土木工程毕业设计（论文）-S252线流口至四门段路面改善工程施工组织设计(72页).doc

-土木工程毕业设计（论文）-S252线流口至四门段路面改善工程施工组织设计-第 15 页安徽广播电视大学黄山市分校开放教育土木工程专业（本科）毕业设计题目：S252线流口至四门段路面改善工程施工组织设计学 号： 姓 名： 指导教师： 教学班： 14秋土木工程本科 分校工作站： 黄山分校 2016年9月25日毕业设计任务书毕业设计的主要任务是以单位工程为编制对象，在充分调查、研究、分析、论证的基础上，编制一个详细、完整、实用的单位工程施工组织设计。目的是通过编制单位工程施工组织设计，进一步提高学员的分析和解决施工组织管理的能力，进而检验学员通过本科学习后的真实水平。一、毕业设计的目的：（1）巩固和加深已学过的基础和专业知识，提高综合运用这些知识独立进行分析和解决实际问题的能力。（2）掌握建筑工程专业设计的基本程序和方法，了解我国有关的建设方针和政策，正确使用专业的有关技术规范和规定。（3）学会针对要解决的问题，广泛地搜集国内外有关资料，了解国内外的水平和状况。（4）培养深入细致调查研究，理论联系实际，从经济、技术的观点全面分析和解决问题的方法及阐述自己观点的能力。二、设计题目S252线流口至四门段路面改善工程施工组织设计工程名称：S252线流口至四门段路面改善工程建设地点：黄山市休宁县流口至四门三、设计原始资料1、法律法规： 中华人民共和国公路法、建设工程质量管理条例、公路工程行业标准管理办法、交通建设项目环境保护管理办法、公路工程质量管理办法以及相关行政法规。2、建设工程施工合同、建设单位招标招标文件和施工单位投标文件。3、工程施工图纸。4、国家现行的相关施工技术规范、规程、标准。摘 要交通运输事业是国民经济的重要组成部分，是国民经济的命脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费的纽带。它在国家的政治、经济、军事、文化建设中具有重要作用。公路的建设意义深远，选择交通作为合作的突破口，无疑是注重实效的选择。实现交通的多面化，既是行业协调发展，为社会提供优良交通环境的需要，也是全面实现小康社会目标的需要，是实现经济一体化，促进区域经济共同协调发展的需要。本次毕业设计，我选取了S252线流口至四门段路面改善工程，主要工程量有：I型边沟12985m,II型边沟1594m,III型边沟749m,C25砼边沟墙加高543.7m3，M10浆砌片石挡土墙974.9m3 , C20片石砼挡土墙2266.4m3， 桥面铺装C40防水混凝土42.7m3,防撞护栏102m,挖除原沥青面层665.7m3, 挖除原路面基层1308.7m3, ,级配碎石挖补基层5486m2,级配碎石挖路槽23712m2,水泥稳定碎石基层165004.5m2 , 下封层157425m2,中粒式沥青混凝土6125.9m3, 细粒式沥青混凝土4594.5m3,水泥混凝土面板2860m2,培土路肩23712m2，埋入式单面波形梁钢护栏4207m，打入式单面波形梁钢护栏7067m道口标注66根，拆除警示墩2332块，单柱式交通标志36套，双柱式交通标志5套，里程碑25块，百米桩218块，路面热熔型标线9183m2，绿化撒播草种42120m2。该工程建设单位为安徽省黄山市公路管理局，监理单位为安徽省精诚公路工程建设监理咨询有限公司，承包商为黄山市路通公路工程有限责任公司，合同价为29730022元。开工日期及计划交工日期为2016年10月8日至2017年4月5日。该项目合同要求工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定优良。施工组织设计是指拟定工程项目施工分过程的组织技术和经济等实施方案的综合性设计文件。它的主要任务是把工程项目在整个施工过程所需用的人力、材料、机械、资金和时间等因素，按照客观的经济技术规律，科学地做出合理安排。使之达到耗工少、速度快、质量高、成本低、安全好、利润大的要求。经过这次施工组织设计的锻炼使我知道了施工组织设计的科学性和规范性对施工组织设计的流程和具体章节的要求有了更深刻的认识【关键词】 主要工程 施工组织设计 安全 质量目 录第一章 编制依据1第二章 工程概况2第三章 总体施工组织布置及规划3一、总体主导思路3二、项目管理组织3三、总体施工方案3四、施工总平面布置3五、施工工期目标规划4六、工程质量目标规划4七、施工安全、文明施工及环境保护目标规划4第四章 主要工程项目施工方法及施工难点、要点及措施说明5一、施工准备5二、路基工程施工方案、方法与技术措施5（一）挖除旧路面5（二）沥青路面病害修补5（三）排水工程施工方案6（四）防护工程施工方案7三、路面工程施工方案、方法与技术措施10（一）级配碎石底基层10（二）水泥稳定碎石基层12（三）沥青透层、粘层15（四）沥青混凝土面层16（五）水泥混凝土路面20（六）培土路肩27四、桥梁、涵洞维修加固施工方案、方法与技术措施27（一）圆管涵施工方案27（二）桥梁维修加固30（三）砌体工程32五、安全设施施工方案、方法与技术措施34（一）单面波形梁钢护栏34（二）道路交通标线35（三）交通标志、标牌36六、绿化、美化工程施工方案、方法与技术措施38七、老路交通保障和老路施工安全、质量措施38第五章 