小区规划以一条南北走向的主干道将各组团串联成整体，主干道与城市道路交叉处采取立交，并利用其高差做停车场及人防工程。小区中心布置在南入口处，利用地形作下沉式文化广场（面积约7000平方米），上下贯以回廊，并用大踏步台阶与环城公园连接，成为小区重点景观，也为环城公园锦上添花；小区与幼儿园分设立交路堤两侧，邻路堤设操场，使桥头有开阔视野；保留小区北部水塘，作为小游园，结合水面布置老年活动中心，4幢点式住宅底层架空，拓展绿地空间，并围合成一个大花园；利用环城公园接壤，布置华侨公寓与独院式住宅；利用坡地布置叠落式住宅，小区充分利用自然地形条件，丰富了室外环境，形成山庄风格。在琥珀山庄东侧，以琥珀潭为主体的游园，随坡就势配以石阶、假山、曲桥、亭台、游廊、绿化小品等，形成的景点既成单元块状分割，又有机地成为一个整体。各景点单元相互错开，层层迭落，不仅妥善地解决了地势高差，还巧妙地丰富了小区景观。漫步在游园里，仿佛置身画舫中。整个景区划分为绿化喷泉广场、水上舞台与以“琥珀潭”为中心的人工石壁群三部分，创造一个开放的具有朴野风格的城市休闲观光场所。绿化喷泉广场位于最南部，中部为圆型水上舞台，在景区东北角利用地形落差设计一个面积不大的深潭。红色为主调的别墅群，掩映在绿树繁花之中，潭边间隔而建了数座悬亭，白色的亭子、绿色的顶，与秀美的建筑形成了极为与谐的呼应，“莱茵河畔”的栈桥，浅浅地伸进潭里，营造着温馨、浪漫的情调；四周的高大建筑物似乎就是琥珀潭的陪衬如今的琥珀潭游园，已发展成为开放式的小区公园，山石与红花绿树点缀在琥珀潭的四周，与环城公园连成一片，交相辉映，相得益彰，是合肥独具特色的潭水景观。住宅建筑结合建筑是构成城市的基本要素之一，是城市历史文化遗产保护中最主要也是最基本的内容.琥珀山庄小区突出本地文化特色。规划因地制宜，建设顺应地势的道路系统。布局采用组团式，力求简洁、布局合理的功能结构。规划中利用地形建半地下室、下沉式广场，保留部分现状水塘作为小区活动中心的游园，利用紧靠环城公园用地布置高中档华侨公寓与独院式住宅，既实用又有良好的景观效果。不仅如此，建筑充分利用坡屋面改变当时合肥市住宅建筑千篇一律的现象；还有其叠落式住宅，妥善解决了地形高差问题，同时也丰富了室外环境，形成山庄风貌。琥珀山庄是传统居住文化与现代居住文化的良好结合。二、现状产生的背景随着人们腰包日益丰满，买车家庭的数量正在迅速增加。据统计，省城2006年汽车上牌高峰时期，平均3个月就要“吃”掉一个字母。私家车日益增多，随之而来的停车矛盾显得更加突出。住宅小区车位紧缺自然是在意料之中的事，有车族的日益壮大与小区车位的有限，将成为省城未来住宅小区亟待突围的一大困局。琥珀山庄成为合肥市档次最高的居民小区之一，也是合肥市规模较大的生活小区之一，也是私家车比较集中的地方。三、现状分析，提出问题小区成了汽车“超市”。19日下午，我们在该山庄走了一圈后发现，这里的车子几乎全停在路边，而且车辆之多让人叹为观止。小区居民因为停车位不够将车辆停在人行道上，导致小区道路拥堵，遭到无车业主的抵制。居民把车停在绿化带上，造成绿化带损坏。“要是到了晚上，这里的车停的更多。”一位小区居民跟我们聊到。据该小区居民介绍，山庄的立交桥下有一个车库，但只有30个停车位；桥上的露天“停车场”，也只能停50来辆车，而每天停在小区里的车子至少也有几百辆。琥珀山庄始建于1991年，1993年建成的琥珀山庄南村与北村组团，凭着中老年活动中心周边的人工湖与山庄南入口处的雕塑群这两处“点睛之笔”，使小区成为享誉全国的优秀住宅小区。然而由于建设年代较久，原设计的20%左右的停车位，显然远远无法满足需求。看到大量机动车停放在道路上挤占道路面积，甚至堵塞防火通道等情况，令人十分担心。除此之外，在琥珀山庄道路体系的对外联系上也存在一定的问题，由于对外出入口比较多，虽然内部道路已经做了“不畅通”设计，但仍有部分城市车辆（包括公共汽车）从小区内部穿行，既不便于理，也加剧了内部交通的压力。