2011级《城市轨道交通车辆》教案整编7(车钩联挂和解钩).ppt
城市轨道交通车辆,城市轨道交通机车车辆 第七讲 车钩连挂和解钩操作,复习题,1、如何区别非刚性车钩和刚性车钩？ 2、如何区别全自动车钩、半自动车钩、 半永久车钩？ 3、贯通道及渡板由哪些部分组成？,车辆连接装置概述,车辆连接装置包括：车钩缓冲装置和贯通道装置，通过它们使列车中车辆相互连接, 实现相邻车辆之间的纵向力传递和通道的连接。,贯通道,车钩缓冲装置,学习重点内容,一、车钩的附属装置（缓冲装置、风管连接器、电器连接器等） 二、车钩连挂和解钩操作 （人工解钩） 三、列车救援的车钩联挂操作 （救援列车进行挂钩操作时注意事项）,一、车钩的附属装置,车钩缓冲装置一般由车钩、缓冲器、电路连接器、气路连接器四部分组成。,车钩系统,（一）缓冲装置,缓冲装置主要用来传递和缓和纵向冲击力。 缓冲装置用以连接车钩与车体，吸收能量以缓和列车的纵向冲击，提高列车运行的平稳性和乘坐的舒适性。 可再生缓冲器 不可再生缓冲器压溃管,1.橡胶金属片；2.前从板；3.牵引杆； 4.缓冲器后盖；5.滑套； 6.缓冲器体；7.后从板。,层叠式橡胶缓冲器,（一）缓冲装置,可再生缓冲器 环弹簧缓冲器,（一）缓冲装置,2、 可压溃变形管 列车相撞时，通过压溃管的变形来吸收冲击能量，压溃管属于免维修部件。,1.可压溃变形管；2，3.可压溃筒体。,(二)风管连接器,1、不带自闭装置的风管连接器 当车钩互相连挂时，密封圈互相接触受压，借助滑套、橡胶套和前弹簧使压力达到70160N，保证气路开通时不会泄漏。在制动主管连接器后端的管路上装有一个截止阀。正常解钩时，首先将截止阀关闭，以防止制动主管排风而产生紧急制动。,制动主管连接器 1.阀壳；2.密封圈；3.滑套；4.橡胶套； 5.前弹簧；6.后接头；7.虑尘网。,(二)风管连接器,2、自动开闭式风管连接器 具有自动开闭装置，当两车钩连挂时，顶杆与密封圈同时受压，密封圈防止泄漏的同时，顶杆压缩阀垫、滑阀和顶杆弹簧，阀垫和滑阀后退，使阀垫与阀体脱开，气路开通。解钩时由于密封圈和顶杆失去压力，在弹簧作用下，各部件恢复原位，风路断开。,自动开闭式风管连接器 1.后接头；2.阀体；3.顶杆；4.阀壳；5.密封圈； 6.滑套；7.橡胶套；8.前弹簧；9.调整垫片； 10.阀垫；11.滑阀；12.顶杆弹簧。,(三)电气连接器,通过悬吊装置使钩体与电气连接器成弹性连接。两车钩连挂时，箱体可退缩34mm，靠弹簧压力，保证良好接触；触头上焊有银片，以减小电阻，它与箱体成弹性连接，靠弹簧压力保证触头处于可伸缩状态，相互接触良好，保证电流畅通。箱体的一侧有一个定位销，对称侧有定位孔，连挂时定位销插入对应定位孔，保证触头准确连接；密封条防雨水和灰尘。,电气连接器 1.箱体；2.悬吊装置；3.车钩；4.定位孔； 5.定位销；6.密封条；7.触头；8.箱盖。,(三)电气连接器,解钩时，将盖盖好，防止触头损坏。箱体内还设有接线板，使触头的引线和从车上来的引入线对应相连；在它后部有电线孔，为防止电线磨损，设有塑料套。,电气箱外装有保护罩，当两钩连接时，电气箱可推出使其端面高于车钩端面，此时保护罩自动开启；当解钩后，电气箱退回至原位置，保护罩自动关闭。电气箱内的触点分别为固定触点和弹性触点，保证电气连接时密接可靠，主要应用于自动车钩上。,(四)车钩对中装置,缓冲器尾部下方左、右各设有一个对中气缸，它的活塞头部安有一个水平滚轮，当气缸充气活塞向外伸出时，能自动嵌入固定在一块呈桃子形凸轮板左、右两个缺口内，达到使车钩自动对中目的，也就是使车钩缓冲装置中心线与车体中心线在一个垂直平面内，以便一个车钩钩头对准对方车钩的钩坑。,凸轮板,(四)车钩对中装置,当车钩处于待挂状态，对中气缸充气使车钩自动对中；当车钩处于连接状态时，对中气缸排气，车钩则可自由转动，有利于列车过弯道。 当车辆在弯道进行连挂时，必须将对中装置关闭，否则无法进行连挂。这时只需将车钩下方的进气阀门关闭即可使对中气缸排气，使车钩处于自由状态。