工期保证体系和保证措施40一、工期的保证体系40二、工期的保证措施40第六章 工程质量管理体系及保证措施42一、质量保证体系42二、质量保证措施43第七章 安全生产管理体系及保证措施46一、安全保证体系46二、安全保证措施47第八章 环境保护保证体系及保证措施50一、环境保护保证体系50二、环境保护保证措施50第九章 文明施工保证体系及保证措施53一、文明施工53二、消防保卫管理措施54三、料具管理措施54四、文明施工管理54五、环境保护具体措施55第十章 项目风险预测与防范事故应急预案56一、项目风险预测与防范56二、事故应急预案58三、雨季施工安排61四、冬季施工安排62第十一章 其他应说明的事项64一、施工后期场地恢复措施64二、支付保证措施64第十二章 附件68第一章 编写依据S252线流口至四门段路面改善工程的实施性施工组织设计是根据下列文件，按业主要求，考虑工程施工的实际情况以及我公司多年的施工经验和现有的施工能力而编制的。1、S252线流口至四门段路面改善工程招标、投标文件，施工合同。2、有关项目参考资料。3、交通部颁布的有关施工技术规范质量、验收标准以及我公司的有关质量、施工管理文件等。4、拟建项目场地条件。5、本单位现有的技术能力及机械设备情况。6、编制范围：S252线流口至四门段路面改善工程中所指定的所有工程项目。第二章 工程概况S252线起于石台线七都，止于休宁县虎头岗皖赣省界，是黄山市通往江西省的一条重要通道，公路修建较早，随着地方经济的快速发展，交通量逐年增长，加之冰雪、暴雨等自然灾害影响，现路况较差，存在较大安全隐患。流口至四门段改善工程实施路段起于休宁县流口，桩号起点为K30+000，经鹤城至休宁县四门，终点桩号为K54+200。路线全长24.2公里。主要工程量有：I型边沟12985m,II型边沟1594m,III型边沟749m,C25砼边沟墙加高543.7m3，M10浆砌片石挡土墙974.9m3 , C20片石砼挡土墙2266.4m3， 桥面铺装C40防水混凝土42.7m3,防撞护栏102m,挖除原沥青面层665.7m3, 挖除原路面基层1308.7m3, ,级配碎石挖补基层5486m2,级配碎石挖路槽23712m2,水泥稳定碎石基层165004.5m2 , 下封层157425m2,中粒式沥青混凝土6125.9m3, 细粒式沥青混凝土4594.5m3,水泥混凝土面板2860m2,培土路肩23712m2，埋入式单面波形梁钢护栏4207m，打入式单面波形梁钢护栏7067m道口标注66根，拆除警示墩2332块，单柱式交通标志36套，双柱式交通标志5套，里程碑25块，百米桩218块，路面热熔型标线9183m2，绿化撒播草种42120m2。该工程建设单位为安徽省黄山市公路管理局，监理单位为安徽省精诚公路工程建设监理咨询有限公司，承包商为黄山市路通公路工程有限责任公司，合同价为29730022元。开工日期及计划交工日期为2016年10月8日至2012年4月5日。该项目合同要求工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定优良。第三章 总体施工组织布置及规划一、总体主导思路在对本项目招标文件、施工图设计文件切实领会的基础上，我公司组织了技术人员对现场进行了充分的现场勘察调研工作，对本项目的特点和存在的难点问题有了较深刻的认识，结合我公司在以往工程项目的施工经验，本项目在施工应贯彻以下主导思路：全员树立典范意识，优化落实施工班组；分区分段同步展开，阶段目标限期完成；严把安全文明施工，材料工艺质量保证；精工细作确保优质，典型示范全面落实。二、项目管理组织我公司已通过ISO9001质量体系认证，本合同段按项目法管理施工。为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，我单位拟成立S252流口至四门段路面改善工程项目经理部，全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。项目经理部下辖6个施工队（构造物施工一队、构造物施工二队、构造物施工三队、水稳基层施工队、路面面层施工队、安全设施施工队）。各作业队采取动态模式进行劳动力管理，根据施工进度计划安排，施工准备及开工阶段劳动力需要约为50人，高峰期在场人数约为180多人，平均每月计划劳动力人数为120人。在各时期的劳力数量根据各工作面的施工需要进行调整。三、总体施工方案根据本合同段工程特点及工程内容，抓紧完成开工前的技术、物资、“四通一平”等准备工作，相关项目依序紧密流水施工，实行网络计划与目标管理，建立与保持良好的连续、均衡施工秩序，以加快总体施工进度，确保按期完成本标全部工程。四、施工总平面布置本着施工便利、流程顺畅、安全可靠、经济实用、利用既有、永临结合、节约用地、保护环境的原则进行布设。1、施工用电、水施工现场用电拟自备发电机组，用水采用就近水源，由取水泵抽水至洒水车供应。2、工地办公室、生活营区、沥青混合料拌和站及水稳拌合站拟设置在路线附近。便于统一管理。五、施工工期目标规划在确保实现质量、安全目标的前提下，计划安排6个月完成本标全部工程项目及提交竣工技术资料。