四、建议 近几年小汽车逐渐进入家庭，汽车保有量急剧增加，但由于建设项目配建停车场及公共停车场建设不足，导致停车难问题日趋严重。停车场建设的不足将遏制个人汽车的发展，影响交通的安全畅通，从而从根本上制约了城市经济的发展。为了解决停车难的问题，业内人士及深受停车困扰的业主直指问题的根源，要从规划、建设及管理等方面着手解决。 在规划方面，首先，规划部门应与交警部门互相配合，共同对城市建设项目配建停车场的情况进行审核把关，从根本上消除建设项目不建、少建停车场的现状。 建设上，有关部门应与重视其他城市基础设施一样重视小区停车场的建设，加大对小区车位规划建设的资金投入。管理方面参照收取绿化补偿费的形式，对那些已建或在建的、配停车场不足的建设项目收取一定数额的停车场建设补偿费，专项用于城市公共停车场地的建设。停车费率的制定应从调控城市道路停车总量的角度出发，而不是仅考虑物价水平。 交通管理部门应加大对非法停车及挪用停车场现象的打击力度。所有占道小汽车泊位应该借鉴发达城市采取咪表收费。加强对住宅小区配建停车场的日常检查工作；依法对挪用停车场与改变停车场使用功能的行为进行处罚。积极扶持新技术的应用，大力推广占地小、土地利用率高的机械式立体停车技术，同时房产管理部门应给予配建的机械式立体停车泊位办理产权或使用权证明，以解除开发商与购买者的后顾之忧，促进配建停车场的建设。 从长远看，缓解小区“停车难”问题还要靠提高小区的车位配比标准来实现。小区周围市政道路变临时停车位，也是缓解小区停车“一位难求”值得借鉴的办法。目前在国内有些城市采取的方法是，白天是市政公路，晚上8时起摆上临时停车牌后变成停车位，有专人看管，但车主必须在第二天早上特定时间前将车开走。如果企业或者小区的物业管理处认为停车位紧张，有需要设置限时临时停车位，可以联合当地派出所实地调研，然后向交警支队提出申请，如果三方都觉得有条件，可以向交警支队申报，经过批准后交警部门将对相关单位发放许可证。通过我们的实地走访，发现琥珀山庄已经采用了这种方法来缓解停车难的问题。 在住宅向空间发展的大趋势下，给解决停车难问题提供了借鉴思路。向空间要车位无疑是大家说得最多的解决停车难的方案之一。合肥市目前也有一些单位采用立体车位，在宿州路鼓楼附近的一个写字楼，一个升降横移式小型立体车库停满了汽车，在现场可以看到，原本只能停五六辆车的一块空地，现在可以停放三十多辆。此外，在望江路上三院也能看到立体车位。专业人士认为，要综合利用停车资源，解决私家车“一位难求”的停车难问题，国内其他城市的成功经验值得借鉴学习。上海市建设交通委就积极支持已建成居住小区在公共绿地下建车库，可以探索引导社会资本注入，修建立体停车库。建设交通部门积极配合房地产规划部门，在制定优惠政策、发放施工许可等方面给予大力支持。 在道路问题上，我认为相关部门应该尽快开辟条供城市车辆行驶的道路。尽量避免公共交通从小区内部通过，从而可以缓解管理压力，减轻小区内部交通负担，同时也能加强小区的安全管理。虽然小区四通八达，但是另辟交通路线是必不可少的。五、结语要解决停车难的问题，我们还需综合利用资源，比如此次调查中发现了一块空地，里面杂草丛生，垃圾杂物遍地都是，整个空地几乎成了一个封闭的垃圾场。这个空地明显可以开发成停车场，供小区居民停车。同样，小区道路的拥堵不仅是因为居民的车辆太多，还有公共交通的通过，这样难管理的同时也威胁到了居民的安全。要解决好这两个问题，就要不断地对小区调查、规划，设计一条完美的道路，既可以方便居民，又可以减轻管理压力，使小区成为人们真正的家。参考文献：李德华 城市规划原理 中国建筑工业出版社沈清基 城市生态与城市环境 同济大学出版 社 普林茨 城市景观设计方法 李维荣 解庆希译 天津大学出版社 第 13 页