而在进行连挂时可利用钩头前的导向杆进行对中，从而顺利地进行连挂。,(五)安装吊挂系统,安装吊挂系统的作用是为整个车钩缓装置提供安装和支撑，保证列车通过所有平竖曲线所需的各个方向自由度，保证整套装置在不连挂状态时保持水平，车钩中心线与车辆中心线重合，以便于连挂。车钩通过该装置可以方便地调整车钩中心线的高度。,二、车钩连挂和解钩操作,我国城轨车辆用自动车钩主要有两种：一种是国产密接式车钩，采用半圆形钩舌；一种是Scharfenberg式自动车钩，采用拉杆式连接结构。 我国早期的北京地铁和天津地铁车辆采用了国产密接式车钩。,（一）国产密接式车钩 (P40),主要有车钩钩头、橡胶式缓冲器、风管连接器和电器连接器等组成，缓冲器位于钩头的后部。车辆连挂时依靠两车钩相邻钩头上的凸锥和凹锥孔的相互插入，实现两车钩紧密连接；同时自动将两车之间电路和空气通路接通。两车分解时，亦可自动解钩，自动切断两车之间电路和空气通路。,1.车钩钩头；2.风管连结器；3.橡胶缓冲器；4.冲击座；5.十字头；6.托梁； 7.磨耗板；8.电气连结器。,在车钩下面有车钩托梁，在缓冲器尾部通过十字头连接器与车体上的冲击座相连，可以实现水平和垂直方向的摆动。,国产密接式车钩,全自动车钩,半自动车钩,（一）国产密接式车钩,1、钩头结构 车钩前端为钩头，有一个凸锥和凹锥孔，内部还有钩舌、解钩杆、解钩杆弹簧和解钩风缸组成。 2、作用原理 该车钩有待挂、连接和解钩三 种状态。 （1）待挂状态：连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，解钩风缸活塞杆处于回缩状态，半圆形钩舌的连接面与水平面呈40角。,待挂状态 1.钩头；2.钩舌；3.解钩杆；4.弹簧；5.解钩风缸。,（一）国产密接式车钩,（2）连挂状态：两钩连挂时，凸锥插进对方车钩相应凹锥孔中。这时凸锥的内侧面在前进中压迫对方的钩舌转动，使解钩气缸的弹簧受压，钩舌沿逆时针方向旋转40。当两钩连接面相接触后，凸锥内侧面不再压迫对方的钩舌，此时，由于弹簧的作用，使钩舌恢复到原来的状态，即处于闭锁位置。,连挂状态 1.钩头；2.钩舌；3.解钩杆；4.弹簧；5.解钩风缸。,（一）国产密接式车钩,（3）解钩状态：司机操纵解钩阀，压缩空气由总风管进入解钩气缸，经解钩风管连结器送入相连挂的解钩气缸，活塞杆向前推并带动解钩杆，使钩舌转动至开锁位置，此时两钩即可解开。两钩分解后，解钩气缸的压缩空气迅速排出，解钩弹簧复原，带动钩舌顺时针转动40恢复到原始状态，为下次连挂作好准备。,国产密接式车钩（手动解钩）,手动解钩：如果采用手动解钩，只要用人力扳动解钩杆，也能使钩舌转动至开锁位置，实现两钩的分解。,（二）Scharfenberg密接式车钩,主要由车钩钩头、橡胶缓冲器、风管连接器、电器连接器和风动解钩系统等组成。连挂时依靠两钩头前端锥形喇叭口引导彼此精确对中，实现车钩紧密连接；同时自动将两车电气线路和空气通路接通。在两车分解时，由司机控制解钩电磁阀自动解钩，自动切断两车之间电气线路和空气通路。,1.密接式车钩；2.引导对准爪把；3.风管连结器； 4.电气连结器；5.钩身。,车钩下面有车钩支撑弹簧支撑，在缓冲器尾部通过转动中心轴与车体上冲击座相连，并可通过橡胶弹簧弹性变形及缓冲器与转动中心轴的相对转动实现垂直和水平方向的摆动。,（二）Scharfenberg密接式车钩,1、钩头结构 钩头壳体为焊接件，由两部分组成，前面为一带有锥体和喇叭口的突出件，后面为连接法兰，将钩头与牵引缓冲装置连成一体。在钩头壳体中配有车钩锁闭零件和解钩风缸。 车钩的闭锁机构由钩舌和钩锁杆组成，两者通过销子彼此可摆动地相连接。 弹簧用来保持车钩处在闭锁位。弹簧一端钩在壳体的锥体上，另一端钩在钩锁杆上。,1.钩锁连接杆弹簧；2.钩锁连接杆；3.中心轴； 4.钩舌；5.钩头壳体；6.钩嘴； 7.解钩杆；8.解钩风缸。,1,2,3,5,4,（二）Scharfenberg密接式车钩,当两钩连接时，前面的锥体和喇叭口用来作为引导对准之用，伸出在前面的爪把用来扩展车钩的连接范围。