（后附工期及进度计划横道图，保证措施）六、工程质量目标规划贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，按ISO9002质量管理程序进行质量管理，严格按国家现行技术标准、规范、验标及图纸、招标文件要求施工，分项合格率达到100、优良率达90以上，观感质量得分率达到95以上，保证资料得分率达到100。（后附保证措施）七、施工安全、文明施工及环境保护目标规划贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无亡人、无上等级工伤事故，无机械设备重大事故，无火灾与爆炸事故，无交通肇事责任事故。执行国家、地方政府有关文明施工及环境保护的法令、法规、条例，实行标准化现场管理，做到施工现场布置科学合理，施工全过程文明有序，对周围环境无污染、无干扰，无居民投诉，确保创市级文明施工工地（后附保证措施）。第四章 主要工程项目施工方法及施工难点、要点及措施说明针对工程特点，结合我公司实际经验水平，对工程进行了仔细剖析，具体施工方案如下：一、施工准备1、施工测量放样项目经理部对路线控制点、导线点在施工前进行校核确认无误后，加密水准点、控制点、恢复中桩，对高程进行复测，并对横断面补测与检查，并将测量信息及时反馈给监理工程师。2、试验检测工作项目经理部设立中心试验室对各种原材料进行试验、标准试验以及配合比的设计，并严格按照试验规程对各工序进行检查和抽检，确保工程质量得到有效监控，并保存好各种原始记录将测量信息及时反馈给监理工程师。二、路基工程施工方案、方法与技术措施（一）挖除旧路面1、旧路面凿除宜分小段进行，以免妨碍交通。2、利用机械破碎旧路面时，安排有专人统一指挥，操作范围内不得有人。3、水泥砼板破碎时，先切割水泥砼板四周，释放压力后，再破碎剩余的板。4、旧板凿除注意对相邻板块的影响，尽可能保留原有拉杆。清楚砼碎屑后，整平基层，并夯压密实，然后铺筑与旧板块等强度的水泥砼，其标高控制与旧板面齐平。5、开凿出的废弃料及时清运。（二） 沥青路面病害修补1、路面坑槽修补   路面坑槽应在不中断交通的情况下快速修补好，本工程路面坑槽挖补后采用级配碎石回填。具体施工工序如下：、开挖维修界面。根据病害面积特点，首先划出修补范围的轮廓线。按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，使维修面成矩形，四周同路面标线平行或垂直；范围根据表面病害实际范围向四周扩大510cm。、采用液压风镐切槽，槽壁要垂直，并开凿到稳定部分，用高压风枪将槽底、槽壁的废料及粉尘清除干净。、压路机将基底将压实平整，填补级配碎石至坑槽中（视坑槽深度决定是否分层填补，一般深度大于20cm宜按双层填补），合理控制虚铺厚度（新填补部分应不低于原路面，可按松铺系数1.2控制），振动压路机将填补部分压实平整（先压四边，并逐步向中间碾压）。 2、路面沉陷及变形路面沉陷及变形的发展是一个渐变的过程，路面沉陷及变形积累到一定量时对行车的平整舒适有明显的影响，此时，无论沉陷及变形是否稳定都必须进行处治。处治的方法主要为铣刨沉降段路面，水泥稳定碎石进行填补找平。、测定标高确定铣刨范围    沉降使得路面纵、横坡都发生了变化，可通过测量确定修补范围。、铣刨原路面、挂线调标高、摊铺机摊铺水稳碎石混合料、碾压成型对于基层和土基结构破坏而引起的沉陷，必须先将基层和土基处治好。（三）排水工程施工方案施工前先校核全线路基排水系统的完备性，并根据实际情况在施工现场设置一些必要的临时性排水设施，以保证工程质量和施工的顺利进行。边沟及其他排水设施的位置、断面尺寸及有关应满足设计图纸的有关规定，所有排水设施应满足以下要求：（1）路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟渠，使之不冲刷路堤、路基坡脚附近不积水。（2）路基边沟开挖从下游出口向上游开挖。（3）沟基稳固，沟开整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物。A、砼边沟、开挖：采用人工开挖方式，并注意开挖沟型必须规则，夯实基底和开挖坡面，保证基底干燥。基坑开挖如受雨季的影响时需拦截水流，支挡坑壁保证不积水、不浸水，挖基时基底为粘性土时不得扰动或被水浸泡，挖至接近基底。直至基底要求的平面位置尺寸内无浸水现象，方可进行下一道工序施工。轴线位置应正确无误。基底平面位置尺寸、基底标高、应符合设计及规范要求，、铺筑砂砾垫层：铺筑砂砾垫层前需将基底整平夯实。选用级配均匀、干净无污染的砂子、碎石、砾石作为垫层石料。当基坑验收合格后，应及时回填垫层，且铺垫要平整均匀密实，铺后使材料颗粒不离析，且有足够的地基承载力。、浇筑砼：浇注砼前，应对模板进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇注砼前，应检查砼的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析。每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。砼的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。砼的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过表的规定，当需要超过时应预留施工缝。