澳大利亚托雷斯海峡航法及注意事项(5页).doc
-澳大利亚托雷斯海峡航法及注意事项-第 4 页澳大利亚托雷斯海峡航法及注意事项从澳大利亚北部东驶南太平洋，托雷斯海峡是船舶必经之航路。但此海峡以航道复杂、多岛屿、水浅著称。某轮前不久经过托雷斯海峡的一点体会简介如下，供同行们参考探讨。托雷斯海峡（TORRES STRAIT）全长约130n mile，其中有几段是双航路，船长可根据本船具体情况决定是走近路还是走深水航道。1 海峡概况托雷斯海峡由三段航道组成，即：VARZIN PASSAGE(也可走GANNET PASSAGE), PRINCE OF WALES CHANNEL和GREAT NORTH EAST CHANNEL。过此海峡航用海图为：AUS296, AUS289, AUS293, AUS839, AUS840。VARZIN PASSAGE在三航道中水深最浅，在C4灯浮南部，海图水深只有（南纬10º´，东经141º´），其它地方图标水深有以下的，但可以绕开，唯此处是船舶必经之浅水区。在VARZIN PASSAGE航道南侧，有一GANNET PASSAGE水道，高潮时船可以经此水道驶往PRINCE OF WALES CHANNEL，但此航道最窄处仅0.15n mile宽，且此处水深只有（南纬10º´，东经141º´），两侧还有浅滩，船长可根据本船吃水和潮汐情况决定从哪里通过。据澳大利亚港方和引水员介绍及查阅航路指南、进港指南等资料，证明通过托雷斯海峡船舶允许最大吃水是，但这是指高潮时允许通过的最大吃水，通过前如不是高潮，一般需抛锚或减速候潮。抛锚位置港方不限，一般在BOOBY引水站(南纬10º´，东经141º´)西南2n mile-6n mile区域抛锚为宜，此处水深12m-14m左右，底质为砂、贝壳、砾、泥等。抛锚前应慎选锚位。进入PRINCE OF WALES CHANNEL，此航道两侧多岛屿及浅滩，海图上有IMO（国际海事组织）给出的推荐航道，此航道为双向航路，宽度从0.4n mile-1.0n mile不等，不采取分道通航，对面无船时，船宜行驶在航道中央。航道水深多在以上，在INCE POINT灯塔东北部1.7n mile处有浅点(南纬10º´，东经142º´)，其浅点东北方0.7n mile处则为水深的急闪灯浮，两者之间还有的危险暗礁，路经此处应极为谨慎。驶过TWIN岛，有两条航线可进入GREAT NORTH EAST CHANNEL航道，一条为TC066ºº，在其北方的BET REEF与WARRABER REEF之间通过，此线水域宽约2.4n mile，但多走4n mile，船长可自行决定航线。此段航道水较深，一般多在13m以上，只有一处12m深(南纬10º´，东经142º´)，但多浅滩，湍流，船要在岛屿间穿行。船驶过STEPHENS岛，托雷斯海峡的复杂航道到此结束。2 潮汐及海流托雷斯海峡为半日潮，1天之中有1次高潮是较高的，吃水较深的船多赶此潮进出。在托雷斯海峡航行中，船舶应守听VHF CH8，澳大利亚有关当局将在此频道随时对潮汐变化情况进行通报。船长也可参阅英版潮汐表第四卷(ADMIRALTY TIDE TABLES VOL4)中BOOBY ISLAND和THURSDAY ISLAND当日潮汐情况，做到心中有数。船长还应仔细阅读海图上潮汐水平面参考深度数据(TIDAL LEVELS REFERRED TO DATUM OF SOUNDINGS)和高潮潮流参考表(TIDAL STREAMS REFERRED OF H.W,此表只部分图上有，如AUS839)。因潮流随潮汐而变化，同时受岛屿阻隔，所以流向多变，缓急交替出现。驾驶员应注意运用良好的船艺，掌握好风流压，勤核船位，使船行驶在计划航线上。托雷斯海峡平潮时一般流压很小，但急涨落潮时，流压可达10度以上。3 引航情况托雷斯海峡为IMO推荐使用引水区域，凡船长超过70m以及载有油类，化学品和液化气体的船舶，建议使用引航员引航，但并非强制引航区。一般认为，船长首次过此海峡以要引航员引航为宜。从澳大利亚开出，上引航员位置在BOOBY岛西侧约4.5n mile处。 从南太平洋驶入, 在DALRYMPLE岛东北方, 南纬09º34´，东经143º24´上引航员。引航员一般乘小艇登船，BOOBY岛有时也乘直升飞机上船。在海峡的三段航道中，船长也可只要其中一或两段引航，具体情况船长自酌。托雷斯海峡现有丙个引航公司，即AUSTRALIAN REEF PILOTS与QUEENSLAND COASTAL PILOTS，二者可任选或由代理安排。31 AUSTRALIAN REEF PILOTS布里斯班总部(BRISBANE HEAD OFFICE)，TLX:AA140003 REEFS, TO:AUST REEF PILOTS。托雷斯海峡当地引航站的FAX:61(0)-7-4069 1812,TO:REEF PILOTS。32 QUEENSLAND COASTAL PILOTS。