曲轴介绍及其工艺流程(3页).doc

-曲轴介绍及其工艺流程-第 3 页曲轴介绍及其工艺流程   曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。曲轴的作用: 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力。曲轴加工材料与毛胚： 曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。曲轴采用的材料有45钢、45Mn2和40Cr等。锻造钢件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最佳的截面模量和紧密的细晶粒相组织。曲轴铸件一般是球墨铸铁，球墨铸铁曲轴铸造工艺好，有利于获得较合理的结构形式，在大批量生产中可采用精密铸造，其机械性能以接近一般中碳钢，切削性能好，耐磨性高。发动机曲轴工艺流程：1、 粗车第四主轴颈2、 粗磨第四主轴颈3、 粗车其余主轴颈、两端面4、 精车1、3、4、6主轴颈及小端面5、 精车2、5、7主轴颈及大端面6、 在后端面打零件号7、 铣削加工6个连杆颈8、 在后端面上铰第一个孔9、 2、7主轴颈上钻直油孔10、 连杆颈上钻斜油孔，油孔倒角去毛刺11、 零件中间清洗12、 表面淬火13、 回火并热校直14、 表面喷丸处理15、 修正两端面中心孔16、 后端面铰第二工艺孔17、 半精磨1、7主轴颈18、 精车第六主轴颈端面19、 精磨6连杆颈20、 精磨2、4、7主轴颈，在精磨3、4主轴颈，在精磨第六主轴颈，最后斜砂轮磨主轴颈，第一齿轮前封油21、 精磨后油封端面22、 精车皮带轮轴颈和端面23、 油孔倒角去毛刺抛光24、 钻前后端面螺纹底孔25、 螺纹倒角攻丝26、 齿轮轴颈上钻铰27、 零件动平衡28、 砂带表面精抛光29、 最终清洗30、 终检31、 防锈包装加工备注：1、粗磨第4主轴颈时，用中心孔作为定位。 2、粗磨其它主轴颈时，用第4主轴颈定位，用顶尖顶住两中心孔。 3、精车主轴颈时，应先加工1、2、4、6主轴颈和前油封主轴颈，然后再加工3、4、7主轴颈及后油封。 5、铣削六个连杆颈时，应卡紧1、7主轴颈和两个中心孔。 第1工艺孔起角度定位作用。 6、钻直油孔时，夹紧1、7主轴颈，用第1工艺孔进行角度定位。 7、钻斜油孔时，使用斜60°的卡具，其定位方式与主轴颈的定位方式相同。 油孔口倒角、去毛刺是防止热加工时产生裂纹。 8、淬火热处理时，应现对主轴颈进行淬火，再对连杆颈进行淬火，每次只能加工一个颈，淬火层要求有3至5mm，硬度需要达到55HRC。 9、回火时，回火温度要在260°310°之间，回火主要是为了去应力。 10、喷丸处理的“丸”是一种小钢砂，喷丸可以起到清除表面氧化层和防锈的作用。 11、半精磨1、7主轴颈时，用中心孔进行加工定位。 第6主轴颈是轴向定位基准。 12、对所有油封口倒角、抛光是防止装配时拉伤轴瓦。 荧光磁粉表面探伤是探测表面裂纹。