浇筑过程中，严格按照配合比拌制砼，现场配备一台搅拌机，采用插入式振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。砼浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。在砼浇筑过程中，现场取样制作砼试件，标准养护28天后送中心试验室检测。（四）防护工程方案A、砌体挡土墙1、基坑开挖此挡土墙施工在老边坡边缘进行，故在基坑开挖时应引起高度重视，应严格控制开挖面，在墙后要坚决避免超欠挖，即在机械开挖时一定要留有足够的宽度，而后人工涮坡开挖，墙后开挖面以10.25坡度和25cm厚度控制。基础开挖如受雨季的影响时需拦截水流，支挡坑壁保证不积水、不浸水，挖基时基底为粘性土时不得扰动或被水浸泡，挖至接近基底，应保留1020cm一层欠挖，必要时在基坑内基础范围之外设积水井、排水沟保持沟底与基底有一定的高差，使渗出的水沿集水沟流入集水坑内，然后将集水用人工排出或用潜水泵抽出，直至基底要求的平面位置尺寸内无浸水现象，方可进行下一道工序施工。在基础施工前，突击挖除预留土层，达到设计低标高，并整平基底；基础基脚外开挖轮廓应符合设计和规范要求，有足够基脚全长全宽尺寸，轴线位置应正确无误。2、砌筑浆砌片石石料要采用干净、无锈、无油渍、无风化分层且中部厚度不小于15cm的石料，表面平整，大致方正，且为新毛面，用于镶面的片石应选择表面较平整，尺寸较大者，还应加以修饰，砌体使用的原材料、混和料及其强度要符合技术规范要求。修筑处凹陷不大于2cm。砌筑前应控制其轴线位置、砌体斜度和表面平整度；砌筑时，应制做简易挡墙断面尺严格控制平面位置和高度，砂浆采用机械拌和，重量法计算且在拌和后23小时内必须使用完毕，不允许重新加水拌合使用。外圈定位行列石和转角石应选择表面平整方正及尺寸较大的石块，每块的尖锐部分应在砌筑前敲去，外圈和内圈的砌石应交错结合，相邻的两层竖缝应错开。水平缝和竖缝宽不宜大于4cm。砂浆采用砂浆搅拌机拌和，砌筑第一层砌块时基底若为土质较好或砂砾石垫层，采取直接坐浆。砌体分层砌筑，砂浆缝及坐浆要饱满，砌块间不得紧靠。砌体的泄水孔的位置、尺寸要布设准确。另外，要加强砌体的养生，此安保工程在夏天施工，更需洒水覆盖保湿。在整个砌筑过程中，应及时报请监理工程师随时检查，并确定其墙后填料的回填时间（一般在砂浆标号达到设计的80%以上），填料的质量应符合含泥量不大于35%和粒径不大于75mm的要求。3、沉降缝沉降缝按图纸或监理工程师指定位置设置，沉降缝两端面竖直平整，上下左右不得交错，不得接触，应贯通整个断面且应填塞塑性粘土、砂粘土等具有弹性的材料，并在其四周10CM范围内，填塞沥青麻筋，表面涂抹一层素沥青以封面，保证密封不透水。4、回填土挡墙回填土作业可分为墙前和墙后两部分，且其填料不同。墙前回填主要是指原地面或护坡道标高以下部分，填料为普通土，采用分层对称夯填即可；墙后回填又可以原地面为界，分上、下两部分，原地面以下选用路基填筑土回填，在砌体强度达到设计80%以上时同墙前回填相结合对称分层夯填，但应注意挡墙墙址部分的基坑要及时回填。另外，墙后原地面以上回填筑料要选砂砾、碎砾石分竖向内、外两层同时水平分层夯实回填，且应在原地面处抹一层胶泥，将土石填料分开。在整个回填过程中以不扰动墙体为前提，在组织挡墙段路基填筑施工时，所有墙体必须达到设计强度的80%以上，且路基施工碾压时，在砌体附近不允许使用振动力。5、验收与计量挡土墙施工完毕，由自检工程师填写整理质检资料，请监理工程师现场验收，进行质量评定，对该分项工程作出评价。B、砼挡土墙1）基槽挖土方：本工程挖基槽土方采用人工配合挖掘机进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立标桩，注明高程及开挖深度，用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。在施工过程中，根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。2）地基处理：当挖基发现有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，报请监理工程师批准后，才能进行施工。 3）碎石垫层施工：根据设计图纸现浇钢筋砼挡土墙。基底铺20公分厚碎石垫层，并用打夯机夯入地基土。以增加基底摩擦系数。混凝土挡土墙的基础垫层为C10砼垫层10公分厚。 4）钢筋安装： 现浇钢筋基础先安装基础钢筋，预理墙身竖向钢筋，待基础浇灌砼完后且砼达到2.5Mpa后，进行墙身钢筋安装。预制钢筋砼挡土墙的基础钢筋分二次安装，第一次安装最底层的钢筋，基础达到一定强度，安装好预制墙身后，再安装第二阶的基础钢筋。5）现浇砼基础：按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。6）现浇墙身砼：现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层23公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。