客运企业防止驾驶员疲劳驾驶管理办法(5页).doc

-客运企业防止驾驶员疲劳驾驶管理办法-第 5 页客运企业防止驾驶员疲劳驾驶管理办法为加强我公司安全生产管理，强化从业驾驶人员的安全管理，特别是节假日、高峰期间防止驾驶人因疲劳驾驶引发交通事故，现结合公司相关规章制度和实际情况，特制定本管理办法：一、目标 节假日期间是客流量高峰期，因驾驶员盲目侥幸，交通安全意识淡薄，钱贵于命，社会责任感不强；驾驶员往往会出现疲劳驾驶的情况，公司以加强教育及科技手段管理为主，处罚为辅的模式杜绝驾驶员疲劳驾驶，从而更好地确保广大乘客生命财产安全。二、严格执行“84220”制度客运驾驶人24小时内累计驾驶时间不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过 2 小时，每次停车休息时间不少于 20 分钟。单程运行里程超过 400 公里的班次，必须 2 名以上驾驶员驾驶。超长线路应保证驾驶员落地休息，停车换人，接驳运输。三、管理办法 中华人民共和国道路交通安全法第二十二条第二款规定：“饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。”这就表明了疲劳驾驶不仅仅是驾驶员个人的事，它是一种影响公众安全的道路交通违法行为，具有严重的社会危害性。因此，必须动员一切可以动员的力量，采取切合实际的有效措施加以治理。 （一）加强宣传教育我公司领导组织开展每月的不低于9次安全教育学习，每名驾驶员至少参加2次学习，传达集团公司制度、政策，道路交通安全突出问题整治，认真学习“84220”制度，通过播放视频和案例分析等让驾驶员知道疲劳驾驶员的危害。在驾驶员学习和面谈时向驾驶员告知防疲劳事项：1、座椅前后恰当：前脚掌踩在离合踏板上，完全踩死时，整条腿仍要保持一定的弯曲度，这样事故发生时可以有缓冲空间，同时也可减轻腿部疲劳。2、驾驶员在行车时多通风：在驾驶过程中已经感觉困乏时，在确保安全的情况下，可以拉伸一下手指，抖抖手臂，扭扭脖子，眼睛尽量向远处看，总是盯着中心线易让视觉疲劳。3、行车时控制好行车速度：高速行驶时易使驾驶员神经紧张，在不影响交通的情况下，以略低于正常速度行驶可减轻精神压力，降低疲劳。同时，行驶时尽量减少超车，减少紧急制动等动作，也可减轻疲劳。 （二）加大GPS/3GP视频平台的监控及处理监控人员对运行的客运车辆实行跟踪监控，确保GPS系统运转是否正常，每日做好GPS/3G视频监控记录，特别是对于超长线路的班线客车，要监督好驾驶员行车换班情况。严格落实“夜间2至5时停车休息规定”及“三级（及以下）路面晚22时至早6时禁止运行规定”。查获疲劳驾驶、违法夜间禁令规定者，对违章驾驶员和经营者严格按照集团公司两个“管控办法”进行处理。（三）加强上路稽查力度，查处各类违法违规行为 公司领导组织生产安全办人员每周上路开展稽查不少于3次。稽查人员根据集团公司统一上路检查标准及表格开展，查获驾驶员违法违规、不良驾驶行为者，以及接收有关部门查获、传递的各种违法行为，一律按集团公司新下发管理规定进行处理，并上报相关处理资料，驾驶员不服从公司管理的，一律不派班运行。（四） 严格贯彻落实询问告知制度每日发车前，安全管理员要对驾驶员进行抽查问询，了解驾驶员心理状况，休息情况、精神状态和情绪反映情况，防止疲劳驾驶。督促驾驶员牢固树立“安全第一，预防为主”的行车思想，严格执行交通法规,坚持文明驾驶，严禁酒后驾车和疲劳驾驶，杜绝违章驾驶，次日当班的驾驶员，严禁晚上10:00后打牌、赌博等娱乐活动，要有足够的休息时间，杜绝疲劳驾驶确保行车安全。（五） 关注气候变化，加强信息发送生产安全办、一盯一挂钩人员，要时刻留意和关注气候变化，加强上、下及内、外部沟通及时传统信息，采用“企信通”短信平台、“GPS”监控平台、信息等方式，向经营者、驾驶员发送短信告知天气、道路情况，提醒驾驶员谨慎驾驶，确保安全。四、惩罚制度1、对驾驶员行车过程中发现确有疲劳驾驶行为的，按照两个“管控办法”规定从严处理。 2、因疲劳驾驶发生交通事故负主要责任的，采用一票否决，对驾驶员列入黑名单，永不录用。