汽车检测与故障诊断期末考试复习考点(2页).doc

-大题：1底盘测功机的组成和功用：滚筒装置、加载装置、飞轮装置、测量装置、控制与指示装置和辅助装置组成。功用：测试汽车驱动轮输出功率，测试加速性能，测试滑行能力和传动系统的传动效率，检测校验车速表，还可以检测汽车燃油经济性以及排放指标。2冷却液温度传感器故障的就车检测方法: 关闭点火开关，拔出冷却液温度传感器的线束插头，用万能表电阻档测量端子间的电阻。若阻值在温度低时大，温度高时小，符合标准，说明传感器的性能良好。若电阻值趋于无穷，说明传感器内部线路断路。若电阻值偏离标准，说明传感器元件性能不良，传感器已损坏，应更换。3电喷汽油机燃油供给系统中压力检测项目：检测燃油系统静态压力，发动机运转时的燃油压力，燃油供给系统保持压力，燃油压力调节器保持压力，燃油泵最大压力和保持压力，修复后的燃油供给系统4电子点火器高压跳火的检测方法:确认点火线圈、点火信号发生器以及电子点火器电源的工作状态正常。将分电器中央高压线拔出，用绝缘夹夹住高压线，使高压线端距离发动机缸体510mm，起动发动机，看是否跳火以及火花的强弱。若跳火且火花较强，说明电子点火器良好。若无火花或者火花弱，说明电子点火器存在故障。5动不平衡的检测方法： 静平衡的车轮不一定动平衡，但是动平衡的车轮一定静平衡。名词：1汽车故障诊断：是为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行的检查分析判断过程。2 MFDD：充分发出的平均减速度，是指汽车在规定的初速度下稳定踩制动时测得的减速度，汽车充分发出的平均减速度越大，其制动效果越好。3重叠角：是指各缸点火波形首段对齐，最大波形与最短波形长度之差，所占分油器轴转角。重叠角反映了多缸发动机各缸点火间隔的一致程度，重叠角俞大，点火间隔俞不均匀。4标准喷油信号波形：是指电控燃油喷射系统工作时，喷油控制信号电压随时间变化的波形。5离合器打滑：根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足6车轮前束角：俯视汽车，轮胎中心线与汽车纵向轴线所成的角度，内正外负车轮外倾角：在汽车横向面内，轮胎中心线与垂直线所成的角度，外正内负主销内倾角：在汽车横向面内，主销轴线与垂直线所成的角度，内正外负注销后倾角：在汽车纵向面内，主销轴线与垂直线所成的角度。后正前负推力角：是指推力线与汽车几何中心线之间的角度，推力线朝左为正，朝右为负轴距差：也称轴距偏差，指两前轮中心线的连线与两后轮中心线的连线之间的夹角转向前张角：也称转向前展角，是指转弯时两前轮的转角之差。7传感器曲轴位置传感器可检测：发动机转速，活塞点火位置凸轮轴位置传感器可检测：凸轮轴位置空气流量计传感器可检测：吸入发动机的空气量。节气门传感器选填判：1汽车检测站分类：按功能分为安全环保检测站，综合检测站，维修检测站。按工作职能分为ABC级检测站2前轮侧滑的标准：前轴采用非独立悬架，前轮侧滑量为±5轿车的前轮侧滑量应为±3m/km 外正内负3前照灯检测的评价指标：发光强度，光束照射位置，配光特性4化学发光分析仪CLD原理是检测NOX，基于No+O3=NO2*+O2 NO2*=NO2+hv不分光红外线分析仪NDIR是基于特定波长红外辐射能的吸收程度检测CO CO2 氢离子火焰分析仪CLD检测HC5发动机功率检测方法：稳态测功：是指发动机在节气门开度转速一定且其他参数稳定下，在台架测功器上测定功率的方法。动态测功：是指发动机在节气门开度和转速等参数均匀变化下测定的发动机功率6进气支管真空度的稳定范围：5770kpa 说明气密性正常7起动机转，发动机不转的原因：发动机电子控制系统工作不正常，控制信号不良，导致发动机难启动。点火系统不正常，导致火花塞的火花太弱。燃油供给系统不正常，导致供油不畅，使发动机无法启动。进气系统不正常，漏气或堵塞，导致发动机不能启动。发动机部分零件磨损或损坏，导致气缸密封不严，气缸压缩行程终了的压力过低，使发动机不能运转。8点火推迟即点火提前角过小，可降低HC的排放，对CO的排放无影响。点火时刻是通过改变分电器与驱动轴相互位置调整的9单缸点火：多缸点火：10喷油量是由节气门位置传感器控制的，喷油时刻是由曲轴位置传感器控制的11低阻型喷油器的电阻值23，高阻型喷油器的电阻值1318喷油器的种类：孔式和轴式，低阻式和高阻式，开式和闭式12动力转向泵传送带检测方法：传送带张紧力检测法，传送带静态饶度检测法，传送带运转检测法。13就车检测动不平衡过程：14悬架系统检测对车辆的操纵稳定性，行驶平顺性和安全性有着重要影响评价指标：车轮接地力和车轮接地性指数性能检测：是一种快速检测，谐振式悬架系统检测台15电子控制自动变速器检测三大项目：基础检查，手动换挡试验，机械试验。16飞轮装置可用于发动机燃油经济性中多工况油耗试验和加速性能试验和滑行试验。-第 2 页-