墙身模板采用光面七夹板拼装，竖枋用8×10cm枋间距为40cm，用钢管作围楞，用8×10cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm，螺栓穿孔可采用内径为2025cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:2水泥砂浆堵塞螺栓孔，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分二次立模，亦可一次立模。当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入模，或采用人工分灰，避免砼产生离析。砼由砼搅拌站加工，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用吊机吊送砼至平台进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持510cm的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。砼浇灌过程中派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。砼强度件制作在现场拌和地点或浇灌地点随机制取，每工作班制作不少于2组试件（每组3块）。砼浇灌完进行收浆后，及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。7）伸缝缩、沉降缝及泄水孔的处理现浇钢筋砼挡土墙的伸缩缝和沉降缝宽2cm（施工时缝内夹2公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板）从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深15cm。 挡土墙泄水孔为10cm的硬质空心管，泄水孔进口周围铺设50×50×50cm碎石，碎石外包土工布，下排泄水孔进口的底部铺设30cm厚的粘土层并历夯实。三、路面工程施工方案、方法与技术措施（一）级配碎石底基层A、材料要求1、轧制碎石的材料采用强度符合要求的岩石（软质岩石除外），针片状，含泥量等各项指标符合规范要求。2、用于底基层的碎石最大粒径不得超过37.5mm（方孔筛），其压碎值不得大于30%。碎石中不得有粘土块、植物等有害物质，碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。3、石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以利用轧制沥青表面处治和贯入式用石料时的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料。也可用天然碎石或粗砂代替石屑。天然砂砾的颗粒尺寸应合适，必要时应筛除其中的超尺寸颗粒，天然砂砾或粗砂应有较好的级配。B、施工方案1、施工准备本工程路基填筑完毕，经交工验收合格后，铺筑级配碎石底基层。工地备料前，首先每隔20米为一断面，将路基中边桩用全站仪放样，并用石灰线打出方格网，用水平仪测出每个方格点的铺筑高程。2、运输和摊铺集料 集料装车时，控制每车料的数量基本相同。 在同一料场供料的路段内，由远到近卸置集料。卸料距离严格掌握，避免料不够或过多。 料堆每隔一定距离应留一缺口。 集料在下承层上的堆置时间不应过长，运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。 应事先通过试验确定集料的松铺厚度系数并确定松铺厚度。检查松铺材料的厚度，必要时，进行减料或补料工作。将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。3、拌和及整形采用厂拌施工，加强拌和，保证混合料均匀，防止粗细颗粒离析现象。拌和结束时，混合料的含水量和均匀性应符合规范要求。用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。在辅以人工进行整平和整形。4、碾压。 整形后当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上振动压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平趋线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的压实度为止。一般需碾压68遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。 路面的两侧应多压23遍。严禁压路机在已完成的或正在的路段上调头或急刹车。 凡含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆（或事后变干的薄土层）应清除干净。在碾压完成后，检测平整度，对局部不平整部位，人工及时处理，将刮除的废料清除出路外。5、纵、横缝的处理应避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。（二）水泥稳定碎石基层配合比设计准备下承层备料拌和运输摊铺碾压检验养生接头处理检测A、施工方案本合同段的水泥稳定碎石基层拌和采用400T/h型稳定土厂拌设备进行拌和，拌和后混合料由自卸车运到施工现场，摊铺机进行摊铺，重型振动压路机碾压成型，必要时，可在混合料摊铺的边缘支立钢模板，以保证基层边缘部分的几何形状和压实度。