布里斯班总部TLX:AA140222 TORRES, FAX:61(0)-7-4946 8280,TO:TORRES PILOTS。BOOBY引航站位置与REEF PILOTS同，DALRYMPLE岛进口处则在南纬09º28´，东经143º30´。船舶从澳大利亚驶出，应在船开航两天前通过代理申请引航员。从外驶入托雷斯海峡则应尽可能在5天前将下列信息发往BRISBANE HEAD OFFICE:1、需引航员上船位置。2、抵引航站ETA(此区地方时为：GMT+10 HOURS)。3、船舶最大吃水。4、目的港。以后依次发48/24/12/6小时抵港预报。船抵引航站3小时，REEF PILOTS在CH20频道用VHF与之联系，COSATAL PILOTS则在VHF12或VHF79频道与之联系上引水等情况。澳大利亚对引水梯要求很严，事先应将合格的引水梯、脚梯备妥，引水梯两侧还要各系一根粗扶手绳，供引航员上下船时使用。船舶干舷大于9m时，应按要求备好联合引水梯。直升机接送引航员时，船上不但应标有飞机降落标志，还应升挂风向标。以免造成不必要的麻烦。4 报告制度澳大利亚海岸监督中心(AUSTRALIAN COASTAL SURVEILIANCE CENTER简称ACSC)规定，凡船舶进入或驶离澳大利亚救助区域界限，或离开澳大利亚救助区域范围内的任何港口前24小时之内，或后不超过2小时之内，或者经过规定的报告区域，船舶均需强制执行澳大利亚船舶报告系统AUSREP，及时向MRCC或ACSC发出报告AUSREP。报告分：航行计划报SP、船位报PR和最后报告FR三种。从澳大利亚驶出托雷斯海峡时，最后报告FR一般在南纬09º14´，东经144º00´，离开澳大利亚救助区界限时发出，其位置随船本身航线设计而定。本文不再赘述。下面主要阐述托雷斯海峡船舶报告制度。根据国际SOLAS公约V/8-1规定，托雷斯海峡为强制报告区，凡船长超过50m以及油船，化学品和液化气体船，装载国际危规所覆盖之可燃物和长度超过150m的推顶、拖带船，均应严格执行船舶报告制度。报告时用VHF呼叫“REEF CENTER”(办公室TLX:AA46483, FAX:61(0)-7-4956 3581)。报告分：进入报告、通过报告、变更报告和离开报告。各报告具体内容请参阅NP287(2)F1690。托雷斯海峡强制报告点如下：1、BOOBY:南纬10º37´,东经141º9´,VHFCH19。 2、TWIN:南纬10º25´,东经142º33´,VHF CH19。 3、DARU:南纬09º24´,东经143º27´, VHF CH18。 4、BRAMBLE:南纬09º15´,东经143º50´, VHF CH18。此报告为强制性的,如不报或漏报，被澳大利亚主管当局发现后，船舶可能被罚款并通知船东或滞留。请通过此海峡的船舶务必引起高度重视。5 某轮通过托雷斯海峡简介某轮于2009年7月15日0830L(当地时间)从澳大利亚戈夫(GOVE)港开航,载金属矿35400t,船舶吃水,前:,后:。经查潮汐表等有关资料，并与引航站等有关部门联系，证实某轮允许通过的时间为16日1530L-17日1630L。某轮于16日1520L抵达BOOBY岛西报告点，在VHFCH19向REEFREP报告后，于1530L开始通过VARZIN PASSAGE水道。通过该水道的航向及转向点如下：从引航站(南纬10º36´，东经141º50´)TC023度至南纬10º´，东经141º´。A/C（转向）TC067度至南纬10º´，东经141º´。转向TC085度至南纬10º´，东经141º´。转向TC110度至南纬10º´，东经142º´。航行中开始用半速，然后用海上速度。某轮通过时为顶流约3kn-4kn，航速9kn-10kn(某轮无风流速度约12.5kn-13kn)，1606L过VARZIN C1灯浮，1636L过C4灯浮(此处最浅)，1720L某轮驶入PRINCE OF WALES CHANNEL水道，船舶按推荐航线行驶。1819L HAMMOND ROCK灯标，1855L过INCE POINT灯塔，1940L与TWIN岛正横，2015L过TWIN报告点。此段某轮一直用SEA SPEED(海上速度)，航速10kn-11.5kn之间，顶流2kn-3kn，流压2-6度。某轮于2140L过KIRKCALDIE灯标，进入GREAT NORTH EAST CHANNEL，2345L过DOVE岛灯标，17日0220L与DALRYMPLE灯塔正横，0340L抵出口引水站和DARU报告点，0540L过BRAMBLE报告点，用VHF向REEFREP监督站报告，某轮驶出托雷斯海峡，终止REEFREP报告。托雷斯海峡监督中心对某轮在海峡的全程航行过程和遵守船舶报告制度情况非常满意。过此段航道时基本平流，流压2度左右，航速11kn-12.5kn，过海峡用时间约12小时。0630L某轮顺利驶出AUSREP强制报告线，向MRCC发出最后报告FR，驶往美国的波物兰(PORTLAND)港。