前端圆孔用来安置空气管路连接器，手动解钩装置设在钩头侧面，它由横杆通过两解钩杆与钩舌相连接。在该横杆的端部连有一钢丝绳并与手柄连接，手柄挂在钩头壳体的一侧。,（二）Scharfenberg密接式车钩,2、工作原理 （1）待挂位：这时钩头中的钩锁杆轴线平行于车钩的轴线，钩锁杆的连接销中心与钩舌中心销连接线垂直于车钩的轴线。弹簧处于松弛状态，该位置为车钩连挂准备位。,待挂状态,（二）Scharfenberg密接式车钩,（2）连挂闭锁位：两钩相互接近并碰撞时，两钩向前伸出的钩锁杆由于受到对方钩舌的阻碍，各自推动钩舌绕顺时针方向转动，直至在弹簧拉力作用下钩锁杆滑入对方钩舌的嘴中，并推动钩舌绕逆时针方向返回到原来位置为止。这时两钩刚性地无间隙地彼此连接，处于闭锁状态。当两钩受牵拉时，拉力均匀地分配在由钩锁杆和钩舌组成的平行四边形两对边即钩锁杆上。当两钩冲击时，冲击力由两钩壳体喇叭口凸缘传递。,连挂状态,（二）Scharfenberg密接式车钩,（3）解钩状态： 气动解钩：由司机操作解钩控制阀解钩。这时压力空气充入解钩风缸，推动活塞向前运动，压迫在解钩杆上所设置的滚子上，两钩头中的钩舌被同时推至解钩位置。解钩后排气，风缸中受压弹簧使活塞返回原始位置。,解钩状态,（二）Scharfenberg密接式车钩(手动解钩),手动解钩：当列车风管内无压缩空气时，可通过拉动连接在中心轴下端曲柄上的钢丝绳使钩舌转动，从而达到解钩汽缸使钩舌转动的相同效果。(但要注意拉钢丝绳时要两人同时拉相邻两个车钩的钢丝绳，这样才能使钩舌转动。) 通过拉动钩头一侧的解钩手柄，经钢丝绳、杠杆和解钩杆使两钩的钩舌转动，直至钩锁杆脱出钩舌的嘴口，两钩脱开，处于解钩位。,三、列车救援的车钩联挂操作,（一）救援列车实施车钩联挂的具体操作 1、故障车操作 将故障车C1车、C2车的模式开关MS和驾驶员钥匙都置于“OFF位。故障列车处于紧急制动状态。 当两列车联挂在一起时，只有一个驾驶室激活，否则紧急制动不会缓解。,（一）救援列车实施车钩联挂的具体操作,2、救援车操作 在C3车将模式开关MS置于“WM”位，慢慢移向故障车直到车钩连接。此时紧急制动自动施加(待确认)。紧急制动安全回路在两列车中贯通。 然后，C3车的驾驶员将驾驶员手柄DCH推至制动位，并按下紧急制动复位按钮。“所有制动施加”灯灭，“所有制动缓解”灯亮。使MS置于RMF位。使用驾驶员手柄DCH牵引故障列车。,（二）列车救援的车钩联挂操作注意事项,1、在列车救援的过程中，救援列车首先应确定故障车辆的精确位置，救援列车开赴到救障列车准确位置后应与故障列车保持安全距离。 2、当救援列车确定现场情况安全，并可以实施与故障车辆的联挂时，启动救援列车，并保持车速不超过3kmh，在联挂过程中，密切观察车钩密贴面和解钩杆的钩接状态。 3、 在车钩联挂动作完成以后，救援列车应进行反向牵引测试，以确保与故障列车联挂操作完成。,（三）救援列车进行挂钩操作时注意事项,(I)一列故障的列车只能由一列救援列车救援。 (2)操作者挂钩时必须有足够的安全距离(至少1m)，车钩连接时，车钩可能摆动，而存在潜在的危险和伤害。 (3)联挂和解钩操作时，驾驶员必须确保没有人员站立在进行联挂的车辆之间或轨道上。 (4)在联挂操作之前，还应使用公共广播告诉乘客并防止可能的险情。,复习题,1、车钩的附属装置有哪些？ 车钩的附属装置（缓冲装置、风管连接器、电器连接器等） 2、国产密接式车钩如何手动解钩？ 手动解钩：如果采用手动解钩，只要用人力扳动解钩杆，也能使钩舌转动至开锁位置，实现两钩的分解。 3、救援列车进行挂钩操作时有哪些注意事项？ (I)一列故障的列车只能由一列救援列车救援。 (2)操作者挂钩时必须有足够的安全距离(至少1m)，车钩连接时，车钩可能摆动，而存在潜在的危险和伤害。 (3)联挂和解钩操作时，驾驶员必须确保没有人员站立在进行联挂的车辆之间或轨道上。 (4)在联挂操作之前，还应使用公共广播告诉乘客并防止可能的险情。,