B、施工方法1）材料要求（1）水泥，普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在6小时以上。（2）碎石最大粒径31.5mm（方孔筛）。拟采用规格料配制（或者在混合料完全符合水稳层粗集料的级配要求、料源较为充足时，也可采用混合料进行施工）。集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。2）技术准备工地中心试验室在此项工程开工前一个月，就应完成水泥稳定碎石的配比设计和标准试验，包括砂石材料的筛分试验、混合料的室内配合比试验、混合料的最佳含水量标定、最大干容重、7天抗压强度等。写出相应的试验报告单，连同施工方案和工期安排一并报送监理工程师和业主审批。稳定土厂拌设备的安装调试和施工队伍的组建要在施工前半个月完成。3）准备下承层水泥碎石施工前，对路面底基层进行各项技术指标的检测和验收，填写水泥稳定碎石基层的开工申请报告单，由现场监理工程师或业主批准同意后，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩。水泥碎石施工前一小时左右，用洒水车洒水湿润底基层表面，以保证混合料的最佳含水量。4）试验段的基层铺设我们初步选取段为水泥稳定碎石基层的试验段铺筑，以获得有关此项工程施工的各种经验数据，保证路面基层正式铺筑时能顺利进行。（1）备料砂、石、水泥材料采用外购而来，分别堆放在中心拌和场内，需要防水的材料如水泥要堆放在材料仓库内。施工时砂石材料由两台装载机陪送到拌和设备的配料斗端口，厂拌设备带有电子计量装置进行自动配料（包括进水量），水泥则由人工按计算的数量直接倒入搅拌仓。（2）拌和HZL500拌和设备带有2个料斗和一个进水口，能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确。拌和时应注意以下事项：A.集料必须满足级配要求。B.料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。C.拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。D.各料斗应配备12名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。E.拌和含水量应较最佳含水量大12。（3）运输摊铺A.用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。B.摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。C.两侧均设基准线，控制高程线形准确。D.用摊铺机摊铺完成，摊铺时以先前获取的松铺系数为基准，确保混合料成型后有合格的压实度和高程。（4）碾压用25T振动式压路机12台和1821T压路机2台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。碾压时应由低频到高频、由路线边缘到路中心逐次进行。（5）摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷A.要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。B.挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。C.用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。D.对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。E.用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。F.快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。（6）检验各项指标的检验应在24小时内完成，检测包括断面的几何要素、高程，水泥剂量、密实度等，强度检测在规定龄期达到时检测。首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对混凝土面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做面层之前，会同驻地监理逐段进行检测。如果上述指标达不到要求，应分析原因，进行针对性的改进，重新铺筑试验段，直到满足设计要求为止。（7）养生养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位应设专人和专门设备进行养生。A.洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。B.直接作封层进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。C.养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，应彻底断交，必超过养生期，未作封层前也必须断交。（8）接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖至标准断面，用三米直尺检验，以确认接头处理是否到位。5）正式铺筑水泥稳定碎石基层试验路段铺筑成功，填写相应的工程检测试验报告单，申请此项工程正式开工报告，得到监理工程师批复，按照上述的施工程序和各项数据展开水稳基层的施工。C、施工注意事项1）、自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于2小时，定要在此时间段内完成施工和压实度检测。2)、运输混合料时，进行覆盖，防止运输途中水份蒸发流失。3)、养生期内或作封层前要彻底中断交通，杜绝因重车碾压造成基层表面或整体破坏。4)、水泥碎石具有不可再塑性，所以施工时一定要精益求精，缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。5)、摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作缝（接头）处理。6)、由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续，最大限度地减少施工损失，并提高质量。7)、废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。8)、配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要），摊铺时混合料的含水量，根据天气情况加以适当的调整控制，使其碾压时处于最佳含水量，一般情况下，摊铺时的混合料应高出试验最佳含水量12个百分点。在碾压过程中，混合料表面要保持潮湿状态。9)、雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。10)、处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。（三）沥青透层、粘层1、下封层为防止雨水渗到基层以下，保护基层不被施工车辆破坏，在基层施工后，及时铺筑下封层。下封层采用沥青标号AH-70表面处治，采用智能洒布车喷洒沥青，数量按-1.0kg/m2控制。当封层沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布集料，数量按7-9m3/1000m2控制，粒径为3-5mm。集料撒布后即用轮胎压路机均匀碾压2-3遍，每次碾压重叠1/3轮宽，要碾压到边，确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压。2、透层透层沥青的用量应根据试洒确定，喷洒数量0.6-0.8kg/m2（含稀释剂和水分）。透层沥青浇洒后应立即撒布石宵或粗砂，用量按3-5m3/10002。集料撒布后即用轮胎压路机均匀碾压2-3遍，每次碾压重叠1/3轮宽，要碾压到边，确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压。碾压完毕后封闭交通，通过试验段确定养生时间，养生完成后方可开放交通。沥青洒布后待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑沥青层，其时间间隔宜少于24h。3、粘层在热拌热铺沥青混合料路面的沥青层这间必须喷洒粘层油，用量为0.3-0.5L/m2。粘层油采用智能沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴。气温低于10时，不得浇洒粘层油。当路面潮湿时，亦不得喷洒粘层油。路面上有脏物、尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，也不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成后，紧跟着铺设沥青层，确保粘层不受污染。（四）沥青混凝土面层沥青混凝土混合料的施工符合沥青路面施工及验收规范的要求。1、材料的要求：碎石 碎石应具有足够的强度和耐磨性能。使用的石料等级不应低于有关规定。石料强度等级技术标准就规定。碎石的粒径规格符合GBJ9286的规定。碎石与沥青材料应有良好的粘结力，用水煮法测定，其粘结力不低于按JTJ0522000规定的3级标准，如低于3级应加入经监理工程师批准的外掺剂，以提高其粘结，碎石就清洁、干燥、无风化、无杂质。含水量应小于3%，泥土含量小于1%，其颗粒形状以近似立方体、多棱角体为宜，扁平细长颗粒的含量应小于15%，压碎值应符合有关规定。砂 质量应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，有适当级配，泥土含量应小于3%。石屑 最大粒径宜小于8mm，其质量应与砂的要求相同。矿粉 应采用石灰石、白云石、大理石等岩石磨制的石粉，并不应含泥土杂质和团，小于0.075mm部分的重量比应大于70%，亲水系数应小于1.00，含水量应小于1%，当获取石粉有困难时，也可使用经监理工程师批准的低标号水泥或来自批准料源的粉煤灰等